底层道砟铺设方案.docx
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底层道砟铺设方案
第一章编制说明
1.1编制依据
1、《客运专线》（TB10751-2010J1147-2011）；
2、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；
3、《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；
4、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010J1150-2011）；
5、《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》工管技[2009]77号；
6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；
7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；
8、现场实际踏勘及调查资料；
9、青荣城际铁路工程Ⅲ标段《招标文件》、《指导性施工组织设计》；
10、我公司现有资源配置及科学技术水平。
1.2编制原则
1.2.1遵循施工合同的原则
严格按合同及业主要求的工期、质量、安全目标等要求编制方案，满足建设单位各项需求。
1.2.2遵循设计文件的原则
认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。
1.2.3遵循施工技术规范和验收标准的原则
严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
1.2.4遵循“安全第一，防范结合”的原则
严格按造铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
1.3编制范围
本方案适用于青荣城际铁路Ⅲ标DK102+220.00～DK121+000.00段18.783km范围内道砟铺设的安全与生产控制。
第二章工程概况
2.1工程概况
青荣城际铁路Ⅲ标一项目部全长18.783km，全线共有9座桥梁，10段路基；站场1个；道砟均采用特级道砟，底层道砟铺设厚度为20cm，道床边坡比率为1:
1.75，砟肩堆高为15cm。
表2.1-1青荣铁路主要技术标准一览表
序号
项目
内容
备注
1
线路等级
客运专线
2
正线数目
双线
3
最大坡度
20‰,局部困难地段经行车检算可不大25‰
4
正线设计速度
250公里/小时
5
正线线间距
4.6m
6
最小曲线半径
4000米。
引入青岛及荣成站根据运行需要合理选定。
7
牵引种类
电力
8
机车类型
动车组
9
列车运行控制方式
自动控制
10
行车指挥方式
综合调度集中
11
到发线有效长度
650米
2.2主要工程数量
底层道砟设计方量33890.4m³，面层补充道砟设计方量30991.95m³。
第三章施工总体方案
3.1施工工艺
施工工艺流程图
3.1.1施工准备
1）施工前组织专业技术人员认真学习施工组织设计，审阅图纸，澄清相关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。
2）收集施工作业层中所涉及的各种外部技术数据。
铺砟前应由线下施工单位提供线路测量资料，包括线路中桩、基桩和水准点，并进行铺砟前路基面（含桥梁）检查，复测线路中桩、基桩及路基面（含桥梁）高程，形成交接记录。
3）道砟检验
道砟应按规定进行建场检验、生产检验和出场检验。
出场检验由采石场进行。
道砟出场前应查验建场检验证书、生产检验证书和产品合格证。
底砟材料可采取天然砂砾材料，也可采用开山块石或天然卵石、砺石破碎筛选而成。
底砟的粒径级配应符合下表的规定，且0.5mm筛以下的细集料中通过0.075mm筛的颗粒含量应小于等于66%。
底砟粒径级配
方孔筛边长mm
0.075
0.1
0.5
1.7
7.1
16
25
45
过筛质量百分率%
0～7
0～11
7～32
13～46
41～75
67～91
82～180
100
在粒径大于15mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。
粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨耗率不大于50%。
粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12%。
粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%。
其塑性指数小于6%，
粘土团及其它杂质含量百分率小于等于0.5%。
铺设完成的砟面其纵横坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形方面均需达到设计规定要求，用3m靠尺检查检查砟面平整度，允许偏差10mm,且在曲线上严禁出现反超高现象。
道砟经压实整平后，应采用强度不小于160KPa的机械碾压，其压实密度不低于1.6g/cm³。
同一产地、品种且连续进场的底砟，每5000m³为一批，不足5000m³时也按一批计，每批抽检一次，采用筛分、专用量规检测或特定检验。
3.2施工方法
3.2.1底砟运输
底砟采用汽车运输，装载机配合装车，利用沿线公路及施工便道运往施工地点，运输前物资员要对车内装运道砟的质量、数量进行检查确认，并作好记录。
运输过程中自卸汽车须用篷布遮盖严密，以防道砟散落污染道路。
3.2.2底砟摊铺
1）采用人工配合机械进行摊铺，压路机分层碾压的施工方法，确保道床摊铺质量。
2）根据底砟摊铺的厚度，在路肩上引出平桩，并挂拉细弦线，长度控制在100～150m。
每10m设置一支点，并在两端用加紧器将细弦拉紧。
3）推土机摊铺时应考虑松铺厚度，待推土机粗平摊铺后，压路机将紧随其后进行压实，最后采用钢钎挂线控制道床顶面，采用人工进行细平，底砟顶面标高误差宜控制在±20mm,平整度达到规范要求。
4）道床摊铺压实过程中，应在线路中心轨枕下挑槽，槽宽为60cm，深度为5cm，并露出线路中心桩，方便后续施工。
5）道床摊铺压实后，应对其进行质量检测，判断是否达到质量标准。
检测内容主要包括：
砟面外形、平整度、压实密度。
第四章施工进度计划
4.1工期计划
青荣城际铁路Ⅲ标段一项目部底砟摊铺作业时间初步拟定为2014年02月20日至2014年9月20日，总工期6个月。
第五章施工组织结构
5.1施工组织机构
项目部成立道砟铺设施工领导小组，全面领导道砟施工工作，具体成员如下：
组长：
肖宏
副组长：
欧华平、梁真安、李超
组员：
陈寒、田霄峰、袁江华、陈涛、雍洛、郭维媛、甘涛、史健、吴雄磊
5.2联系方式
序号
姓名
联系电话
备注
1
肖宏
2
欧华平
3
梁真安
4
李超
5
陈涛
6
田霄峰
7
陈寒
8
雍洛
9
甘涛
10
袁江华
11
史健
12
吴雄磊
13
郭维媛
第六章劳动力组织及人员配置计划
6.1劳动力、机具配备组织
施工人员数量应结合施工组织设计确定的施工方案、机械设备、人员组合、工期要求进行合理配置。
现场施工采用作业班次轮流作业，每个作业班次人员配备如下：
劳动力、机具配备表
序号
名称
单位
数量
作业内容
1
技术员
名
2
负责现场施工技术
2
物资员
名
2
实收方量
3
领工员
名
2
负责铺砟的实施
4
普通工人
名
60
配合铺砟和碾压
5
推土机
辆
4
摊铺道砟
6
压路机
辆
2
碾压
7
钢弦线
M
500
测量放线
8
铁锹
把
20
人工摊铺找平
9
靠尺
把
2
测量平整度
第七章技术保证措施
7.1技术保证措施
1）路基面（含桥梁）经检验合格后，方可预铺道砟。
铺轨前进行底层道砟预铺，利用既有便道及正线路基将道砟通过汽车运送到路基上，机械进行平整压实。
2）铺轨前的底层道砟摊铺严格按照《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10413及《客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-2008》进行。
3）铺砟前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺砟前路基面（含桥梁）检查，复测线路中桩、基桩及路基面（含桥梁）高程，形成交接记录。
4）道砟进场前应对其品种、外观进行验收，其质量应符合现行铁路碎石道砟相关技术条件规定。
道砟生产应有生产检验证书和产品合格证。
5）道砟进场时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合现行铁路碎石道砟相关技术条件的规定。
6）现场技术人员应对每车能够铺砟的长度提前进行量取，并做出明显标记，使得每车能按次序进行卸车同时也能完全控制预铺道砟的方量。
7）底层道砟可采用摊铺机或其他机械摊铺平整，采用压强不小于160Kpa的机械碾压，道床密度不低于1.6g/cm³，道岔前后各30m范围内应做好顺坡并碾压。
8）作业机械应遵循以下规定：
运砟车辆不宜长距离频繁行驶在基床表面上，不得破坏路基基床表层。
运砟车辆在路基面上行驶时，应做到缓行缓停，禁止突然加速、急刹车和急速转弯，载重运行速度应控制在15km/h左右。
雨天运输车辆禁止在路基面上行驶。
铺轨前铺砟，砟面应平整，中间不应凸起。
9）底层道砟砟面应平整，中间不应凸起，中间拉槽宽度应为60cm，深度不小于5cm。
10）铺设完成的砟面其纵横坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形方面均需达到规定要求，砟面高程测量后，及时对高处地段进行处理。
11）摊铺完成后，技术人员应对预铺道床进行全面的几何尺寸及高程进行测量，符合要求后方可进入下道工序。
第八章质量保证措施
8.1质量控制及检验
8.1.1质量控制
1）摊铺的底层道砟必须由道砟生产单位提供道砟合格证。
2）预铺后的道砟砟面应平整，其平整度应满足铺轨需要，砟面中间不得凸起。
8.1.2质量检验
1）路基面（含桥梁）检验
路基面（桥梁）检验经检验合格后，方可摊铺底砟。
2）基本线路底层道砟摊铺技术要求及检测
底层道砟厚度及宽度：
底层道砟厚度不小于150mm,宽度一般为4.6米。
底砟厚度允许偏差为±50mm,半宽允许偏差为（0，+50mm）,高程允许偏差为±20mm。
每千米抽检4处，观察检查、尺量。
砟面平整度：
砟面应平整，其平整度允许偏差为30mm/3m,砟面中间不应凸起。
每千米抽检4处，观察检查、3m靠尺量。
压实密度：
底砟采用压强大于160kpa的机械碾压，压实密度不低于1.6g/cm³。
每5Km抽检5处，每处检测2个点位；检测碾压机械压强，用道床密度仪或灌水法检测道床密度。
第九章工期保证措施
9.1工期保证体系
工期保证体系框图
9.2工期保证措施
1）组建由具备客运专线施工经验的管理干部和技术干部组成的施工架子队。
根据线路的环境特点和施工特点，编制专项施工方案、配备数量足够、结构合理的专业施工人员和机械设备，承担本工程的施工。
实际施工中严格按照工期计划进行，实施动态管理，对人员、设备、物资进行统筹安排，及时组织施工人员、物资进场，保证连续施工作业。
2）建立健全进度控制的组织系统，按照工程的结构、工作流程等进行工程的分解，确定其进度目标，建立控制目标体系。
确定控制进度的工作制度，如检查时间、方法、协调会议时间、参加人员等。
当实际进度落后施工组织设计要求时，及时提出加快施工进度措施。
3）以全线铺轨节点工期为控制主线，以道砟铺设为重点，多点多面同步施工，以确保关键线路工期的要求。
4）建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施、严明施工纪律，按设计要求施工。
5）完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包任务层层落实。
把工期效率和职工个人的经济利益挂钩，兑现奖罚，充分调动全体职工的生产积极性。
6）正确认识工期和安全、质量、效益的辩证关系，没有进度就没有效益，没有安全、质量保证的进度是负进度。
严格按IS09001（2000版）质量管理、质量保证的标准组织施工，对施工过程进行有效控制，把质量通病和质量事故消灭在萌芽之中，避免不合格工程发生，从而避免因工作失误延误工期。
7）建议生产会议制度，传达业主、监理等有关各方的要求，协调地方及内部各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题。
8）建立形象进度考核制度和工期奖励制度，发挥经济杠杆的作用，在每季验工计价中提留奖励基金，由项目经理部根据考核的结果进行奖罚。
第十章安全环境保证措施
10.1安全管理目标
1、不发生一般及以上等级的生产安全责任事故；
2、杜绝重大机损，减少和控制一般机损事故；
3、杜绝较大及以上等级的交通责任事故；
4、杜绝较大及以上等级火灾责任事故，杜绝民用爆炸物品丢失、被盗、爆炸等各类涉爆责任事故、案件；
5、重大危害因素和重大事故隐患得到控制和消除；
6、特种设备安全运行，特种作业人员持证上岗。
10.2安全生产指标
1、一般及以上等级生产安全责任事故为0；职工工伤死亡率不超过0.2‰，重伤率不超过0.5‰；重大机损责任事故为0；
2、施工作业安全面不低于98%；
3、较大及以上等级火灾责任事故为0，民用爆炸物品涉爆责任事故案件为0；
4、架子队、劳务协作单位安全生产受控率100％；
5、重大危害因素、三级及以上重大事故隐患整改合格率100％；
6、项目部班组长安全教育覆盖率100%；
7、自有特种设备安全运行取证率100％，特种作业人员持证上岗率100％；租赁特种设备、协作单位特种作业人员的持证受控。
10.3安全保证体系、职能分配
10.3.1安全保证体系
我部建立以项目经理为首的安全保证体系，架子队和各部门分级负责（见图10-1安全保证体系框图），以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保单元工程的施工安全。
10.3.2安全职能分配
本项目部的安全控制和实施，采取将要素进行层层分解，使每一个要素都明确落实到每一个职能部门和每一个相关责任人。
考虑安全保证体系与其它体系（如质量体系）的兼容性，在协作运作时资源共享。
项目部安全保证体系要素及职能分配见图10-2。
图10-1安全保证体系框图
图10-2安全保证体系要素及职能分配表
编号
安全生产保证体系要素
经理
副经理
总工
程师
职能部门
工程
管理部
安全
质量部
物资
设备部
计划
财务部
试验室
综合
管理部
1
管理职责
★
●
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
2
安全体系
★
●
▲
▲
●
▲
▲
▲
▲
3
采购
●
★
▲
▲
▲
●
▲
●
●
4
分包方控制
●
★
▲
●
●
▲
▲
▲
▲
5
施工现场
安全控制
★
●
●
▲
●
▲
▲
▲
▲
6
检查、检验
●
★
●
▲
●
●
▲
●
●
7
事故隐患控制
●
●
★
▲
●
●
●
▲
▲
8
纠正与预防措施
●
●
★
▲
●
▲
●
▲
▲
9
教育与培训
●
★
▲
●
●
▲
▲
▲
▲
10
安全记录
●
★
●
●
●
●
●
●
●
11
内部安全审核
★
●
●
▲
●
▲
▲
▲
▲
表中说明：
★-主管领导●-主管部门▲-相关部门（个人）
10.4安全保证措施
10.4.1安全方针
“安全第一，预防为主；综合治理，以人为本，健全机制；强化管理，杜绝事故”。
10.4.2安全生产管理机构
1、项目部成立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长、工程管理部、安质部及有关部门负责人组成的安全生产领导小组。
具体成员组成如下：
组长：
肖宏
副组长：
李超、梁真安、欧华平
组员：
陈寒、雍洛、田霄峰、郭维媛、史健、吴雄磊、袁江华、赵国锋、陈涛、陈杰
2、安全生产领导小组对安全生产方面的重大问题和重点问题进行解决和处理。
3、安全质量部是项目部安全生产领导小组的常设机构，负责安全生产管理的日常工作，对项目部所属工程的安全生产负有监督、检查的管理责任。
4、各架子队成立安全生产领导小组，并对小组内人员进行责任分工。
10.4.3安全生产保证措施
1、建立健全各项安全制度
根据本工程的特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：
包括各类机械的安全作业制度；用电安全制度；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。
实行安全奖罚制度，按照国家和铁道部的有关规定，在生产中定期开展安全检查评比活动，有奖有罚，提倡人人管安全，人人重视安全的活动。
1）开工前的安全检查
主要内容：
施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。
2）定期安全生产检查
每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查，并做好记录。
3）经常性的安全检查
建立安检工程师、安全员日常巡回安全检查。
检查重点：
施工用电、机械设备、模板工程、高空作业等。
4）专业性的安全检查
针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。
5）季节性、节假日安全生产专项检查
6）安全奖惩措施
①对于不佩戴安全帽、安全带等防护用品而进入施工现场者，对其个人罚款100元。
②因严禁违章指挥、冒险蛮干或违章作业者，承担直接后果，并对违反者违反者罚款100元。
③严禁无证上岗作业，违反者罚款100元；严禁指挥无证人员从事特种作业，违反者罚款200元。
④设备操作人员，机动车辆驾驶人员不得擅自将自己操作、驾驶的机械设备或机动车辆交他人操作、驾驶，违反者罚款100元；运转中的机械、电器设备，其操作人员不得擅自离岗，违反者罚款100元。
⑤严禁酒后上岗，违反者罚款100元。
⑥施工现场安全标志、安全设施未经许可不得随意搬动和拆除，违反者罚款100元。
⑦接到安全隐患整改通知，无正当理由拒不整改或整改不力的，对其施工班组罚款200元。
⑧对主动查找安全隐患，提出安全合理化建议的个人，视情给予表扬并给予50—200元奖励。
⑨其他事故按《安全管理办法》执行。
2、安全生产教育与培训
开工前，根据项目部制订的《安全教育培训制度》，确定安全教育方案，采取多种形式的安全教育，普及安全知识，提高高空作业人员的安全素质。
同时根据《安全教育培训制度》制定相应的安全培训计划，并在开工前对所有管理人员、施工作业人员进行系统安全教育培训，确保高桥墩施工作业安全。
3、施工安全措施费
严格按照《铁路建设工程安全生产管理办法》的规定，正确使用安全施工措施费用，专款专用，建立专项使用台帐，禁止挪作他用。
4、安全技术交底制度
1）在开工前，高空作业执行三级安全交底制度，确保交底到现场作业人员，交底覆盖率100%。
2）安全技术交底必须在高空作业前进行，在没有交底前不准施工作业。
3）高空作业人员必须按照交底要求进行施工，现场安全员负责检查落实情况。
10.5安全文明施工及环保要求
10.5.1安全文明施工
1、标志、标牌设置
施工现场设置“五图一牌”，分别是工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌及施工现场平面图。
现场出入悬挂“施工重地、闲人免进”的禁止标志。
2、三通一平
保证三通一平和排水系统畅通，一平为场地平，三通为水通、电通、路通。
3、现场布置
施工现场用的材料整堆放齐，四周设置封闭围挡；拆下来的模板、支撑架、脚手架等材料物品以及施工余料、废料、垃圾及时清运出场，木料上的钉子及时拔掉或扒掉（以防发生钉子扎脚）。
10.5.2环保要求
1、施工中采取措施防止油类污染物排入水体，废水经处理合格后重复利用或用于场地、道路的降尘和绿化。
2、施工产生的废弃机具、配件、包装物及各类固态浸油废物等，应集中收集、封装，运至垃圾场进行处理或回收利用。
3、各种机械使用的棉纱、润滑油包装、机油桶等应集中堆放，统一处理，不得随意丢弃。
4、施工场地、道路应定时洒水，防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响；城市区域施工场地出入口，应设置冲洗设备，对施工车辆轮胎进行冲洗，确保城市道路清洁。
5、合理布置施工和生活区域。
进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。
6、施工车辆通过城区、村庄适应减速慢行或减少鸣笛。
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