桥梁上部施工新方案.docx
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桥梁上部施工新方案
一、箱梁的安装
本标段箱梁均采用汽车式起重机安装。
⑴支座安装
Ⅰ永久支座安装
桥梁支座符合
《公路桥箱梁式橡胶支座》（JT/T4-2004）的有关规定。
进场的支座按图纸及本规范有关要求进行检查并将并将检结果上报监理工程批准后方可使用。
支座安装前开箱检查装箱清单、
原材料检验报告的复印件和产品合格证是否符合图纸要求，如不相符不得使用。
盆式支座开箱后不得任意松动连接螺栓并不得任意拆卸支座。
支座施工前，测量技术人员根据设计图纸提供的数据计算每个盖梁的中心坐标，从控制点直接放出支座的轴线，用钢尺确定支座中心位置。
支座位置及标高要严格控制，使得箱梁安装后支座能够均匀受力。
在盖梁和台帽养生结束且施工放样完成后，开始浇筑垫石混凝土，垫石混凝土按照设计的标号配置，浇筑时严格控制顶面标高顶面高程允许±2mm,四角高差允许
1mm，浇筑完成后及时清除表面浮浆。
橡胶支座安装时按照图纸的支撑中心就位。
墩顶面、梁底板、支座保持无油污。
安装时注意气温温度的变化可使支座产生预变位。
滑板支座安装时支座的相对滑动面用丙酮、酒精仔细擦净不得夹有灰尘和杂质。
然后表面均匀地涂满硅脂润滑剂。
支座安装高度符合图纸要求，要保证支座（顶面高程允许±5mm）支承平面的水平及平整支座支承面四角高差不得大于2mm。
Ⅱ临时支座安装
对于采用先简支后连续的箱梁结构，箱梁在简支状态下时墩顶的连续部位需要设置临时支座，待箱梁变为连续结构时，撤出临时支座，永久支座变为受力状态。
临时支座按结构形式分为两种：
一种为钢板槽内填砂型，一种为混凝土预制块配木框型。
钢板槽内填砂型是用10mm厚的钢板焊1个钢板槽（槽的高度要小于垫石顶面到箱梁底面的设计高度），钢板槽的侧面预留一个矩形孔洞，临时支座使用时用螺栓将1块钢板固定在孔洞位置堵住孔洞，临时支座摆放好后将槽内填满砂，然后用略小于钢板槽内口的角铁放入钢板槽内（角铁框的平面部分向上），将角铁框的顶面（水平）调整到距箱梁顶面的高度为
10mm的高度，将砂填满角铁框并拍实，在角铁框的上面放一块与角铁框的平面外部尺寸相等的钢板（10mm厚），临时支座安装完成。
撤除临时支座时，只要将孔洞处的钢板卸下，用钢筋棍将钢板槽内的砂掏出一部分后，临时支座顶面的钢板就会自动与箱梁底面相脱离。
⑵箱梁的存放和运输
①箱梁的存放
因为箱梁预制和安装的施工受到材料供应、工序间的制约或天气变化的影响，有时不能按照原定计划顺序的安排箱梁安装，需要有部分箱梁暂时存放在存梁场地。
在预制场一端设置存梁区，在梁头浇筑枕梁，在存放时枕梁上铺一层运输皮带预防破坏梁体表面。
移梁前必须保证压浆强度达到100%。
②箱梁的运输
箱梁运输采用轨道平车运输或自制跑车进行运输。
运输箱梁的道路设在平整坚实的地基上。
根据确定的运输线路用推土机对运输道路的地基进行整平，对松软地基特别是淤泥地基务必用推土机将其推除清理干净，换填土方后，用推土机和压路机分层碾压填平。
对于砂土地基采用水压法并配合振动式压路机压实。
为使箱梁运输安全起见，运输道的纵坡控制在1.5%以内，最大不超过2%。
运输轨道采用枕木配42kg/m重钢轨铺设，枕木下垫一层石渣以增强地基承载力，枕木中心间距不大于40cm，用道钉将钢轨与枕木牢固连接在一起，铺设好的轨道平顺无明显起伏和弯曲现象，轨道两侧道轨无明显高差。
箱梁起吊、装车用预制场内1付80T以上钢门架进行。
箱梁均平行于龙门架的方向预制，箱梁的运输采用自制跑车或平板车进行，将箱梁平衡地落放在运输平车顶的垫木上，箱梁放稳后用斜支撑及绳索将梁体与平车固定好，防止在运输过程中梁体偏心造成梁体倾覆。
箱梁起吊与安装前对起重运输工具和设备事先进行检查，确认合格后方能使用。
所使用的绳索、滑车、倒链保持一定的安全系数不准超载使用。
起吊箱梁时用力必须均匀一致不得用力过猛。
正式起吊前先进行试吊，吊起高度20cm后进行检查，确认起吊情况正常时才能继续进行。
在起吊过程中，禁止任何人站在箱梁上或在下面行走和停留，禁止箱梁悬空后操作人员离开现场。
箱梁在装卸车前必须将龙门架的滚轮及运输车的车轮前后用三角木支垫好，以防滚动。
箱梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车前后准备见机打掩，防备跑车事故发生。
箱梁在轨道平车上存放，平车必须置于平缓路段并用三角木将车轮前后支垫好防止滑动。
⑶箱梁的安装
①汽车起重机安装施工工艺
安装前先在现场选好吊车停放位置，吊车要选在地基承载力较好且箱梁吊装安放角度合适的位置。
采用2台吊车合作安装，两台吊车分别停置于待安装孔的前、后墩位置。
两台吊车分别用钢丝绳捆牢箱梁的梁端，在现场负责人指挥下同时轻轻起吊，在确保箱梁没有大的晃动时，同时提升箱梁高过盖梁顶面，然后同时缓慢放绳，同时落梁就位。
②箱梁安装的注意事项
Ⅰ安装箱梁前箱梁的起吊、运输、装卸和安装时的混凝土强度达到50Mpa，预应力孔道内的水泥浆强度不小于50Mpa。
预制构件安装前，构件的上拱度符合图纸规定值，构件出坑到开始浇筑结构整体混凝土的时间不得大于90d。
Ⅱ箱梁安装前所安装的孔位的墩柱、台身、墩台帽的混凝土强度必须达到设计图纸规定的强度。
安装前对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净。
Ⅲ箱梁起吊时保持平衡每片梁起吊时必须先进行试吊，确认情况正常后才能进行箱梁的正式吊装。
在起吊、运输、装卸和安装时，对预应力箱梁任何部位的损坏都进行及时修复。
Ⅳ箱梁安装时仔细落放平稳，对位准确且与临时支座密贴，对位不准确时必须吊起重放不得用撬棍移动。
在箱梁落放过程中不撞击临时支座，避免其损坏或移位。
临时支座没有损坏的情况下，用木支撑将梁体稳定固定好后方可松驰吊索。
箱梁安装好后相对于桥中线的梁的平面位置允偏差不超过10mm，梁身倾斜度不超过梁高的1.2% ，相邻梁顶高程偏差不大于10mm 。
Ⅴ箱梁就位后妥善支承和支撑，支撑系统图纸在架梁开始之前报请监理工程师批准。
箱梁安装前检查临时支座的强度、平面位置、顶面纵向标高每孔测两片，每片测三点允许偏差+8mm，-5mm，安放是否稳定，箱梁编号与安装的孔位编号是否相吻合，位置是否正确。
每一孔桥的第一片梁安装就位后要用斜支撑牢固。
二、钢筋加工及加工
钢筋加工的检查项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
规定检查方法
1
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
按受力钢筋总数30%抽查
2
弯起钢筋各部分尺寸
±20
抽查30%
3
箍筋、螺旋筋各部尺寸
±5
每构件检查5-10个间距
钢筋安装检查项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
规定检查方法
1
受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±5
每构件检查2个断面，用尺量
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
0，-20
每构件检查5-10个间距
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
按骨架总数30%抽查
高、宽或直径
±5
4
弯起钢筋位置
±20
骨架抽查30%
5
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
每构件沿模板周边检查8处
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
钢筋网和钢筋骨架的检查项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
规定检查方法
计划检查方法
1
网的长、宽（mm）
±10
用尺量
用尺量
2
网眼尺寸（mm）
±10
用尺量，抽查3个网眼
用尺量，抽查5个网眼
3
对角线差（mm）
10
用尺量，抽查3个网眼对角线
用尺量，抽查5个
网眼对角线
4
骨架的宽、高（mm）
±5
按骨架总数30%抽查
按骨架总数40%抽查
5
骨架的长（mm）
±10
按骨架总数30%抽查
按骨架总数40%抽查
6
箍筋间距（mm）
0，-20
用尺量，每方向抽查3-5个
用尺量，每方向抽查4-6个
桥面铺装检查项目
项次
检查
项目
规定值或
允许偏差
规定检查方法
（每幅车道）
计划检查方法
（每幅车道）
1
强度或压实度
在合格标准内
JTJ071-98附录B或D检查
JTJ071-98附录B或D检查
2
厚度（mm）
+10，-5
对比检查桥面浇注前后标高，每100米5处
对比检查桥面浇注前后标高，每100米6处
3
平
整
度
沥青混凝土
水泥混凝土
用平整度仪，全桥每车道连续检测，每100m计算IRI或δ。
用平整度仪，全桥每车道连续检测，每100m计算IRI或δ。
IRI（m/km）
2.5
3.0
δ（mm）
1.5
1.8
4
横坡（%）
水泥混凝土
±0.15
每100m检查3个横断面
每100m检查5个横断面
沥青面层
±0.3
三、箱梁的纵、横向连接
①箱梁的纵向连接
本合同段的部分桥梁的上部构造采用了先简支后连续结构，即墩顶连续。
相邻孔的箱梁安装完毕并完成横向连接后，即可浇筑墩顶湿接头混凝土。
湿接头混凝土达到设计强度后，利用负弯矩预应力张拉将两孔箱梁在墩顶连接形成整体。
连续梁在预制时预埋连续钢筋、预应力管道（波纹管）及扁锚。
连续处梁（板）的纵向钢筋（预制梁、板中伸出的螺纹钢筋）彼此采用单面焊，焊缝长度为≥10d（如采用双面焊焊缝长度为≥5d）。
②箱梁负弯矩钢绞线的张拉
当箱梁连续墩顶处的湿接头混凝土强度达到100%后，开始进行连续墩顶处负弯矩钢绞线的张拉工作，并按图纸指定空位顺序张拉，负弯矩钢绞线张拉采用两端对称张拉，其张拉操作及压浆操作要求与主梁正弯矩张拉要求相一致
③箱梁的横向连接
每孔箱梁安装完毕使整孔梁体整体化后，并经监理工程师检查认可随即浇筑施接缝混凝土。
浇筑混凝土前将施接缝内杂物及结合面的浮皮清除干净。
预制箱梁间的湿接缝混凝土浇筑前要先吊装底模板，绑扎横向连接钢筋，然后才能浇筑湿接缝混凝土，混凝土采用插入式振捣棒并结合平板式震动器振捣密实。
为了与桥面铺装混凝土的牢固结合，湿接缝混凝土抹平后，
顶面用钢刷刷毛，露出骨料。
混凝土浇筑完成初凝后，对混凝土进行养护，养护采用土工布覆盖结合浇水的办法进行。
④墩顶连续的施工流程
墩顶连续的施工流程为：
安装箱梁并设临时支座→安装底模及永久支座→按现浇段钢筋构造图绑扎钢筋、纵向钢筋按设计要求进行连接→安装预应力束波纹管→立侧模→浇筑现浇段混凝土（采用微膨胀水泥加高效减水剂石子粒径≤2cm）、振捣密实→及时养生→待现浇段混凝土强度达到100%设计强度后张拉应力束（连续束）→压浆→拆除临时支座→进行箱梁横向连接→铺设桥面钢筋网→浇筑桥面混凝土。
⑤箱梁安装质量控制标准：
Ⅰ支座中心偏位（mm）：
5，
Ⅱ倾斜度（%）：
1.2
Ⅲ箱梁顶面纵向高程（mm）：
+8 -5
Ⅳ相邻箱梁顶面高差（mm）：
8
四、桥面铺装及护栏
⑴桥面混凝土的铺装
桥面混凝土铺装的施工按《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》第7章及《公路水泥混凝土路面施工及验收规范》第四章第四节有关要求进行。
①桥面铺装前的准备工作浇筑桥面混凝土前在桥面范围内布点测量箱梁高程以确定浇筑后的铺装厚度，满足桥面厚度与设计厚度一致。
为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，对预制箱梁顶面的混凝土刷毛并在桥面铺装前用高压水冲洗干净。
预制箱梁与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差。
②桥面铺装钢筋网
桥面铺装钢筋网为Ⅱ级钢筋，将钢筋调直、切断后，按设计间距进行钢筋的绑扎工作，钢筋网的纵横间距控制在允许误差范围内；钢筋网绑扎完成后将钝角加强钢筋（Ⅱ级钢筋）按设计要求绑扎在钢筋网上。
桥面钢筋绑扎完毕检查合格后，禁止车辆或其他机械在上行走、碾压避免钢筋扭曲变型。
浇筑混凝土前在钢筋网下绑扎预制的馒头型或四爪型混凝土垫块，以保证钢筋网上下位置的准确及控制保护层的厚度。
③桥面铺装混凝土
桥面混凝土采用分孔分段半幅现浇。
首先支槽钢模板、精测标高及平整度，然后用吊车用吊斗将混凝土摊在桥面上，人工摊平，先用6米振捣梁振一遍再用4道刮杠找平，然后再用人工抹平，最后采用拉毛（刷毛）工艺改变表面的粗糙度。
桥面铺装宜在全桥宽上同时进行或按监理工程师的指示办理。
混凝土的铺设要均匀，铺设的高度略高于完成的桥面标高；要使用平板振动器振动并用振动路拱找平，再用整平板整平。
⑵桥梁外侧混凝土护栏
①护栏模板
混凝土防撞护拦模板为定型钢模板。
为防止护栏混凝土由于不均匀变型产生变型裂纹，在浇筑护拦混凝土时在墩顶、跨中、跨径1/4处留施工缝，施工缝处护栏纵向钢筋断开。
②护栏模板安装
模板安装按照桥面净宽边缘控制线进行安装。
内外侧模板顶部高程一致，模板接头严密，模板底部与箱梁相接处的缝隙提前用砂浆堵严。
利用螺丝拉杆、支承木相配合将护栏模板固定牢固。
护栏混凝土的外观直接影响大桥的美观，模板安装时线条顺直无错茬现象，拆除模板时轻拆轻放，禁止碰撞混凝土表面使混凝土表面平整光洁。
③护栏钢筋
护栏钢筋的制作与绑扎可参照其他项目的施工要求进行。
④混凝土浇筑
护栏混凝土的配制按照混凝土配合比设计进行，拌合好的混凝土用吨斗车或汽车运输至施工位置，人工用铁锹将混凝土入模。
由于护栏尺寸为下宽上窄结构，混凝土内气泡不易排除，因此混凝土可分三层入模振捣，减少混凝土内的气泡。
混凝土的振捣采用插入式振捣棒振捣混凝土按层次依次分段顺序捣实。
五、桥面防水层
1、施工技术
（1）在施工部位用自来水或清洁水冲洗表面浮灰，井喷洒足量的水使基层混凝土完全湿润。
（2）待基层清洗湿润后，表面元浮水时，喷涂防水剂于基层表面。
当防水剂渗入基层内部，表面无明显湿润状态时，再喷涂第二通防水剂。
（3）喷涂第二遍防水剂后，应有专人负责观察涂层蒸发情况。
约2～3h后，防水剂涂层将要干燥时（一面干饱和状态），应立即用喷雾器喷洒清水，以湿润表面为准，不宜过多，以免防水剂流失。
这样连续喷水养护24h，即完成此道工序。
2、构造要求
为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度，混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。
试验表明混凝土表面是自然平整表面，抗剪强度很难达到规定要求，经过适当抛丸（拉毛）处理后，防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。
因此其抗剪强度均可超出规定要求，这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱,裂缝创造良好的条件具体抛丸（拉毛）要求如下：
抛丸（拉毛）深度3mm，宽度4mm，相邻抛丸（拉毛）净距24mm。
3、面清洁要求
（1）混凝土桥面抛丸（拉毛）处理后要保持桥面干净，不得在桥面上拌合混凝土和砂浆。
（2）防撞墙浇注混凝土时，应防止混凝土撒落桥面上，万一撒落应及时清除掉。
（3）一般不允许运送混凝土和砂浆的车子，从已拉毛处理过的混凝土桥面上通过，必须通过时，应采取措施防止抛撒混凝土和漏浆。
（4）防撞墙折模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的木模、钢筋、铁丝等杂物。
（5）在混凝土桥面上的施工机械，应防止漏油，污染混凝土桥面。
（6）各施工段在开始施工混凝土桥面和防撞墙时，应提前通知防水层施工单位，以便他们派出专人负责检查和监督混凝土桥基面的清洁工作。
4、具体技术要求
（1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。
（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。
并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。
（3）在环境条件-15～+90℃范围内，仍能满足第2条的要求。
同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。
防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。
（4）喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性>0.2MPa。
（5）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。
防水层粘结后不得夹有空气层。
（6）防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。
（7）防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求
六、预应力施工
1、施加预应力前，对砼构件进行检验，外观尺寸符合质量标准要求；张拉时强度达到100%，且龄期不小于7天。
2、穿束前检查锚垫板和孔道，锚垫板位置正确，孔道内畅通、无水分和杂物。
浇筑砼前穿束的孔道，在可能条件下，在管道安装后、浇筑砼前检查预应力钢材是否能在管道内自由滑动。
3、预应力钢材在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。
七、压浆
1、压浆时必须根据试验室交付的配合比资料拌制水泥浆，且压浆机必须以0.7Mpa的常压连续进行作业。
2、为保证压浆质量，压浆分两次进行，两次间隔时间不少于30分钟，第二次压浆从梁的另一端进行。
3、压浆一般采用水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。
水泥浆的强度不低于设计规定。
4、水泥浆自调制至灌入孔道的时间，视气温情况而定，一般不宜超过30～45min。
水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。
5、压浆前，须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水用吹风机排除。
压浆时，对曲线孔道和竖向孔道由最低的压浆孔压入，由最高点的排气孔排除。
6、压浆缓慢、均匀地进行。
比较集中和临近的孔道，宜尽先连续压浆完成，以免串到临孔的水泥浆凝固、堵塞孔道；不能连续压浆时，后压浆的孔道在压浆前用压力水冲洗畅通。
7、压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时处理纠正。
8、压浆过程中及压浆后48h内，结构砼温度不低于+5℃，否则采取保温措施。
当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
9、预制构件在孔道水泥浆强度达到100%后方进行移运和吊装。
八、桥台处素混凝土垫层、搭板施工
一、施工工序
测量放样→平整场地→地基压实→安装模板、模板加固、线形调整、标高测量→浇筑C20
素混凝土、加工安装补强钢筋网→抹平、拉毛→拆模养护→搭板（过渡板）测量放样→安装模板、模板加固、线形调整、标高测量→钢筋加工及安装→C30混凝土浇筑→抹平、拉毛→拆模养护。
二、主要施工工序操作方法
1、素混凝土垫层施工
（1）、素混凝土垫层模板安装
模板运至现场后，将表面清理干净，组织模板工下料试拼，检查平整度及接缝情况。
模板安装前根据测量放设的素混凝土垫层边线控制点安装模板，接缝处须粘贴双面胶，模板接缝应紧密，模板底部外侧采用高强砂浆堵缝，保证混凝土浇筑不漏浆；模板安装时模板应垂直，模板内侧边正好在模板边线上。
模板加固采取外侧采用方木支顶，钢丝绳张拉的方法，顶撑和张拉点布置合理，保证施工过程中不发生模板变形。
高程控制时采用水准仪放出搭板顶面控制标高，两端拉线控制竖直度，并采用中间点校核，保证素混凝土垫层顶面标高，防止相邻端模板错台。
（2）、钢筋加工及安装
钢筋加工及安装应严格按图施工、严格控制下料长度，钢筋网片安装应采用钢筋支架
支撑，保证钢筋网片的高度及顶面保护层。
（3）、素混凝土垫层浇筑
混凝土由拌合站统一拌制混凝土罐车运到施工现场，人工卸料摊铺，插入式振捣棒分层振捣。
混凝土浇注在最底层振捣时应采用小型振捣棒（Ф30）来提高混凝土的振捣密实度。
在浇注至上部时可采用大型的振捣棒。
振捣应采用“快进慢拔”的施工原则，并采用专业振捣手振捣，移动间距不应超过振捣半径的1.5倍，距模板边为5-10cm，振捣直到该层混凝土面没有气泡排出和混凝土面停止下沉时为止，每一处振捣完成后应边振捣边徐徐提出振动棒。
搭板顶面要收抹平整，不能出现凹凸不平的现象，最后用扫帚拉毛。
在混凝土施工时应避开外界温度过高时段。
混凝土养护采用土工布覆盖洒水养护不少于7天。
C15素混凝土垫层应锯切与面板接缝位置和尺寸相对齐的纵、横向接缝，切缝深度最浅不宜小于50mm，并使用沥青灌缝。
注意切缝不能伤及补强钢筋网片钢筋。
2、搭板（过渡板）施工
（1）、搭板（过渡板）施工模板安装模板安装前根据测量放设的边线控制点在素混凝土垫层上弹墨线，并在墨线外20cm处弹设控制边线；模板安装时保证模板垂直，模板内侧边正好在模板边线上，模板接缝应紧密，接缝处须粘贴双面胶，模板底部外侧采用砂浆堵缝，保证混凝土浇筑不漏浆；模板加固采取外侧采用方木支顶，钢丝绳张拉的方法，顶撑和张拉点布置合理，保证施工过程中不发生模板变形。
高程控制时采用水准仪放出搭板顶面控制标高，两端拉线控制模板的线形及混凝土浇筑高度，并采用中间点校核，保证素混凝土垫层顶面标高，防止相邻端模板错台。
（2）、搭板（过渡板）钢筋制作及安装钢筋加工及安装应严格按图施工、严格控制下料长度，绑扎应注意控制钢筋保护层。
搭板与过渡板之间设置70cm长Ф25横缝拉杆、过渡板与过渡板之间应设置80cm长Ф16纵缝拉杆，拉杆中部应涂10cm长度防锈漆，混凝土浇筑时应注意拉杆的预埋安装，拉杆加工尺寸及预埋位置参照附图。
搭板与过渡板钢筋安装时须每2.5米设置一道标高带，用于控制混凝土顶标高及平整度。
标高带加工办法：
采用Ф12钢筋与钢筋骨架焊接牢固做为立杆钢筋，采用水准仪放出混凝土顶面标高并拉铁丝做标高带。
焊接、搭接质量应满足单面焊焊缝长不小于10d、双面焊缝长不小于5d、搭接长不小于35d，焊缝应饱满无焊渣。
焊接应采用J502焊条。
（3）、搭板（过渡板）混凝土浇筑混凝土浇筑前应在搭板与桥台背墙垫1cm厚油毛毡，长度与搭板宽度相等，宽度为63cm。
混凝土采用搅拌站统一拌制，混凝土灌车运输到施工现场。
拌制严格按施工配合比进
行。
在混凝土浇筑前要对人员及机械进行合理的组织安排，做好人员组织落实工作，定人定位，分工明确。
混凝土浇筑要应注意以下几点：
1）、混凝土布料时要均匀布料，采用人工用铁锹予以大致整平，绝不允许用振动器敢
料，避免造成水泥浆过分的集中而出现表面的伸缩裂缝。
2）、振动器振捣过后，并用3m直尺进行刮平，人工抹面进行精平，严格依照标高带施工。
3）、混凝土浇筑应注意预埋拉杆钢筋，振捣时应避免扰动拉杆钢筋。
混凝土施工完成后，收光完成后，用靠尺进行拉毛，确保拉毛痕迹平行。
4）、混凝土养护采用土工布覆盖洒水养护不少于7天，避免产生裂缝。
5）、养生期间应封闭交通专人职守，以免混凝土未达到强度出现压痕破坏混凝土表面
平整度。
6）、过渡板与搭板之间须切一道宽8mm，深3~4cm的横缝；过渡板与过渡板之间须切三道宽8mm，深9cm的纵缝。
7）、混凝土过渡板表面必须横向拉槽，以增强沥青面层与混凝土过渡板的粘结，横向拉槽槽深0.5cm，间距不大于3cm。
九、施工质量保证措施
一）
桥梁上部施工队伍使用本单位已在公路桥梁作业多年的专业队伍与技术管理人员。
二）模板
1、桥梁上部模板的设计与施工必须根据设计图进行必要的刚度、强度和稳定性验算；模板拼装前先检查制梁底模的平整度、螺栓孔等位置尺寸。
2、模板拼装时必须吻合密实，并认真检查接缝处板面平整度，用角磨除锈机认真清除面板上的浮灰，然后均匀地刷上脱模剂。
3、拼装好后必须用标定后的钢尺认真测量各处尺寸以满足设计规范要求；拆模时间根据试验室提供的砼实际强度报告决定。
三）钢筋
1、到场的钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分批堆放、且存储在高于地面的平台，垫木或其他支承物上并尽量保护它不受机械损伤和不暴露
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