铁路职工作业标准.docx
《铁路职工作业标准.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《铁路职工作业标准.docx(10页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
![铁路职工作业标准.docx](https://file1.bdocx.com/fileroot1/2023-2/9/8b9a65ef-0d26-4f89-9d90-89c42163c03a/8b9a65ef-0d26-4f89-9d90-89c42163c03a1.gif)
铁路职工作业标准
车站值班员作业标准
一、班前准备
提前三十分钟到岗了解日班计划,列车进行情况,站内停车状况,调车作业进度,货源、货位及装卸作业,行车设备运用状况,站内与区间的施工安排及有关文电指示,做到了解情况清楚彻底。
二、班前会
接班前十分钟,召集全班人员列队点名,检查服装和人员精神状况。
主持班前会,传达日班计划,上级的命令指示及有关注意事项,试问规章,开展安全予想活动,提出完成班计划的措施,听取站长指示,做到有关情况全员了解,日班计划人人清楚。
三、交接班
认真执行对号交接班制度,对列车运行情况,站内停留位置,空重去向,防溜,装卸车计划,各种行车备品及上级有关指示和重点注意事项等,要逐项交接,做到交清接明,互相签认。
四、班中作业
1、接发列车中,必须亲自办理闭塞,布置进路,开闭信号,填写凭证,认真执行联系,确认监督,检查各项基本制度,严格执行规定的程序和用语,做到程序不颠倒,用语不简化,呼唤要清楚,联系确认彻底。
在联锁失效或无联锁的线路上接发列车时,要布置扳道员对进路上的道岔全部加锁。
2、调车作业时,根据列车运行予确报及车站装卸、作业等情况,正确及时地编制和彻底传达作业计划,要随时掌握装卸情况,及时组织取送车辆。
中间站要正确填画调车作业示意图。
合理安排接发列车和调车作业的衔接,掌握调车速度,按规定时间停止防碍接发列车进路上的调车作业,严禁“抢道”。
3、显示信号,姿势正确,昼间左手持红旗。
右手持绿旗,(调车时除外)夜间保证灯光明亮,做到横平竖直,灯正圈圆,角度正确。
4、正确、及时、清楚地填报各种表簿、报告。
五、班后会
组织全班人员认真总结一班工作,按工种检查作业标准化执行情况。
找差距,定措施,表扬好人好事,开展批评与自我批评,发扬成绩,纠正错误,整理和登记有关台帐、簿册。
调车作业标准
一、班前准备
接班前三十分钟到站了解内线路,停留车位置及防溜措施等情况,作好接班前的准备工作。
二、班前会
按时参加班前会,听取班计划的传达及介绍了解的情况,开展安全预想活动。
三、听取上班情况介绍,检查备品用具,做到交清接明。
四、班中作业
1、作业前的准备,亲自接受调车计划,并传达给调车司机,组织调车人员共同指定保证安全作业的措施。
有关人员完全清楚后,分头检查线路,停留车辆,防溜措施等,确认一切准备妥当后,方可作业。
2、作业中严格执行单一指挥原则及每钩要道还道和确认进路的制度,未得到扳道员股信号和道岔开通信号,距离警冲标或调车信号五十米必须停车,不足五十米,不准动车。
3、准确掌握速度,及时显示停车信号,挂车时按规定显示停留位置信号,做到稳妥连挂。
摘车时严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提勾”的作业程序,在坡道上摘车时,提钩前要做好防溜措施,挂好后早撤除。
推送调车时必须先试拉。
4、手信号显示要做到严肃认真,正确及时,姿势端正,横平竖直,灯正圈圆,角度准确。
5、变更计划必须停轮向有关人员传达清楚后,在进行作业,使用车站调车机一批作业不超过三勾可口头传达。
6、在作业中上下车时,要严格掌握速度,选好地点,确保安全。
7、严格掌握调车作业进度,根据车站值班员的指示,按《站细》规定的时间及时停止影响接发车进路上的调车作业,严禁“抢勾”。
8、作业时要加强联系,密切配合,互相监督,搞好联劳协作。
五、班后会
交班后按时参加班后会,总结一班工作,找出经验教训,不断提高作业效率。
连接员作业标准
一、班前准备
接班前三十分钟到站了解站内线路,停留车辆及防溜措施等情况,作好接班前的准备工作。
二、班前会,按时参加班前会,听取班计划的传达及介绍了解情况,开展安全预想活动。
三、交接班
听取上班情况介绍,对号交接,检查备品用具,做到交清接明。
四、班中作业
1、作业前的准备,认真接受、核对调车计划,听取有关注意事项。
2、分头检查作业线路、停留车位置、防溜措施等,并做好排风、摘管、选闸等工作。
3、作业中认真执行每勾要道还道和确认进路制度,按规定速度进行作业。
4、挂车前再度确认被挂车的连接状态,车组间隔、装卸机具、人员及防溜措施等情况,挂车时认真确认进路,正确及时地显示十、五、三车距离信号及停留车位置信号,挂车后要确认后部的连挂情况撤除防溜措施,推送调车时必须试拉。
5、摘车时严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提勾”的作业程序,在坡道上摘车时,要做好防溜措施。
6、信号显示要做到严肃认真,正确及时,姿势端正,横平竖直,灯正圈圆,角度准确。
7、作业时要加强联系,密切配合,互相监督,上下车时严格控制速度和选好地点,确保调车作业和人员的安全。
五、班后会
交班后及时参加班后会,总结一班工作,不断提高工作效率。
扳道员的作业标准
一、班前准备
接班前三十分钟到站,按时参加点名会,认真听取站长和车站值班员的传达命令、指示和日班计划及注意事项,开展安全预想活动。
二、交接班
接班时认真检查试验道岔设备,确认线路占用及设备的维修,施工等情况,核对扳道房备品,做到叫清接明,互相签认,并向车站值班员汇报。
三、班中作业
1、准备接发列车进路时,认真执行规定的程序和用语,不颠倒,不简化。
扳动道岔时,严格执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度,在无联锁的线路上接发列车时,进路上的道岔必须加锁,要与车站值班员(或助理值班员)互对股道信号,并向值班员汇报,确保接发车进路正确无误。
2、接发列车时,严肃认真,着装整齐,注意瞭望。
接车时,看到列车接近第二预告标时,通知车站值班员列车接近(如看不见第二预告标或用手信号引导接车时,列车接近的掌握方法在《站细》中规定),发车时,列车起动后,随即出务立岗,手持信号站在规定地点迎送列车,做到姿势端正,三面迎送,并与运转车长互对信号,列车经过时,认真执行闻、听、看(闻异味、听异声、看异状),上看货物装载,中看车门车体,下看走行状态,发现异状及时向车站值班员汇报,危及行车和人身安全时,立即采取停车措施,在接车时列车尾部进入警冲标,发车时列车尾部越过进站信号机(或站界标)后,方可离岗。
3、在不准同时接车的情况下,如遇上、下行两个方向列车同时接近车站,且进行引导接车时,根据车站值班员命令,需在机(站)外停车一方的扳道员要时刻注意到列车的运行状态,待对向列车全部进站停妥后,根据车站值班员的命令,方可显示信号将列车接入站内,严禁臆测行车。
4、调车作业时,认真听取并核对计划,彻底了解清楚后再作业,作业中严格执行每勾要道还道制度,做到三不扳(计划不清不扳,情况不明不扳,车辆压标不扳)。
扳动道岔时,要认真确认机车,车列全部通过联动道岔后,方可扳动,防止途中转换,调车作业要做到迎头送尾,道岔用完及时恢复定位。
5、显示手信号时,做到正确及时,姿势端正,横平竖直,灯正圈圆,角度准确。
6、对分管道岔要有计划地进行经常性的保养,清除杂物、污垢,进行涂油,保证道岔使用灵活。
四、班后会
交班后及时参加班后会,总结经验教训,不断提高技术业务水平。
信号操纵员作业标准
一、班前准备
接班前二十分钟了解线路、机车、车辆停留位置等情况,检查核对、技术设备状态,做好接班前的准备工作。
二、班前会
按时参加班前会,听取班计划的传达及介绍了解的情况,开展安全预想活动。
三、交接班
听取上班情况介绍,检查设备状态,对号交接,做到交清接明。
四、班中作业
1、接受计划要做到“一叫、二记、三复诵”,认真听取有关注意事项的布置。
2、确认区间线路空闲、停止影响进路的调车作业,正确及时的准备进路、调车进路。
3、选路执行“眼看、手指、口呼”的三合一操作制度,办理接发列车进路时,要一听铃响,二看黄灯,三按闭塞按钮,四确认黄灯变绿灯,口呼“闭塞好”,向值班员汇报。
4、通过显示盘光带变化,监视进路上行调车作业情况,及时向值班员汇报。
五、班后会
交班后按时参加班后会,总结工作,找出经验教训,不断提高技术业务水平。
道口员作业标准
一、班前准备
接班前十分钟到岗了解情况,作好接班前的准备工作
二、交接班
接班前时,对号交接,听取上班情况介绍,检查道口设备,备品用具,做到交清接明。
三、班中作业
1、联系工作,接受计划,要做到“一叫、二记、三复诵”,认真听取有关事项的布置。
2、接到开车通知,持手信号及时出场,注意机车鸣笛。
3、加强瞭望,适时封闭道口,站在适当地点立岗接车,接车要做到“三面向”,监护道口安全,注意车辆装载状态,正确及时地显示信号。
4、确认列车全部通过道口后,开通道口。
5、注意道口的脱落物,经常保持道口槽的清洁。
机车乘务员的作业标准
一、出勤
1、出乘前要充分休息,不得饮酒,按规定穿戴服装,携带规定备品,提早到运转室报到。
2、司机应根据天气、线路等具体情况,组织全班人员开好班前会,订出保证安全、正点、节煤、节油的措施。
3、三人共同阅读有关命令,通报和传达指示,记入手帐,经值班员签认,对不明白之处,向值班员询问清楚,认真听取值班员传达注意事项并领取报单。
4、司机应加强与调度员联系,了解列车编组,开车时分,中间站作业及车站调车等情况,并传达全体人员。
5、与化验室联系机车软水情况,领取软水剂、软水报单和油脂。
三、段内作业
1、按职称对口交接,交班乘务员应详细介绍机车动态、运行情况、油润、燃烧及工具保管情况,做好软水化验,两班不能对口交接时,交班司机应将上述内容做出记录。
并向值班员、着火司炉办理交接手续。
2、司机按顺序检查机车状态,检查走行、机械、牵引装置、撒砂装置及煤、水、砂装载量,检查制动机并按“五步闸”试验制动机。
副司机应认真检查机车的油润,做到不简化、不漏给、不错给。
司炉应认真检查水表、给水装置、易熔塞、发电机及工具、信号、备品、润好煤、整好炉。
三、出段及发车
1、按规定时间准备出段,要二人以上确认信号、道岔开通及行人,鸣笛动车。
2、进入挂车线时,50m一度停车,由副司机检查车钩状态并显示连挂信号、连挂后试拉,司机检查第一位车钩的连挂状态机后三辆有无关门车,并重点检查机车,认真按规定进行制动机试验及汽缸予热,副司机应重点给油,并摇压油机。
3、发车前,司机与车长联系、对表、向焚火者预报发车时分,司炉应做到老水、新汽、砖面火旺、司机应做到汽缸予热。
4、准备发车:
应做到四确认(行车凭证、出站信号、道岔进路、发车信号),厉行呼唤应答。
司机应做到三看(汽压、水位、火室燃烧),起车做到:
起车稳、加速快、不空转、不窜水、司炉应做到:
不喷汽、不冒黑烟,并做到后部瞭望。
四、途中行驶
1、运行途中严格执行有关规章、命令,认真执行“十六字”呼唤应答,遵守劳动纪律互相督促。
不臆测,不蛮干、不打盹、不闲谈,不超速运行。
司机对每个区间要确认风表缓解小闸不少于两次,熟记线路及道岔闲速,做好分段记时,运行中要按规定鸣笛,焚火者应做到连挂、进站、出站三不投煤,认真瞭望,确保行车安全。
2、运行中,保持安全水位,按规定放水,不随便扔煤石、炉渣。
3、平稳操作,按图行车,汽门手要配合得当,防止空转早撒砂,动能闯坡保速度,严禁白水表行车,宁可关汽缓水,决不冒险行车。
4、对通过站作到,预告信号机、进站信号、进站道岔、出站信号(手信号)凭证、出站道岔六确认,通过车站时,不挖煤、不量水、不换人焚火。
5、接近和通过道口、桥梁、隧道、作业标时及时鸣笛,加强瞭望,对信号显示不明或危及行车、人身安全时,应立即采取减速或停车措施。
6、进站停车前要掌握速度,作业进站稳、停车稳、中立位停车、开车前缓解。
站内停车时,不应关闭风泵,长时间停留时,重点检查走行部。
六、调车作业
1、与调车员联系,了解本班任务、人员、设备变化情况及其注意事项。
2、由调车人员向本班司机传达作业计划,使其共同了解作业内容及要求,没有计划不准调车,变更计划必须停车,由调车指挥人传达清楚。
3、动车前,乘务人员齐全,确认各风表压强显示是否正常,呼唤汽压水位,鸣笛要道,认真执行二人以上的确认,呼唤股道及道岔开通状态,确认调车指挥人的起动信号后开始作业。
4、在作业中,机车乘务员应不间断的瞭望信号,认真执行信号显示要求,没有信号不准动车,信号不清立即停车,没有显示十、五、三车距离信号不准挂车。
推进车辆运行时,必须先试拉,推进车辆运行连结时,要确认信号,认真进行呼唤,严守速度并按规定鸣笛回示。
单机或牵引运行时,司机必须确认前方进路,未看到调车指挥人起动信号,不准动车。
认真执行“要道还道”制度,没有得到扳道员股道信号和线路开通信号,不准动车。
5、单机连结车辆时,认真确认留车位置、呼唤“十、五、三”车距离,做到稳妥连结,看不清停留车位置必须作业时,应按调车员信号低速运行,随时能停车,去到发线、货物线连结车辆时,应注意有无脱轨器。
取送距尽头线,站台终端10m以内的车辆要控制速度,稳妥连挂。
取车时,机车或前部车辆应距停留车20m外一度停车,向空线送车,前部车辆应路端20m外,一度停车。
去专用线,货物线作业时,要掌握线路坡度,容车数,大门开启状态,接风管辆数,确认信号严守速度。
经过无人管理的道岔前,无调车指挥人的进行信号时不得越过。
6、牵出与转线时
(1)、接风后,动车前,必须试闸。
(2)、得到调车指挥人的起动信号后,方准动车,确认扳道员的还道信号或调车信号开放后再加速。
(3)、向尽头线牵出时,要掌握土挡距离,控制速度。
7、出站调车时,必须确认凭证是否正确。
8、机车停留时,在规定地点停放机车,有人看守,做好防溜工作,不得关闭风泵,夜间不得关闭电机,应将大灯熄灭。
9、调车作业时,要做到“六不准”(不准打盹、超速、白水表、臆测、关窗户、擅自离开工作岗位);“四按照”(按规定地点清灰、放水、鸣笛及停车要道)。
七、交班及退乘
1、入段时,在站段分界处停车要道,确认信号、道岔标志,严守进段速度。
2、入段停车应做好五件事“一检、二修、三看油、四擦车、五化验”,按规定进行转线、整备,做好机车检查、保养、整修工作。
3、离车应做到,汽门关严并加锁,手把放在中央,单阀制动,开放汽缸排水阀。
4、退勤开好小组会,肯定成绩,找出差距,为下次乘务打好基础,向值班员汇报完成任务情况,交送报单。