陆运习题.docx
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陆运习题
1．国际铁路联运货物运输的费用是按（）计算。
A．《统一货价》
B．中国铁路《铁路运价规则》
C．我国境内按中铁《铁路运价规则》，境外按当地国家铁路运费
D．《INCOTERMS2000规则》
2．在下列哪种交接方式下，运输经营人一般是以拼箱形态接受货物，以整箱形态交付货物?
（）
A．CFStoCY
B．CFStoCFS
C．CYtoCFS
D．CYtoCY
3．我国铁路国境口岸车站对应境外铁路的规矩是米轨的是（）。
A．满洲里
B．河口
C．集安
D．凭祥
4．根据1991年多式联运单证规则，多式联运经营人的责任制度采用（）。
A．分割责任制
B．网状责任制
C．统一责任制
D．经修正的统一责任制
5．（）不是我国与邻国间进入国际铁路联运的路线。
A．图晖线
B．滨绥线
C．湘贵线
D．北疆线6．中国铁路集装箱运输起源于（）。
A．20世纪70年代
B．20世纪60年代
C．20世纪80年代
D．20世纪50年代
7．贸易术语（）要求国际运输最后一程一定是陆运。
A．CPT
B．DAF
C．FCA
D．DDU
8．铁路运输中，按月签订货物合同的合同文件，可以用（）代替。
A．铁路货物运单
B．交货单
C．月度要车计划表
D．提单
9．属于中铁的集装箱箱主代号为（）。
A．TBJU
B．RZDU
C．KZTU
D．CNTU
10．“新亚欧大陆桥”比西伯利亚大陆桥缩短约（）公里。
A．1000
B．1500
C．2000
D．250011．国际铁路联运凭运单副本第（）向银行办理结汇或结算。
A．一联
B．二联
C．三联
D．四联
12．国际多式联运应（）保险。
A．一次
B．二次
C．三次
D．多次
13．下列不属于以陆运为核心的多式联运的是（）。
A．驮背运输
B．公铁联运
C．海铁联运
D．大陆桥运输
14．使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路运抵美国的内陆公共点地区，
并享有优惠运价的运输方式是（）。
A．SLB
B．OCP
C．MLB
D．IPI
15．根据国际多式联运公约，多式联运经营人对不含水运货损灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤（）。
A．8．33SDR
B．2．75SDR
C．3SDR
D．2．5SDR二、多项选择题
1。
铁路运单填写的基本要求是（）。
A．正确、完备
B．真实、详细
C．清楚
D．更改盖章
2．铁路货物的承运是指（）。
A．零担的货物进入发站
B．集装箱的货物由发站接收完毕
C．整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起
D．承运人与托运人划分责任的时间界线
E．标志着货物正式进入运输过程
3．托运人在办理国内危险货物运输托运手续时，须出具（）。
A．《资质证书》
B．企业营业执照
C．经办人业务培训合格证书
D．经办人工作证
E．经办人身份证
4．普通运价是（）。
A．计算运费的统一运价
B．计算运费的基本依据
C．某些管内支线或地方铁路所规定的运价
D．国际联运货物的运费
5．国际货物运输的特点是（）。
A．环节多
B．时间性强
C．情况复杂
D．风险较大
E．速度低6．道路整车与零担运输组织模式有哪些?
（）
A．货运班车模式
B．集中运输模式
C．快运模式
D．分散运输模式
7．多式联运是（）的组合。
A．不同运输方式
B．多种运输方式
C．海、海运输方式
D．公、海运输方式
E．公、铁运输方式
8．集装箱甩挂运输的组织形式有（）。
A．一线两站式
B．循环甩挂
C．滚装运输
D．大陆桥运输
9．美国地区运输条款有（）。
A．OCP
B．MLB
C．IPI
D．DDC
E．DDP
10．集运一般途径包括（）。
A．库存合并
B．仓库合并
C．时间合并
D．运输车辆合并
三、判断题
1国际多式联运经营人只能签发不可转让的多式联运单据。
（）
2．国际铁路零担货物运输系指按一份托运的一批货物，重量不超过5000公斤，按其体积或
种类不需要单独车辆运送的货物。
（）
3．多式联运经营人的责任期间为从装货港接受货物时起到卸货港交付货物时止。
（）
4．国际铁路联运中承运人是以各国铁路整体的名义与发收货人订立合同的。
（）
5．统一责任制下，多式联运经营人按损失发生区段适用法律确定责任及赔偿数额。
（）
6．国际货协运单各张和补充运行报单以及慢运和快运的票据可以相互代用。
（）
7．我国铁路运输按自然时24时计算工作日：
按“公历日”，起止是当日零时至24时。
（）
8．我国现行运价率是由货物的发到基价和运行基价两部分构成的。
基价1的费用是固定
的，基价2与运送里程成正比例。
（）
9．铁路所承运的货物，未按保价运输承运的，铁路实行限价赔偿。
（）
10．驮背运输是由日本最先采用，最初是将载运货物的公路拖车置于铁路平车上输送。
（）
11．多式联运公约I980年通过，至今未生效。
（）
12．联运由不同运输方式组成。
（）
13．大陆桥运输是指利用横贯大陆的铁路作为中间桥梁把大陆两端的海洋运输连接起来组
成的运输方式。
（）
14．多式联运经营人是与托运人订有多式联运合同的人。
（）
15．火车轮渡与滚装运输均是一种特殊的海铁联运与公海联运方式。
（）
四、问答题
1．什么是铁路特种货物运输?
2．怎样判定超限、超长、超重、集重货物?
3。
活动物的运输规定有哪些?
4．哪些货物需要加派押运人?
押运手续怎样办理?
5．简述TIR制度的基本原理。
6．简述国际多式联运的运营条件。
五、案例题
A是广州市的一家货代，B是深圳的一家进口公司，C是湖南一家工业公司。
C于2009年6月25日持B给A的介绍信办理B吨化工原料进口的代理手续，并随函附有按CIF条件进口合同副本一份，在合同副本上有B公司业务员手书，注明了收货人的名称、地址、电话、联系人及用卡车运至湖南某市之字样。
事隔3个月后，货从国外运抵广州，于是A向C发出“进口到货通知书”，在通知书的注意事项第5条内注明：
“货运内地加批加保由货代统一办理。
，A在办好进口报关、纳税等事项后，以自己的名义委托广州一家具有合法营运的汽运公司（以下称承运人）将货物运往湖南某市。
不料货物在运输途中驾驶员违章操作，与另一卡车相撞，造成车货俱毁。
事后C向A索赔。
试分析此事A有无责任。
参考答案：
来源:
考试大-考试大_货运代理考试四、问答题
1．答：
在铁路货物运输中，按照运输条件的不同分为按普通运输条件办理的货物运输和按照特种运输条件办理的货物运输。
按照特种条件运输有：
铁路危险货物运输、铁路阔大货物（超限、超长、超重、集重货物）运输、铁路鲜活货物运输和其他特定运输条件货物运输，以上在中国铁路统称为“特种货物运输”。
在《国际货协》的规章和文件中，也称为“特殊货物运输”。
2．答：
（1）超限货物
国际铁路运输中的超限货物，是指超过参加运送的任何一个国家铁路运输限界的货物。
（2）超长货物
《国际货协》规定：
超长货物是指一件货物长度超过18米（运往越南超过l2米）的货物。
而按我国国内铁路规定，一件货物的长度超过所装载平车的长度，需要使用游车或跨装装运的即为超长货物。
须注意对于超长货物的概念国际联运与国内规定的不一样。
（3）超重货物
超重货物是指装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物，称为超重货物。
根据货物的超重程度，超重货物分为三个等级：
一级超重、二级超重和超级超重。
（4）集重货物
车辆局部承受货物重量时可能造成集重情况。
《铁路货物装载加固规则》附表中规定了车辆横中心线两侧等距离范围内承受均布载荷或对称集中载荷时的容许载重量。
3．答：
活动物的铁路运输必须遵守我国铁路《铁路鲜活货物运输规则》和《国际货协》中有关“活动物”运输的规定。
发货人必须遵守货物发送国、到达国和过境国的兽医卫生规章。
提前办好商检（动植检）、海关、途中饮水、食品及押运人的手续。
运送整车活动物时，发货人必须根据《国际货协》的规定保证动物的押运。
必须曲发货人和收货人的押运人从发站押运至到站，并在运单上添附兽医证明书，动物检疫证明。
上述手续十分烦琐，不宜轻易接受此类委托。
4．答：
委托铁路运输的危险货物、阔大货物（超长、超限、超重、集重货物）、活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的货物、挂运的机车和轨道起重机以及特殊规定应派押运人的货物，和需押运的铁路保价运输物资和托运人、收货人要求押运的货物。
铁路按《国际货协》规定为每个押运人办理赋予押运货物权的证明书。
办理证明书的铁路
可根据该路现行国内规章在该证明书格式中记载有关押运人的补充事项。
发货人应在运单“货物名称”栏内注明押运人的姓名，及其经过国境必需的证件号码。
如
发货人和收货人根据《国际货协》规定已商定更换押运人，则发货人还应在“货物名称”栏内注明，在哪个国境站更换押运人。
该国境站应划消有关发货人委派的押运人的事项，并记载有关收货人委派的押运人的相应事项。
押运人员乘车费用，应按规定向发送国和到达国按该国费用由发送站和到站核收。
5．答：
TIR制度的基本原理为：
经授权的道路运输承运人，可以凭TIR单证在TIR公约缔约方的境内内陆海关接受查验并施关封后，中间经过的所有过境国的海关无须对货物进行
任何检查，直接运往目的地国家的内陆海关。
TIR成为目前国际上比较通用的一种国际
公路运输制度，遵循此制度的车辆，车头面板上都要挂蓝底白字的TIR标记。
6．答：
（1）人力资源。
从事国际多式联运业务的人员，应掌握国际货运代理、国际多式联运、国际物流管理等基本专业知识，并根据岗位不同，具备相应的、能满足岗位需要的专业技能和经验。
（2）经营网络。
国际多式联运经营人拥有能覆盖其业务范围、满足客户需要的经营线路和
经营网络。
（3）设施设备。
国际多式联运经营人应拥有必要的运输设备，尤其是场站设施和短途运输工具，同时更应与有关的实际承运人、场站经营人建立长期合作关系，以通过整合其运输资源，设计出满足客户需要的多式联运方案。
（4）管理制度。
多式联运经营人应具有多式联运服务管理制度，包括多式联运合同、多式联运单据、多式联运费用制订与结算、服务质量跟踪与考核、服务作业流程控制等管理规定和管理方法。
（5）信息系统。
国际多式联运经营人应拥有稳定、可靠，适应多式联运业务要求的信息系统，并能为客户提供及时、准确、可靠的信息服务。
五、案例题
答：
（1）本案中C与B是贸易关系，货到广州后货物所有权即归C所有。
（2）C持B的介绍信与A联系有关报关进口事宜及A向C发出“进口到货通知书”，并将货物用卡车运往菜市，应视为事实上A已接受C的委托。
（3）A承担了没有代为转移风险的责任，也就是“进口到货通知书”上的第5条。
（4）A在本案中无任何人授权便以自己的名义与承运人签订运输合同，且货在运输途中灭失，又不具备免责条件，因此A应对此负全部责任。
1．国际多式联运是在（）基础上产生和发展起来的运输组织方式。
A．综合运输
B．集装箱运输
C．联合运输
D．一体化运输
2．敞车装运的集装化货物，每件重量（）。
A．不得超过1吨
B．不得超过1．5米
C．不得小于500公斤
D．不得超过到站的最大起重能力
3．《联合国多式联运公约》的责任基础是（）。
A．网状责任制
B．分割责任制
C．统一责任制
D．经修正的统一责任制
4．国际货运代理企业经营多式联运并签发多式联运提单时，其法律地位是（）。
A．代理人
B．承运人
C．发货人
D．收货人
5．盖车站承运日期戳后的物品清单一式（）份，各份的作用是（）。
A．2，一份由发站存查；一份退还托运人
B．3，一份由发站存查；一份退还托运人，一份寄收货人
C．3，一份由发站存查；一份随同运输票据递交到站；一份退还托运人
D．3，一份由发站存查；一份随同运输票据递交到站；一份寄收货人；一份退还托运人6．下列集装箱堆场作业工艺方案中可靠性和完好率均较差的是（）。
A．龙门起重机装卸工艺
B．叉车装卸工艺
C．汽车起重机装卸工艺
D．跨运车装卸工艺
7．铁路运单内填写各栏有更改时，更改的要求是（）。
A．用涂改液
B．刮擦后重填
C．直接涂改
D．更改处盖章
8．铁路快运货物运单用（）印刷。
A．黑色
B．红色
C．白色
D．黄色
9．铁路零担货物和以零担形式运输的集装箱货物使用（）作为货运合同。
A．铁路货物运输服务订单
B．订单
C．货票
D．运单
10．货运合同的签订方是（）。
A．承运方、托运方
B．承运方、收货方
C．托运方、收货方
D．车站、货主11．下列（）不是公路零担货物运输的优点。
A．方便
B．快捷
C．经济
D．安全
12．下列情况承运人可不负赔偿责任的是（）。
A．不可抗力
B．灭失
C．短少
D．变质
13．铁路货车型号为G，表示货车类型为（）。
A．罐车
B．敞车
C．棚车
D．冷藏车
14．封闭式的车厢主要优点是（）。
A．好看
B．方便
C．安全
D．实惠
15．国际多式联运下的网状责任制是指（）。
A．对全程运输负责，且对各运输区段承担的责任相同
B．对全程运输负责，且对各运输区段承担的责任不同
C．对全程不负责任，由实际承运人负责
D．仅对自己履行的运输区段负责二、多项选择题
1．国际道路运输安全生产管理管理制度包括（）几个方面。
A．安全生产责任制度
B．安全生产操作规程
C．安全生产监督检查制度
D．从业人员、车辆、设备安全管理制度
2．道路货运单的性质为（）。
A．道路运输合同证明
B．物权凭证
C．货物收据
D．不能转让
3．允许道路运输合同变更和解除的情况有（）。
A．由于不可抗力使运输合同无法履行
B．由于合同当事人一方原因，在合同约定的期限内无法履行运输合同
C．合同当事人违约，使合同的履行成为不可能或不必要
D．经合同的当事人双方协商同意解除或变更，但承运人提出同意解除运输合同的，应退还已收运费
4．TIR的管理框架为（）。
A．行政委员会
B．执行理事会
C．IRU
D．各公约缔约国政府、协会和企业
5．下面哪几项属于发送管理的内容?
（）
A．受理托运
B．检货司磅与起票
C．验收入库
D．开票收费6．我国与朝鲜铁路间相邻的朝鲜国境站有（）。
A．集安
B．图们
C．凭祥
D．丹东
7．危险货物包括（）。
A．列入国家标准《危险货物品名表I》（GBl2268）中的危险货物
B．国家安全生产监督管理局会同国务院公安、环境保护、卫生、质检、交通部门确定并公布的未列入《危险货物品名表》的其他危险化学品
C．国家安全生产监督管理局汇总公布《危险化学品名录》、《剧毒化学品目录》；跨运车装卸作业工艺方案
D．符合联合国危险货物运输专家委员会《关于危险货物运输的建议书》（规章范本）危险货物特性的货物
8．目前，国际海空联运线主要有（）。
A．远东一欧洲
B．远东－中南美
C．远东－中近东
D．远东－非洲
9．下列不具有物权凭证功能的单证是（）。
A．可转让多式联运单据
B．海运单
C．空运单
D．不可转让的多式联运单据
10．下面哪几项是国际多式联运服务质量的特点?
（）
A．服务质量的二重性
B．服务质量是相对的，不是绝对的
C．它是由顾客决定的，而不是由多式联运企业决定的
D．它随顾客不同而不同三、判断题
1．跨动车装卸工艺流程装卸效率高，使用年限长，并可使集装箱密集堆放，堆场面积利用系数高。
操作技术要求较低，可靠性较好。
（）
2．定挂运输是指汽车列车在完成运行和装卸作业后，汽车（或牵引车）和全挂车（或半挂车）
一般分离的定车定挂组织形式。
（）
3．在集装箱车辆挂靠经营中实际车主就是在车辆车籍和有关证照上登记的车主。
（）
4．道路危险货物运输，是指使用道路危险货物运输车辆，通过道路运输危险货物的作业全过程。
（）
5．托运人应向具有汽车运输危险货物经营资质的企业办理托运，且托运的危险货物应与承
运企业的经营范围相符合。
（）
6．虽然近几年液氮和液态二氧化碳等液化气体制冷、蓄冷板制冷等新冷源在冷藏汽车中日
益得到广泛应用。
但是我国冷藏汽车全部采用机械制冷方式。
（）
7．多式联运合同必须是以至少通过两种不同的运输方式运送货物的运输合同。
（）
8．在国际多式联运方式下，运输途中货物经过转换，运输事项由多式联运经营人负责办理。
（）
9．集运也称拼装、混载运输，是指将小批量货物合成大批量货物进行集中运输，其目的在于节省运输费用，提高运输工具的载运率。
（）
10．国际多式联运分包商（subcontractors）是指受国际多式联运经营人委托，为其提供国际多式联运运作资源保障的下线企业，仅限于区段承运人、场站经营人、运输中间商等。
（）
11．根据运输条款的不同，港站经营人的委托人可能是国际多式联运经营人、区段承运人、货运代理、货主等。
它与国际多式联运营人存在直接的合同关系。
（）
12．内贸货物跨境运输系指国内贸易货物由我国关境内一口岸启运，通过境外运至我国关境
内另一口岸的业务。
（）
13．国际陆空联运主要有空陆空联运（Air—Train／Truck—Air，ATA）、陆空陆联运（Train—Air—Truck，TAT）和陆空联运（Train—AirorTruck—Air，TA）等形式。
（）
14．运输系统的目标是实现物品迅速安全和低成本的运输。
（）
15．国际多式联运单据也是物权凭证。
（）四、问答题（共36分）
1．国际多式联运经营人与分包商的关系有哪些特点?
2．简述国际多式联运资源的特点。
3．简述道路大件运输的基本技术条件．
4．简述道路整车运输与零担运输的操作流程。
5．简述过境道路出口货运操作流程。
6．国际多式联运分包商评估指标体系包括哪些内容?
五、计算题（14分）
1．兰州西站发天回镇汽油一车50t，用铁路罐车装运，计算发站运杂费。
2．石岗站发洛阳东站尿素50t，用一辆60t的棚车装运，托运人附化肥证明一份。
计算发站运杂费。
（农用化肥按未调价时的运价率计算，且核收化肥的新路新价。
）
参考答案：
来源:
考试大-考试大_货运代理四、问答题
1．答：
（1）它们之间是一种双向选择的客户关系。
（2）在一定意义上，它们之间存在利益对立。
（3）它们之间的关系日益复杂，既是“竞争对手”，又是“客户”。
（4）它们之间的关系具有层次性，既可能是一次性的交易关系，也可能是长期合作关系。
（5）从传统的竞争走向竞合，即双方建立双赢关系是未来的发展趋势。
2．答：
（1）国际多式联运资源由不同的企业或部门控制与管理。
（2）国际多式联运资源的可得性。
（3）国际多式联运资源的不平衡性。
（4）国际多式联运资源的多用性与专用性。
3．答：
（1）货物的装卸应尽可能选用适用的装卸机械，装车时应使货物的全部支承面均匀地、平衡地放置在车辆底板上，以免损坏车辆。
（2）载运货物的车辆，应尽可能选用大型平板车等专用车辆。
除有特殊规定外，装载货物的重量不得超过车辆的核定吨位，其装载长度、高度和宽度不准超过规定的装载界限。
（3）支重面不大的笨重货物，为使其重量能均匀地分布在车辆底板上，必须将货物安置在纵垫木上，或相当于起垫木作用的设备上。
（4）货物的重心应尽量于车底板纵、横中心线交叉点的垂直线上，严格控制横向移动和纵
向移动。
纵向位移在任何情况下，不得超过轴荷分配的设计规定的技术数据。
（5）重车重心高度应在规定限制内，若重心偏高，除应认真进行装载加固外，还应采取配重措施以降低其重心高度。
（6）如前所述，其运输车辆应限速行驶。
4．答：
道路整车运输操作流程是指包括从托运货物开始，到交付货物完毕为止，所涉及的受理托运，货物装卸、起票、发车，货物运送与到达交付，运杂费结算，商务事故处理等作业环节在内的操作流程。
道路零担运输操作流程是指包括从托运货物开始，到交付货物完毕为止，所涉及的受理托运、检货司磅与起票、验收入库、开票收费、配载装车、货物中转、卸车入库、到货通知、收票交货等九大商务作业环节在内的操作流程。
5．答：
（1）发货人备齐出口报关资料，填制报送单向海关报检（或由货运公司代理报关）。
（2）海关审核后放行。
（3）通知货运公司（行内又叫外运车队）发货。
（4）货运公司接受委托并安排车辆前往发货人仓库装车，在海关监管下封关，并填写国际道路货物运单，由发货人确认。
（5）车辆抵达边境口岸时，接受口岸国际道路运输管理机构的查验，查验车辆驾驶员的国际驾驶证、《国际汽车运输行车许可证》、《国际道路运输国籍识别标志》、国际道路运输有关牌证及货物出口相关单证。
过境到对方口岸也要接受对等的查验。
（6）通过口岸查验后，按规定线路将货物运达境外国海关指定停车地点（其他要由收货人办理本国进口报关），然后再将货运到收货人处，并与收货人进行货物与相关单证的交接与确认。
（7）货运公司凭相关承运单证与发货人进行运输费用的结算。
6．答：
（1）分包商的资质，包括注册资金、经营范围等；
（2）分包商提出的解决方案应合理可行，能满足预定要求和价格，有详细的流程描述及应急办法；
（3）分包商使用的设施设备、运输工具应符合国家规定及多式联运方案要求；
（4）分包商的货物追踪、信息处理等能力，能为客户提供及时、准确、可靠的货物信息；（5）分包商以往服务质量、信誉、业绩指标等；
（6）分包商应具备完成该项方案并承担该项方案可能风险的财务能力。
五、计算题
1．解：
现将运费计算如下：
运价里程1171／基金里程1171／电气化里程ll71km
（1）基价工：
l4．60×50＝730．00（元）
（2）基价11：
0．0704×1171×50＝4121．90（元）
（3）铁建基金：
0．033×1171×50＝1932．20（元）
（4）电气化附加费：
0．012×1171×50＝702．60（元）
（5）印花税：
（730．O0+4121．90+702．6）×5／10000＝2．80（元）
费用合计：
7489．50元
2．解：
现将运费计算如下：
运价里程l094／基金里程1094／电气化里程l094km
（1）基价Ⅰ：
4．20×60=252．00（元）
（2）基价Ⅱ：
0．0257×t094×60＝1686．90（元）
（3）印花税：
（252．0+1686．90+787．7）×5／10000＝1．40（元）
（4）电气化附加费：
0．012×1094×60—787．70（元）
（5）施封材料：
1．50×2＝3．00（元）
费用合计：
2731．O0元
一、单项选择题（
升级会员 