GB9656汽车安全玻璃精品文档17页.docx
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GB9656汽车安全玻璃精品文档17页
GB9656-2019代替GB9656-1996
观察内容的选择，我本着先静后动，由近及远的原则，有目的、有计划的先安排与幼儿生活接近的，能理解的观察内容。
随机观察也是不可少的，是相当有趣的，如蜻蜓、蚯蚓、毛毛虫等，孩子一边观察，一边提问，兴趣很浓。
我提供的观察对象，注意形象逼真，色彩鲜明，大小适中，引导幼儿多角度多层面地进行观察，保证每个幼儿看得到，看得清。
看得清才能说得正确。
在观察过程中指导。
我注意帮助幼儿学习正确的观察方法，即按顺序观察和抓住事物的不同特征重点观察，观察与说话相结合，在观察中积累词汇，理解词汇，如一次我抓住时机，引导幼儿观察雷雨，雷雨前天空急剧变化，乌云密布，我问幼儿乌云是什么样子的，有的孩子说：
乌云像大海的波浪。
有的孩子说“乌云跑得飞快。
”我加以肯定说“这是乌云滚滚。
”当幼儿看到闪电时，我告诉他“这叫电光闪闪。
”接着幼儿听到雷声惊叫起来，我抓住时机说：
“这就是雷声隆隆。
”一会儿下起了大雨，我问：
“雨下得怎样?
”幼儿说大极了，我就舀一盆水往下一倒，作比较观察，让幼儿掌握“倾盆大雨”这个词。
雨后，我又带幼儿观察晴朗的天空，朗诵自编的一首儿歌：
“蓝天高，白云飘，鸟儿飞，树儿摇，太阳公公咪咪笑。
”这样抓住特征见景生情，幼儿不仅印象深刻，对雷雨前后气象变化的词语学得快，记得牢，而且会应用。
我还在观察的基础上，引导幼儿联想，让他们与以往学的词语、生活经验联系起来，在发展想象力中发展语言。
如啄木鸟的嘴是长长的，尖尖的，硬硬的，像医生用的手术刀―样，给大树开刀治病。
通过联想，幼儿能够生动形象地描述观察对象。
前言
教师范读的是阅读教学中不可缺少的部分，我常采用范读，让幼儿学习、模仿。
如领读，我读一句，让幼儿读一句，边读边记；第二通读，我大声读，我大声读，幼儿小声读，边学边仿；第三赏读，我借用录好配朗读磁带，一边放录音，一边幼儿反复倾听，在反复倾听中体验、品味。
本标准第4.1条、第5章为强制性的，其他为推荐性的。
我国古代的读书人,从上学之日起,就日诵不辍,一般在几年内就能识记几千个汉字,熟记几百篇文章,写出的诗文也是字斟句酌,琅琅上口,成为满腹经纶的文人。
为什么在现代化教学的今天,我们念了十几年书的高中毕业生甚至大学生,竟提起作文就头疼,写不出像样的文章呢?
吕叔湘先生早在1978年就尖锐地提出:
“中小学语文教学效果差,中学语文毕业生语文水平低,……十几年上课总时数是9160课时,语文是2749课时,恰好是30%,十年的时间,二千七百多课时,用来学本国语文,却是大多数不过关,岂非咄咄怪事!
”寻根究底,其主要原因就是腹中无物。
特别是写议论文,初中水平以上的学生都知道议论文的“三要素”是论点、论据、论证,也通晓议论文的基本结构:
提出问题――分析问题――解决问题,但真正动起笔来就犯难了。
知道“是这样”,就是讲不出“为什么”。
根本原因还是无“米”下“锅”。
于是便翻开作文集锦之类的书大段抄起来,抄人家的名言警句,抄人家的事例,不参考作文书就很难写出像样的文章。
所以,词汇贫乏、内容空洞、千篇一律便成了中学生作文的通病。
要解决这个问题,不能单在布局谋篇等写作技方面下功夫,必须认识到“死记硬背”的重要性,让学生积累足够的“米”。
本标准与欧洲经济委员会法规的ECER43-2000《安全玻璃材料的统一规定》的一致性程度为非等效，主要技术差异为：
——本标准未对塑料安全材料及经过处理类夹层玻璃进行规定；
——ECER43规定风窗夹层玻璃应同时满足制品人头模型冲击及试样片人头模型冲击试验要求；
本标准规定风窗夹层玻璃只需满足上述两种人头模型冲击试验要求之一即可。
——本标准将塑玻复合材料耐燃烧试验速率降为100mm/min。
本标准代替GB9656-1996《汽车用安全玻璃》，与GB9656-1996相比主要技术差异为：
——取消了第3章中对具体术语的解释，所有术语均采用相关的汽车玻璃术语标准及汽车术语标准；
——取消了A、B类夹层玻璃分类，统称为夹层玻璃；
——限制使用风窗用区域钢化玻璃；
——增加了风窗及风窗以外用塑玻复合材料
——增加了风窗以外用中空安全玻璃；
——允许时速低于40km/h的机动车风窗使用钢化玻璃；
——对生产汽车安全玻璃的原片质量提出了要求；
——增加了塑玻复合材料的耐温度变化性、耐燃烧性、耐化学侵蚀性试验；
——增加了一般技术要求条款。
本标准附录A为规范性附录。
本标准由原国家建筑材料工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会安全玻璃委员会归口。
本标准由中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所负责起草。
本标准主要起草人：
杨建军、莫娇、石新勇、韩松、王文彪、张大顺、王睿、周军艳。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
——GB9656-1988、GB9656-1996
汽车安全玻璃
1范围
本标准规定了汽车安全玻璃的分类、技术要求、试验方法、检验规则及包装、标志、运输和贮存等。
本标准适用于汽车安全玻璃，也适用于农用车及其他道路车辆用安全玻璃。
2规范性引用标准
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用与本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T1216外径千分尺（GB/T1216-1985，neqISO3611-78）
GB/T5137.1汽车安全玻璃试验方法第1部分：
力学性能试验（GB/T5137.1-2019，ISO3537：
2019，MOD）
GB/T5137.2汽车安全玻璃试验方法第2部分：
光学性能试验（GB/T5137.2-2019，ISO3538：
2019，MOD）
GB/T5137.3汽车安全玻璃试验方法第3部分：
耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验（GB/T5137.3-2019，ISO3917：
2019，MOD）
GB/T8410汽车内饰材料的燃烧特性
GB11614浮法玻璃
GB/T17339汽车安全玻璃耐化学侵蚀性和耐温度变化试验方法
GB/T18114玻璃应力测试方法
GB18045-2000铁道车辆用安全玻璃
JC/T512汽车安全玻璃包装
3分类
3.1按加工工艺分类
a）夹层玻璃；
b）区域钢化玻璃；
c）钢化玻璃；
d）中空安全玻璃；
e）塑玻复合材料。
3.2按应用部位分类
3.2.1风窗玻璃（前风窗玻璃）
a）夹层玻璃——适用于所有机动车
b）区域钢化玻璃——适用于不以载人为目的的载货汽车（N类汽车），不适用于以载人为目的的轿车及客车等；
c）塑玻复合材料——适用于所有机动车；
d）钢化玻璃——适用于设计时速低于40km/h的机动车。
3.2.2风窗以外玻璃（前风窗以外玻璃）
a）夹层玻璃——适用于所有机动车
b）钢化玻璃——适用于所有机动车
c）中空安全玻璃——适用于所有机动车
b）塑玻复合材料——适用于所有机动车
注：
风窗以外玻璃包括车门、角窗、侧窗、后窗及顶窗玻璃等。
4总则
4.1用于生产汽车安全玻璃的原片应符合GB11614汽车级玻璃的要求。
4.2技术要求分主要技术要求和一般技术要求。
主要技术要求为安全性能指标，必须符合标准相关条款的规定；一般技术要求的检验项目可由供需双方商定。
5主要技术要求
应用于汽车不同部位的不同种类安全玻璃的主要技术要求应符合表1相应条款的规定，中空安全玻璃应由安全玻璃材料构成，构成中空安全玻璃的安全玻璃应符合本标准的要求。
表1主要技术要求及其试验方法条款
试验
风窗玻璃
风窗以外玻璃
试验方法
夹层玻璃
区域钢化玻璃
塑玻复合材料
钢化玻璃
夹层玻璃
钢化玻璃
塑玻复合玻璃
中空安全玻璃
厚度
5.1
5.1
5.1
5.1
5.1
5.1
5.1
5.1
7.1
可见光投射比
5.2
5.2
5.2
5.2
5.2
5.2
5.2
5.2
7.2
副像偏离
5.3
5.3
5.3
5.3
-
-
-
-
7.3
光畸变
5.4
5.4
5.4
5.4
-
-
-
-
7.4
颜色识别
5.5
5.5
5.5
5.5
-
-
-
-
7.5
抗磨性
5.6
-
5.6
-
5.6
-
5.6
-
7.6
耐热性
5.7
-
5.7
-
5.7
-
5.7
-
7.7
耐辐照性
5.8
-
5.8
-
5.8
-
5.8
-
7.8
耐湿性
5.9
-
5.9
-
5.9
-
5.9
-
7.9
人头模型冲击
5.10
5.10
5.10
-
5.10
-
5.10
5.10
7.10
抗穿透性
5.11
-
5.11
-
-
-
-
-
7.11
抗冲击性
5.12
-
5.12
5.12
5.12
5.12
5.12
-
7.12
碎片状态
-
5.13
-
5.13
-
5.13
-
-
7.13
耐温度变化性
-
-
5.14
-
-
-
5.14
-
7.14
耐燃烧性
-
-
5.15
-
-
-
5.15
-
7.15
耐化学侵蚀性
-
-
5.16
-
-
-
5.16
-
7.16
5.1厚度偏差
按7.1进行检验，制品的厚度及其偏差符合表2的规定。
表2厚度及厚度偏差
单位为毫米
种类
公称厚度t
厚度及偏差
夹层玻璃
原片玻璃与中间层的总厚度
t±0.2n
塑玻复合材料
原片玻璃、塑料材料及中间层的总厚度
t±0.2n
区域钢化玻璃
钢化玻璃
t
t±0.2
中空安全玻璃
构成中空安全玻璃的安全玻璃与间隔层的总厚度
构成中空安全玻璃的安全玻璃的厚度及偏差应符合上述要求
注：
n为构成夹层玻璃或塑玻复合材料的原片玻璃层数。
5.2可见光透射比
5.2.1风窗玻璃的可见光透射比
按7.2进行试验，风窗玻璃的可见光透射比应符合表3的规定。
表3风窗玻璃的可见光透射比
种类
汽车种类
试验区
可见光透射比
夹层玻璃
区域钢化玻璃
塑玻复合材料
钢化玻璃
M1
B或b
≥70%
M1以外
I或a
注1：
M1类汽车是指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。
注2：
试验区是B、I、a、b及后面提到的试验区A见附录A。
5.2.2风窗以外玻璃的可见光透射比
按7.2进行试验，风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比应大于70%，其余风窗以外玻璃的可见光透射比可由共需双方商定。
注：
风窗以外玻璃驾驶员视区部位是指驾驶员驾驶时用于观察后视镜的部位。
5.3副像偏离
按7.3进行试验，风窗玻璃的副像偏离应符合表4的规定。
表4风窗玻璃的副像偏离
种类
汽车种类
试验区
副像偏离最大值
夹层玻璃
区域钢化玻璃
塑玻复合材料
钢化玻璃
M1
A或a
15′
B或b
25′
M1以外
I或a
15′
注
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