跨越长深高速交通组织专项方案.docx

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跨越长深高速交通组织专项方案

35kV徐阳线后段线路改造工程

跨越长深高速公路交通组织专项方案

青州益能电力工程有限公司

2016年11月

交通组织专项方案

一、工程概述

新建35kV徐阳线后段线路改造工程，35kV徐阳线66#、青阳线148#，止于35kV徐阳线85#、青阳线168#。

跨越里程为长深高速K1402+830M处，跨越档塔号为01#、02#铁塔。

本工程导线采用JL/G1A—240/40钢芯铝绞线，地线采用2根OPGW—100光缆，跨越档两侧铁塔均采用FXBW—110/120双联双挂复合绝缘子串，设计电压等级为35KV，线路采用双回路导线架设，线路全长2.5公里，共计铁塔11基。

本次主要施工内容为：

（1临近施工：

搭设、拆除跨越架。

（2）封锁施工：

封锁里程为，封锁高速公路进行跨越架封网、撤网施工。

跨越高速公路概况为：

1.跨越形式为：

耐—耐。

2.本线路01#—02#跨越长深高速1次，跨越里程为K1402+830M处，跨越角度为8°。

3.1#铁塔距离高速公路垂直距离20M，02#塔距离为26M。

4.施工完成后跨越处最下层导线最高温度最大弧垂距公路垂直距离为21米。

为保证本工程的施工安全，切实做好安全生产，根据施工图纸、招标文件、《公路养护安全作业规程》JTGH30-2004及省交通厅公路局《公路养护作业施工标志设置规范》编制本交通安全组织设计方案。

本工程施工过程中K1402+830M处（内侧或外侧）封闭，从而保证公路安全畅通。

二、安全目标、组织机构、保证体系

1、安全目标

（1）保证本工程参加施工的全体人员必须熟悉施工安全管理目标，在施工中坚持贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，坚决实现五杜绝：

即杜绝违章指挥、违章操作、违章施工、违章上岗和野蛮施工的现象发生。

（2）实现整个工程无重大责任事故、死亡事故、重伤事故及重大机械事故，努力做到平安生产、顺利施工的安全总目标。

（3）各级管理人员必须时刻牢记“安全高于一切，责任重于泰山”的指示精神，把安全生产、文明施工放在一切工作的首位，参加施工的工人必须接受安全技术教育，必须熟悉和遵守有关安全规范、规程等安全管理制度，自觉做好自身的安全防护和关心他人的安全，使安全生产和文明施工工作能认真落到实处，把安全事故消灭在萌芽之中。

2、安全组织机构

组长：

蔡建文

副组长：

孙广升

专职安全员：

董志源

三、安全管理措施

1、安全人员配置

安全协调办公室主任：

彭松林

现场交通管制负责人：

闫丰昌

专职安全员：

董志源

安全协管人员：

5人，进入施工现场之前进行安全培训，杜绝老、弱、病、残，进入施工现场全部佩戴安全员袖章。

都必须穿着统一安全反光服。

安全协管人员的数量，根据工程实际封闭段落的长度，以及路口数量、复杂程度的情况及时进行调整。

2.设施配备

指示牌、指向牌、文明用语牌：

2个

锥形路标：

10个

施工隔离墩：

5个

安全带：

500m

临时交通信号标志：

12个

可变信号牌：

2个

附属施工警示灯（带护栏）：

12个

安全服务车：

2辆（大型和小型各1辆）

3、安全例会制度

项目部每周星期日晚上召开一次安全会议，会议地点设在项目部会议室，会议由项目经理主持，有专职安全员进行会议记录。

全体项目部人员参加，并随时根据工地实际及出现情况随时召开安全会议。

会议内容：

项目经理总结上周安全工作、安排下周安全工作计划；各与会人员汇报在上周的安全工作情况，包括安全工作内容、原定计划的执行情况及所遇到的问题等。

全体与会人员共同总结上周工作情况、商议所提议内容或问题、计划未来安全工作计划等。

确保将安全工作落到实处，使项目部施工安全顺利进行。

4、安全学习制度

项目部每周星期一晚上，在项目部会议室召开一次有项目部全体人员参加的安全学习，由专职安全员主持，学习内容包括安全生产法规、公司安全管理制度、

公司安全会议精神、项目部安全管理制度、消防制度、事故应急预案、文明施工、环境保护、卫生防疫、临时用电等.

5、安全检查制度

5.1、安全生产检查形式。

根据施工生产和季度变化而定，除由项目部定期组织的综合性安全检查外，还应不定期地组织专业性的检查，季节性安全检查、巡视安全检查，所有检查安全员必须参加，并做好检查记录。

（1）综合性安全检查。

对施工现场和生活区域进行全方面的检查，包括：

安全生产责任制和各项安全生产规章制度的执行情况、安全思想状态、教育培训、防火、安全用电、施工作业环境、劳动保护用品使用、“三违”现象、机械设备等进行普及性检查。

（2）专业性安全检查。

安全文明施工检查（反光背心、着装、标志牌等）、交通安全检查（道路围封、施工标志、人员指挥、车辆通行等）、机械设备及安全用电检查、防火、防毒检查、环境保护检查等。

（3）季节性安全检查。

主要检查雨季防洪、防暑、防触电等安全措施的实施情况。

（4）巡视安全检查。

对各施工作业点进行安全检查，包括对作业环境、设备机具、劳动保护用品、安全用电、职工思想及情绪状态等进行检查。

5.2、项目部在每周星期天组织一次安全大检查，由项目部领导及安全员与各部门和施工作业队主要负责人参加。

5.3、专职安全员对施工现场进行巡视检查，必要时对危险性大的项目进行跟岗或盯岗安全检查。

5.4、对检查出的隐患项目或不安全因素要做到“三定”，定整改期限、定整改措施、定负责人落实整改，积极认真解决，并与奖罚制度挂钩，以确保及时有效地得到处理。

四、施工现场的安全管理

1、在进行施工作业前，结合施工组织设计进行现场勘查。

施工路段起始位置设置安全警示牌。

2、配备专职安全员，并对施工作业人员进行安全教育培训。

掌握交通法规和如何快速、有效地指挥交通，能应付突发的交通情况。

3、以书面形式及视频录像形式实行安全三级交底制度，由项目经理向专职安全员交底，专职安全员向部门负责人和施工队长交底，部门负责人向施工人员、施工队长向工人交底。

并逐级签订安全生产责任书。

4、各种易燃易爆物品设立明显的警示标志，油罐等搭设遮阳棚，配备灭火器。

5、施工作业人员必须接受安全技术教育培训，遵守各项安全技术规程，从思想上重视施工安全。

施工作业时，拌合机工作人员佩戴安全帽，现场施工人员应按规定穿戴好工作服，严禁穿拖鞋、短裤、裙子等，并身着橘黄色反光背心，禁止饮酒。

注重安全作业，不能越过交通安全设施在未封闭道路上流动。

6、施工路段两头用施工警示灯（带护栏）围封，并有专人看管，施工路段两头设立施工警示牌。

7、施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出。

避免施工机械任何一部位在上空跨越安全设施进入未封闭道路，造成危险。

8、机械操作者在使用机械之前做到有证上岗，无证人员一律不得驾驶机械进行施工作业。

通过安全教育，机械操作者必须严格按照操作规程作业，并树立安全生产意识。

9、施工指挥人员对机械操作者预先做好作业内容和注意事项的技术交底，不得使用缺少安全装置或安全装置失效的机械作业。

施工前对机械进行检查，排除故障，熟悉施工环境，注意架空电线、隧道净空等；施工中随时观察机械是否正常运行；施工后按时保养维修。

10、施工作业的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成施工作业之前，任何人不得随意撤出或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证施工作业控制区安全控制的有效性。

11、施工人员签订安全责任书，一岗双责，管施工必须管安全，出现事故负主要责任。

施工人员必须有安全责任心，随时观察、指挥各种施工机械、人员，防止发生事故。

当安全设施出现问题，安全人员不在现场时，施工人员有责任及时完善，若不能完善应及时通知安全管理人员。

12、道路安全设施、机械有专人看管，白天、夜间分两班看护，早上6：

00，晚上18：

00接班。

安全人员进行不定期检查。

五、安全封闭具体实施措施

（一）交通布控方案

2015年35kV徐阳线线路改造工程拟定交通布控方案为：

按照路面双侧车道封闭施工，即施工期间车流从接近封闭路段前开始设置警示标志，在封闭路段结束后可以通行。

此过程中设置减速标志、封闭标志。

本标段主要施工内容为：

搭设、拆除跨越架2个，封锁道路上方使用绝缘网1处。

第一步封闭方案：

自上行起点（K1402+830M处）外侧车道每一个工作区域2km（根据实际中央分隔带1个开口设置位置而定）开始施工，工作区域宽度为6.5m，上行外侧车道施工至终点（K1402+630M处）后施工。

施工进度计划：

1.跨越施工批准后，施工前与路政管理部门取得联系，确认施工时间，由路政部门指派专业管理人员和安全监督人员进行指导和协助。

2.在施工作业前，由路政部门配合进行技术交底，全部施工人员熟悉施工内容、作业流程，明确工作中的危险点并签字确认。

（二）交通安全布控的措施

1）交通安全布控严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）与《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）及省交通厅公路局《公路养护作业施工标志设置规范》中的规定进行。

2）道路封闭时，在施工作业区两端设置附设施工警示灯的护栏、可变信息标志牌及夜间照明设施。

3）施工人员在上路作业之前，首先办理有关进入施工手续，并认真学习有关公路法规、安全作业规章制度。

4）施工作业控制区分为警告区、施工作业区、两个部分。

进行施工时，警告区的长度采用2000m,分别在进入警告区时设置施工警示牌，在警告区内设置闪光标志、施工标志、限制速度标志、等。

在施工作业区按间距2.5m放置锥形路标，在警告区与工作区交界处布设围栏，在工作区内每隔50m设置一组隔离墩，每组2个，隔离墩之间通过安全带连接。

5）当车辆遇到警告区的第一块施工标志牌时，则意味着这辆车已经进入施工作业控制区，在以后的路段上，要通过设置于警告区内的交通标志告诉车辆驾驶员前方将要发生什么，行车状态要按照沿路所设的交通标志牌的指示而随时改变。

并且使驾驶员在到达工作区之前，可以有足够的时间改变他们的行车状态。

6）缓冲区是过渡区与工作区之间的一段空间，为锥形交通标渐变长度，采用100m，弯道陡坡路段视路面具体情况适当加长，最大限度的满足行车视距要求。

终止区是一个为通过施工作业区的车辆提供调整行车状态的路段，在终止区的末端应设有解除限速的交通标志，终止区的长度采用30m。

8）当工作区位置处于视距不良或长陡坡路段时，按照《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）及省交通厅公路局《公路养护作业施工标志设置规范》要求在控制区内增加施工标志（交通管制示意图详见附图1、2），在收费站至下行匝道口提前安放标志牌。

（三）施工车辆的组织措施

施工车辆按照“顺进顺出”行驶，施工上行K1402+830M处路段时，施工人员进入工作区域，安排专人指挥。

（四）保障交通安全的具体措施

1）项目部建立安全领导小组，蔡建文任组长，孙广升为副组长，其他科室负责人为组员，专门负责交通安全封闭的具体工作，做到责任落实到人，落到实处。

2）为了保证施工安全与道路畅通，在施工时每天将详细的施工位置通知路政科和管辖区交警大队，以求协助共同维护好施工路段的安全秩序。

3）交通安全封闭安排专门的工人,并在上岗前进行培训指导，在作业区域内全天候24小时轮流值班，在高速公路封闭段内，进出口各设置2名安全人员把守指挥，挥动红旗或频闪灯提醒过往司机注意前方施工，同时指挥进出封闭段的施工机械车辆，为方便联系，现场交通安全人员配备手机，及时向有关各方面汇

报现场实时交通情况。

4）现场交通标志的设置，要在遵守国家规范的基础上，提高要求，现场适当增设彩旗，提醒过往的司机注意已进入施工段落，增加标牌数量，增加人性化提示的标牌，在维护交通安全同时树立文明施工的良好形象。

每段施工作业区的交通安全控制工作要经过项目部交通安全领导小组的全面检查，确保万无一失。

5）上岗前全部现场施工人员进行安全教育培训，为每个施工人员办理人身意外保险，并签订安全协议，在施工时要穿着安全作业服装，严禁越过安全作业区，以确保交通车辆，施工人员的安全。

6）驾驶员必须持证上岗，严禁无证驾驶，施工车辆上路时挂“高速养护、随时停车”的醒目标志牌。

应特别注意的是车辆在掉头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆时再进行掉头，同时要礼貌行车，严禁超速行驶，不按规定行驶。

7）所有施工人员必须积极与当地交警配合，无条件的听从交警的管理。

一旦发生车辆损坏或交通事故，影响道路的通行，可视情况大小灵活解决。

如能极易排除，交通安全封闭人员可以根据自身情况帮助解决；对于较大的事故，及时通知当地交警，报告事故发生的时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况，并帮助交警清理现场，及时疏通交通。

若堵塞过度，根据具体情况，可采取开放作业区或其他的疏导方式。

（五）保障交通畅通的具体措施

1）交通布控分流的总体方针是“提前预告、重点分流、逐级设防、现场处置”。

提前预告：

即在施工前，通过报纸、电视、广播等新闻媒体发布施工公告和绕行方案，加大宣传力度，提前告知社会公众。

在车辆驶往本区域的各个方向，在可以分流的相关路网的互通立交、收费站等交通枢纽位置，提前设置大型指示牌，提示车辆绕行，提前疏导交通压力，同时，在施工区域相邻服务区的显著位置设置提示标志牌及分流图。

重点分流：

对具体路况提前预告后，在关键的互通立交、收费站等分流地点，均设专人指挥交通，确保车辆安全顺利通过。

逐级设防：

在每个分流点前均设置指示牌对过往车辆进行多次提示，以免驾驶人员错过提示标志；在提示标语上，做到简洁明晰，语气从温馨提示到逐次加重，确保驾驶人员重视。

现场处置：

在施工现场安排专职安全人员，对个别驶入重点路段的大型车辆采取及时疏导，使其顺利驶离施工区域。

当有车辆在施工区域出现故障时，及时进行合理的处置。

2）提示标志要清楚、详细，反光效果好，提示标志的设置地点、内容，要经过交警、路政部门的审批。

在夜晚、雨天视线不好时，配以电子提示牌或安装灯光主动照射指示牌，以指示分流。

3）对于绕行指示牌的维护和更换，组织专门人员及队伍负责，需要更换时，提前告知路政、交警部门，做到快速、准确。

4）在正式封路施工前，做好每一施工路段的应急预案，并上报交警、路政部门。

通过媒体发布的施工公告、绕行提示，均需要通过交警、路政部门的审批。

5）在正式封路施工前，联系交警部门，做好施工人员的安全教育工作，在施工时，积极配合交警部门维护交通秩序。

6）加强信息沟通，及时将信息报到济菏高速指挥调度中心，以充分利用可变情报板发布路况。

7）保障交通畅通的应急预案：

施工时，一旦车辆出现故障或事故，极易发生堵车，在交通封闭前，必须制定合理的应急预案。

牢固树立“保畅通是第一要务“的全局观念，切实提高认识，密切合作，所有施工人员积极与交警配合，随时听从交警的管理。

一旦发生车辆损坏或交通事故，影响道路的通行，可视情况大小灵活解决。

如能较易排出，交通安全封闭人员可以根据自身情况帮助解决；对于大型车辆故障或较严重的事故，及时通知交警，报告故障或事故发生的时间、地点、数

量等，配合交警疏导交通，清理现场，及时恢复正常通行。

（六）出现交通事故或交通严重阻塞措施

施工路段出现事故或交通严重阻塞时，及时拨打路政报警电话96660和交警电话122报警。

该段施工停止，施工区绕行，配合路政管理人员和交通警察共同疏导交通。

（七）出现各种重要活动措施

施工期间遇有各种重要活动，车队需经过施工段落时，我项目部将积极配合交警及路政部门，并增加指挥人员的数量和安全用品的数量，必要时暂停施工，开放封闭区，确保车队迅速、安全通过施工区域。

（八）必须停止施工，开放交通措施

由于特殊情况必须停止施工，全线开放交通时，接通知后立即停止现场施工以及与现场施工相关联的生产。

组织人员、机械迅速整理现场，所有施工机械撤离施工现场，停放到指定地点，待所有事项整理完毕后，收走安全围封用品，人员离开现场，保证道路交通通畅。

等待通知，随时准备投入施工。

六、施工机械安全及转移

1、操作人员必须经过专门培训，获得合格证书后，方可持有效操作证上岗，

不准操作与操作证不符的机械设备。

工作中严格按照操作规程操作机械，杜绝责任机械事故。

2、服从现场工作人员安排，按时按要求做到人员和设备及时到位。

操作人员在工作中不得擅离岗位，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。

3、操作人员必须按所操作机械的性能，严格落实“三检”制度：

1）工作前的检查：

工作场地周围有无妨碍物；油、水、电及其他保证机械设备正常运转的条件是否完备、完全；操作机构是否灵活可靠；指示仪表、指示灯显示是否正常可靠；油温、水温是否达到正常使用温度。

2）工作中的观察：

指示灯、仪表、工作环境和机械运转有无异常。

3）工作后的检查保养：

工作机械有无过热、松动和其他故障；按照保修规范或说明书的要求进行例行保养作业；做好次日或下一班的准备工作；认真准确填写好机械使用情况登记表。

4、施工过程中，注意施工现场上方的高压电缆线及各种通讯线路，无法安全通过时，通知安全人员做有效处理后方可继续施工。

5、严禁操作人员酒后操作机械设备。

6、驾驶室或操作室内应保持清洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁机械带故障运转或超负荷运转。

7、机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室（操作室），要拉上驻车制动闸。

坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮，夜间应有专人看管。

8、机械设备保养或修理时，要特别注意安全。

禁止在机械设备运转中冒险进行保养、修理、调整作业。

9、汽（柴）油机在加油机时，严禁吸烟。

10、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警示标志，并应设专人站在操作人员看清的地方指挥，驾驶人员只接受指挥人员对车的规定信号。

11、机械转移3公里以内时，可以让机械自行开往转移地，但必须有专车警示

护送。

12、机械转移3公里以外时，机械必须用托盘车运输，有专人指挥上下托盘车，非工作人员严禁靠近。

转移过程中应确保前后有专车引导和压后。

13、转移机械超宽，两侧超宽位置设置夜神灯和小红旗，转移过程中应确保前后有专车引导和压后，同时运输机械车辆本身也配备夜间自动感应施工警示频闪灯，行驶速度在40公里/小时左右。

超高时，注意低压电线、桥涵净空等障碍物。

七、应急预案及突发事故处理

（一）、编制依据

1、法律法规和有关规定

（1）《中华人民共和国安全生产法》

（2）《国务院安全生产委员会关于加强安全生产事故应急预案监督管理的通知》

（3）《国务院有关部门和单位制定和修订突发公共事件应急预案框架指南》

（4）国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》；

2、相关的应急预案

（1）交通部《交通建设工程重大生产安全事故应急预案（试行）》

（2）建设部《建设工程重大生产安全事故应急预案》；

（二）、编制目的

为确保徐阳线工程跨越长深高速的交通快速、安全、畅通，有效预防和消除交通堵塞影响程度，减少因路面施工造成的交通堵塞发生，出现交通事故或交通阻塞以及重要活动时，保证快速、有序、高效进行交通疏导工作，最大限度地减少车辆滞留，保障交通顺利通行,结合我项目部具体情况,特制定本预案。

（三）、实施范围

本预案适用于2016年35kV徐阳线后段线路跨越长深高速公路施工造成的交通阻塞的交通疏导应急处理。

（四）、实施原则

1、认真贯彻上级有关文件精神，以保障道路交通安全畅通、路面施工顺利进行为目的。

2、防止因路面施工造成的交通阻塞

（五）、事故应急预案

（1）为保证事故发生后，能迅速投入人力物力资源，及时进行救援工作，保证救援工作有条不紊，成立突发事件应急救援领导小组。

应急救援小组：

组长：

蔡建文

副组长：

孙广升

成员：

刘建田、董志源、闫丰昌

（2）突发事件发生后，项目部人员要立即做出响应，根据职责和权限启动相关应急预案，采取措施控制事态发展，组织开展应急救援工作，并及时向项目部报告，不得迟报、谎报、瞒报和漏报。

报告内容主要包括时间、地点、信息来源、事件性质、影响范围、事件发展趋势和已经采取的措施等。

应急处置过程中，要及时续报有关情况，我项目部应急小组接到突发事件重要信息报告后，研究判断各类信息，及时提出紧急处置建议，并及时上报上级领导。

一旦发现事态危害超出自身控制能力时，应立即向上级政府应急组织发出请求，由上级政府应急组织协调其他应急力量予以增援。

（3）具体措施：

a、通过各种方式，加强宣传教育，提高自救、互救和应对各类突发事件的综合素质，增强安全防范的意识和能力。

坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，全面落实《安全生产法》，正确处理安全生产和防范安全事故并认真履行公路行业安全的职能，遏制和减少各类事故的发生。

b、一旦发生突发事件，首先应急救援组织迅速赶往现场，开展救援工作，防止事故进一步扩大，最大限度地减少伤亡和财产损失。

要及时报警，报警时要

说明事故详细地点，说清什么事件、事态发展程度，说明报警人姓名、电话，报警后派人到最近的路口迎接救援车辆，指引通道。

同时疏散交通车辆，防止交通阻塞。

c、及时向上级部门反馈有关事故信息：

发生事件的单位及事故发生的时间、地点、简要经过、伤亡人数、直接经济损失初步估计、事故原因性质初步判断、事故处理情况、采取的措施、需要有关部门协助解决的有关事宜。

d、配合上级部门进行事故调查处理工作，与其它单位配合做好稳定和伤亡人员的善后工作。

e、发生安全事故后，积极做好配合调查工作，要根据“四不放过”原则（即在调查处理事故时，必须坚持事故原因分析不清不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；事故责任者没有受到严肃处理不放过；没有采取切实可行的防范措施不放过的原则），坚持“三同时”（劳动安全卫生设施要与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用）的原则，认真查明事故原因，分清责任，吸取教训，防止类似事故重复发生。

f、对于疾病和流行性传染病与当地卫生防疫站联系进行提前预防，一经发现立即送医院治疗同时对病源体进行隔离，定期对施工人员进行身体检查。

g、施工现场、项目部消防设施齐全有效，并由专人负责对工地进行安全巡视，一旦发生火灾，立即用灭火器、现场水、砂石等材料进行自救并拨打报警电话。

h、坚持二十四小时值班制度，保持信息畅通，保证遇到问题能及时处理。

i、对事故责任单位和责任人的处罚与处理，按照有关法律、法规的规定执行。

（六）、应急处置预案

1、交通拥堵管制预案

（1）、及时与公路管理部门联系，一旦出现交通事故车辆堵塞时，立即启动应急预案并各司其职，及时将故障车辆用标志标牌及锥形标进行封闭，配合路政、

交警部门，尽快疏导交通恢复正常秩序。

（2）、当交通量不大时，封闭段中间出现故障车辆及故障车辆30分钟内能修好，交通管制人员及时将故障车辆前方及侧向锥形标志挪开，扩大故障车辆通行空间，指挥疏导后面车辆进行通过，当交通繁忙或故障车30分钟内不能修好，用拖车将故障车脱离封闭区。

（3）、当车辆在封闭段端头出现故障，应立即报告路政、交警部门，用拖车将故障车脱离封闭区。

（4）、当发生交通事故并且引起交通堵塞，立即将施工机械停靠在硬路肩，并设置交通安全标志，开放施工封闭区，在专人指挥下限速通行。

（5）、发生重大事故，完全堵塞道路时，若施工路面具备通行条件，尽快设置临时开口，使车辆临时从施工区域内通行，同时报告路政、交警处理。

若施工路段不具备通行条件，从就近绿化带开口强行分流，项目部准备足够的安全设施和人员，配合交警和路政部门进行分流。

（6）、施工期间，遇有各种重要活动，车队需经过施工段落时，我项目部将积极配合交警及路政部门，并增加指挥人员的数量和安全用品的数量，必要时暂停施工，开放封闭区，确保车队迅速、安全通过施工区域。

（7）、必须停止施工，开放交通措施：

由于特殊情况必须停止施工，全线开放交通时，接通知后立即停止现场施工以及与现场施工相关联的生产，并组织人员