宝鸡航天车工基础理论试题含答案.docx
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宝鸡航天车工基础理论试题含答案
航天动力泵业
车工理论基础试题
一、判断题：
1、蜗杆蜗轮常用于传递两轴交错60度的传动。
（X）
2、车削模数小于5他的蜗杆时，可用分层切削法。
（X）
3、粗车蜗杆时，为了防止三个切削刃同时参加切削而造成"扎刀”现象，
一般可采用左右切削法车削。
（丁）
4、偏心零件两条母线之间的距离称为"偏心距”。
（X）
5、在刚开始车削偏心轴偏心外圆时，切削用量不宜过大。
（J）
6、用满量程为10MM的百分表，不能在两顶尖间测量偏心距。
（X）
7、车削细长轴时，为了减小刀具对工件的径向作用力，应尽量增大车刀的主偏角。
（丁）
8、用四爪单动卡盘装夹找正，不能车削位置精度及尺寸精度要求高的工
件。
（X）
9、主轴的旋转精度、刚度、抗振性等，影响工件的加工精度和表面粗糙
度。
（V）
10、开合螺母分开时，溜板箱及刀架都不会运动。
（X）
11、车削螺纹时用的交换齿轮和车削蜗杆时用的交换齿轮是不相同的。
（V）
12、车床前后顶尖不等髙，会使加工的孔呈椭圆状。
（X）
13、对工件进行热处理，使之达到所需要的化学性能的过程称为热处理工艺过程。
（X）
14、在机械加工中，为了保证加工可靠性，工序余量留得过多比留得太少好。
（X）
15、在加工细长轴工件时，如果工序只进行到一半，工件在车床上，可在中间部位用木块支撑起来。
（丁）
16、中心孔是加工传动丝杠的基准，在每次热处理后，都应进行修研加工。
（V）
17、为了保证蜗杆与配对蜗轮正确啮合，常采用与蜗杆同样尺寸的蜗轮滚刀来加工配对的蜗轮。
（丁）
18、精车多线螺纹时，必须依次将同一方向上各线螺纹的牙侧面车好后,再依次车另一个方向上各线螺纹的牙侧面。
（丁）
19、国家标准中，对梯形螺纹的大径、中径和小径都规定了一种公差带位置。
3）
20、在四爪单动卡盘上，用划线找正偏心圆的方法只适用于加工精度要求较高的偏心工件。
（丁）
21、用百分表检查偏心轴时，应防止偏心外圆突然撞击百分表。
（J）
22、车削细长轴时，最好采用两个支撑爪的跟刀架。
（X）
23、薄壁工件受切削力的作用，容易产生振动和变形，影响工件的加工精度。
3）
24、薄壁工件受切削力的作用，容易产生振动和变形，影响工件的加工
精度。
3）
25、制动器的作用是在车床停机过程中，克服主轴箱中各运动件的旋转惯性，使主轴迅速停止转动。
（丁）
26、键连接主要用于连接轴与轴上的零件.实现轴向固定。
（X）
27、215轴承的径是15mm.（X）
28、每一个工件只有一个定位基准。
（X）
29、装配基准是装配时用来确定零件或部件在产品的相对位置所釆用的基
准。
（J）
30、定位误差是指工件定位时.被加工表面的工序基准在沿工序尺寸方向上的最大可能变动围。
（丁）
31、进行车床夹具设计.首先要保证工件的加工要求.这一点是首要的。
（V）
32、在车床夹具的设计中.一般是一步到位.不需要考虑若干方案。
（X）
33、车孔的关键技术是解决孔车刀的刚性和排屑性问题。
（J）
34、在花盘在装夹畸形零件.使用前应先检查花盘平面是否平整.要求平面
公差小于0.02mm。
（X）
35、枪孔钻的钻尖正好在回转中心处.所以定心好。
（X）
36、测量多拐曲轴曲柄颈夹角常用的方法有.垫块测量法和分度头测量法。
（V）
37、径百分表的固定测量头不能根据孔径大小。
（X）
3&冬季应选用黏度较髙的液压油。
（X）
39.基准重合原则是指设计基准和装配基准重合。
（X）
40.如果某一车床夹具设计制造完成后.能有效地提髙生产率.但不能保证
工件的加工技术要求。
这一车床夹具的设计也是合理的。
（X）
41.车床夹具以长锥柄在车床主轴锥孔中定位.不但定位精度髙。
（X）
42.设计工艺卡片时.首先应对零件图和装配图进行工艺分析和检查。
（V）
43.装夹薄壁攻丝时.夹紧力的方向应尽量与基准平面平行。
（X）
44.安装所有表面都要加工的畸形工件是地.应以余量最多的表面作为主要定位基准。
（X）
45.为减少螺距的积累误差.精车时.应在恒温室进行。
（X）
46.多线螺纹分线时产生的误差.会使多线螺纹的螺距不等.严重影响螺使用寿命（V）
47.对于既有凸圆弧又有凹圆弧的形面曲线.应先车凹圆弧部分.后车凸圆弧部分。
（X）
48.根据偏心距的大小.可确定精密偏心工件偏心距的检验方法。
（J）
49.加工曲轴时.顶尖顶的过紧.会使工件回转轴线弯曲.增大曲柄颈轴线对主轴颈轴线的平行度误差。
（J）
50.水平仪是测量角度变化的一种常用量具.有机械式和电子式两类。
（V）
51.机械加工中的工艺系统.主要由机床、夹具、刀具和被加工的工件组成。
（V）
52.滚花时.切削速度一般选择低速.大约为5.7m.inirio（V）
53.数控车床有绝对值编程和增量值编程两种方法。
（X）
54.在车床上磨削时.可用较大的磨削用量.因而生产率高于磨床。
（X）
55.劳动者生产的合格产品的数量与所消耗的劳动时间之比.即为劳动生产率。
（V）
56.超声波仅能加工金属硬脆材料。
（X）
57.选为精基准的表面应安排在起始工序先进行加工.以便尽快为后续工序的加工提供精基准。
（丁）
二、选择题：
1、蜗杆蜗轮适用于（A）运动的传递机构中。
A；减速B；增速C；等速
2、精车蜗杆的切削速度应选为（C）oA；15"20m/minB；>5m/minC<5m/min；
3、3、用百分表线法车削多线螺纹时，其分线齿距一般在（B）MM之。
A；
5B；10C；20
4、法向直廓蜗杆的齿形在蜗杆的轴平面为（B）。
A；阿基米德螺旋线B；曲线C；渐开线
5、梯形螺纹粗，精车刀（C）不一样大。
A：
仅刀尖角B；仅纵向前
角C；刀尖角和纵向前角
6、标准梯形螺纹的牙形为（B）oA；20度B；30度C；60度
7、用四爪单动卡盘加工偏心套时，若测的偏心距时，可将（A）偏心孔
轴线的卡爪再紧一些。
A；远离B；靠近C；对称于
8、用丝杠把偏心卡盘上的两测量头调到相接触后，偏心卡盘的偏心距为
（C）oA；最大值B；中间值C；零
9、车削细长轴时，应选择（A）刃倾角。
A；正的B；负的C；0度
10、车削薄壁工件的外圆精车刀的前角Yo应（A）oA；适当增大B；适当减小C；和一般车刀同样大
11、在角铁上选择工件装夹方法时，（B）考虑件数的多少。
A；不必B；
应当C；可以
12、多片式摩擦离合器的（A）摩擦片空套在花键轴上。
A；外B；C；、外
13、中滑板丝杠与螺母间的间隙应调到使中滑板手柄正、反转之间的空
程量在（C）转以。
A；1/5B；1/10C；1/20
14、主轴的轴向窜动太大时，工作外圆表面上会有（A）波纹。
A；混乱的振动B；有规律的C；螺旋状
15、用普通压板压紧工件时，压板的支承面要（A）工件被压紧表面。
A；
略高于B；略低于C；等于
16、工件经一次装夹后，所完成的那一部分工序称为一次（A）o
A；安装B；加工C；工序
17、从（C）上可以反映出工件的定位、夹紧及加工表面。
A；工艺过程卡B；工艺卡C；工序卡
18、调质热处理用于各种（B）碳钢。
A；低B；中C；高
19、将一个法兰工件装夹在分度头上钻6个等分孔，钻好一个孔要分度
一次，钻第二个孔，钻削该工件6个孔，就有（A）o
A；6个工位B；6道工序C；6次安装
20、在操作立式车床时，应（A）o
A；先启动润滑泵B；先启动工作台C；就近启动任一个
21、车螺纹时，螺距精度达不到要求，与（C）无关。
A；丝杠的轴向窜动B；传动链间隙C；主轴颈的圆度
22.车床主轴的径向圆跳动和轴向窜动属于（A）精度项目。
A；几何B；工作C；运动
23.开合螺母的作用是接通或断开从（A）传来的运动的。
A；丝杠B；光杠C；床鞍
24.四爪单动卡盘的每个卡爪都可以单独在卡盘围作（C）移动。
A；
圆周B；轴向C；径向
25.加工直径较小的深孔时，一般釆用（A）o
A；枪孔钻B；喷吸钻C；髙压排屑钻
26.配合代号由（B）组成。
（A）基本尺寸与公差带代号；（B）孔的公差带代号与轴的公差带代号；
（C）基本尺寸与孔的公差带代号；（D）基本尺寸与轴的公差带代号
27.30H7的基本尺寸是（.A）mme
（A）30（B）30H7（C）H（D）7
28.关于表面粗糙度对零件使用性能的影响.下列说法中错误的是（C.）o
（A）零件表面越粗糙.表面间的实际接触面积就越小
（B）零件表面越粗糙.单位面积受力就越大
（0零件表面越粗糙.峰顶处的塑性变形会减小
（D）零件表面粗糙.会降低接触刚度
29.结构钢中有害元素是（C）。
（A）猛（B）硅（C）磷（D）辂
30.适用于制造弹簧的材料是（C）o
.A）20Cr（B）40Cr（C）60Si2Mn（D）GCrl5
31.髙温回火主要适用于（C）o
（A）各种刃具（B）各种弹簧（C）各种轴（D）各种量具
32.（C）用来传递运动和动力。
（A）起重链⑻牵引链（C）传动链（D）动力链
33.齿轮传动是由主动齿轮、（A）和机架组成。
（A）从动齿轮（B）主动带轮（C）从动齿条（D）齿条
34.螺旋传动主要由（C）、螺母和机架组成。
（A）螺栓⑻螺钉（C）螺杆（D）螺柱
35.切削时切削刃会受到很大的压力和冲击力.因此刀具必须具备足够的
（.B）。
（A）硬度（B）强度和韧性（C）工艺性（D）耐磨性
36.（B）是在钢中加入较多的鹄、钮、辂、帆等合金元素.用于制造形状复杂的切削刀具。
（A）硬质合金（B）髙速钢（C）合金工具钢（D）碳素工具钢
37.碳素工具钢和合金工具钢的特点是耐热性差.但抗弯强度高.价格（B）等。
（A）贵（B）便宜（C）适中（D不确定
3&通过切削刃选定点与切削刃相切并垂直于基面的平面是（B）。
（A）基面（B）切削平面（C）正交平面（D）辅助平面
39.千分尺读数时（C）。
（A）不能取下（B）必须取下.C.最好不取下（D）先取下.再锁紧•然后读数
40.（A）是用来测量工件外角度的量具。
（A）万能角度尺（B）径千分尺（C）游标卡尺（D）量块
41.万能角度尺按其游标读数值可分为2’和（D）两种。
（A）4‘（B）8/（C）6‘（D）5‘
42.—批工件在夹具中的实际位置.将在一定的围变动.这个变动量就是工件在夹具中加工时的（A）。
（A）定位误差（B）加工误差（C）装夹误差（D）夹紧误差
43.多平行孔工件车削的关键是如何保证多个平行孔的中心距和（D）的要求。
（A）表面粗糙度（B）尺寸精度（C）位置度（D）孔轴线平行度
44.在花盘的角铁上加工具有多个平行孔系的箱体零件时.由于基准统一采用箱体底面为（A）.所以中心距要求容易保证.但保证中心距则较困难。
（A）定位基准（B）工艺基（C）测量基准（D）装配基准
45.机夹可转位车刀由（A）组成。
（A）刀片、刀垫、刀柄（B）螺钉、刀垫、刀柄
（C）刀片、刀垫、压板（D）刀片、刀垫、螺钉
46.（D）的结构特点是.在标准麻花钻的基础上磨出月牙槽.磨短横刃.磨出单面分屑槽。
（A）铸铁群钻（B）薄板群钻（C）喷吸钻（D）标准群钻
47.薄板群钻外缘处钻尖与钻心处钻尖在髙度上差（B）。
（A）0.1.0.5mm（B）0.1.1.5mm（C）1.5.2mm（D）2.2.5mm
48.单刃外排屑深孔钻又称（A）.它适用于3.20mm的深孔钻削。
（A）枪孔钻（B）U钻（C）喷吸钻（D）扁钻
49.使用硬质合金车刀粗车（C）.后刀面的磨钝标准值是0.6.0.8nun。
（A）铸铁（B）合金钢（C）碳素钢（D）铝合金
50.切削刃磨钝属于（A）磨损。
（A）正常（B）急剧（C）逐渐（D）非正常
51.刀具的急剧磨损阶段的磨损速度快的原因是（C）。
（A）表面退火（B）表面硬度低（C）摩擦力增大（D）以上均可能
52.刃磨后的刀具从开始切削一直到达到（B）为止的总切削时间.称为刀具寿命。
（A）刀具崩刃（C）急剧磨损阶段（B）磨钝标准（D）刀具报废
53.小滑板（D）.会使小刀架手柄转动不灵活或转不动。
（A）手柄弯曲（B）导轨直线度好（C）润滑良好（D）丝杠弯曲
54.（A）底板的结合面不平.接触不良.方刀架压
紧后会使小刀架手柄转动不灵活或转不动。
（A）方刀架和小滑板（B）中滑板和小滑板（C）方刀架和中滑板（D）小滑板
和车刀
55.中滑板丝杠弯曲.会使（B）转动不灵活。
（A）大滑板（B）横向移动手柄（C）刀架（D）小滑板
56.中滑板镶条接触不良.会使（B）转动不灵活。
（A）纵向移动手柄（B）横向移动手柄（C）大滑板（D）小滑板
57.中滑板上刻度盘孔与外径不同轴.或外圆与端面不垂直.会使（B）转动不灵活。
（A）纵向移动手柄（B）横向移动手柄（C）刀架（D）大滑板
58.小滑板与中滑板的贴合面接触不良.紧固（B）产生变形.会使横向移动手柄转动不灵活。
（A）中滑板（B）刀架（C）车刀（D）以上都对
59.摩擦离合器过松或磨损.切削时主轴转速会（A）。
（A）自动降低或自动停车（B）自动降低或自动升高（C）自动升髙或自动停车（D）以上均对
60.主轴箱变速手柄（A）过松.使齿轮脱开.切削时主轴会自动停车。
（A）定位弹簧⑻配合（C）拨叉（D）以上均对
61.电动机（A）.切削时主轴转速会自动降低或自动停车。
（A）传动带过松（B）缺相（C）短路（D）以上均对
62.下列装夹方法（B）不适合偏心轴的加工。
（A）专用夹具（B）花盘（C）四爪单动卡盘（D）三爪自定心卡盘
63.以下（B）不是车削轴类零件产生尺寸误差的原因。
（A）量具有误差或测量方法不正确（B）前后顶尖不同轴（C）没有进行试切削（D）看错图纸
64.用一夹一顶或两顶尖装夹轴类零件.如果后顶尖轴线与主轴轴线不重合.工件会产生（C）误差。
（A）圆度（B）跳动（C）圆柱度（D）同轴度
65.车削轴类零件时.如果毛坯余量不均匀•切削过程中背吃刀量发生变化.工件会产生（D）误差。
（A）圆柱度（B）尺寸（C）同轴度（D）圆度
66.较孔时为了保证孔的尺寸精度.钱刀的制造公差约为被加工孔公差的
（B）o（A）1.2（B）1.3（C）一倍（D）l.5
67.较孔时.如果车床尾座偏移.较出孔的（A）o
（A）孔口会扩大（B）圆度超差（C）同轴度超差（D）表面粗糙度大
68.车孔时.如果车孔刀已经磨损.刀杆振动.车出的孔（B）o
（A）圆柱度超差（B）表面粗糙度大（C）圆度超差（D）尺寸精度超差
69.用一次安装方法车削套类工件.如果工件发生移位.车出的工件会产生
（A）误差。
（A）同轴度、垂直度（B）圆柱度、圆度
（C）尺寸精度、同轴度（D）表面粗糙度大、同轴度
70.用转动小滑板法车圆锥时产生（A）误差的原因是小滑板转动角度计算错误。
（A）锥度（角度）（B）位置误差（C）形状误差（D）尺寸误差
71.用偏移尾座法车圆锥时若（B）.会产生锥度（角度）误差。
（A）切削速度过低（B）尾座偏移量不正确
（C）车刀装高（D）切削速度过高
72.用仿形法车圆锥时产生锥度（角度）误差的原因是（D）。
（A）顶尖顶的过紧（B）工件长度不一致（C）车刀装的不对中心（D）滑块与靠模板配合不良
73.用宽刃刀法车圆锥时产生（A）误差的原因是切削刃不直。
（A）锥度（角度）（B）形状（C）位置（D）尺寸
74.用较刀钱圆锥孔时.产生锥度（角度）误差的原因是（A）。
（A）较刀锥度不正确（B）切削速度低（C）切削速度高（D）以上均可
75.车削圆锥时如果车刀不对中心.会产生（D）误差。
（A）锥度不正确（B）尺寸（C）粗糙度（D）双曲线
76.车削螺纹时.开合螺母间隙大会使螺纹（C）产生误差。
（A）中径（B）齿形角（C）局部螺距（D）粗糙度
77.车削螺纹时.（D）会影响螺纹的牙型角精度。
（A）车刀左刃的后角（B）车刀右刃的后角
（C）车刀的轴向前角（D）车刀的径向前角
三、问答题：
1、车削薄壁工件类工件时，可以采用那些装夹方法？
答：
视工件特点可采用的装夹方法有：
1）一次装夹工件；2）用扇形卡爪及弹性胀力心轴装夹工件；3）用花盘装夹工件；4）用专用夹具装夹工件;
5）增加辅助支撑装夹工件；6）用增设的工艺凸边装夹工件等方法。
2、偏移尾座法车圆锥面有哪些优缺点？
适用在什么场合？
答：
偏移尾座法车圆锥面的优点是：
可以利用车床自动进给，车出的工件表面粗糙度值较小，并能车较长的圆锥。
缺点是：
不能车锥度较大的工件,中心孔接触不良，精度难以控制。
适用于加工锥度较小，长度较长的工件。
3、车螺纹时，产生扎刀是什么原因？
答：
（1）车刀前角太大，中滑板丝杠间隙较大。
（2）工件刚性差，而切削用量选择太大。
4、精基准选择的原则有哪些.
答：
1.尽可能采用设计基准或基准为定位基准..2.尽可能使定位基准与测量基准重合.3.尽可能使基准统一.4.选择精度较髙.安装稳定可靠的表面作为精基准.5.选择精基准时应考虑到使夹具设计容易.结构简单.操作方便。
5、轴类工件为什么广泛釆用中心孔定位.
答1.采用中心孔作为定位基准.一般都符合设计基准与工艺基准重合的原
则.2.能保证较高的位置精度.3.且工件安装也比较方便
6深孔加工的关键技术是什么.目前常用的排屑方式有哪几种.
答.深孔加工的关键技术是.1.深孔钻的几何形状.2.冷却和排屑问题。
目前常用的排屑方式是：
（1）外排屑
（2）排屑排屑分为髙压排屑和喷吸式排屑。
7、加工偏心距较大的曲轴.常采用什么装夹方法.
答：
常采用以下方法.1.利用偏心夹板装夹.2.利用偏心卡盘装夹.3.在专用偏心夹具上装夹
8.车削薄壁工件时.如何减少和防止工件变形？
答..1.工件加工时分粗、精车时注意热变形。
.2.使用开缝套筒或扇形软爪、增大装夹接触面积。
3.采用轴间夹紧的薄壁工件夹具。
4.增加辅助支承和工艺肋。
5.合理地选择切削用量和刀具的几何形状及冷却润滑液。
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