沥青混凝土路面施工方案.docx

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沥青混凝土路面施工方案

沥青混凝土路面施工方案

一丶材料组成及技术要求

沥青路面不仅要考虑耐久性，而且要考虑抗车辙、抗裂、抗滑和防水渗等要求，路面用沥青、碎石、砂、矿粉等材料的质量应符合有关行业规范的技术要求。

（1）沥青

上、下面层沥青采用优质道路石油沥青，沥青标号为A级70号，其各项指标符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的表8.1.7-1“道路石油沥青技术要求”。

（2）粗集料

粗集料的粒径规格符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的表8.1.7-7中的要求。

上面层选用玄武岩，软石含量不大于3％，中、下面层选用石灰岩，软石含量不大于5％，其各项指标符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的表8.1.7-6中城市主干路粗集料的要求。

（3）细集料

沥青面层用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的表8.1.7-8中城市主干路要求并应满足表8.1.7-9的要求。

（4）填料

填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）的表8.1.7-11的技术要求，回收粉尘不得再使用。

1.2沥青混合料

（1）机动车道上面层采用4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C），上面层应具有平整、坚实、抗滑、密水的功能，且具有高温抗车辙、低温开裂，抗水损害的技术品质。

中面层采用5cm中粒式改性沥青混凝土（AC-16C），中面层应具有坚实、密水的功能，且具有高温抗车辙、低温开裂，抗水损害的技术品质。

下面层采用6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）。

下面层应具有高温抗车辙、抗剪切、密实、基本不透水的性能，下面层应同时应具有耐疲劳开裂的性能。

非机动车道上面层采用4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C），上面层应具有平整、坚实、抗滑、密水的功能，且具有高温抗车辙、低温开裂，抗水损害的技术品质。

下面层采用6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）。

下面层应具有高温抗车辙、抗剪切、密实、基本不透水的性能，下面层应同时应具有耐疲劳开裂的性能。

沥青混合料技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表5.3.3-1中“一级公路”对应的各项要求。

（2）沥青面层下面设置沥青封层，下封层采用层铺法表面处置施工，沥青封层选用ES-2型稀浆封层。

透层油选用乳化沥青（PC-2）,用量采用1L/m²。

（3）沥青层之间施工时应设粘层，粘层沥青采用乳化沥青（PC-3），用量为0.5L/m²。

（4）沥青面层压实度应大于96％。

1.3路面结构设计

本路段路面设计原则为：

因地制宜、合理选材、技术先进可靠、经济合理，有利于机械化施工、利于养护。

根据本项目的工程特点（交通量、路基条件、平纵面线型），结合本项目沿线的气候、水文、地质条件及筑路材料等，参考本地区经验，对路面方案进行综合分析。

本着因地制宜，合理选材，方便施工，利于养护，本设计车行道采用沥青混凝土路面结构。

本项目沥青砼路面的设计年限为15年，路面结构方案如下：

上面层：

4cm细粒式密级配沥青混凝土（AC-13C）（改性沥青）

中面层：

5cm厚中粒式密级配沥青混凝土（AC-16C）

下面层：

6cm厚中粒式密级配沥青混凝土（AC-20C）

沥青下封层，透层油

各面层之间设置沥青粘层。

二、施工准备工作 

（一）沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：

矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。

（二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。

（三）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。

（四）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。

（五）施工测量放样：

    恢复中线：

在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。

    水平测量：

对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。

（六）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。

（七）集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。

三丶拌合及其运输

（一）拌合；采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备（150t/h）集中和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌合，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。

在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。

　　把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌合直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。

拌合厂拌合的沥青混合料均匀一致、无花白料、无结团块。

　　拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。

拌合生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。

（二）运输

运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。

对运输车司机应进行教育培训。

沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。

为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1：

3）。

从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。

对高速公路和一级公路开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。

沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。

运料车卸料时，设专人进行运料车的指挥，在运料车距摊铺机料斗200~300mm处停车挂空档，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。

现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。

对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。

四、摊铺及碾压

（1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。

（2）正常施工，摊铺温度不低于135～150℃。

摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。

（3）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。

摊铺室内料要饱料，送料应均匀。

（4）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

（5）对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

（6）在雨天或表面存有积水、施工气温低于5℃时，都不得摊铺混料。

（7）混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。

（二）混合料的压实

沥青混合料的碾压是保证沥青面层质量的重要环节，碾压时应着重控制碾压温度、速度及其碾压过程。

铺筑双车道沥青路面的压路机数量应满足现场施工要求。

碾压过程分为初压、复压、终压三个阶段为保证压实度和平整度。

初压、复压、终压都应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行每台摊铺机后均采用四台压路机碾压2台光轮压路机2台胶轮压路机。

初压采用1台钢轮压路机紧跟在摊铺机后进行碾压，初压碾压终端与摊铺机的间距保持在1m。

对于钢轮振动压路机碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅、少水的原则进行。

碾压时驱动轮面向摊铺机。

初压碾压段的长度控制在20-30m。

复压紧跟在初压后开始。

相邻碾压带重叠1/2的碾压轮宽度。

终压紧接在复压后进行采用一台双钢轮压路机静压直到路面没有轮迹为止。

摊铺机、压路机从开始运作后应该一直处于运动状态直到收工。

压路机以缓慢而均匀的速度碾压为了避免碾压时混合料推挤产生拥包碾压时驱动轮朝向摊铺机从外侧向中心碾压在超高路段则由低向高碾压。

碾压路线及方向不应突然改变压路机起动、停止必须减速缓行不准刹车制动。

压路机折返不得处在同一断面上。

压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头、加水或停留。

初压、复压、终压都应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行不得等候不得在低温下反复碾压防止磨掉石料棱角、压碎石料破坏石料嵌挤根据规范要求碾压时具体温度控制如下开始碾压混合料内部温度正常施工不低于130℃碾压终止时温度不低于70℃。

（1）在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

（2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。

（3）压实分初压、复压和终压三个阶段。

A、初压：

摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130℃-145℃。

初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。

B、复压：

复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。

C：

终压：

终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于70～80℃）。

（4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。

碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。

要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯。

（5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。

（6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

（7）压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。

（8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。

（9）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。

压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。

已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

压实顺序

初压

复压

终压

组合方式

光轮压路机

振动压路机

胶轮压路机

光轮压路机

碾压遍数

一遍静压二遍振动

每台各四遍

两遍静压

碾压速度

（km/h）

2.5

3-5

3.5

（10）胶轮压路机在碾压过程中保持清洁有混合料沾轮应立