各种交通工具的燃料差别.docx
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各种交通工具的燃料差别
潜艇火箭
地诜一般用电
汽车燃料主要指汽油机（点燃式发动机）用燃料和柴油机（斥燃式发动机〉用燃料.他们目前是半前汽午运行的主要动力來源。
随若全球经济的发展.汽午保有虽逐年増加•汽午尾气对环境的污染也日益严重，已成为空气污染的主要來源之一。
坎I此，汽车制造商在不断完善发动机的燃烧系统.采用先进的电子控制技术和商性能的污染净化装亘，使用无铅汽油的同时，还不断投入巨额资金，研制污染排放少、又利干坏境保护的代用燃料和代用燃料汽车。
就世界范碉而言，最成功的代用燃料是液化石油气（LPG）和压缩天然气（CNG）o上世纪80年代后，各种代用燃料汽车及电动汽牟成了研尤开发淸洁燃料的热门。
汽油是目前世界上普遍使用的汽乍燃料，为了减少对吓境的污染和节省日益减少的石油资源，世界国都在大力寻找新的汽午用嫩料。
使用氢嫩料。
日木日产汽花公司研制了一种以氮为燃料.时速可达100km的新空汽乍。
这种汽午利用甲基环乙烷反应产生的氢气，另一种生成物甲苯被储存在午内的另一个箱里.并可转换为碳氢化合物被再次使用。
英国也耗费巨资开展氢燃料汽车的研制。
使用天然气。
天然气资源丰富，价格远低于汽油，对环境污染也小，坎I此不少国家都在进行利用天然气作汽午•嫩料的试验，有的已进入实用阶段。
利用太阳能。
日本一家公司研制的太阳能汽牟时速可达IOOkg使用的太阳能电池采用了讯晶硅电路板,输出功率:
L・4kw,光电转扩丰为19.3E另一家公司研制的太阳能汽午使用J'640块转换率为13.5$的多晶硅太阳能电池。
在阴天或夜间，太阳能汽牟靠商容虽谋福或银铅番电池储存为电能驱动。
使用电能。
原苏联的工程师设汁了一种感应电力汽午，把互感器一分为二，带有金屈芯的初级线圈埋入地面，次级线圈放在汽车的能虽接收器中，汽车靠从路面感应到的电能驱动。
以前有用前进做过燃重汕试验.也有搭载煤气发生炉的烧煤气试验午
但是重油有个很讨厌的缺点是容易结垢，特别是燃烧不良的时候汕烟极容易在锅板上形成厚重的油垢.影响传热且容易造成锅炉变形。
最让人生气的是这种油垢还很难清理，即使是蒸汽机午的洗炉作业也难以完全清理干净。
而且如果用重汕的话，由于汕垢的存在洗炉必须得非常频繁
所以后來这个试验就废止了，因为发现由此帶來的运用成木要高于收益「实乃得不偿失
至于在国外.他们部分的解决了油垢问题.所以一直有燃油蒸汽机牟的存在•例如徳国的BR44型三汽缸蒸汽机车就有燃油型至于说其他类型的固体燃料.例如柴火等.是可以用的。
羌国南北战争时期的老蒸汽有用木柴作燃料的.但是木柴的缺点在于热值不足.如果是现代的重型蒸汽机车再用木柴的话燃耗会非常商，一车木材没两下就烧光了。
只不过说那时候锅炉技术不行火车拉不动很重的列车，所以木材勉强够用
所以现在的蒸汽机午虽然理论上也能用木柴，但是一般來说仅仅作为没有煤时候的应急燃料
内燃机午的柴汕机是中速柴汕机，我国的火午普遍是12V210和12V280柴油机，报大功率5500马力,最大转速是1000转/分，柴汕机、然耍用柴油,所以内燃机乍的燃料是柴油，不过内燃机乍的柴油机是用來发电的，可不是象汽午那样直接靠机械传动，火午的传动方式是电传动，就是在每个轴上都有岛速牵引电机,就是靠电机來驱动火车；
电力机午是靠电力直接來驱动火车的，电气化诜路在轨道上空有接触网，上而是25KV的舟压电，电力机乍有受电弓八把高压接触网的电变到机牟所需要的牵引电压,.
至于蒸汽机牟已经淘汰匚以前的蒸汽机乍是要烧锅炉的，燃料是煤
现在的火午头用内燃机來作发动机，也就是用4冲程的柴油发动机來作动力，用的是柴油來作燃料,一般是商速柴油机，它的加速性比较好，电力机千就是用电力來驱动，就是用电动机來作动力，电源來自于机乍顶上的“辫子”，诜路的上方有固定的电网电线，一般属干商压电动机。
烧煤的蒸汽机现在已经基木上没有了。
内燃机乍：
电传动：
柴油。
液力传动：
柴汕和工作油。
他问的烧什么。
当然是烧70号柴油了
轮船的燃料有多种•主耍包括帮分燃料油和残渣燃料油两种。
馆分燃料汕包括：
柴油、4#燃料油等：
残渣燃料油主要包括120CTS.180CTS.380CTS等。
一般轮船拥有两套动力系统•即主机和辅机°一般主机的燃料是残渣燃料汕，辅机的燃料是谓分燃料汕。
根据海洋公约和港口要求以及幹个国家和地区的环境保护法规的规定，轮船在距离海岸线的一定距离外可以燃烧残渣燃料油.而进入港口和一些特殊地区必须燃烧饰分燃料油。
同时，轮船在进行一些精细操作和恶劣条件系的航行时为保证安全也燃烧饰分燃料油。
另外.需要特殊说明的是,我所说的轮船是指大吨位的油轮.杂货论、进装箱船等,一般的小吨位船.由于配宜的发动机不同，所选用的燃料也有一些差界•如渔船一般只用4#燃料油。
目前国内较常用的是40乜运动粘度（怖分型燃料油）和1009运动粘度（残渣型燃料油）。
我国过去的燃料汕行业标准用恩氏粘度（809、100°C）作为质虽控制抬标，用809运动粘度來划分牌号。
油品运动粘度是汕品的动力粘度和密度的比值。
运动粘度的讯位是Stokes,即斯托克斯.简称斯。
十流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的运动粘度为1斯托克斯。
CST是Centistokes的缩写，总:
思是厘斯.BP1斯托克斯的百分之一。
（2）含硫址燃料油中的硫含量过商会引起金属设备腐蚀的和环境污染。
根据含硫址的商低•燃料油可以划分为高硫、中硫、低硫燃料油。
在石油的组分中除碳、氢外，硫是第三个主要组分.虽然在含址上远低于前两者.但是其含虽仍然是很重要的一个抬标。
按含硫:
&的多少，燃料油一般又有低硫CLSFO）与舟硫（HSFO）之分，前者含硫在1%以下，后者通常高达3.5%甚至4.5%或以上。
另外还有低蜡汕（LowSulfurWaxyResidual缩写LSWR）,含蜡量高有商倾点（如40至50°C）。
在上海期货交易所交易的是高硏燃料油（HSFO）。
（3）密度为油品的质虽（Mass）与具体积的比值。
常用笊位——克/立方厘米、千克/立方米或公盹/立方米等。
由干体枳随温度的变化而变化.故密度不能脱离温度而独立存在。
为便干比较.西方规定以159下之密度作为石油的标准密度。
（4）闪点是油品安全性的抬标°油品在特定的标准条件下加热至某一温度，令由其表面逸出的
蒸气刚够与周囤的空气形成一可燃性混合物，、“I以一标准测试火源与该混合物接触时即会引致瞬时的闪火.此时汕品的温度即定义为其闪点。
其特点是火焰一闪即灭.达到闪点温度的油品尚未能提供足够的可燃蒸气以维持持续的燃烧.仅十其再行受热而达到另一更岛•的温度时.一旦与火源相遇方构成持续燃烧.此时的温度称燃点或着火点（FirePoint或IgnitionPoint）。
虽然如此，但闪点已足以表征一汕品着火燃烧的危险程度，习惯上也正是根据闪点对危险品进行分级。
显然闪点愈低愈危险.愈高愈安全。
（5）水分水分的存在会影响燃料油的凝点.随若含水虽的增加，燃料油的凝点逐渐上升。
此外.
水分还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会适成炉膛熄火、停炉等爭故°
（6）灰分灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，持别是催化裂化循环油和油浆渗入燃料油后，硅
铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速°另外.灰分还会覆盖在锅炉受热面上•使传热性变坏。
（7）机械杂质机械杂质会堵塞过滤网.造成抽油泵磨损和喷汕嘴堵塞.影响正常燃烧。
2.燃料油的分类燃料油作为炼油匸艺过程中的最后一种产品•产品质址控制有着较强的特殊性，最终燃料汕产品形成受到原汕品种、加匚L：
艺、加I匚深度等许女伙I素的制约。
根据不同的标准，燃料汕可以进行以下分类：
（1）根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。
商品燃料油抬在出厂环节形成商品的燃料汕：
自用燃料汕抬用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料汕。
（2）根据加丄工艺流程•燃料油亦叫做重汕，可以分为常斥重油.减压重油、催化重油和混合重油。
常斥重油描炼厂催化、裂化装豐分锦出的重油（俗称汕浆）：
混合重油一般扌斤减压重油和催化重汕的混合.包括渣油、催化油浆和部分沥青的混合。
（3）根据用途.燃料油分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类。
前者是由直钿重油和一定比例的柴汕混合而成，用于大型低速船用柴油机（转速小于150转/分）和小型锅炉。
后者又称为重油，主要是减斥渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适虽裂化轻汕制成的重质石油燃料汕，供各种匸业炉或锅炉作为燃料。
船用内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主耍使用性能是耍求燃料能够喷油雾化良好.以便燃烧完全.降低耗汕虽•减少积炭和发动机的磨损•因而要求燃料油具有一定的黏度.以保证在预热溫度下能达到商斥油泵和喷汕嘴所需要的黏度（约为21-27厘斯）•通常使用较女的是389,宙氏1号黏度为1000和1500杪的两种。
由于燃料油在使用时必须预热以降低黏度.为了确保使用安全预热温度必须比燃料油的闪点低约20C燃料油的闪点一般在70-150^之间。
目前国内也有尝试利用盘船即一种移动式的小型储气船只与陆上管道实现对接装满LNG之后在水中下卯为经过的柴油丄NG双燃料船只加注液化天然气
目前.世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类：
航空汽汕和喷气燃料.分别适用不同类型的飞机发动机c
航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。
航空活塞式发动机与一般汽午发动机匸作原理相同.只是功率大.自重轻一些，因而对航空汽油的质量要求和车用汽油就有类似之处。
现在这种发动机只用于一些辅助机种.如直升机、通讯机、气彖机等.所以相应的航空汽油的用址也大大减少。
随着航空匚业和民航事业的发展,民航的大型客机的动力装迓逐步被涡轮喷气发动机代替。
这种发动机推动飞机向前飞行，通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力，使用的燃料称为喷气燃料，由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多屈于煤油型，所以通常称之为航空煤油，简称航煤
一些先进的大型客机像波音747等能在1万米之上商空飞行.发动机必须适应高空缺氧.气温.气压较低的恶劣观应、“I清澈透明、不含悬浮和沉降的机械杂质和水份：
航煤还应有较好的低温性、安定性、蒸发性、润滑性以及无腐蚀性，不易起静电和着火危险性小等特点。
这些性能都有精确的数据抬示來表示。
航煤是经直接练制和二次加工从丿京汕中提炼出來的.一般产量不岛.只占原汕的百分之十几。
为调整产品指标，有时耍加入适当种类和数量的添加剂。
航空煤油是石油产品之一。
英文名称JetfuelNo.3.别名航空煤油。
是由直翔溜分.加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。
主要由不同帮分的烧类化合物组成。
航空煤油
航空煤油是石油产品之一。
英文名称JetfuelNo.3.别名航空煤汕°是由直佣谓分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。
主要由不同饰分的婭类化合物组成。
“3号喷气燃料”
航空煤油
3号喷气燃料密度适宜.热值商，燃烧性能好.能迅速、稳定.连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳虽少，不易结焦：
低温流动性好.能满足寒冷低温地区和商空飞行对油品流动性的要求：
热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速商空飞行的需婆：
洁净度岛.无机械余质及水分等有害物质•硫含虽尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料°汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧，但是活塞发动机还在用。
柴油黏度太大•在涡轮发动机里不适合.因为是嬰靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的，才能跟商压高温空气充分混合・产生猛烈燃烧。
物化性质
闪点：
389
自燃温度：
超过4259
凝固点：
-47^C<-40*CforJETA）
露天燃烧温度：
260-315r
最大燃烧温度：
980r
航空煤油是喷气发动机飞机专用的航空燃油。
现代航空煤油
现行般常用的航空煤油.是以煤油为基础的JETA-1.并根据国际标准规格生产。
在芙国，另有一种型号的JETA-1煤油，称为JETA。
另一种常用的民用航空煤油是JETB.这是一种以石脑油与煤汕混合配方制成的航空煤油.主嬰是为改善寒冷天气下的性能而制的。
不过，JETB航空煤油的重虽较低，处理时的危险性较大.因此只有在寒冷天气而有绝对需要时才会使用。
航空煤油添加剂
两种航空煤油都具有一些添加剂：
四乙基铅（TEL,Tetra-ethyllead）,以提高燃油的闪点：
抗氧化剂.用来防止起胶,通常为碱性酚,如A0-30xA0-S1或A0-37：
防静电剂.以消减静电并防止发生火花：
其中一个例子是Stadis450,含有dinonylnaphthylsulfonicacid（DINNSA）作为有效成分：
腐蚀抑制剂，例如用于民用与军用燃料的DCI-1A,以及军用燃料专用的DCI
航空煤汕
燃料系统结冰抑制剂（FSII）,例如二乙烯甘油❻甲基懿.一般在使用前才混合，这样.具有燃料加热管道的飞机.就不需要额外支付此类添加剂的费用：
杀灭生物的添加剂。
世界各地的军队，使用的航空煤油具有另外一套称为JP系列的编号。
部分类型与民用燃油几乎相同，只是部分的添加剂含虽稍有不同：
JETA-1与JP-8类同，而JETB与JPF相似。
其他的军用燃料属干商度专门化的制品，为特定的用途而设°JP-5燃油颇为常见.最初用于航空俅舰，以减少船上火警的危机。
其他的燃油就针对某一种飞机而开发：
JP-6专为XB-70战神侍婢式轰炸机而制，而JP-7就是SR-71黑鸟式侦察机的特定燃汕。
两者都经过持别调配.具有很商的闪点以应付岛超音速飞机遇上的岛热与应力。
另外一种为茨国空军所使用的恠一型号飞机专用燃油是JPTS：
此燃油于1956年开发•专为洛克希徳U-2间谍飞机而设。
有时候•喷气发动机燃料被分类为“煤油型”与“石脑油型”。
煤油型燃料包括JetA.JetA1.JP-5与JP-8,而JetB与JP-4.就属于石脑油型燃料。
JetA航空煤油
JetA航空煤油自一九五零年代就成为笑国的标准航空煤油类型。
目前.只有美国才有供应JetA航空煤油。
JetA与JetA-1相似•但凝固点为-40°C.比JetAC的一17°C为岛。
与JetA-1-样，JetA的闪点也在最少38°C.而自燃温度则为超过425°C.JetA的标准燃油編码为1863.在运油午与储存设施也会注明。
JetA专用的运汕午“汕库与管道，均会以黑底贴纸写上白色“JETA"字样.以及下面的另一条黑线作为识别。
由于水比JetA燃油重.水会在油箱的下【何沉积，故此，储存JetA的油箱，需要定期排空，以检査燃汕是否混了水分。
水份子可能会悬浮在JetA燃油之中.这可以透过“明净测试”检出。
若燃油呈混浊状态，即表示含水址超出30ppm（百万分之三十〉的可接受水平。
笑国法规并不要求商用燃料需要加上防静电添加剂.故此JetA燃油一般不含防静电添加剂。
喷气发动机燃料
活塞发动机飞机所使用的撚料（通常为商辛烷值汽油，美国一般称为AvGas）具有较低的闪点以改进其发火特性。
涡轮发动机可以使用不同种类的燃料，而喷气发动机一般使用商闪点的燃料，可燃性较低，运输与处理时较安全。
最初的喷气发动机燃料是以煤汕为基础，或是使用煤汕与汽油的混合配方：
现代大多数喷气发动机燃料.都是属于煤油燃料「
商用燃料
商用燃料起源自军用燃料•但全球作商业用途的燃料，远比军專用途^oJet-A与军用的JP-8.都是纯煤油燃料，而Jet-B与军用的JPF,则属于煤油与汽油的混合配方
喷气燃料、航空汽汕、航空柴油以及航空煤油
铀235钵238
核潜艇是使用核燃料棒的，与核电站基木一样，一般是30%纯度的铀棒，核潜麵出去一般都要一个丿］左右,大部分时间是在水下航行或停泊，不见天日，潜能内难以分淸白天黑夜，所以用红蓝两色的灯光來区分昼夜，潜艇里而的钟表也都是24小时一圈的.官兵每12小时一个班次轮流值班，不值班的可以休息和娱乐.核潜腮由于体枳大.里血的空间相对要大，所以生活条件要好的姜，很女潜腮官兵都有专用的铺位和空间.还有健身房和浴室.没事的时候大家笋集中在餐厅（这里比较大），打牌下棋或看电视消遗时间.也有人営欢在铺位上看书。
潜艇上不允许使用煤气等明火.烹饪都是使用电热.但可以用烤箱.潜艇上有冷库，除了一般的罐头等还带有一定数址的新鲜蔬菜肉类等，具体还要看什么股和任务时间如果出任务比较长，有时餐厅过道里到处都堆满了罐头和食品。
核潜雌由于能量充足.所以有充足的淡水和空气.由于有完善的空气净化系统.空气淸新.也不会闷热，这耍比常规潜竝上的电池味好的女。
幹个舱段由于工作不同条件也不同•比如鱼宙仓一般在两头.为了保证武器安全.不配备空调系统.所以是非常冷的.轮机仓（二循环）那边又非常热，老醴的噪音也是很大的.新繼由于使用自循环泵，噪音已经可以忽略门而反应堆仓是有人持枪站岗的，除了艇长和那里的工作人员，谁也不能出入c好了就说这么多了。
火箭燃料
燃料是碳的氧化物有：
CO,H2,C2H2,CH4,C2H4,CH3CH2OH,N2H4,高级硼硅烷（这都是火箭推进器的燃料几和2踢脚差不女的点火和原理都一样只是上面的那层不是火药是火箭头（里而是卫星之类的东西）
航空煤油是无色透明的.闻上去和普通的煤油没什么区别.而且不易挥发。
燃点大约在300C左右，别说用打火石了.就算用明火也是点不燃的！
氧化剂用的是四氧化二氮.液态氧或过氧化氢
运載火箭使用什么动力把航天器送上太空的呢？
早在运戦火箭发明前，人们使用汕和汽作燃料，汽车、轮船和飞机就是靠这些燃料來行驶的。
后來.科学家发明了靠化学能來产生动力的运載火箭。
运载火箭是用煤油、酒fih偏二甲耕.液态氢等作为撚烧剂，而用液态氧、四氧化二氮等等提供的氧化剂帮助燃烧的，人们习惯上把燃烧剂和氧化剂通称为火箭发动机的燃料或推进剂。
从物理形态上讲.火箭发动机使用的推进剂有两种形式，一种是液态物质.另一种是固态物质。
燃烧剂利氧化剂都是呈液体形态的发动机则称为液体燃料发动机，或称为液体火箭发动机.两者都是呈固体状态.则称为固体燃料火箭发动机或固体火箭发动机。
如果在两种燃料中.一种为固体，一种为液体，则称为固一液火箭发动机或直接称其物质名称的火箭发动机。
如.氢氧火箭发动机°由于固态燃烧剂产生的能址比液体氧化剂发出的能址舟，所以，目前研制的火箭发动机女是固一液火箭发动机.两种燃料相遇燃烧，形成髙温商乐气体，气体从喷口喷出.产生巨大推力而把运载火箭送上了太空。
常用燃料：
液氧■煤油液氣-甲醉、过氧化氢-对苯二酚
液态氢
发射卫星的火箭燃料要体枳小，重虽轻，但发出的热址要大.这样才能减轻火箭的重虽•使卫星快速地送上轨道c液体燃料放出的能量大，产生的推力也大：
而且这种燃料比较容易控制，燃烧时间较长•因此，发射卫星的火箭大都采用液体燃料。
液体火箭发动机是指液体推进剂的化学火箭发动机。
氧化剂和燃烧剂必须储存在不同的储箱中。
液体火箭发动机一般由推力室、推进剂供应系统、发动机控制系统组成。
推力室是将液体推进剂的化学能转变成推进力的重要组件。
它由推进剂喷嘴、燃烧室、喷管组件等组成。
推进剂通过喷注器注入燃烧室，经雾化，蒸发，混合和燃烧等过成生成燃烧产物.以高速（2500—5000米/秒）从喷管中冲出而产生推力。
燃烧室内压力可达200大气压（约20OMPa）.溫度300070000故需要冷却。
推进剂供应系统的功用是按要求的流址和斥力向燃烧室输送推进剂。
按输送方式不同.有挤压式（气斥式）和泵压式两类供应系统。
挤压式供应系统是利用商压气体经减压器减压后（氧化剂.燃烧剂的流址是球减压器调定的压力控制）进入氧化剂、燃烧剂贮箱，将其分别挤斥到燃烧室中。
挤压式供应系统只用于小推力发动机。
大推力发动机则用泵压式供应系统.这种系统是用液压泵输送推进剂。
发动机控制系统的功用是对发动机的工作程序和工作参数进行调节和控制。
丄作程序包括发动机起动.匸作。
关机三个阶段，这一过程是按预定程序自动进行的。
匚作参数主要指推力大小、推进剂的混合比。
液休火箭发动机的优点是比冲高（250〜50O秒），推力范隔大（单台推力在1克力〜700吨力）、能反复起动、能控制推力大小.丄作时间较长等。
液体火箭的推进剂,其中比较常用的有：
四氧化二氮•腓类（偏二甲腓,一甲基腓，腓八液氧•煤油,液氢•液氧等。
；四轲化二氮•腓类推进剂被广泛使用.特点是可存储•并且四氧化二氮和脐接他后可以自燃,可宅性高。
四氧化二氮•肘类最早用于战略导弹.后來也用于航天的运载火箭。
苏联的SS・7,现役的SS-18.SS・19,美国的大力神，中国的长征1,2,3型火箭.俄罗斯的质子火箭，阿利亚娜1,2,3,4型火筋•都在下面级使用J'四氧化二氮•肘类推进剂-:
IUIH化二氮•肘类的比冲还可以.约230秒左右.各国新一代的运载火箭都不再使用°四氧化二氮是强氧化剂•偏二甲脏是强还原剂.它们的分子一经接触就会发生剧烈的化学反应，放热而着火燃烧「燃料虽具有良好的比冲性能（Isp约300s）和自燃特性.但它们的毒性较商。
谈先进的液氧（煤汕）火箭发动机张贵田•航天技术是现代科学技术中发展最快的尖端技术之一，是一个国家科学技术水平和国民经济实力的综合反映.是一个国家科学技术水平的重雯标，忐.亦是综合国力的象征。
航天技术岛度综合集中了许多基础科学和新技术.如数学、近代力学.自动控制.电子计算机、真空与低温技术等，它的发展促进了一大批基础科学和现代技术的发展.如新材料、空间物理、航天医学.生命科学等。
航天技术的发展.宇宙环境的应用导致了一系列出乎总:
料的技术革新。
十今，一些发达国家正在以大空间概念设计国民经济未來发展的蓝图.把航天技术产业作为未來发展的一个战略重点.认为它是发展各类高新技术产业的领头技术.它能帶动一大批商新技术产业其它基础产业的发展，推动和促进新丄艺、新材料、新能源等技术的进步•航天技术对国民经济的发展将起到••加速器T旷倍增器、、的作用。
航天科技匚业的发展对推动解决我国面临的人口与资源.环境与灾害、通信与交通、教育与文化等重大社会问题起到了其它任何技术和产品不可替代的作用。
同时，航天技术对国家的国防建设具有极其重要的总:
义.这一点已得到共识。
目前战略战术导弹、卫星导航定位.军事测绘侦察.作战指挥和通信等方面广泛应用于国防建设.并取得了显着效果。
宇宙空间是现代军爭竞争的制商点，航天技术与防御技术已很难分开，这在战略威慑和现代化战争中表现得尤为显着。
航天技术能够产生巨大社会效益和经济效益的主要途径是通过应用卫星來实现的.而运載火箭扮演着极其重雯的角色。
在近40年的发展中.我国航天科技匸业依康自己的力虽.研制成功了长征系列运戦火箭.达到「全型谱的运載能力，并已成功将我国自行研制的通信、返回式遥感、气彖等应用卫星送到静止.近地和太阳同步等不同的轨道.而且先后成功地为西徳、澳大利亚.瑞典、法国、英国等国家发射卫星或其它有效载荷°我国的长征火箭成为世界发射市场的主婆运戦工具之一，昂首阔步地进行国际商业发射市场,使中国航天在国际航天界占有一席之地，并享有较高声誉，显示了社会主义中国的综合实力。
虽然我国帅天技术収得了巨大的成就.引起了世人的瞩目，但是应该清醜地认识到我们的不足。
目前.我国现有的长征系列运载火箭是在战略武器的基础上演变延用而來的.其推进剂（偏二甲腓/四氧化二氮）毒性大、污染严重、价格高、性能低.其不足是很明显的c类国、法国.前苏联等航天大国对于推进剂的毒性和污染问题拓度重视。
英国从1970年就禁止在木土上生产偏二甲腓.法国阿里安火箭所用的偏二甲肘一直从苏联购买，而且不在
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