HXD3C机车途中故障应急处理参考用.docx

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HXD3C机车途中故障应急处理参考用

HXD3C机车途中故障应急处理（参考用）

HXD3C机车途中故障应急处理

1．在进行故障应急处理前应注意的事项：

1.1必须将司控器主手柄及换向手柄回“0”位，断开主断路器。

1.2机车在运行途中断开下列开关或断路器均会造成机车惩罚制动：

（1）电钥匙SA49/SA50

（2）微机控制1、2自动开关QA41/QA42

（3）电控控制自动开关QA50

（4）司机控制1、2自动开关QA43/QA44

（5）机车控制自动开关QA45

（6）断合蓄电池自动开关QA61进行复位时

1.3断蓄电池复位应按如下程序操作：

司机控制器手柄回零→换向手柄回零→降弓→断主断→断机车电钥匙→断蓄电池闸刀QA61→等待30秒→合蓄电池闸刀QA61→合机车电钥匙→升弓→合主断

1.4确认需要断开蓄电池闸刀QA61前，应正确处理好监控装置的操作，并将列车停妥。

2．升不起弓

2.1某一端受电弓升不起，另一端受电弓升弓正常则维持运行。

2.2如果运行中某一受电弓频繁自动降下，（第一次自动降下时需观察是否发生刮弓）则为该受电弓管路漏风，关闭其气路控制板下方供风塞门（I端弓气路控制板在微机柜后方，II端弓气路控制板在制动柜后方），换另一台受电弓运行。

2.3两台受电弓均不能升起

（1）检查制动柜中部的升弓气路压力表风压是否高于600kpa，如风压低，合升弓扳键，辅助压缩机会自动打风，辅助风缸风压达到735kpa后，断开升弓扳键后，再次合上即可升弓。

乘务员也可不合升弓扳键，首先按压制动柜右上方辅压机启动按钮SB95，给辅助风缸打好风后再升弓。

（2）检查控制电器柜司机控制自动开关QA43或QA44应在闭合位，断合几次防止假跳。

（3）检查制动柜升弓气路蓝钥匙是否在开通位（垂直状态），检查制动柜升弓塞门U98是否在开通位。

（4）检查高压接地开关QS10是否在运行位。

3．主断合不上

3.1故障现象：

闭合主断扳键“主断分”指示灯不灭，微机屏主画面显示主断未闭合。

3.2观察故障信息，如有保护装置动作，按对应故障处理。

3.3受电弓能升起，微机屏提示“主断气路压力低”，应使用辅助压缩机打风，然后再合主断。

3.4受电弓升起后确认网压是否正常，若网压为零，检查控制电器柜网侧电压自动开关QA1是否跳开，断合几次防止假跳。

3.5网压正常后，确认司控器主手柄在零位。

3.6确认两端司机室操纵台上红色紧急按钮QA103和QA104均在弹起状态。

3.7关闭自动过分相装置（在微机柜下层）。

3.8确认主断气路塞门U94（制动柜升弓气路压力表上方红色旋钮）在开通位（垂直），然后重合主断。

4．司控器主手柄提牵引级位无牵引力

4.1微机屏主画面有级位显示，但6台主变流器无牵引力显示。

4.2确认辅助变流器APU1和APU2均启动，各风机均启动。

4.3确认“停车制动”指示灯熄灭，微机屏“停车制动”不闪烁，若有则缓解停车制动。

4.4确认制动屏上无“动力切除”显示，若有则判断是惩罚制动还是紧急制动，惩罚制动则将大闸摆抑制位1秒后拉回运转位，紧急制动则将大闸保持紧急位60秒后拉回运转位。

4.5确认监控装置无卸载指示。

4.6检查控制电器柜主变流器自动开关QA46是否跳开，断合几次防止假跳。

4.7断蓄电池闸刀QA61进行微机复位。

5．主变流器CI故障

5.1故障现象：

跳主断，“主断分”指示灯亮，微机屏故障栏显示相应的主变流器故障。

5.2司控器主手柄回零，查看微机屏故障履历，若主变流器故障信息中有次边过流故障，则必须将该主变流器通过微机屏开放后，方可再次合主断。

5.3其余故障，按“微机复位”按钮，若故障消除，在合主断。

5.4若主断合不上或提手柄就跳主断，则切除故障的主变流器维持运行。

6．辅助变流器APU故障

6.1两台APU均不工作

（1）司控器主手柄回零，按“微机复位”按钮，重合主断后若故障消除则基础运行。

（2）检查控制电器柜“辅助变流器”自动开关QA47是否跳开，断合几次防止假跳。

（3）仍不能工作则断合蓄电池闸刀QA61进行微机复位。

6.2某一台APU故障

（1）某一台APU故障后，微机控制系统自动切除故障并转换负载供电，进入微机屏“开关状态”画面第二页，确认KM20闭合（绿色），可不做处理，继续维持运行。

（2）若微机不能自动切换，则在断开主断的情况下，人为通过微机屏开放故障APU。

（3）若仍不能切换，则在控制电器柜断合几次QA47，再合主断。

（4）若仍不能工作，则断合蓄电池闸刀QA61进行微机复位。

7．辅助回路接地

故障现象：

跳主断，“主断分”指示灯亮，微机屏报相应的APU故障。

（1）司控器主手柄回零，按“微机复位”按钮，再合主断恢复运行。

（2）若合不上主断或合上又跳开，则在微机屏上将故障APU开放，使正常的一组APU工作，所有辅机将全速启动运行，只有一台空压机工作，可正常运行。

（3）若开放一组APU后，另外一组APU也报故障，则判断为负载接地，可分别断开各辅机自动开关，判断哪一路接地，隔离接地支路后维持运行。

8．复合冷却风机故障

若遇复合冷却风机故障，首先确认控制电器柜相应复合冷却风机自动开关是否跳开，若跳开后能合上则正常运行；若合上后仍跳开或合上后风机仍不启动，则开放对应3组CI维持运行。

9．牵引通风机故障

若遇牵引通风机故障，首先确认控制电器柜相应牵引通风机自动开关是否跳开，若跳开后能合上则正常运行；若合上后仍跳开、合上后风机仍不启动或牵引风机运转正常但微机屏仍报故障，则开放对应3组CI维持运行。

10．油泵故障

微机屏显示油泵1或油泵2故障，而对应转向架的3组CI牵引力正常。

（1）在控制电器柜确认“油泵1”或“油泵2”自动开关是否断开，断合几次防止假跳。

（2）仍不运转时，切除对应转向架3组CI维持运行。

（3）若发生某一油泵油流不良故障，切除对应转向架3组CI维持运行；若油泵1和油泵2同时报油流不良，则打开机械间端子柜（I端在控制电器柜与空压机之间，II端在卫生间与空压机之间），找到538和638信号线将其挑掉，维持运行。

11．水泵故障

暂时不处理，开放故障水泵对应的3组CI，维持运行。

12．主变压器油温高故障

故障现象为跳主断，微机屏显示油温高故障信息，遇此情况则惰力运行到前方站停车请求救援，无法到达前方站时应立即停车请求救援。

13．控制回路接地故障

“控制接地”指示灯亮

（1）在控制电器柜合上自动开关QA59，如能合上则继续运行。

（2）若QA59合不上，则分别断开不影响列车运行的如照明、空调、电风扇等开关，再合上QA59继续运行。

（3）若QA59仍合不上，则注意并继续运行。

14．110V充电装置（PSU1/PSU2）故障（DC110V运转停止）

（1）正常情况下，一组PSU故障，微机会自动转换，只要有1组PSU正常工作即可继续运行。

（2）若故障后一段时间发现蓄电池电压有下降现象，则需在电源柜将面板上SW1转换开关转至正常一组的位置上。

（3）若两组转换均无效，则断合蓄电池闸刀QA61复位，若复位无效但DC110V电源正常，维持运行。

15．空转严重

现象：

“空转滑行”指示灯亮，微机屏主画面某牵引力显示有严重波动现象。

（1）按压“微机复位”按钮，适当降低牵引级位，人工撒砂。

（2）若提手柄空转灯就亮，则故障为某牵引电机速度传感器信号丢失，根据微机屏故障提示开放相应的CI，继续运行。

16．故障封锁

现象：

当主辅电路某故障在短时间内多次发生，通过复位按钮相处后该故障再次发生，微机就会封锁该故障，再按复位按钮会失效。

遇此情况应选择地点停车，断电降弓后，断合蓄电池闸刀QA61进行复位，故障方可消除。

17．其他故障

（1）警惕装置解锁无效可在微机屏开放该功能，但需向110电话汇报。

（2）制动屏黑屏，断电降弓，断合蓄电池闸刀QA61进行复位。

18．列供故障

请参考重庆机务段职教科印发《HXD3C型大功率交流传动电力机车》第166页至第168页关于机车列供电故障的处理办法。

连车售后服务处驻重庆段服务组编制