辅助运输工作总结样例5修改版.docx

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辅助运输工作总结样例5修改版

第一篇：

辅助运输工作总结

XXX煤矿辅助运输工作总结

根据集团公司关于井下辅助运输系统安全隐患排查及集中治理工作总体安排，我矿积极响应，首先由矿领导组织牵头，成立辅助运输安全领导组，由矿领导及主管辅助运输的副总、调度室主任为主要成员的专项小组，制定相关管理制度，对我矿井下辅助运输进行了集中隐患排查及治理，取得了显著的成绩，使我矿的辅助运输工作有了进一步的提高，针对我矿运输点多、线长、面广、人员结构复杂的现状，通过不断夯实矿井运输基础管理，抓好大系统、薄弱运输环节的管理工作，扎实推进运输系统精细化管理，实现运输系统的安全、可靠、稳定运行。

一、每月定期组织矿各部门对井下辅助运输系统隐患进行全面排查，排查结果及时下发至相关部门进行整改，需要矿方解决的积极汇报上级制定解决方案，与各部门协调解决。

二、对井下辅助运输系统的重点环节进行全面完善，所有大巷的绞车安装防护网，排绳装置、淋油器，所有钩头都上齐绳皮，确保设备完好，稳定运行。

另外对有磨损的钢丝绳全部进行更换。

三、轨道暗斜井轨道铺设工作已全部完工，进入试运行阶段，确保运输安全。

四、井下暗斜井运输加强管理，安装一坡三档、阻车器、扳道器和排绳装置，并确保全部灵敏、可靠。

矿井所有的变坡点全部加装了阻车器，部分安装了档车栏。

五、暗斜井运输能力不足，与上级积极沟通协调，做好绞车更换设计工作，购置绞车，尽快组织更换，确保运输安全及矿井运输能力。

六、对井下主要运输线路轨道进行全面检查，新安装道岔，对不符合安装要求的进行修复，原24kg钢轨更换为30kg钢轨，提升了矿井轨道运输能力。

七、对搬家期间运输线路进行全面检查，编制安全措施，严格按措施执行，相关部门领导跟班监督，确保矿井轨道运输安全。

第二篇：

煤矿辅助运输辅助运输工作“找差距”

辅助运输工作汇报

管理工作中存在的差距不足、漏洞主要体现在：

科室制定制度内容不完善、不健全，并且执行力度不强；对从事运输岗位作业人员安全培训工作力度不大；队组普遍存在对运输设备设施维护检修不到位的现象，并且科室考核力度也不大；科员业务水平有待提高，并对日常工作的“超前安排、准备”能力差；对井下运输复杂环节及重点工作的安全监督、管理不到位（如交叉作业队组未编制安全作业措施），由于存在以上管理漏洞，导致工作中经常有隐患重复出现、车辆循环使用率低、重点运输环节及作业地点出现无人监管。

针对上述存在的管理差距、漏洞的整改措施：

科室必须根据井下实际情况制定各项管理规定，并且队组组织学习管理规定及业务工作标准，科室负责定期考核，提高各岗位作业人员的业务水平及相关规定；科员必须对井下各运输环节及重点工作进行现场跟班监督、学习，提高自身的管理、业务水平及对工作的“超前安排”能力；加强对重复出现的隐患及车辆循环的考核力度，并且严格执行《车辆掉道事故分级处理》，树立作业人员“落到就是事故”的安全理念，从而提高运输安全管理。

第三篇：

辅助运输2011年工作总结

辅助运输2011年工作总结

2011年辅助运输队按照集团公司、矿党支部、矿领导班子总体安排，牢固树立"把心放在安全上，把安全放在心上"的安全理念，坚定不移地围绕矿井生产建设这个中心，以服务安全生产为大局，在全队职工和矿领导的共同努力下顺利的完成了各项安全生产任务，具体工作如下：

一、安全工作:

1、2011年我们坚持以强化辅助运输现场管理，牢固树立服务意识为宗旨，全面实现了辅助运输事故为"零"的安全奋斗目标。

2、建立和完善了辅助运输各岗位安全管理制度，严格执行考核制度，有效的约束了员工不安全行为的发生。

3、每周一组织全队干部职工召开一次安全生产例会，传达和落实集团公司和矿部下发的各级文件精神，总结全队上周的安全生产工作，安排落实下周的安全生产和质量达标工作。

4、辅助运输队有施工任务时队领导经常跟班组织辅助运输生产工作，以现场监督检查和指导相结合的方式，有力的保证了全矿的辅助运输安全生产。

二、生产工作：

严格执行"安全第

一、预防为主"的安全生产方针，按照"管理、装备、培训"三并重的原则，克服人员少、任务重等困难，合理组织辅助运输，同时狠抓安全技术教育工作，提高全员安全责任意识和整体操作技能，安全生产管理水平不断提高。

1、更换了主井区主斜井主提升绞车钢丝绳。

2、更换了副井区主斜井主提升绞车钢丝绳。

3、更换了副井区副斜井猴车钢丝绳。

4、为解决副井区副斜井猴车脱绳现象，加设了九套锁绳轮。

5、主井区和副井区猴车岗位开展正常日常安全检查工作。

三、质量标准化工作：

矿井质量标准化是煤矿安全生产的基础工作，它不仅是煤矿企业文明作业、安全生产的重要保证，也是企业管理水平的综合反映，是煤矿生产的基础工程、形象工程。

四、培训工作：

辅助运输队高度重视安全生产人员教育培训工作，牢固树立"一切围绕安全转"、"一切围绕安全干"的安全理念，大力推进安全文化建设，营造良好的安全生产氛围。

1、加大了培训力度，分工种进行培训，不断提高从业人员的操作技能，现有猴车司机、调试绞车司机、信号工、把钩工均经过有关部门培训，取得了有效资格证，做到了持证上岗。

满足了安全生产的需要。

2、通过安全全会、班前会开展"五想五不干"、"五关注""每日一题"向岗位人员贯彻学习各级文件精神、岗位操作规程、岗位责任制、生产科管理制度等。

3、深入开展了辅助运输专项整治活动、安全反思活动、安全再反思活动等对辅助运输现场和全队成员存在的问题进行了查摆，并写了分析材料，统一了思想，制定整改措施，安全生产、质量达标工作迈上了一个新台阶。

4、充分利用班前会学习时间，为员工灌输安全思想，增强了员工的安全意识，有效的保证了安全生产。

通过上半年的工作，我们虽然完成了各项任务，但与上级领导的要求还有差距，工作中还有很多不足之处，归纳如下：

1、规章制度不够完善，对一些违规违纪的员工，得不到统一的处罚意见。

2、人员管理力度不够，不按规程操作的时有发生；

3、职工个人技术素质偏低，各别员工也有磕手碰脚的时候。

4、职工队伍的思想有时候会情绪低落，干活提不起热情。

以上这几点不足，虽然没引发较大的事故，但这些因素将大大的影响着我们辅助运输队的长足稳定发展，针对这些问题，我们将采取一些有力措施，努力改变不好的态势，争取把不安全隐患消灭在萌芽之中，具体措施如下：

1、建立健全各工种岗位责任制度、奖罚制度、约束员工不良行为的发生；

2、加大管理力度，对"三违"人员必须严厉追究其责任，严格按制度执行，绝不手软，拒绝一切讲情；

3、切实做好员工思想教育工作，多沟通、多交流，了解员工在生活上或工作上的实际困难，并帮助解决，让员工踏踏实实的干好本职工作。

常沁飞2011年12月30日

第四篇：

辅助运输会战总结

综采准备队辅助运输安全会战活动总结

一、成立领导小组及确立会战目标组长：

徐士军

赵广兴副组长：

马纪安

成员：

姚学勇

周俊福

曹兴国

郭传清

苗

峰

王印兵

杨山印

胡思金

目标：

杜绝辅助运输轻伤及以上人身事故，争创辅助运输最佳单位。

二、进行详细具体分工

1、防尘组：

负责辅助运输巷道及沿线躲避硐室的卫生清理以及运输巷道的排水，做到卫生整洁，水沟畅通，巷道无淤泥积水；

2、运料组：

负责备品配件的运输，所有绞车的完好、绞车固定、尾轮固定、钢丝绳及所有安全设施进行检查，并填写运行日志；

3、检修班电工组：

负责每天对所有绞车电器部分及声光信号进行检修；

4、验收组：

负责防尘组、运料组、电工组的工作验收及量化考核；以上具体分工每天由工区值班人员负责分配及落实。

三、具体实施方案

我们根据济二矿发（2005）108号文关于开展辅助运输安全生产会战活动的通知精神，结合我队实际情况，本次会战截止到目前我们主要开展了以下几方面的工作。

（一）全面宣传发动

我们充分利用班前班后会及我们规定的辅助运输安全活动日（星期五）向职工传达会战精神以及〈1309工作面辅助运输安全技术措施〉，使其明确此次会战的意义，让他们从思想上认识到辅助运输安全的重要性，为实际生产过程中按章作业打下了坚实的基础。

（二）所做工作

在此阶段我们主要做了以下几方面的工作：

1、健全了辅助运输各项管理制度，明确了分工。

此项工作已于6月18日完成。

（见附页规章制度）

2、不定期组织开展自纠自查活动，确保工作面辅助运输动态达标。

自5月19日—6月20日，我们每周组织一次由分管区长马纪安牵头，技术员、质量验收员以及运料组组长参加的自查活动。

对查出的问题限期（一天）落实整改，对矿各职能科室查出的问题，我们严格按照标准积极整改，做到了动态达标。

3、严格管理制度，落实责任，确保了辅助运输工作动态达标。

自6月21日开始，我们就按照制定的各项规章制度加强辅助运输系统的管理工作：

1）每天安排防尘组负责对两巷以及沿线辅助运输设备的面貌卫生进行清理，经过验收员的认真检查，基本实现了动态达标。

2）运料组在执行运料作业过程中严格按照规章制度的相关规定正规操作。

期间，未出现一次违章作业行为，绞车设备完好率动态达标率达到100%。

3）按照培训计划，加强了辅助运输系统的培训工作，培训率达到100%，合格率达到100%。

综采准备队2005.9.12辅助运输管理制度

为加强辅助运输管理，确保我队辅助运输系统安全可靠运行，结合我队的实际情况特作如下管理规定。

1.绞车司机必须专门培训并经考试合格后持证上岗。

2.绞车工作前，应首先检查绞车设施是否齐全完好，即绞车固定基础螺栓是否松动，信号是否灵敏，制动闸是否可靠，绞车绳是否完好，符合钢丝绳完好规定；沿线托绳轮、压绳轮是否完好、齐全，绞车开关停送电是否正常，绞车游动小车连接是否可靠，保险绳、连接装置是否合格等。

上述各项必须完好后方可使用。

3.运输时最多一次拉两辆车，运输超长设备时，只准拉一辆车，载车与牵引车之间使用合格保险绳连接。

4.摘挂车。

联车时，必须使用合格三环，确保联好无误后，才能打点开车。

5.联络巷口、机尾设置红灯，绞车上方设置照明灯，机尾盖护罩。

上车场、尾轮前5米处必须设合格阻车器或上好卡轨器。

6.把勾工要正确使用好挡车器等各种保护措施，只有接好勾头、联好销子、使用好保险绳后，人员闪到安全地点，再打点发信号与司机联系。

7.开车时，绞车始末端必须有一名信号把勾工，确保在运输线路中无人后再打信号，行车过程中严格执行“行车不行人，行人不行车作业制度”。

把勾工打出停车信号，司机必须刹好闸，待车停稳后，再进入工作。

8.绞车运行时，绞车司机必须集中精力，时刻注意钢丝绳涨紧情况，精力集中，听清信号及时停车。

停车后司机刹好制动闸，严禁脱岗。

9.绞车运行时，严禁超挂、超载、蹬勾、扒车，严禁跨越运行中的钢丝绳，严禁用手、脚拔动运行中钢丝绳和绞车滚筒，防止挤伤。

10.运行前必须检查巷道内铁路情况，发现阴阳道及铁路情况不安全时，先处理再运行。

11.运行时，严禁任何人跟车同行及人员进入，运行时警示灯必须完好。

12.掉道复道措施

（1）平巷掉道时，复道时应注意：

（a）首先司机刹好闸，检查掉道车是否稳定及倾斜方向；（b）掉道车要用趄柱支牢，防止复道时再次歪向一侧；（c）要有专人指挥，观察好安全情况；

（d）用上道器、千斤顶或合格完好葫芦上道，先上一头，再上另一头；

（2）斜巷掉道时应注意：

（a）绞车司机刹好制动闸，并坚守岗位，保证制动完好；

（b）专人到掉道车现场观察检查掉道的稳固情况、封车倾斜等安全情况并及时制定出复道方法；

（c）用趄柱及或其它方法支牢掉道车的两侧，防止掉道车向侧面倾倒;（d）用趄柱支牢车后，用索具锁住车轮，防止掉道车向斜坡下跑车；（e）用千斤顶或葫芦（完好）上道，先上上头，再上下头；

（f）上道时，人员要站在侧面或安全部位操作，严禁站在下方操作。

当上最后一个车轮时，人员要时刻注意钢丝绳子涨紧情况，防止掉道车由于重力紧绳、牵引车窜动伤人。

培训计划

为确保该项工作有条不紊的进行以提高职工安全意识调动职工积极性，我们制定了相应的培训计划及奖惩措施。

1、培训计划：

外部培训与内部培训相结合，多方位多渠道的开展职工的安全培训。

2、外部培训：

根据2005年矿发培训计划以及我队的实际情况，定期组织人员参加外部培训，提高职工的技术操作水平，真正做到绞车司机、信号把钩工持证上岗，对外部培训考核合格并取得特种作业操作证的人员，我们给予100元的奖励。

3、内部培训：

为真正做到人人讲安全，人人学安全，切实提高职工的安全意识，经工区研究决定：

（1）每周五为辅助运输学习活动日，由工区值班人员负责带领学习并根据学习内容以及工作中遇到的实际问题进行讨论，课后安排思考题；

（2）工区为每位职工印制辅助运输学习资料供职工业余时间学习并配备学习记录本以监督其学习情况；（3）根据大家的学习考勤情况以及月底组织的现场抽查提问给予相应的奖罚，即优秀职工加100分，对考核不合格的扣200分同时取消当年的评优资格。

综采准备队辅助运输安全会战活动总结

综采准备队2005.9

第五篇：

2011辅助运输质量标准化工作总结

2011年，辅助运输质量标准化工作本着提升运输安全管理水平，规范运输操作程序，提高运输装备水平，紧扣环节改造主线，依据质量标准化达标规化，建立健全各项管理制度，夯实辅助运输基础，使辅助运输质量标准化工作逐步走向正规有序，良性发展的健康轨道。

一、巩固+600水平南大巷精品机车运输线路工程建设

（1）南大巷5000米线路（包括石门、辅助石门），轨道、道岔、架线网络等工程质量均达到优良品，具体完成工作如下：

①南大巷全线架号牌除尘。

②南大巷轨道全线进行道渣浮煤、浮矸清理。

③架线网络进行全面整修，更换悬吊绝缘子及磨损架空线。

④南大巷、西大巷水沟清理，重新铺设整理盖板，保证水流畅通，盖板齐全、稳固、完整。

⑤井底车场及大巷主要乘车场，警标、巷标实现电子牌板。

（2）井下电机车保证闸、灯、警铃（喇叭）、连接器及撒沙装置台台完好，缓冲装置固定可靠，闸瓦磨损余厚符合规定，电机车实现门电闭锁，红尾灯实现双闪。

（3）机车运输线路，门电闭锁装置、区间闭锁信号、行车安全装置、行车警示装置齐全可靠，实现机车汇车及防追尾报警。

（4）井下各人车场道岔搬道器、照明综保等设施有硐室,搬道器连杆有护板；水沟畅通，盖板无破损,做到干净整洁、文明卫生、无淤泥、无积水、无渣物。

二、7

5二、三号、7

6、78轨道高标准采区精品运输线

（1）提升和完善斜巷防跑车防护装置有效使用可靠性，倾斜井巷安装设置风动挡车装置，强化采区运输安全防护的基础工作。

①完善752#3#76轨道风动挡车装置。

②制定采区斜巷跟车工定期检查制度，加强日常检查、落实。

③7

5二、三号轨道、76轨道绞车联动常闭式跑车防护装置,实现机械化和智能化操作，确保安全运行。

④现有斜巷防跑车装置卡轨器、挡车栏符合标准化要求，且有效使用。

各巷道车场口风门前2米必须设置一道常闭式双轨卡轨器。

（2）7

5二、三号、7

6、78采区轨道线路设人行通道，各通道口设置醒目的安全警示语言装置，7

5二、三号、7

6、78轨道线路照明光亮、洁净。

（3）从石门、采区上下山、采区运输巷道至工作面绕道口，轨道、道岔工程质量全部达到优良品。

轨道线路的轨距、方向、轨面前后高低、水平、轨缝、扣件、绳轮等要符合质量标准要求；道岔质量要符合质量标准，道岔开程合格，水平、道床、滑床符合要求，拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠且连接沟清洁、无杂物，有标识牌，标识准确。

（4）采区集中轨道未经许可，严禁巷道内堆放任何物料，确需在轨道临时放置的物料要到运输科办理《轨道通行证》、《轨道施工许可证》，按标准化要求码放整齐，挂牌管理。

并在施工作业完毕后，及时清理。

（5）采区巷內绞车完好且安装质量符合安全规程和质量标准化要求，图牌板齐全清晰，信号能双打对打,且语、声、光兼备；绞车钢丝绳、保险绳符合标准化要求，且无四锯现象即：

锯枕木、锯托绳轮、锯拔绳轮、锯巷壁。

（6）完善集中轨道警示系统，强化轨道封闭管理。

①所有运输区段的上下车场、交叉口处必须设专人警戒，作业人员均必须躲在安全地点，运输必须在封闭区间进行。

②各车场及巷口必须设置警示灯箱，作业期间灯箱显示“正在运输，严禁行人”，当风门打开人员通过时，发出“正在运输，严禁行人”警示语言。

三、7

4一、二部架空人车巷、7

6、78架空人车巷建成高标准架空人车（猴车）运输线

（1）741#、2#、7

6、78架空人车巷横梁、吊桶防腐刷漆，清理照明灯管灰尘。

（2）7

6、78架空人车（猴车）巷內沿线各乘人地点实现语言警示功能。

（3）架空人车（猴车）安全设施齐全有效,并有各种设备运行、检修记录台帐，且检修措施要落实到位。

（4）乘人吊椅7

6、78更换不锈钢吊椅400把，无弯曲、变形、断裂，吊椅头转动灵活，吊椅橡胶块与钢丝绳连接不打滑，吊椅数量满足要求，人员乘坐间距必须符合规程规定。

（5）架空人车线路托、压绳轮转动灵活、完好，吊筒、卡箍及各连接点连接可靠，沿途钢丝绳无脱绳现象，架号牌齐全、完好。

（6）完善7

6、78架空人车打点通话系统，架空人车巷道内、车房及各人员乘、降点要保持清洁，无淤泥、积水、杂物，巷道内水沟畅通，车房、地板、护拦整洁,照明充足,车房内各种图牌板齐全，记录完整，过道畅通，严禁存放无关设备和物件。

四、7801回风巷建成一条高标准顺槽轨道运输线路

（1）在7801回风巷内的轨道、道岔工程质量全部达到优良品，并在回风巷口设置醒目的安全警示语言装置。

（2）7801回风巷内的物料要码放整齐，巷道內文明卫生、无淤泥、无积水，达质量标准化要求。

（3）7801回风巷内的绞车完好，安装质量符合要求；图牌板齐全清晰；信号能双打对打,且语、声、光兼备；钢丝绳、保险绳符合标准要求。

五、对其它采区和顺槽的轨道

轨道、道岔工程质量全部达到合格品,巷內绞车完好；图牌板齐全清晰；信号能双打对打,且语、声、光兼备；钢丝绳、保险绳符合标准化要求；各巷道车场内绞车上方5米处必须设置一道常闭式风动挡车栏，各顺槽轨道末端必须设置两道双轨卡轨器，第一道距轨道末端5米处，第二道距第一道15米处。

六、建立健全各种运输管理制度、规程措施齐全、设备设施完好,并建立健全运输设备《运行许可证》制度,制定出高标准精品运输大巷、精品采区运输巷、精品架空人车（猴车）巷的“三线”标准和评分办法。

七、运输车辆管理方面,全矿机车和人车的完好率达到90%以上,材料车、平板车完好率达80%以上。

八、提升运输装备管理水平，确保运输设备安全运行

1、完善7

5、78轨道防跑车及跑车防护装置，确保齐全有效。

变坡点两米处和变坡点下方（略大于一列车长度）的两道防跑车装置必须为常闭式。

2、完善753#轨道人防安全监视系统，实现有效运行。

3、强化小绞车运行安全管理，实现小绞车“授权开启智能装置的应用，绞车专人操作，谁开车谁负责。

（1）78轨道推广应用小绞车授权开启装置20套。

（2）76轨道11.4小绞车使用排绳装置6套。

4、架空人车各类运行保护齐全有效，高速轴处的制动闸、驱动轮的安全闸可靠运行。

5、进一步强化非专业运输队组的管理,要求在封闭轨道巷施工实行许可证制度,施工队组的材料和设备等,必须在车场內按规定堆放,且施工完后做到“工完,料尽,场地清”。

全面整治在轨道巷內乱堆乱放现象，理顺运输次序，规范运输环节管理。

2011年辅助运输质量标准化工作总结

运输科20

11、11