昌泰高速公路施工组织设计.docx
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昌泰高速公路施工组织设计
第二部分技术部分
表1施工组织设计文字说明
1工程概况
2施工总布置
3施工准备
4工程计算机网络管理
5施工总进度安排
6设备、人员、动员周期和设备、人员、材料进场方法
7各分项工程的施工顺序
8主要工程项目施工方案、施工方法
8.1施工测量
8.2试验与检测控制
8.3路基工程
8.4路面工程
8.5桥涵工程
8.6防护、排水工程及绿化
8.7公路设施及预埋管线
8.8软土地基处理
8.9通病防治措施
9冬季、夏季和雨季的施工措施
10保证工期措施
11质量保证措施
12安全保证措施
13文明施工与环境保护措施
14地下管线、周围建筑物及文物保护措施
15缺陷责任期内工程维护与修复方案
表2分项工程进度率计划（斜率图）
表3工程管理曲线
表4施工总平面布置
表5主要分项工程施工工艺框图
表6分项工程生产率和施工周期表
表7施工总体计划表
表1施工组织设计文字说明
1工程概况
1.1工程地理位置
赣粤高速公路是江西省“三横二纵一斜”公路主骨架的“一纵”，其中昌傅至泰和段长147.733km，路基分10个合同段（A1～A10），路面分5个合同段（AP1～AP5），其中A6合同段起于吉水县尚贤村，终于吉水县长塘镇西村，位于赣江西侧，长15km（k73+200～k88+200）。
1.2技术标准
a设计行车速度：
100km/h
b路基宽度：
26m，沥青砼路面
c桥涵设计荷载：
汽车一超20级，挂车-120
d平曲线最小半径：
4000m
1.3工程地形、地貌、地质构造
路线主要位于吉泰盆地，以微丘高岗地貌为主，地形起伏平缓，地面高程一般在63～107米之间，最大高差约25米，地层形成年代较新，未发现大型地质构造，地质条件简单。
1.4水文气象
路线靠近赣江，属赣江及其支流组成的赣江水系，整个路线区岗间洼地及河谷盆地地下水位受赣江及其支流水位控制和影响，水量丰富，但丰而不均，随季节性变化大，丘岗区地下水相对较为贫乏，水位埋深大于3米，地下水除新村呈弱酸性外，无侵蚀性。
全年年平均气温17.6～18.3℃，七月平均气温20.0～29.6℃，一月平均气温5～7℃，年极端最低气温-11.7～-5.2℃，年极端最高气温40.2～40.9℃，无霜期年平均265～301天，年均降水量1458～1577毫米。
1.5工期及主要工程量
本标段合同工期24个月，主要工程量见主要工程量表1-1。
表1-1主要工程量表
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
路基挖方
m3
1072354
2
路基填方
M3
1694057
3
水泥稳定机轧砂砾底基层
km2
434.372
4
水泥稳定机轧砂砾基层
km2
8.512
5
级配碎石底基层
km2
10.132
6
中桥
m/座
206.08/4
7
小桥
m/座
0
8
涵洞
座
55
9
通道
座
25
10
分离立交
座
7
11
互通立交
座（米）
1（2647）
12
交通工程
km
15
1.6沿线筑路材料
1.6.1片、块、碎石、砂、砂砾料：
本合同段内有故柘岗石料场（k73+470）、黄桥石料场（k73+470）、焦坑石料场（k79+900）、金滩砂场（k80+660）等料场提供填筑材料，此外A5标段内的土坑石料场（k71+320）可利用。
1.6.2取土场：
本标段内有李家坊取土坑（k83+200）、周坑取土坑（k84+600）、瓦埠取土坑（k87+200）三处取土坑,可提供本标借土需要量。
1.6.3水泥：
附近有吉水县阜田水泥厂、吉安市水泥厂、吉安县水泥厂提供425#水泥，江西万年水泥厂提供525#水泥。
1.6.4生石灰：
沿线多为砂岩，生产石灰的材料缺乏，目前附近只有新余市观巢镇欧里村石灰场，生产规模较小，将供不应求。
1.7施工用水、电及交通
施工用水方便，水质较好，对砼无腐蚀作用。
本工程与105国道、京九铁路走向基本平行隔赣相伴，在赣江西岸有省道并有乡道进入施工区。
沿线居民点密集，高压电线、民用电线较多，施工用电接线方便，线路短。
1.8工程特点
a地势平缓，地质条件较简单
b挖填高度均不大，最大开挖高度约12m，最大填筑高度约12m。
c挖填方量较大，强度相对较大，是关键项目需合理安排。
d不良地质段有5段，但总量不大，处理较简单。
e桥涵多，其中吉水互通立交所处地形复杂，相对高差较大，施工难度较大。
桥涵中有现浇、有预制，工程量较大，是控制总进度的次关键项目。
2施工总布置
结合本工程的特点、现场地形、地貌、场外交通条件，在满足工程施工需要的前提下以尽量减少临建工程量和占地面积，为原则进行施工总布置。
2.1临时营地布置
施工期临时营地主要包括职工生活区和办公区，拟将本合同段项目经理部设在茭坑公路右侧，该处交通便利，电力、通讯条件较好，有利于开展项目经理部的各项工作。
桥梁工区生活营地与项目经理部紧邻布置，设在K80+750左侧；其余各工区的营地布置尽量靠近施工现场，便于对工地进行管理。
一工区的生活营地设在K74+210左侧，生产营地设在K75+760左侧。
二工区的生活、生产营地设在K79+090左侧。
三工区的生活、生产营地设在K83+450左侧。
四工区的生活、生产营地设在K87+050左侧。
2.2主要施工便道布置
紧邻本合同段东侧有乡村公路贯通全路线，同时在路线K74+194、K75+803、K76+940、K80+643、K81+570、K82+800、K84+650、K86+970、等位置有乡村公路直通施工现场。
因此施工区施工道路尽量利用这些乡村公路，只需对原有公路进行局部扩宽，并根据施工需要，自修部分施工便道，保证施工设备及材料能进入施工现场。
2.3主要生产车间，仓库等设施布置
预制场：
拟布置两个预制场，1#预制场设置在K80+750右侧，该地距金滩砂场和焦坑石料场较近，交通方便，该预制场主要担负中桥及分离立交桥梁的预制；2#预制场设在K83+200左侧，利用7#取土坑场地，主要担负盖板通道及涵道盖板的预制。
试验室、材料、设备库、机械维修、停放场地、均紧邻施工工区生活营地布置，集中拌和站、钢筋、木工加工车间设在预制场内。
炸药库设在K81+230右侧150m处。
2.4风、水、电
供风：
主要考虑钻孔设备用风，钻孔设备主要采用自带风钻机，拟另配9～12m3/min移动式空压机用于潜孔钻、手风钻用风。
供水：
生活用水采用打井取水或与当地居民协商共用其生活水方式。
生产用水采取自配抽水机在附近河渠集中取水。
供电：
本标段全范围有输电线路通过，施工用电方便，同当地供电局协商，就近引接、装表计量。
2.5取土场、弃土坑
取土场：
根据招标文件，本标段7#、8#、9#取土坑储量满足本标段借土填筑。
施工中如有变动，将与当地政府协商解决。
弃土坑：
本标段弃土量不大，拟在K76+860左50m和K83+050位置各设一弃土坑。
2.6通信
拟在本标段办公生活区安装8部程控电话，其中一、二、三、四工区离项目部较远，各安装一部，项目部安装传真机一台，并拨号上网。
现场指挥人员配备对讲机，供各施工点与指挥部联络。
具体布置详见《施工平面布置图》
3施工准备
本标段工程地处江西省吉水县境内，施工战线长，施工区周围干扰因素多，投入人员设备多，前期准备工作难度大。
因此，作好前期施工准备工作是确保工程如期开工和施工进度的重要条件，所以一旦接到中标通知，我们将着手组建项目管理机构，具体落实施工设备、人员、材料进场工作。
3.1施工设备准备
我局现已开始调配组织工作，初步计划2001年7月上旬第一批设备陆续进场，主要包括8台挖掘机、9台装载机、6台推土机、2台铲运机、1台平地机、44台自卸汽车、12台压路机。
2001年8月第二批设备进场，主要为桥梁施工机械。
2001年10月第三批设备进入施工现场，主要包括6台挖掘机、7台装载机、6台推土机、1台平地机、22台自卸汽车、10台压路机。
3.2人员入场计划
a接到中标通知后7天内，第一批管理人员进场，临时租住当地民房，负责施工现场调查与当地政府接洽，营地布置落实等工作。
b合同协议签订后2-3天，第二批人员包括管理人员、桥梁施工人员、机械设备随机人员、土石方开挖人员、测量人员进场，进行沿线控制点复测、地形测量、设备接应以及营地建设，重点进行项目部营地、综合厂、一二工区营地建设和K73+200～K81+000段先开工段的开挖放样准备工作。
c2001年10月中旬，第三批土石方开挖人员、机械运行人员、路面施工人员进场。
d2002年8月，第四批通信管路施工专业人员进场。
3.3营地建设
项目经理部、一工区、二工区、桥梁工区、综合厂的生活、生产营地在第二批人员进场后开始修建，计划2001年8月底全部完成。
三工区、四工区生活、生产营地于2001年10月上旬完成，生活营地未建好之前，就近短期租住当地民房，2001年10月底完成计算机网络建设。
3.4施工便道
进入第一区段、第二区段的施工便道在2001年7月底完成，进入第三区段、第四区段的施工便道在2001年10月底完成。
3.5预制场
1#预制场计划2001年8月初开始修建，8月底完成大部分并开始生产砼，9月底完建。
2#预制场2001年9月下旬开始修建，10月底建完。
4工程计算机网络管理
4.1项目经理部各职能部门、各工区均配备足够的计算机，以及EXP和P3单机版各一套，项目部内部建立局域网，采用拨号上网传输数据的方式与业主、监理联网，并建立以P3、EXP项目管理软件为核心的“建设期计算机网络管理信息系统”。
4.2利用P3软件对本标段的总进度、阶段性进度、分项工程进度编制网络计划，再通过ExchangeServer向监理、业主传递。
在监理、业主审查通过后，将此进度计划作为实施的依据。
4.3采用EXP对合同、订货单的登记，各支付费用的统计、汇总、演变，往来函件登记，会议纪要登记进行管理。
4.4项目部制图及工程修改核定文件全部采用计算机进行，对需要业主、监理核定的文件通过ExchangeServe传递给业主、监理，同意后实施。
4.5项目部配置数码摄相机、数码照相机、扫描仪和投影仪等对现场施工进度、质量、安全进行记录和分析。
4.6利用公路管理软件定期对质量、安全、计划进行统计分析，提高工程质量和管理水平。
5施工总进度安排
5.1施工总计划
本工程合同工期为24个月，暂定开工日期2001年7月16日，计划于2003年6月16日竣工，比合同工期提前一个月完工。
5.2进度安排
a路基土石方开挖：
暂定于2001年7月16日开工，2002年12月31日完工，各区段开工、完工时间见表4-1。
表4-1A6标段土石方开挖工期表
起止桩号
计划开工时间
年、月、日
计划完工时间
年、月、日
工程量
（m3）
K73+200至K78+000
2001.07.16
2002.07.31
334227
K78+000至K81+000
2001.08.01
2002.12.31
364572
K81+000至K85+000
2001.10.22
2002.11.20
224025
K85+000至K88+200
2001.11.01
2002.07.31
149530
b路基填筑：
暂定2001年7月20日开工,2003年3月31日完工，各区段开工、完工时间见表4-2。
表4-2A6标路基填筑工期表
起止桩号
计划开工时间
年、月、日
计划完工时间
年、月、日
工程量
（m3）
K73+200至K78+000
2001.07.18
2002.08.30
435708
K78+000至K81+000
2001.08.03
2003.03.20
620879
K81+000至K85+000
2001.10.24
2002.12.31
287134
K85+000至K88+200
2001.11.05
2002.10.31
350336
c底基层施工：
安排在各区段开挖基本结束后施工，计划于2002年7月1日开工，2003年5月30日完工。
采用流水作业，先施工K73+200～K78+000段，然后依次施工K85+000～K88+200；K81+000～K85+000段和K78+000～K81+000段。
月平均强度32000～44000m2，冬秋季强度高，雨季强度低。
d防护及排水：
与开挖同期开工，各区段比底基层晚0～1个月完工，计划于2003年5月30日全线完工。
e涵洞及通道：
与开挖同时开工，各区段比开挖工程早1～6个月完工，计划在2001年8月1日第一段开工，2002年6月30日全线完工。
f桥梁工程：
分成三个工序（基础、桥梁下部结构、上部结构）四段，按流水法施工。
第一段、第二段桩基钻孔于2001年8月1日同时开工，完成后分别转入第四段、第三段，计划于2002年3月底完成所有钻孔，钻孔月强度400m（4台钻机）。
桥梁下部结构按两区段多座桥同时施工。
上部预制板梁安装按顺序一座接一座地安装，计划于2001年12月3日开始第一座桥面梁吊装，2003年1月31日全部吊装完毕。
平均月吊装30片梁。
g吉水县互通、匝道工程：
计划于2001年8月20日开工，2003年3月31日完工。
h新村、伍家、徐源、李家坊、烟源、店下支线工程：
土石方开挖、填筑计划于2002年6月30日前完工，路面工程计划于2002年10月31日前完工。
i通信工程：
计划于2002年7月15日开工第一区段，2003年6月15日全线完工。
各区段平均月强度900～1300m。
j绿化及环保：
计划于2002年10月1日开工，2003年5月3日全线完工，各区段月平均强度11680～13870m2。
5.3施工强度
各区段土石方开挖月平均强度为16614～26738m3，填筑月平均强度20510～33500m3。
全线开挖月平均强度61277m3，高峰月强度83400m3，全线填筑月平均奖强度83990m3，高峰月强度为114360m3，根据所配施工机械，可以满足施工要求。
5.4关键线路及保证措施
5.4.1关键线路
根据总进度安排，本标段的关键线路是一区段土石方开挖、填筑→一区段底基层→四区段底基层→三区段底基层→二区段底基层→二区段通信工程。
关键工程是一二区段的土石方开挖与填筑，次关键工程是桥梁工程。
5.4.2保证措施
a一区段土石方开挖强度最大，二区段次之，二区段土石方填筑强度最大，一区段次之，所以安排一二区段先开工，同时加大设备投入量，将一区段开挖与填筑作为重中之重，确保按期完工，转入底基层施工。
b投入足够的钻机，确保一、二区段桥梁桩基础按期开工，并采用二班制，确保全线桩基钻孔在2002年3月底之前完成，时采用流水施工，尽早安排桥梁下部结构施工，以便尽早开始吊装桥面预制梁。
c合理安排涵洞与通道的施工、确保路基填筑不受通涵施工的影响。
6、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法
6.1设备人员动员周期与计划
6.1.1动员周期：
一旦接到中标通知，我局将立即成立以工程局行政主管挂帅的专门机构，负责动员、调配与本工程相适应的管理、生产人员及施工设备。
本标段施工设备和人员主要来自湖南长沙和湖北宜昌，可在2～3天达到工地。
6.1.2人员进场计划：
接到中标通知后，第一批管理人员、技术人员（包括测量、试验人员）在7天之内进场，了解当地的施工环境，进行前期准备工作。
中标合同协议书签订后2～3天内，第二批人员进场，主要包括部分机械随机人员、部分土工作业人员、测量人员，主要从事驻地建设、路线断面测量和设备接应工作，确保工程按时开工。
随着工程进度的逐步展开陆续补充进场人员，2001年10月上旬第三批人员进场，保证路基工程全线铺开，至此本工程计划进场人员基本到位，（后期仅适当补充路面随机人员）。
6.1.3设备进场计划
2001年7月上旬，一工区、二工区土方机械到位，主要包括挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、碾压机械、平地机、钻机等；2001年8月中旬，第二批设备陆续进场，主要包括桥梁施工机械；2001年10月，三、四工区土方机械、路基料厂拌设备、摊铺机到位。
6.2设备、人员、材料进场方法
6.2.1设备、人员进场方法：
本工程对外较方便，铁路有京九线从赣江对岸通过，并与湘赣线相连，公路有320国道，宜黄高速公路、昌九高速公路至南昌，南昌至施工区域有105国道从施工区对岸通过，本标段东侧有省道通过并与105国道在吉安连接。
本工程拟进场的设备人员主要来自湖南长沙、湖北宜昌等地，施工人员可以坐火车经湘赣线到南昌转乘汽车到达工地，也可以坐汽车或单位专车直达工地。
设备主要采用汽车运输的方式至施工现场，也可采用火车运输，至吉安或南昌站再汽车转运至工地，其中大型设备散件运至现场组装。
6.2.2材料进场方法
工程所需材料基本上从附近县市购买，采用汽车运输，能较便捷地运抵工地。
a水泥：
425#水泥从吉水县阜田水泥厂、吉安市水泥厂、吉安县水泥厂购买。
525#水泥从江西万年水泥厂购买。
b生石灰：
从新余市观巢镇欧里村石灰场购买。
c片石、块石：
从焦坑石料场购买。
d碎石：
从焦坑石料场或金滩砂场购买石料，再采用鄂式破碎机破碎。
e砂：
从金滩砂场购买。
f特种材料：
从地市或外地购买，根据实际情况决定运输方式。
g填筑材料：
借土主要从李家坊取土坑、周坑取土坑、瓦埠取土坑开采。
h其他材料：
主要从当地县市就近购买。
7各分项工程的施工顺序
一旦中标，我局将严格按照业主所规定的日期迅速调集施工队伍、施工设备进场，按施工组织设计要求安排施工，并按照“分段实施、突出重点、合理安排、统筹兼顾”的总体思路进行组织。
7.1进场后，首先形成施工便道，并尽量沿主线拉通。
7.2首先开工K73+200～K78+000段与K78+000～K81+000段土石方开挖、填筑工程以及K73+200～K78+000段桥梁工程，其中涵洞、通道工程与开挖、填筑工程同步进行。
路基工程施工前先集中分段进行软基处理，再分段交错连续开挖、填筑。
7.32001年10月份相续开工K81+000～K85+000与K85+000～K88+200段土石方开挖、填筑，同时开工该段涵洞、通道工程。
7.4桥梁工程与路基同步施工，并按照“桥基→桥梁下部结构→桥梁上部结构”的施工顺序，分序分段流水作业。
首先开工第一区段桥梁（新村中桥、下螺珠主线上跨桥、新村支线上跨桥）；其次开工第二区段桥梁（烟源中桥、烟源支线上跨桥、店下主线上跨桥）；再次开工第三区段桥梁（洋坪洲中桥、徐源支线上跨桥、李家坊支线上跨桥）；最后开工第四区段桥梁（迸塘中桥、茭坑主线上跨桥、吉水互通支线上跨桥）。
7.5底基层施工：
在第一区段土石方开挖基本完成之后，开始进行路基底基层施工，接着施工第四、第三、第二区段，采用流水作业。
7.6防护及排水工程：
与土石方开挖填筑同步进行。
7.7通信工程：
各段分别安排在土石方开挖基本完成后开始施工，与底基层施工同步进行，各区段之间尽量错开施工。
7.8绿化及环保：
安排在冬季和春季施工。
7.9路面沥青表处：
安排在2002年6月～10月
8主要工程项目施工方案和施工方法
8.1施工测量
8.1.1施工控制测量
8.1.1.1平面及高程控制
根据设计及《工程测量规范》（GB50026-93）四等导线、四等高程精度要求，对本标段设计单位提供的平面控制点、高程控制点进行校测，并与相邻标段进行联测，根据施工需要适时加密控制点，将校测成果及加密点成果报监理审批，确认无误后起用。
8.1.1.2中桩测量
对设计单位提供的中桩必须进行复测，并联测相邻标段的中桩，报监理单位审批，确认后方可进行施工作业。
8.1.1.3桥涵及互通立交控制
为精确测定桥梁、互通、立交长度，精确放出各个桥墩，结构点的位置，保证其上部结构的正确连接，对这些重点施工项目建立独立的满足精度要求的局部施工控制网，确保桥、涵、互通、立交放样精度要求。
8.1.2施工放样及方量计算
8.1.2.1施工放样
根据总平面图，开挖图，结构图及设计要求，内业人员计算，校核放样的数据，外业人员采用全站仪进行放样，其精度按设计要求，设计无明确规定的按《工程测量规范》（GB50026-93）的相关规定执行，样点放出后须经检查无误，方可交付使用。
8.1.2.2方量计算
进场后对原始地面纵横断面进行复测。
根据施工进度要求，在监理单位人员参加的情况下，即时测绘开挖，填筑，地质分层，填料分界断面图、地形图，并分类计算方量，报监理审批，作为工程量结算的依据。
8.1.3变形监测
根据设计和监理的要求，施工期内，对软基路段、开挖滑坡体、桥、互通、立交的稳定进行监测，以确保施工安全，其施工测量精度按设计规定或有关规范执行。
8.1.4竣工测量及资料整理
对施工完成的工作面，在监理单位人员参加的情况下，及时测绘竣工平面图、断面图及体型资料，分类建档保存，并报监理审批，便于质量评定，并作为最终工程量结算的依据。
8.1.5测量设备、人员配置
表8-1测量设备的配置
名称
型号
精度
单位
数量
全站仪
GTS701
2”2+2ppm
台
1
全站仪
GTS331
2”2+2ppm
台
2
全站仪
GTS211D
5”3+2ppm
台
1
精密水准仪
NA2
0.4mm
台
1
水准仪
F2
1mm
台
2
微机
586
台
1
其它工具
若干
测量人员配置：
高级工程师1人，工程师2人，技师2人，助工2人，其他12人。
8.2试验与检测控制
8.2.1试验与检测组织机构
根据工程施工需要设置工地项目部试验室和工区试验站，进行砼和土工试验以及现场各项检测工作。
组织机构见下图:
试验与检测组织机构框图
工程办
项目部试验室
（主任）
（5人）
四工区试验站
（2人）
三工区试验站
（2人）
二工区试验站
（2人）
一工区试验站
（2人）
8.2.2试验与检测控制
8.2.2.1选择具有10年以上本专业工作经验的技术人员担任试验室主任，其余试验、检验人员均由经过培训并取得检验员证，有过高速公路质量控制5年以上经验的同志组成。
8.2.2.2按组织机构框图进行人员配置，做到每一个路基施工工区均有专职检验人员对现场施工质量进行检测。
桥梁工区的施工质量检测由项目部试验室直接进行。
8.2.2.3严格按国家或行业的规范、标准对工地原材料如水泥、钢材、砂石料等进行试验检验，并接受监理工程师的旁站监理。
8.2.2.4建立试验与检测月报制度，并及时上报项目部和监理部。
8.2.2.5管理职责
①项目部试验室职责
a对本标段内路堤填筑材料按土层的变化情况分别取样作室内标准击实试验，成果经监理审批后作为本标段现场填筑质量控制的依据。
b协助现场监理对本标段各工区施工质量进行随机或不定期的抽查，并将结
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