某工程项目管理总结汇报材料(PPT-43张).ppt

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一、工程概况,二、施工进度,三、项目机构设置及资源配置,四、主要施组、专项施工方案及工艺,五、标准化管理思路及方法,六、关键线路及节点工期,七、安全质量控制关键点及措施,八、项目经营情况,九、下一步施工计划,一、工程概况,本工程位于厦门市海沧区，按招标文件及地理位置分为两部分：

马青路二期B标及新阳大桥接线立交一期工程。

马青路二期B标主要建设内容包括7.18km道路改造、下穿通道1座、人行天桥2座、分离式立交1座、雨水、交通、机电照明及景观绿化等工程。

新阳大桥接线立交施工内容主要包括5条匝道、5条辅道、3座通道及改造道路,1、工程简介,马青路改造效果图,海新路跨线桥效果图,新阳大桥接线立交效果图,本项目主要工程量有：

路基挖方16.260万m，填方16.692万m；新建路面24.642万，改造路面19.764万；桩基178根，承台71座，墩（台）身82座，现浇箱梁43孔；钢筋7897t，混凝土53423m，沥青砼62267m。

合同总价为26738万元（马青路二期工程B标：

18201万元，新阳大桥接线立交一期工程：

8537万元），合同工期540天，开工日期为2013年3月1日。

1、工程简介,建设单位：

厦门百城建设投资有限公司监理单位：

厦门中平工程监理咨询有限公司设计单位：

厦门市市政工程设计院施工单位：

中铁大桥局股份有限公司,2、工程特点,1、受管线施工影响大2、施工期间交通组织难度大3、文明施工要求高4、海新路跨线桥,辅道范围内管线,现状交通,二、工程进度,1、马青路二期B标,1、道路：

完成了新建主车道1.25km，主车道改造1km，新建辅道0.9km（均为双幅）；完成了新建辅道路基开挖及回填1.6km；完成了辅道改造2.5km。

2、通道：

完成了古楼农场下穿通道3节框架涵（共4节）及南侧人行道U槽。

3、桥涵：

完成了桩基80根，承台26座，墩身23座，现浇箱梁13孔。

4、机电及照明：

完成了慈济宫下穿通道机电工程，及高杆路灯安装278套。

主车道,海新路跨线桥,古楼农场下穿通道,2、新阳大桥接线立交,1、完成了绿化移植、部分清表工作。

2、完成新阳桥栏杆改造500m，占总量3260m的15.3%。

3、完成F3辅道挡墙折合35m，占总量425m的8%。

绿化移植,挡墙施工,3、产值情况,1、马青路二期工程：

开累完成产值约6830万元，占年度计划16020万元的42.6%，占清单总价18201万元的37.5%。

2、新阳大桥接线立交：

累计完成产值260万元，占年度计划5396万元的4.8%，占清单总价8537万元的3.0%。

3、项目累计完成产值7090万元，占年度计划21416万元的33.1%，占清单总价26738万元的26.5%。

三、项目机构设置及资源配置,项目部设六部一室，下设五个分部。

分部划分原则：

发挥自身优势、充分利用社会资源，路基、路面、机电及绿化等采用专业分包。

1、机构设置,项目总工,办公室,安质部,合约部,物资部,财务部,安全总监,工委书记,项目经理,工区经理,工区经理,机械部,工程部,古楼下穿通道分部,桥梁分部,新阳大桥路基分部,马青路路基分部,路面分部,2、主要资源配置,1、人员：

管理人员38人（含外聘人员）；施工人员约300人。

2、主要机械有67台（套）：

钻机21台，挖机6台，汽车吊5台，沥青运输车12辆，沥青摊铺机2台，路面铣刨机1台，压路机4台，土方车10辆，泥浆车1辆，洒水车3辆，平板车2辆。

3、材料：

承台模板5套，墩身模板6套，钢管桩贝雷梁现浇支架约2000t，碗扣式及扣件式钢管支架300t。

四、主要施组、专项施工方案及工艺,1、施组及方案简述,马青路二期B标工程总体施工组织的原则是：

桥涵、道路、通道、机电四部分同步施工，局部施工交叉位置以关键线路优先的原则组织施工。

根据交通组织的需要，将新阳大桥接线立交分为四个步骤进行施工。

道路施工：

本工程路基挖填方基本平衡，采用常规方法施工：

路基开挖-管线雨水工程-路基填筑-水稳层施工-路面施工。

下穿通道：

采用放坡开挖施工，局部不具备放坡开挖条件时采用钢板桩支护，模板采用木模，顶板采用钢管脚手架施工。

桥梁工程：

桩基采用正循环冲击钻施工；承台采用直接放坡开挖施工，钢模浇筑；墩身采用钢筋整体绑扎，钢模整体一次性浇筑施工；现浇箱梁采用满堂支架及钢桩贝雷梁支架施工编制了20余项施工方案，主要专项方案有深基坑、支架及交通组织专项方案。

五、标准化管理思路及方法,从管理制度、人员配备、现场管理及过程控制四个方面着手，全面推进标准化管理，管理制度是基础，人员配备是保证，现场管理是重点，过程控制是关键，以简洁、方便、实用为原则，把标准化管理落实到操作层，形成横向到边、纵向到底的标准化管理体系。

1、管理思路,2、具体做法,管理制度标准化,2、具体做法,人员配备标准化,2、具体做法,标准化钢筋车间,标准爬梯,2、具体做法,过程控制标准化,六、关键线路及节点工期,马青路二期B标关键线路是海新路跨线桥施工，施工顺序为：

第二联第一联、第三联第四联。

计划2013年12月31日完工。

新阳大桥接线立交各条匝道、辅道互为交叉施工，过程工序转换复杂，关键线路是辅道改造C（D）匝道E匝道。

计划2014年6月20日完工。

1、关键线路,2、节点工期,主要节点工期有：

配合厦漳大桥通车，2013年5月28前完成海新路跨线桥第二联及海新路以西工程。

已提前半个月完成节点目标。

迎“98”（中国国际投资贸易洽谈会），2013年9月1日前完成慈济东宫广场范围内的铺砖及绿化工程。

目前已进场部分材料，工期受控于前一道工序施工单位。

3、保证进度的措施,1、建立进度控制的组织系统2、加强各分部和工序施工之间的协调工作3、坚持召开例会制度4、保安全促进度5、加强机械管理，提高机械的完好率与利用率6、坚持多点施工，平行作业7、落实岗位责任制，建立激励制度,七、安全质量控制关键点及措施,1、安全关键控制点及措施,关键控制点一：

施工期间交通组织与交通安全措施：

项目部编制了交通组织专项方案，并报交警部门审批。

与交警、路政等部门建立了有效的联系机制。

采用先辅道后主道的施工方案，通过辅道分流主道车辆，从整体方案上保证了交通安全；充分利用夜间车辆少的时段施工，降低施工安全风险。

施工时按照交通安全规范设置诱导及指示标识，保证交通有序。

关键控制点二：

现浇箱梁支架措施：

严格按照支架设计图纸施工；确保基础承载力；抓连接系、砂箱等关键部位施工质量；严格执行支架检查签证程序；混凝土浇筑时全过程监控。

关键控制点三：

深基坑施工措施：

严格按照设计放坡开挖，为安全渡过雨季及台风季节施工，还增加了砼喷锚支护。

施工过程中按照监测方案进行观测。

做好基坑的排水。

关键控制点四：

市政综合管线的保护措施：

施工前先进行人工探挖，探明管线实际位置，对施工人员进行安全交底。

通过变更基层结构降低了施工对管线的影响。

1、安全关键控制点及措施,2、质量关键控制点及措施,关键控制点一：

桥梁外观质量措施：

根据设计及支架预压测算出合理的预拱度，提高支架基础、支架及模板的施工质量，严格控制波纹管安装定位，按规范要求张拉。

模板安装接缝尽量减少缝隙及错台，混凝土浇筑前对模板进行再次清理，浇筑过程中容易产生外观及质量缺陷的关键部位有管理人员专门值班振捣。

浇筑完成后及时覆盖养护。

关键控制点二：

深基坑回填施工质量措施：

严格按照设计要求做到分层密实。

关键控制点三：

辅道路基换填砂密实度控制措施：

严格控制砂填料的质量，采用水密法并辅助振捣密实，适当加大密实度的检测频率。

关键控制点四：

沥青摊铺施工质量措施：

控制沥青混凝土运输、摊铺温度：

沥青混凝土摊铺工作尽量安排在车流量小的夜间施工，摊铺过程中随时检查并记录。

2、质量关键控制点及措施,八、项目经营情况,1、项目经营定位,本项目投标单价偏低，利润较少，存在较多亏损项目。

在开发阶段就定位为稳固厦门市场、展现水平的项目。

干好本项目意义重大，为公司下一步在厦门开拓市政工程市场积累施工经验、锻炼队伍。

2、成本测算情况,2、成本测算情况,截止目前，开累完成产值7090万元，发生成本约6760万元，开累实现利润330万元，盈利率为4.7%。

3、项目经营措施,1、定期开展经济活动分析2、劳务分包管理3、物资管理4、机械管理,4、变更管理,开工以来，主要完成了马青路二期B标13项变更，变更金额约1000余万元，几项主要变更有：

海新路跨线桥承台标高调整、海新路跨线桥第二联调跨与分段施工、马青路辅道基层结构变更、马青路路面病害处理方案变更、绿化变更、海新路北段东侧辅道线型调整。

后期需变更的主要内容集中在新阳大桥接线立交，主要有F2辅道宽度与结构变更、路基护栏变更（严重亏损项目）、路基基层结构变更（亏损项目）、绿化变更等。

5、经营风险及防范措施,1、超概风险：

本项目施工范围大、内容多，施工图纸存在较多有图无量或量差的问题，造成清单有错项及漏项，总量较大（预计超过清单金额的5%），由于本项目概算金额较低，对将来竣工结算送财审有一定影响（厦门市财审规定超概算5%一律不接审）。

防范措施：

项目部组织相关人员对工程量进行复核，形成工程量清单勘误表，争取对错项、漏项进行清单勘误，将总额控制在清单的5%之内。

对几个漏项金额较大的项目前期已经会同业主与发改委、财审进行了沟通，为后期送审做好准备工作。

5、经营风险及防范措施,2、工期风险：

本项目管线改迁工作量大、难度高、周期长，且不由本项目施工，工期受控于专业管线单位，给施工带来较大的不确定性，有一定的工期风险。

防范措施：

对部分改迁项目进行施工方案的优化（如调整墩位及道路标高），尽量少改迁，同时加强与管线单位的协调，在施工前进行人工探挖，争取取得现场第一手资料，确保管线改迁及改造提前进行，不影响施工。

在做好自身工作的同时，项目部及时发函给业主说明管线迁改影响工期的问题，取得业主的理解。

九、下一步施工计划,1、完成年度任务的预期分析,目前马青路二期B标施工较正常，各项影响施工的外部因素已排除，下半年是本工程的施工高峰期，各项施工组织已准备充分，预计可完成年度施工任务。

受海沧大桥翻修影响，新阳大桥接线立交主要工程开工日期需推迟到9月份，另因施工范围内存在较多需迁改的管线，综合管线迁改周期较长，严重制约工程进度，工期受控管线迁改进度。

根据现场具备开工条件的部位，预计可完成年度计划的88%。

2、完成计划的措施,安全管理方面：

牢牢树立“安全是最大成本”、“文明施工是展现企业形象窗口”的理念。

将管线保护、交通组织、支架结构及深基坑施工作为下一步安全工作重点，确保工程安全完成。

质量管理方面：

按照程序严格执行“三检制”，加大对原材料的管控，加强施工过程控制，认真落实首件总结制度。

成本管理方面：

厉行节约（尽量避免新购材料），优化配置，物尽其用；严格控制进场机械的完好率，降低油耗，提高机械使用率。

“二、三次经营”方面：

做好施工方案的优化，加大现场管控力度，加快施工进度；积极寻找变更突破点，推进各项变更（尤其是对亏损项目的变更），在施工过程中为“三次经营”做好准备。

结语,下一步施工任务更加艰巨，我们将进一步加强项目管控，以成本控制为中心，抓安全、保质量、促进度，努力做好“二、三次经营”工作，争取取得一个好的经营结果，向集团公司交一份满意答卷。

汇报完毕！

谢谢！

激励学生学习的名言格言220、每一个成功者都有一个开始。

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228、有事者，事竟成；破釜沉舟，百二秦关终归楚；苦心人，天不负；卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。

229、以诚感人者，人亦诚而应。

230、积极的人在每一次忧患中都看到一个机会，而消