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汽轮机知识问答
第三章 汽轮机知识
11 汽轮机是如何分类的？
①按热过程的特性分类：
a.凝汽式b.背压式c.抽气式d.双抽气式
②按工作原理分：
a.冲动式b.反动式c.混合式
③按蒸汽参数分类：
a.低压汽轮机：
新鲜蒸汽压力：
1.0～2.0MPa（绝压）
b.中压汽轮机：
新鲜蒸汽压力：
2.1～8.0MPa（绝压）
c.高压汽轮机：
新蒸汽压力：
8.1～15.0MPa绝压）
④按转速分类
a.低速汽轮机n＜3000rpm
b.中速汽轮机n=3000rpm
c.高速汽轮机n＞3000rpm
12 蒸汽轮机工作原理如何？
它有什么优点？
答：
蒸汽轮机是用蒸汽来作功的一种旋转式热力原动机，来自汽源的新蒸汽，通过汽阀和调节进入汽轮机，依次高速流过一系列环形配置的喷嘴和动叶片而膨胀作功，推动汽轮机转子旋转，将蒸汽的动能转换成机械能。
它的优点是：
功率大、效率高，结构简单，易损件少，运行安全可靠，调速方便，振动小，防爆等。
13 凝汽式、背压式及抽气式汽轮机热力过程有何不同？
答：
凝汽式汽轮机将排出的蒸汽都进入凝汽器，因凝汽器真空度高，蒸汽在汽轮机中充分膨胀做功。
背压式汽轮机排出的蒸汽压力远高于大气压，可供装置使用，其经济性差，但无需凝汽设备。
抽气式汽轮机在工作过程中，从中抽出一定压力，一定汽量的蒸汽供装置使用，其余仍在汽轮机中作功，最后进入凝汽器。
14 何谓冲动式汽轮机？
何谓反动式汽轮机？
答：
如果蒸汽仅通过喷嘴时进行膨胀作功，而蒸汽在叶片上并不膨胀作功，只是依靠汽流对叶片的冲击力量而推动转子转动，这类汽轮机叫冲动式汽轮机。
如果蒸汽不仅通过喷嘴时要膨胀作功，而且蒸汽在叶片上继续膨胀作功，此时动叶片上不仅受到由于因汽流冲击而引起的作用力，而且受到由于蒸汽在动叶片上膨胀加速而产生的巨大的反作用力，故这类汽轮机称为反动式汽轮机。
15 何谓汽轮机的级？
答：
汽轮机中所谓的级是指由喷嘴和与其相同的动叶片组成的作功单元。
级可分压力级和速度级。
①压力级：
把由喷嘴和动中片组成的级串联在同一根轴上，将蒸汽能量分别加以利用，在第一列喷嘴进口处的蒸汽压力最高，以后逐级降低，其中的每个级都叫压力级。
②速度级：
（又称复速级），它与冲动式压力级的工作原理一样，不同的是蒸汽动能可用导向叶片引入第二排叶片中（每一叶轮可安装二排叶片）进一步推动轴作功，称为速度级。
16 汽轮机本体由哪几部分组成？
喷嘴和动叶片有何作用？
答：
由下列几部分组成：
①转动部分由主轴、叶轮、叶片等组成。
②固定部分由汽缸、喷嘴、隔板、汽封等组成
③支承部分由径向支撑轴承和止推轴承组成。
喷嘴的作用是把热能转换成动能，实现第一次能量转换。
动叶片的作用是将喷嘴射出的高速气流的动力能转换成转子旋转的机械能，实现第二次能量转换。
17 汽轮机有哪些汽封装置？
轴封结构有几种？
答：
汽轮机的转动与静止部件之间必须留有一定间隙，以防相互磨擦。
为了减少漏汽损失，汽轮机都装有如下汽封装置：
轴端汽封（简称轴封）隔板汽封和再流部分汽封。
轴封有迷宫式，碳精环式及水封式三种。
18 迷宫式轴封有何特点？
它分几种？
答：
迷宫式轴封一般来说由汽封套、汽封环及汽封套筒三部分组成，在汽封环的内园及汽封筒的外园上车有许多相互配合的梳齿及凹凸肩，组成微小的环形间隙（又称汽封间隙）及蒸汽膨胀室，以阻止蒸汽的泄漏。
迷宫式汽封断面形状一般为梳齿形，常见有以下几种：
1钢制整体曲折型，见图
（一），主要用于轴封及高，中压隔板汽封，但制造较困难
2丁形齿汽封，见封
（二）、（三）。
它是中轴上或汽封环上车出的环形槽中，用钢丝镶入厚度为0.2～0.5mm的丁形不锈钢卡而成。
这种汽封造价低，加工方便。
③平滑型汽封，常用于低压级汽封，见图（四）
④台阶型汽封，这种型式多用于轮盖和平衡盘，见图（五）
图
（一）钢制整体汽封
19 简述迷宫式密封的工作原理？
答：
其原理是气体在密封前后压差的作用下，从高压端，通过密封齿和轴的间隙时，气流速度加快，压强和温度都降低，从而达到密封的目的。
110 什么是机组的惰走时间，惰走时间变化说明了什么？
答：
机组的惰走时间是指机组切除系统，并尽可能降低机组的负荷（流量降至飞动限）后，自主汽门和调速汽门关闭到转子完全静止这段时间，由于气体压缩机组只能卸掉部分负荷，故所测得的惰走时间是在当时负载条件下的惰走时间，为了使每次停机所测得的惰走时间能够互相比较，必须使每次测得的惰走时间的条件（如机组负载、转速、凝汽器真空度或背压）尽可能相同。
惰走时间变长说明汽轮机主汽门及调速汽门有泄漏现象。
惰走时间缩短则说明机组同心度变差，机械部分有摩擦，润滑油质劣化。
111 盘车装置起何作用？
答：
作用：
当汽轮机停机，汽轮机转子不再转动了，则在汽轮机冷却过程中经过一定的时间间隔后，会或多或少地出现汽轮机转子的弯曲，倘若在这个阶段，汽轮机又重新启动，则可能引起叶片汽封的摩擦和损坏，为了使汽轮机的再起动不出危险，将采用一个盘车装置，在一定的时间间隔内盘动汽轮机转子以防止弯曲。
112 汽轮机组油冲洗前润滑油系统的准备工作有哪些？
答：
油冲洗前润滑油系统准备工作有：
（1）油箱在注入冲洗油之前，要将油箱及进油过滤网洗干净。
这就需用棉沙或亚麻材料制成的抹布揩擦，决不能用羊毛抹布，揩过的残留物不能留在油箱内。
（2）润滑油系统：
①完全打开节流装置；
②取出滤油器中滤网芯子；
③取下径向轴承的上半，把下半转到水平位置；
④拆开推力轴承；
⑤拆下转速发送器的驱动轴及泵轮，清洗罩壳，并将其装上；
⑥清洗轴承座（同油箱一样），并组装好。
113 汽轮机组油冲洗前调节油循环系统的准备工作有哪些？
答：
①拆下所有节流阀；
②拆下转速调节器外壳上一次油、二次油及速关油输入二次油路的管接头，并用一条临时管道把他们直接接到排油管上，移去阻尼器中的阻尼体；
③拆下油动机的伺服阀门中的错油门滑阀；
④拆下速关阀的活塞和弹簧；
⑤将磁力断路油门调到运行位置上；
⑥将危急保安装置的杠杆扳到运行位置，并固定住；
⑦将起动装置放到运行位置上。
114 油路系统中蓄能器有何作用？
答：
一、作为提供瞬时调节油的蓄能器：
在汽轮机调节器的进油管路上装上一定容量的压液蓄能器，它一方面防止在油泵失灵时把低油压输送到调节器，并且能用足够的压力来保证在辅泵起动期间调节所需的油量；另一方面能提供调节器的瞬时调节油。
二、作为润滑、密封油系统用的蓄能器：
一般指油管路上用的蓄能器，它与油站管路法兰相连接，它主要作用在泵切换时，防止管路油压力下降的瞬间用油，保持供油压力的恒定，另一方面防止管路上由于某些原因所造成油压突然下降，在几秒钟内利用蓄能器蓄压油进行补充，消除在瞬间内所造成压缩机停车事故。
三、作为分隔污染液体的蓄能器：
这种蓄能器安装在密封高位罐下面，通过法兰与之相连接，其主要功能是使受污染的液体通过皮囊分隔开来，防止被污染介质进入油箱，维持密封油长时间连续使用。
115 使用蓄能器要注意哪些事项？
答：
①要严禁在蓄能器外壳上焊接，撞击或机械加工；
②蓄能器与液压泵之间应装设单向阀，防止当泵停止运转时蓄能器中储存的压力油倒流；
③为了防止管路、系统的损坏应在进入蓄能器的位置设置安全阀或溢流阀。
116 汽轮机起动前对蒸汽系统应作何检查？
①检查新蒸汽和背压管道的隔离阀是否关闭，这些阀门与汽轮机之间的疏水及汽轮机的疏水是否打开。
②如有调整抽汽，则检查抽汽速关阀逆止阀及非调整抽汽管道上的截止阀是否关闭，其所属的疏水阀是否打开，当装有温度控制器时，应检查所属的截止阀是否打开。
③进汽及背压管道上的压力表读数应是零。
④检查启动装置和调节器的手轮，应转到“关闭”位置。
如有附加调节，如进汽或背压调节器应处于“最大开度”位置。
⑤如有抽气调节器，应处于最小位置。
117 汽轮机启动前对调节系统的检查有哪些？
答：
一、检查调整油动机行程与二次油压的关系：
①检查调整系统各部件是否在正确位置，打开各部位的压力表；
②启动油泵后，油路系统即投入运行，当启动装置处在关闭位置时，就能建立启动油压，顺时针旋转启动装置手轮，观察启动油压的变化。
③当速关阀开始动作时，应停止旋转手轮，直至速关阀全开和启动油压力表降到零后才能继续向开启方向旋转，此时应注意二次油压上升情况。
④当二次油压上升到某一数值，油动机应开始动作，若油动机没有在规定的二次油压下动作，则应调整反馈机构使之在规定的油压下开始动作，最后调整好油动机升程与二次油压的关系。
⑤重复一次，观察对应关系有无变化。
二、检查停机保护系统：
①将启动手轮旋到底速关阀在全开位置。
②手动速关装置上的试验滑阀，记录速关阀杆移动时的试验油压。
③手动动位三通停机阀，速关阀应立即关闭。
④通过启动装置重新开启速关阀，分别手动危急保安器及停机电磁阀，速关阀均应立即关闭，试验结束后，各调节部件应恢复至初始位置。
118 怎样空负荷启动汽轮机？
答：
可按下列步骤进行：
⑴汽轮机蒸汽系统启动前准备工作完毕；
⑵汽轮机供油系统准备完毕；
⑶汽轮机调节系统准备完毕；
⑷打开进汽阀至速关阀间主蒸汽管上的疏水阀，打开速关阀及本体上的疏水阀，打开排汽管路上的疏水阀，打开背压放空阀；
⑸手动盘车机构进行盘车；
⑹稍开进汽阀，按要求进行暖管，最后开大进汽阀，暖管时注意管路及机组的热胀情况；
⑺旋转启动装置手轮，建立速关油，打开速关阀；
⑻速关阀全开后，继续顺时针旋转启动装置手轮，当调节汽门开始动作时，观察汽轮机转子是否转动，一旦转动应低速暖机，并检查油压、油温、振动、机组热胀等情况；
⑼按汽轮机升速曲线要求暖机升速，直至达到调速器控制范围的最低工作转速，此时将启动装置手轮旋到底检查机组运行情况。
⑽旋转调速器速度控制旋钮，将转速升至额定转速。
此时应全面检查机组的运行情况，并作好记录；
⑾分别手动危急保安器，二位三通进口阀及停机电磁阀，观察速关阀是否迅速关闭。
若有危急保安器试验滑阀，则还需进行飞锤跳闸试验，并记录试验油压；
⑿进行转速试验，压下加速器加速手柄进行危急保安动作试验，跳闸转速和规定的跳闸转速的差值在额定转速的２％以内即合格。
一般进行三次试验。
⒀一切试验正常后，在额定转速下运转２～４小时，检查合格后即应降速，停机，并记录转子惰走时间。
119 汽轮机通流部分结垢有何危害？
答：
由于蒸汽品质不好，会使汽轮机通流部分结有盐垢，尤其是高压区结垢比较严重，汽轮机通流部分结垢的危害性有以下几点：
①降低了汽轮机的效率，增加了汽耗量；
②由于结垢，气流通过隔板及叶片的压降增加，工作叶片的反动度也随之增加，严重时会使隔板及推力轴承过负荷；
③盐垢附在汽门杆上，容易使汽门杆产生卡涩。
120 汽轮机启动前为什么要疏水？
怎样疏水？
答：
启动时，进入汽轮机的热蒸汽在冷的管壁和汽缸壁上凝结成水，如果大量的凝结水汇集或者把水送入汽缸，则汽轮机就不能均匀地加热，汽缸壁将出现温差，从而引起不应存的热应力而导致一系列附加损害的变形。
①启动时的疏水：
在启动前，进汽管道、汽轮机汽缸和所有连接管道都必须进行疏水直至在壁面上无更多的凝结水出现。
静止蒸汽的管道的疏水必须一直敞开到有足够的蒸汽流出为止，特别是对于汽轮机至抽汽速关阀之间的管道一直疏水至速关阀打开为止。
如有必要，必须事先使得从抽汽速关阀连出的管道进行充分的疏水，以防止水冲击。
②停机时的疏水：
当准备停机时，汽轮机与抽汽速关阀之间的抽汽管道上的疏水阀必须打开，在停机之后，所有的疏水均应打开，但必须以湿蒸汽和冷空气不可倒回入炽热的汽轮机中去为前提，不然的话，就只能在汽轮机部件冷却后才能将有关的疏水打开。
但是如果由于漏汽凝结成水达不到要求时这些疏水应该总是开着的。
121 汽动机启动前为什么要暖管？
答：
在启动前，由于蒸汽管道和各阀门法兰等处于冷状态，故先以压力为2.5～5kg/cm2的蒸汽进暖管，使管路缓慢地受热，均匀膨胀，以减少热应力，暖管要正确控制至蒸汽管道及其附件的流运速度。
在一定的压力下把蒸汽管道法兰—阀门和汽室等逐渐均匀地升温，然后升压，升压也是为了达到暖管的目的，升压时以每分钟1～1.5kg/cm2的速度逐渐升压到额定压力，暖管升压时间不能太快，也就是升压流速度不能太快，否则会使各法兰连接螺丝、管道、阀门因温升过快产生较大温差应力，产生裂纹或损坏。
122 汽轮机为何要低速暖机？
答：
汽轮机在启动时要求在一定时间内进行低速暖机，冷态启动对低速暖机的目的是为了使机组各部件受热均匀膨胀以避免缸、隔板、喷嘴、轴、叶轮、汽封等各部件发生变形和松动，对于未完全冷却的汽轮机，特别对没有盘车装置的汽轮机启动时也必须低速暖机，其目的是防止轴弯曲变形，以免造成汽轮机动静部分摩擦。
暖机的转速不能太低，因为转速太低，轴承的油膜不易建立，造成轴承磨损，同时转速太低控制困难，在蒸汽压力波动时，容易发生停机现象，暖机速度太高，则会造成暖机速度太快。
123 汽轮机的暖机及升速时间是由哪些因素来决定的？
答：
汽轮机启动后，蒸汽进汽缸内部，温度上升，到满负荷各部温度达到最高，汽轮机的暖机板升速时间主要取决于这个温度。
暖机及建立时间要考虑到转子和汽缸等部位温差的影响，一般经常控制的指标有：
①转子汽缸的膨胀不致造成动静部分摩擦；
②上下缸温差不大于35℃；
③法兰内外壁温差不大于130℃；
④法兰螺栓温差不大于30℃。
124 汽轮机怎样卸负荷？
答：
分析下面两种情况：
①正常卸负荷：
按试车报告给出的负荷曲线，将调节手轮逆时针旋转，此时二次油压下降，从而使调节汽阀逐渐关闭。
②故障时的卸载：
不论在何条件下，汽轮机必须立即停止运行，汽轮机可以从任意的负荷状态通过快速关闭装置的脱扣而停车。
125 汽轮机怎样停机？
答：
步骤如下：
⑴在辅助泵确可供油时，才可停机；
⑵通过自动跳闸机构，关闭速关阀和调节气阀实现停机，此时速关油压和二次油压均为零；
⑶观察机组惰走时间，并与试车报告上的数据加以对照。
同惰走时间与被拖动机组负荷有关，故有一定偏差；
⑷当机组转速降至300rpm时，若有盘车装置，可将其投入运行，盘车压力油路上的阀门应启动到适当位置。
⑸如主油泵直接由汽轮机带动，则由于机组转速降低，至油泵油压也相应下降，此时观察辅泵能否启动，若不能，则应手动调动辅助油泵，若是汽动油泵，还要及时疏水。
⑹速关阀和调节阀关闭之后，还应将进汽和排汽管上的阀门关闭，打开有关的疏水阀门，以卸除管道的内压力。
⑺停机过程结束后，将机组的全部疏水阀打开，检查汽轮机前的压力表是否降到零。
⑻由于冷却需要，在辅油泵运行期间，冷油器的供水不能停止。
、
⑼停机后，辅助油泵应继续运行至轴承温度不超过170℃为止。
此后在轴承继续冷却时，应调整冷油器使轴承进口温度为35℃，可关掉压力油阀门来停止盘车。
⑽转了静止后，才可以停所有的油泵。
⑾如装有轴封凝汽器并投入运行的话，则可以关闭相应的阀门使其和轴封集汽管断开，相应的附属设备同样应关闭。
⑿最后其它所有的辅助设备，阀门等要处于初始状态。
126 进汽温度过高或过低对汽轮机运行有保影响？
答：
进汽温度高于设计值，虽然从经济上来看是有利的，但从安全角度来看是不允许的，因为在高温下，金属的机械性能下降很快，会引起汽轮机各部件使用寿命缩短，如调整汽门速度级的压力级前几级，喷嘴与叶片、轴封、螺栓等。
还可能使前几段叶轮套装松驰，因此进气温度过高是不允许的。
汽温过低，低于设计值会使叶片反动度增加造成轴向推力增大，在气温过低运行，会使汽耗增加，影响经济效果，此外汽温降低，将使凝汽式汽轮机后面几级叶片发生汽蚀，缩短使用寿命。
127 进汽压力过高或过低对汽轮机运行有何影响？
答：
汽轮机在设计时是根据额定主蒸汽压力来考虑各部件的强度的，因此在主蒸汽压力高于额定值时，使主蒸汽及管道上的阀门调节汽门的蒸汽量和叶片等过负荷，甚至会引起各部件的损坏，另外，汽压超过额定值，使汽轮机末几级蒸汽温度增加，造成末几级叶片工作条件恶化。
汽压低于设计值时，将使汽轮机的效率降低，在同一负荷下所需的蒸汽量增加，引起轴面推力增加，同时使后面几级时片所承受的应力增加，严重时会使叶片变形。
另外，汽压过低将使喷嘴达到阻塞状态，使汽轮机功率达不到额定数值。
128 汽轮机运行和启动中汽缸上的哪些零件要产生热应力？
如何对热应力进行控制？
答：
汽轮机启动时，汽缸内蒸汽温度急剧上升，汽缸内外壁产生较大温差，使内壁承受热压应力，外壁受热拉应力。
当温差很大时，热应力也很大，当应力超过缸体材质时，就会产生塑性变形，甚至产生裂纹，汽缸法兰的厚度远比汽缸厚，热应力的影响就更大，汽缸活塞的受热是由于法兰传递的，因此法兰的温度总是比螺栓的温度为高，这样螺栓就受到一个附加的热应力。
如果附加热应力超过螺栓的强度极限时，螺栓就有被拉断危险。
热应力一般与加速度有关，对中低压汽轮机一般用控制加热速度，也即控制启动暖机时间来解决对热应力的控制。
129 机组启动时，辅助油泵什么时候停？
停用辅助油泵时要注意什么？
答：
对于主油泵联在汽轮机轴上的机组，在机组启动前必须先开启辅泵，以保证调速油压及润滑油压，待机组达到额定转速，主油泵出口压力达到额定值并稳定后，则可以停用辅助油泵，在停用辅助油泵时，同时特别注意主油泵能否建立正常油压，防止突然停用辅助油泵造成油压跌落。
对于汽动辅助油泵，应慢慢关小辅助油泵汽门，待油压正常时，才可完全停用，并检查辅油泵正确停止运转。
防止因汽门漏气，而停不下来的现象，这时在停泵前可先关闭辅助油泵出口阀（离心泵可以，容积泵不可关出口阀）就可避免油压波动。
但是主油泵已运转正常后应立即将辅助油泵入口打开，切不可忘记。
130 停机后为什么油泵尚需运行一段时间？
答：
当机轴静止后，轴承和轴颈受汽缸及转子高温传导作用，温度上升很大，这时如不采取冷却措施，会使局部油质劣化，轴瓦和轴承乌金损坏，为了消除这种现象，停机后油泵必须再继续运行一段时间以进行冷却。
油泵运行时间的长短，视汽缸与轴承的降温情况而定，要求汽缸温度降低到80℃以下，轴承温度降低到35℃以下方可停泵。
131 汽轮机运行是常见哪些事故？
答：
有六种：
即断叶片、超速飞车、水冲击、强烈振动、缺油和真空下降（对凝汽式汽轮机）或背压上升（对背压式汽轮机）。
132 汽轮机超负荷运行会产生什么问题？
答：
①由于进汽量增加，叶片上承受的弯曲应力增加，同时隔板、静叶片所承受的应力与引起的挠度也增加；
②由于进汽量增加，轴向推力增加，使推力瓦钨金温度升高，严重时造成推力瓦烧毁；
③调速汽门开度达到接近极限位置，油动机也到一最大行程附近，造成调速系统性能变坏，速度变动率与迟缓都会增加，使运行的平稳性变坏。
133 润滑油箱中油位过高或过低对机组润滑有什么影响？
答：
油位过高有可能回油不通畅，使回油管中依据轴承箱排放空气用的空间在很大程度上产生堵塞，这样就会破坏轴承箱中微小的负压，以使出现漏油。
同时油位过高与存在超过滤网槽边。
不经过滤就进入油箱。
油位过低时，主油泵工作可能出现不稳定。
由于油面下降很多，就会提高油的循环次数（即降低循环信率）使油在油箱中停留的时间缩短，从而使空气效果变坏。
134 油箱中为什么要装透气管？
若油箱为密闭的有何影响？
答：
油箱透气管能排出气体和水蒸汽，使水蒸汽不在油箱中凝结，保持油箱中压力接近于零，辅承回油就能顺利流入油箱。
如果油箱密闭，那么大量气体和水蒸汽就会在油箱中积聚而产生正压，使回油困难，造成油在轴承两侧漏出同时也使油质劣化。
135 油箱为什么要装放水管？
放水管为什么要装在油箱底部？
答：
汽轮机运转时，有时蒸汽会漏入轴承内，润滑油在冷却轴承时与漏入轴承的蒸汽接触并使之冷凝，凝结水与油一起回流入油箱。
为保障润滑油系统工作正常，必须将水排出，因水的比重大，故在油箱底部装有放水阀门，为的是可以定期排除油箱中的水分。
油箱的放水管就是为了排除油中所含的水分而设置的。
136 油箱加油后有时为何会造成备用泵起动？
答：
原因是加油时把油箱底部沉积的脏东西搅起来了，堵塞了运行泵的吸入滤网，影响了运行泵的性能，因此加油时油管不要插得太深，尽可能远离泵吸入口。
137 润滑油系统启动前的准备工作有哪些？
答：
①选用合适的透平油充满主油箱一般用30#透平油；
②检查主油箱的油位，使其符合规定的要求；
③开动油加热器，使油箱油温达到40℃，油箱的油温不得低于25℃；
④检查油泵的截止阀是否打开；
⑤检查所有的旁通阀是否关闭，开动以下阀门；
a.油泵与油冷却器之间润滑油压力控制阀；
b.轴承润滑油压力控制阀；
⑥检查压力开头，过滤器液位指示器的各个排油阀是否关闭，直至机器运行后，打开备用的油冷却器和过滤器的排油阀。
⑦检查油冷却器，过滤器和液位指示的所有排油阀是否关闭。
⑧检查压力开关、压力表、压力变速器，液位计和开关截止阀是否打开。
⑨检查油冷却器的冷却水进口和出口是否关闭。
138 怎样进行油冷却器的清洗和充油？
答：
系统中一般采用两个冷却器，一个工作另一个备用，它们之间的进出口分别用两个三通阀或四个闸阀联结起来。
并用一旁通管线把它们连接起来使它们之间的压力相等，有助于油冷器的清洗和充油切换操作。
其过程如下：
①检查是否打开旁通阀；
②稍微打开备用冷却器的排空阀，检查冷却器是否充满油；
③转动三通阀的操纵杆，使油流向备用冷却器，因两个冷却器中的油压相等，操作起来很方便；
④关闭旁通阀和打开排泄阀直到冷却器排泄干净，然后关闭排泄塞子，拆卸并清洗脏的冷却器；
⑤打开旁路阀，把油充进清洗的冷却器内，打开排空阀使油充进清洁的冷却器内，打开排空阀使油很快就在管内正常流动；
由于旁通阀是打开的，在清洁好的冷却器的油仍然在工作压力下流动。
139 当转子轴向位移超过正常值时，应注意哪些事项？
答：
当转子轴向位移超过正常值时，应注意以下几点：
①迅速检查推力轴承出口油温和推力轴承温度；
②检查蒸汽参数；
③迅速降低负荷，使轴向位移降到正常值；
④检查汽轮机和压缩机的振动，并注意倾听汽轮机和压缩机内部及轴封处是否存在不正常的声音；
140 汽轮机速关阀有何作用？
答：
汽轮机速关阀是新蒸汽管网和汽轮机之间的主要关闭机构，在运行中当出现事故时，它能在最短时间内切断进入汽轮机的蒸汽，速关阀一般水平安装于汽轮机汽罐的进汽室，它主要由阀体滤网及油缸部分组成。
141 汽轮机速关阀的试验装置有何作用？
答：
试验装置的作用是在不影响汽轮机正常运行的情况下，检验阀杆的动作是否灵活。
试验装置是通过一个二位三通阀使压力油流向试验活塞，将试验活塞压向后面它的终总位置，并通过活塞及活塞盘使阀杆向关阀方向产生相应位称，通过现场的压力表可读得实际的试验压力，与许用压力相比，判断阀杆工作中否正常，若阀杆部分结垢或油罐部分有油垢，可通过多次重复试验而排除。
142 汽轮机的膨胀是怎样测量的？
答：
汽轮机受热时，转子往排汽方向膨胀，而汽缸从后面的死点向进气方向膨胀，汽轮机汽缸产生的轴向绝对膨胀，可通过汽缸膨胀测量装置得到监视，即在前轴承座的左或右侧装有一指针，当汽缸膨胀时，指针就对轴承座上的刻度移动。
汽轮机的汽缸膨胀就得到测量。
143 汽轮机的振动是怎样监控的？
答：
汽轮机运转时的振动起源于转子，并且通过具有弹簧与阻尼作用的油膜传到轴承盖，测定轴承座的绝对振动时只测到起源于转子振动的二次现象，即轴承的反应，因此在轴承盖表面，可以测到的振动传给出汽轮机振动的一般情况。
其工作结构是在汽轮机前后轴承附近设置了彼此相互成90°的两测量点，所使用的振动传感器是按涡流原理进行工作的。
在振动传感器测头有一振荡器，它产生一种高频磁场，以这种磁场作为测量手段，从而对汽
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