整理西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机P模块作业技能.docx

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整理西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机P模块作业技能

轨道车司机

综合能力P模块—作业技能

专项技能P1—GYK运监装置自检操纵

专项技能P2—输入相关数据及控制模式

专项技能P3—GYK运行中监控模式运用

专项技能P4—GYK转储、上报数据

专项技能P5—GYK了解数据分析基本知识

专项技能P6—列车运行监控记录装置有关知识

轨道车GYK运监装置自检操作

系统自检测

在查询选择界面,按压数字键“6”+确认键进入“系统

自检”窗口；在此界面上（在信号灯为白灯，停车状态下）

按压数字键【1】+确认键可进行灯型自检，按压数字键【2】

+确认键输入试风量后可检测常用制动是否正常，按压数字

键【3】+确认键可检测紧急制动是否正常（注：

在常用、紧

急自检操作时速度必须为0km/h，并且自检时列车管必须有

风压），按压数字键【4】+确认键可进行键盘自检检测按键

是否正常；按压【确认】键退出查询设备状况窗口。

轨道车司机

综合能力P模块—作业技能

专项技能P2—输入相关数据及控制模式

图2“临时限速”设置项

图11临时限速设置界面

图12进入“FLASH文件升级”对话框

图13插入慢行限速指令记录

图14临时慢行限速设置界面图15取消临时限速界

图16临时地面数据制作对话框

图17输入密码

图18灯型限速查看与设置界面

图19系统参数管理界面

图20机车参数查看与设置界面

图21时间设置

图22地面数据选择窗口

图23查询选择界面

图24录音操作查询播放界面

1图25录音操作播放界面

图26选择转储类型界面

轨道车司机

综合能力P模块—作业技能

专项技能P3—GYK运行中监控模式运用

一、轨道车运行中监控模式运用

（一）监控模式控制说明

1.在显示器的运行界面中，红色曲线为限速曲线，是显

示器限速窗口的值，绿色曲线为运行速度曲线，为显示器速

度窗口的值。

2.轨道车在固定模式区运行时，窗口显示的限速值称为

固定模式限速值。

3.轨道车在减速模式区和停车模式区运行时，因为窗口

限速值是一个变化值，称为常用计算模式值，如满足取消常

用制动条件时，取消常用制动功能，窗口显示限速值称为紧

急计算模式值。

4.按各种工作状态的要求确定模式限速值。

固定限速

区，按模式限速值+1km/h确定报警速度曲线，+3km/h确定

常用制动模式曲线，+5km/h确定紧急制动模式曲线，-5km/h

确定缓解速度曲线。

5.轨道车在减速区运行，DMI限速窗口显示常用制动模

式限速值，限速曲线为常用制动模式曲线。

6.指令输出及撤除时机

（1）输出指令时机

当轨道车速度超过报警速度曲线，则输出语音报警指

令：

“减速、减速”。

当轨道车速度超过常用制动模式曲线，则输出常用制动指令，语音提示：

“常用制动”两遍。

当轨道车速度超过紧急制动模式曲线，则输出熄火指令

及紧急制动指令。

语音提示：

“紧急制动”两遍。

（2）撤除指令时机

当轨道车速度低于报警速度曲线，则撤除语音报警指

令。

当轨道车速度低于缓解速度曲线，则向司机提示“允许

缓解”，司机按压【缓解】按钮后，常用制动缓解，语音提

示：

“缓解成功”。

（3）紧急制动指令只能在停车后缓解，司机根据“允许

缓解”提示，按压【缓解】按钮后，紧急制动缓解，语音提

示：

“缓解成功”。

（4）输出紧急制动指令后不允许撤除熄火指令，轨道车

停车后自动撤除该指令。

（二）监控模式说明

本监控装置具有以下五种控制模式：

正常监控模式、调

车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。

如下图：

图6轨道车模式选择界面

1.正常监控模式

正常监控模式是用于轨道车正常运行控制。

是根据输入

有效的机车信号信息、速度信息、地面数据信息进行控制。

模式限速值取编组限速、线路固定限速、机车信号限速和临

时限速的最低值。

（1）机车信号的控制

a.机车信号变为绿灯、绿黄灯时，控制轨道车不超过绿

灯、绿黄灯的速度运行,距离窗口显示“-----”。

机车信号变为黄灯时，控制轨道车700m后降为黄灯的允

许速度，距离窗口显示距离由700m开始递减，递减为0后显

示“-----”。

机车信号变为黄2灯时，控制轨道车700m后降为黄2灯的

允许速度，距离窗口显示距离由700m开始递减，递减为0后

显示“-----”。

机车信号变为双黄灯时，控制轨道车运行700m后降为双

黄灯的允许速度,距离窗口显示距离由700m开始递减，递减

为0后显示“-----”。

机车信号变为双黄灯闪时，控制轨道车运行700m后降为

双黄灯闪的允许速度,距离窗口显示距离由700m开始递减，

递减为0后显示“-----”。

b.机车信号变为红黄灯时，控制轨道车运行500m后停

车。

距离窗口显示距离由500m开始递减，递减为0后显示

“-----”。

停车后，允许司机按压【解锁】键解锁,监控进入

正常监控模式（目视行车），但距前方信号机100m时必须停

车。

当机车信号变为允许信号后，设备按正常监控模式控制。

c.当机车信号变为红灯时（或HU码转无码的红灯），按

信号关闭监控轨道车运行，监控输出紧急制动指令。

停车后

提供解锁条件，司机按规定操作后，设备进入正常监控模式

（目视行车）。

当机车信号变为允许信号后，监控装置按正

常监控模式控制。

d.半自动闭塞区间，出站后机车信号变为白灯时,监控

装置按白灯限速控制。

（2）机车信号变为白灯的控制

机车信号由进行信号绿灯、绿黄灯变为白灯，按前方信

号机关闭监控轨道车运行,控制轨道车运行1400m后停车。

机车信号由黄灯、黄2、黄2灯闪变为白灯，控制轨道车运行

700m后停车。

停车后提供解锁条件，司机按规定操作后，监

控装置进入正常监控模式（目视行车）。

当机车信号变为允

许信号后，监控装置按正常监控模式控制。

（3）机车信号信息异常控制

机车信号由允许信号变为灭灯、多灯时，按停车信号监

控轨道车运行，控制轨道车在700m内停车。

机车信号由停车信号变为灭灯、多灯时，按原停车曲线

控制。

（4）信号突变控制

a.黄灯、双黄灯变为红黄灯，灯变化时100m内无绝缘节

信号,按信号突变控制。

100m内有绝缘节信号，按停车信号

控制。

b.绿灯、绿黄灯变为红黄灯，按信号突变控制。

c.信号突变控制：

监控装置发出“信号突变”语音报警，

司机确认地面信号机显示允许信号，在7s内按【警惕】键解

除信号突变报警和紧急停车控制，按停车信号控制。

不按【警

惕】键7s后监控装置进行紧急制动。

d.停车后提供解锁条件，司机按规定操作后，监控装置

进入正常监控模式（目视行车）。

当机车信号变为允许信号

后，监控装置按正常监控模式控制。

2、目视行车模式

本模式用于出入库作业，以及行车时遇停车信号或限速

曲线为0时，根据需要，允许司机按规定进行人工解锁，解

锁后按目视行车模式控制。

（1）模式进入/退出

a.监控装置加电开机时，进入该模式。

b.在停车状态下，按压【模式】键，DMI弹出“轨道车

模式选择”界面,将光标移动到“目视行车模式”，按压【确

认】键，或者直接按压快捷数字键，进入目视行车模式。

DMI

6

窗口左上角显示“目视行车模式”，选择进入另外一种控制

模式则退出该模式。

c.遇停车信号或限速曲线为0，且运行速度小于20km/h

时，司机按规定进行人工解锁后，进入目视行车状态。

DMI

窗口左上角显示“××模式（目视行车）”。

（2）模式控制

a.当运行100m或经过30s时，设备发出报警音，按警惕

键，距离及时间计数清0，继续走行100m或经过30s后再次报

警。

b.如果司机在轨道车运行150m或40s以内不按警惕按

键，限速变为0km/h,输出紧急制动指令，停车后才能缓解，

重新生成模式限速曲线。

c.机车信号变化时，正常监控模式（目视行车）状态下，

监控将根据允许信号进入正常监控模式；其他情况下，设备

仅有语音提示，但不控制。

3、调车模式

轨道车调车作业时进入该模式。

（1）停车状态下按压DMI面板【调车】键，进入“调车状

态选择”窗口。

调车状态下按压【调车】键2s退出调车模式。

（2）或在停车状态下按压【模式】键，DMI弹出“轨道车

模式选择”界面,将光标移动到“调车模式”位置，按压【确

认】键，或者直接按压快捷数字键，即可进入“调车状态选

择”窗口。

（3）调车模式分为如下三种状态：

“牵引”、“推进”、“连

挂”状态。

牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h

图7调车状态选择界面

（4）司机按压方向键将光标移动到相应的调车状态，按

DMI面板上的【确认】键，设备进入相应的调车状态，语音

提示“进入调车，注意限速”，DMI窗口左上角显示“调车模式（牵引）”选择进入另外一种控制模式时则退出该模式。

4.区间作业模式

区间作业分为五种状态：

区间作业进入、区间作业返回、

区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂。

图8区间作业状态选择界面

（1）区间作业进入

区间作业进入用于轨道车进入封锁区间进行区间作业

的控车模式。

轨道车在进入封锁区间前的车站内停车，司机选择区间

作业进入状态。

模式进入/退出

a.停车状态下，按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区

间作业状态选择”窗口，选择“区间作业进入”。

b.或停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗

口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确

认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间

作业进入”。

在“区间作业进入状态”界面，依次输入“调度命令号”、“车次”、“作业起点”、“作业终点”，“封锁区间限速”、“作业区间限速”，“出站信号机公里标”，按【确认】键确定，此时屏幕左上方显示“区间作业模式（进入）”在轨道车行驶至出站信号机处按压开车键。

区间作业固定限速值取封锁区间限速、作业区间限速、编组限速、临时限速的最低值。

c.运行至作业起点公里标前1km处语音提示：

“距离限速

区段1公里，减速运行”，并以减速模式防止轨道车作业区间

超速。

d.机车信号变化时，设备有语音提示，但不控制。

e.停车后按压【解锁】键，解除停车控制，GYK进入区

间作业模式（目视行车）。

（2）区间作业返回

a.停车状态下，按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区

间作业状态选择”窗口，选择“区间作业返回”。

b.或停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗

口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确

认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间

作业返回”。

在“区间作业返回”窗口，司机输入“返回车次”、“当前公里标”、前方“进站（反向进站）信号机公里标”、“封锁区间限速”，按【确认】键确定，此时屏幕左上角显示“区间作业模式（返回）”。

选择另外一种控制模式则退出该模式。

区间作业返回限速值取封锁区间限速、作业区间限速、

编组限速、临时限速的最低值。

c.运行至进站信号机或反向进站信号机前，能接收到机

车信号，设备则按机车信号控制行车；如果接收不到机车信

号，停车后，在确认车站准备好进路情况下，按目视行车控

制进站。

（3）区间作业防碰

区间作业防碰用于轨道车在设定的作业起点和终点公

里标范围内作业的控车模式。

a.按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态

选择”窗口，选择“区间作业防碰”。

b.或停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗

口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确

认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间

作业防碰”。

在“区间作业防碰”窗口，依次输入“调度命令号”、“当

前公里标”、“起点公里标”、“终点公里标”、“作业区间限速”，按【确认】键确定，此时屏幕左上方显示“区间作业模式（防碰）”。

c.机车信号变化时，监控装置有语音提示，但不控制。

取消区间作业防碰，则在“区间作业防碰”窗口中将“调

度命令号”改为0即可。

e.停车后按压【解锁】键，解除停车控制，GYK进入区

间作业模式（目视行车）。

（4）区间作业编组

区间作业编组用于轨道车区间作业完毕进行编组的控

车模式。

a.DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选

择”窗口，选择“区间作业编组”。

b.停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗口，

移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】

键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业

编组”。

c.进入区间作业编组后限速20km/h。

d.机车信号变化时，设备有语音提示，但不控制。

在“区间作业编组”窗口，输入“当前公里标”、“连挂

点公里标”，按【确认】键，进入区间作业编组状态，DMI窗口左上角显示“区间作业模式（编组）”。

选择另外一种控制模式则退出该模式。

（5）5km/h连挂

5km/h连挂用于轨道车进行车组连挂的控车模式。

a.按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态

选择”窗口，选择“5km/h连挂”。

b.或停车状态下，按【模式】键，进入“模式选择”窗

口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确

认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“5km/h

连挂”。

c.进入该模式限速5km/h速度控制

d.机车信号变化时，监控装置有语音提示，但不控制。

按【确认】键，进入连挂状态，DMI窗口左上角显示“5km/h

连挂”。

选择另外一种控制模式则退出该模式。

5．非正常行车模式

非正常行车模式具有地面信号确认﹑_______路票行车、绿色许可证行车﹑引导进站四种非正常行车状态。

图9非正常行车确认界面

在停车状态时，按压【↑】键2s，进入“非正常行车确

认”窗口，按【确认】键，即可进入相应的状态。

（1）地面信号确认

当出站信号机开放，机车信号为白灯、红灯，速度为0发

车，按停车信号控制。

在自动闭塞区段，设备提供确认条件，

持续按压【↑】键2s，显示【非正常行车确认】窗口，选择

【地面信号确认】选项，按压【确认】键进行确认，设备解

除停车控制，按道岔限速30km/h控制运行。

当信号变为允许信号后按正常监控模式控制。

注：

在自闭区段，如股道无法发车，确认地面信号开放

的情况下，可使用地面信号确认解除停车控制。

（2）绿色许可证行车

进入轨道车在出站（或发车进路）信号机前停车后，持

续按压【↑】键2s，设备显示“非正常行车确认”窗口，选

择“绿色许可证”选项，输入调度命令号、绿色许可证编号，

按压【解锁】+【确认】键，装置解除本架信号机的停车控

制，按道岔限速30km/h运行。

当信号变更为允许信号后按正常监控模式控制,解除

“绿色许可证”。

解除“绿色许可证”若要手动解除“绿色许可证”，则

在停车后，按压【↑】键2s，进入“绿色许可证输入”窗口，

在“调度命令号”一栏中输入为0，再按【确认】即可。

（3）路票行车

进入轨道车在车站出站（或发车进路）信号机前停车后，

持续按压【↑】键2s，显示“非正常行车确认”窗口，选择

“路票”选项，进入“路票输入”窗口，输入调度命令号、

路票电话记录号、前方站进站信号机公里标，并按压【解锁】

+【确认】键，监控装置解除对轨道车所在车站的出站（或

发车进路）信号机以及至下一站间所有通过信号机的停车控

制。

屏幕DMI左上角显示“路票行车”。

允许轨道车以低于道岔限速出站，并解除出站信号机和

下一站间的所有区间信号机的停车控制，运行至下一站进站

信号机前时自动解除“路票”行车，按进站信号机的显示控

制轨道车运行。

解除路票行车若需手动解除路票行车，则在停车后，按

压【↑】键2s，进入“路票输入”窗口，在“调度命令号”

一栏中输入0,再按【确认】即可。

（4）引导进站

轨道车进站时机车信号为红黄灯闪，按引导进站停车。

在停车或运行速度低于20km/h时，DMI弹出“引导进站”

窗口，司机按压【确认】键后，监控装置转入“引导进站”，

显示屏显示“非正常行车模式（引导）”。

a.当机车信号为停车信号时，设备按停车信号控制。

b.当机车信号变为允许信号时，设备进入正常监控模

式。

二、GYK监控装置操作说明

（一）出库操作

1.开机操作：

打开主机电源开关后，装置进行自检，数

秒后进入主界面的显示状态。

2.操作权确认：

装置上电自检后，自动进入目视行车状

态，在此状态下，显示屏右方显示绿色“有权”字样，表示

该端有操作权，显示屏右方显示红色“无权”字样，表示该

端无操作权。

若在无权端开车夺取操作权直接按【车位】＋

【开车】键。

3.时钟确认：

司机必须确认显示屏日期、时间显示与实

际日期时间相符（时钟误差不得超过±30秒）。

4.出库前自检操作：

按压【查询/·】键，监控装置进入

查询选择界面，再按数字6选择按压确定键显示如下

图。

1图3查询选择界面

图4系统自检测界面

在进行对设备信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自

检操作。

5.出库操作：

机车在出库动车前司机应先确认调车信号

开放（显示道岔开通手信号），转入“目视行车”监控模式

限速23km/h，方可动车。

注意事项：

（1）目视行车状态下，当运行100m或经过30s时，GYK

发出报警音，按警惕键，距离及时间计数清0，继续走行100m

或经过30s后再次报警。

（2）如果司机在轨道车运行150m或40s以内不按警惕按键，限速变为0km/h,输出紧急制动指令，停车后允许缓解。

（二）调车操作

在车站进行调车作业，按压【调车】键，选择“牵引”

或“推进”、“连挂”监控装置限速转为[牵引43km/h]、[推

进33km/h]、[连挂5km/h]。

（三）开车前操作

1.参数设定：

按压【设定】键，监控设备进入参数设定

界面，显示如图1所示。

图5参数设定界面

在参数设定界面光标初始化是在“0返回”项，可以用

【↑】、【↓】键移动光标修改参数，依次输入司机号、副司机号、车次、本补、交路、交路制式（只可输入0至12，0-信号自动识别、1-ZPW20001.9电交计、2-ZPW20001.9电极频、3-ZPW20001.9非电交计、4-ZPW20001.9非电极频、

5-ZPW2000京九电交计、6-ZPW2000泸宁电交计、7-ZPW2000

泸宁电极频、8-ZPW2000京九电极频、9-车站号、10-ZPW2000

泸宁非电交计、11-ZPW2000泸宁非电极频、12-ZPW2000京

九非电极频）公里标（在输入有效车站时显示站中心公里标）

编组限速、总重、数量、计长、车次尾数单数为下行双数为

上行，所有参数输入完成，确认输入无误后，将光标移动到

“确定”项处，按压【确认】键退出参数设置窗口。

注：

在输入本补项（公里标趋势项）时有下拉菜单,此

时按压数字“0”、“1”键为切换本务/补机项（增加/减少项）。

2.开车操作：

司机输入参数并确认参数信息正确后，将

光标移动到“确认”选项上按压确定键，“对标”标识灯亮。

司机确认具备发车条件后，司机按压“开车”键，“对标”

标识灯灭。

注意事项：

（1）交路制式一般选0，自动识别信号制式。

（2）开车操作仍在规定的开车对标点处进行操作，一般

为正线出站信号机处。

（四）运行途中操作

1．周期警醒报警：

当轨道车速度大于20km/h时，设备

间隔120s进行报警，要求司机按压台面警醒按钮或脚踩踏

板进行应答，否则实施紧急制动。

2．过机距离误差校正操作：

机车运行中，由于轮对空

转、滑行、轮径等原因造成车位不准，产生距离误差超过100

米时，监控装置不能自动校正距离时，司机需进行一次性手

动车位调整，可通过以下两种方法完成：

a.车位误差在500m范围内，无论超前误差还是滞后误

差，在地面整公里标点，按压【自动校正】键，监控装置将

自动规整到整公里。

b.当车位误差小于1公里时，无论超前误差还是滞后误

差，先按压【车位】键3s内在按【向前】或【向后】键都

将向前或向后调整到最近整公里标处。

c.当车位误差大于1公里时，无论超前误差还是滞后误

差，在地面任意处按压【公里标】键输入目标点公里在整公

里输入时后面用“0”补齐后三位。

（如456公里加100米时就输入“456100”）

3．支线操作

运行过程中，可通过支线转移或交路转移实现跨区段运

行。

在设置支线转移的区间及前一区间，根据当前交路及车

机联控信息，确定是否输入支线号，当状态栏的“支线”显

示有效时，屏幕底部将显示前方区间所有支线号，按压【查

询】+【↓】（西铁电子公司生产GYK设备）弹出支线输入窗口，输入需要选择的支线即可。

也可以在输入支线窗口时直接输入。

杭州创联生产的GYK设备为按压【车位】+【2】键弹出支线窗口。

三、GYK监控装置特殊控制说明

（一）补机模式

1.模式进入/退出

在停车状态下，按压DMI面板【设定】键，出现“参数

设定”窗口。

选择“补机”，按压【确认】键，进入补机状

态。

设备在补机状态时，DMI窗口左上角，在控制模式名称

提示下方显示“补机状态”。

需要退出补机状态时，在停车状态下按压DMI面板【设

定】键，出现“参数设定”窗口。

选择“本务”，按压【确

认】键，即可退出补机状态。

2.补机状态下，监控只记录，不进行语音提示，不进行

制动控制。

（二）相位溜逸

1.当轨道车由停车状态移动，若轨道车速度传感器两通

道相位与轨道车运行方向相反，轨道车运行速度≥3km/h或

车辆移动距离≥10m时，产生防溜报警，语音提示“注意相

位防溜”，在10s内按压【警惕】可解除语音报警，否则输

出紧急制动。

2.当轨道车运行速度≥10km/h，继续产生防溜报警，语

音提示“注意相位防溜”，在10s内按压【警惕】可解除语

音报警，否则输出紧急制动。

（三）空档溜逸

当轨道车未加载（即工况为空档）由停车状态移动时，

速度≥3km/h或车辆移动距离≥10m时，产生防溜报警语音

提示“注意空档防溜”，在10s内按压【警惕】可解除语音

报警，否则输出紧急制动

（四）管压溜逸

轨道车速度从≥3km/h降为0，停车后的列车管压值与

运行时最高管压相比较，管压下降＜80KPa（一次减压不足

80KPa），产生防溜报警语音提示“注意管压防溜”，在5s内

追加减压≥80KPa，或者按压【警惕】键可解除语音报警，

否则输出紧急制动。

轨道车司机

综合能力P模块—作业技能

专项技能P4—GYK转储、上报数据

轨道车GYK运监装置转储、上报数据操作

1.转储操作

在查询选择界面,当光标位于“0返回”项上，用【←】、

【→】键移动光标位置或通过按压数字键【8】到“转储操

作”设置项“”。

当光标位于“转储操作”查询项

时，按压【确认】键，进入“转储操作类型”窗口（如图26

所示）

图26选择转储类型界面

2.上报数据方法

可通过以电子邮件附件的形式发送。

轨道车司机

综合能力P模块—作业技能

专项技能P5—GYK了解数据分析基本知识

一、数据分析基本知识:

（一）运行数据分析

转储到U盘上的运行数据，在电脑上可用西铁电子公司