温州大道半幅施工方案.docx
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温州大道半幅施工方案
一、编制说明
温州大道地下商业街项目基坑支护方案由我公司组织技术骨干，根据业主提供的设计图纸及本工程相关资料文件，在对现场认真堪察的基础上，经过充分地研究和论证，以科学、严谨的态度编制的。
1.本工程的工程量大、结构复杂、技术含量高、社会影响面广以及业主方对工程质量高标准要求等特点，符合我公司创名牌、树形象、立信誉的项目各项要求的战略目标进行。
2.在领取施工图纸后，项目组织了工程技术、经营人员进行了认真地学习，综合分析了工程的结构特点、地理环境，决心以“一流的施工技术、一流的项目管理、一流的施工速度、一流的施工设备”投入本工程的施工中去，确保工程质量的技术组织措施、安全文明施工技术组织措施、施工进度计划、施工总平面布置、工程重点及难点的工程。
3.我公司将充分发挥以往施工经验，充分准备本工程需要的人员、材料、机械设备、资金，确保工程顺利完成。
在施工组织设计中，包括了工程概况、工程各项管理目标、施工部署（含施工组织、施工机具、材料控制、进度控制等）、主要施工方案、质量、技术、文明安全施工的具体保障措施等，严格贯彻执行了国家、地方、行业的有关法律、法规规定，采用了现代建筑施工经营管理理念以及公司ISO9002体系管理程式文件要求，结合我公司的施工力量上的各项优势，制订出的最适宜的系统方案。
4.考虑到本工程项目的重要性和特殊性以及施工过程中各项工序、工艺穿插、配合的复杂性，我们将通过对图纸及各种文件进一步研究，通过对业主方、监理方、设计方等有关方面关于本工程信息的进一步收集整理，在本技术方案的基础上进行进一步的细化和优化，编制出进一步的实施性施工组织设计。
参建单位
1、工程地址：
温州市•温州大道
2、工程名称：
温州大道人防地下商业街工程
3、建设单位：
温州市明大置业有限公司
4、设计单位：
中国人民解放军总参谋部工程兵科研三所
6、勘察单位：
浙江省中鑫工程勘察有限公司
7、施工单位：
实事集团建设工程有限公司
二、编制原则
（1）确保设计方案安全可靠；技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。
坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。
根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。
（2）以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。
（3）以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采用合理的施工方法。
（4）以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程。
使施工现场全过程处于严密监控状态。
（5）以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。
（6）按照 ISO9002质量管理体系的标准，控制施工的全过程。
采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理；以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。
三、工程目标及编制依据
1、工程目标
1．1工程质量目标
确保达到合格等级，创市结构优质工程并争创“瓯江杯”市优质工程。
1.2工期目标
考虑到本项目横跨车站大道两侧，如全面施工将会给温州大道、车站大道及周边道路的通行造成极大的影响，建议分期施工。
本项目待业主完成各类市政管线的临时或永久迁移后，完成“三通一平”且具备施工进场条件后，按业主要求365天内实现一期（温州大道南浦路至车站大道段）道路贯通，二期可待一期贯通后插入施工。
1.3安全文明施工目标
采取有效安全文明施工措施，杜绝死亡及伤残事故的发生，将轻伤事故率控制在1.5‰以下。
并争创施工现场市、省级安全文明施工标准化工地。
1.4环境保护目标
根据本工程实际情况，充分做好施工噪音控制、污水排放控制、粉尘控制等各方面的具体工作。
组织好车流、人流和现场出入口附近的保洁工作，最大限度地减少施工对周边环境的干扰。
1.5资本控制目标
积极协助业主进行资本控制，提出合理化建议，科学地编制施工方案和作业计划，减少定额外消耗，以帮助业主达到投资与效益的最佳结合点。
1.6治安目标
所有现场作业人员进出现场实行严格的胸卡制度和登记制度，现场实行封闭管理。
1.7科技进步目标
施工中积极开发和推广应用科技成果和现代化管理技术、达到提高质量、缩短工期、降低成本的目的。
1.8工程回访及服务目标
工程交付使用时，向业主提供《用户使用说明书》，并工程回访制度，采取季节性回访和工程定期保修回访等多种形式及时调查掌握工程质量情况，了解用户的要求，及时解决发现的质量问题
2.编制依据
2.1本工程部分施工图纸。
2.2本工程地质勘查报告。
2.3国家及浙江省的有关规范、规程和标准。
工程建设标准强制性条文建设工程管理规范GB/T50326-2001
工程测量规范GB5026-2007
建设工程文件归档整理规范GB/T50328-2001
地下工程防水技术规范GB50108-2001
建筑地基基础工程施工质量及验收规范GB50202-2002
建筑地面工程施工质量验收规范GB50209-2002
建筑地基处理技术规范JGJ120-2002
混凝土结构工程施工质量及验收规范GB50204-2002
地下防水工程施工验收规范GBJ50108-2008
建筑基坑支护规程JGJ120-99
建筑桩基技术规范JGJ94-2008
混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-95
建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001
砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002
建筑地面工程施工质量验收规范GB50209-2002
建筑工程冬季施工技术规程JGJ104-96
建筑工程饰面砖粘结强度检验标准JGJ110-97
屋面工程质量验收规范GB50207-2002
建筑内部装修防水剂验收规范GB50345-2004
砌筑砂浆配合比设计规范JGJ98-2000
混泥土外加剂应用技术规范GB50119-2003
建筑玻璃应用技术规范JGJ113-2009
补偿收缩混泥土应用技术规程JGJT178-2009
建筑工程施工质量评价标准GB/T50375-2006
建筑节能工程施工质量验收规范GB50411-2007
钢筋焊接及验收规范JGJ18-2003
建筑装饰装修工程施工质量验收规范GB50210-2001
建筑给水排水与采暖工程施工质量验收规范GB50242-2002
通风与空调工程施工质量验收规范GB50243-2002
建筑电气工程施工质量验收规范GB50303-2002
电梯工程施工验收规范GB50310-2002
建筑施工土方工程安全技术规范GB180-2009
建筑现场机械设备检测技术规程JBJ160-2008
建筑工程施工现场供用电安全规范GB50194-93
特种作业人员安全技术考核管理规则
塔式起重机安全规程GB5144-94
建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001
施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005
建筑施工模板安全技术规程JGJ162-2008
建筑拆除工程安全技术规范JGJ147-2004
建筑施工安全检查评分标准JGJ59-2011
建设工程文件归档整理规范GB/T50328-2001
人民防空工程施工及验收规范GB50134-2004
07FG01人防图集
RFJ01-2008人民防空工程防护设备选用图集
防空地下室建筑构造07FJ02
地下防水技术规范GB50108-2008
2．4浙江省及温州市现行的有关安全生产和文明施工规定。
2.5.公司ISO9001质量体系《质量手册》、《程序文件》、《技术标准》。
四、工程概况
1、项目概况
如图所示，温州市温州温州大道地下人防工程（以下简称本工程）位于温州市温州大道地下空间，总建筑面积为42567.03平方米，场地平整，为滨海地质。
工程基坑成东西向不规则长条形，西起温州汽车新南站，东至华盟广场南侧东首，北起鱼鳞浃河东侧颐高数码城南首，南至温州火车站广场北端。
东西总长度约为715米，南北宽约47米-157米，由西向东分为三个基坑，挖深分别为8.6米（西区地下一层）、8.6米（联络通道地下一层）、13米（东区地下二层）。
结构设计形式为箱式框架结构
工程以车站大道为界，分为东西两个区，中间车站大道部分为城市轨道交通预留空间，西区为地下一层结构建筑，东区为地下二层结构建筑；本工程平时使用功能为地下商业街，设计时兼顾人防需要，满足战时常规武器的抗力级别为6级，为物资库，工程内防化措施采取个人防护，工程设清洁、隔绝两种通风方式，设计时，有防护密闭要求的地方采用钢筋砼结构，有隔防火要求之处可砌筑隔墙，其他位置选用轻质隔墙。
工程设22个直通地面的人员出入口，两个下沉式广场和两个汽车坡道出入口，出入口宽度结合人行道宽度、防火疏散要求及人流大小方向考虑。
本工程为单建掘开式地下空间开发利用工程（兼顾人防），建筑结构安全等级二级，环境类别为b类，场地类型为ⅳ类，结构设计使用年限50年。
本工程按6度抗震设防，抗震设防类别为丙类，抗震等级为三级。
桩基采用冲孔灌注桩，筏板基础，地下室外剪力墙，内部主要为钢筋砼框架结构体系，
本工程高计相对标高±0.000以相当于85国家高程系绝对标高4.70米，现场地标高按4.7米考虑，地下一层建筑部分底板标高为-7.8米，底板厚度为500，基坑延长米约1625.9米，挖土深度8.6米至9.35米，地下二层建筑部分底板标高为-12.1米，底板厚度为600，基坑支护延长米约413米，挖土深度13.00米至13.60米。
本工程施工现场场地位于温州市中心主干道温州大道，周边有公共汽车站、汽车南站等重要交通枢纽，而且两侧均为繁华的商业区及密集的住宅区，为了满足周围居民及商业群体的生活生产需求，路面下安装了大量市政主干管道，包括给水DN1400、污水管DN1200以及众多电力、通信光缆等，错综复杂的分布在路面以下及两侧（详见管线分布附图）。
如图：
本工程所在的温州大道及车站大道交叉处，地理位置较复杂，车流及人流量巨大，周边紧靠火车站、公共汽车站、汽车南站等重要交通枢纽。
起点西从汽车新南站出入口，终点东至火车站公交站前枢纽站出入口，此路段为双向六车道,施工区域属于温州市交通繁忙地段，周围居民区、商业设施等密集分布，中间穿插巷弄多，施工场地狭窄，周围环境十分复杂，施工复杂难度大，整个工程施工工期非常紧迫。
施工期间需要交通部门及城管有关部门大力支持和密切配合，缓解交通压力，并实现人车分流，设置应急救援通道，保障行人与车辆交通安全。
如图:
本工程周边紧邻多幢高层、多层建筑物，基坑边与周边建筑物最近距离约为1.6米，距四基坑4~8m处存在一条鱼鳞夹河，汽车南站对面有座人行天桥，且在鱼鳞夹河处存在一座桥梁位于基坑位置。
五、水文地质
1、地质概况
根据勘察结果，地基土在勘察深度范围内可划分为12层，自上而下分别为：
①0素填土、①粘土、②1淤泥、②2淤泥、③2粘土、④1粘土、④2粘土、⑤1粘土、⑤2粉质粘土、⑥1粉质粘土、⑥2粘土、⑥3卵石。
现分述如下：
①0素填土
灰色，松散状，湿～饱和，主要由块石、碎石、角砾及砂组成。
个别块石粒径200～500mm，表部多见250mm的混凝土。
全场分布，直接出露地表，厚度1.00～3.80m。
①粘土（al-lQ34）
灰黄色，可塑～软塑状，中～高压缩性，刀切面平整光滑，韧性高，干强度高，摇振反应无，含铁锰质结核和少量粉细砂，局部相变为粉质粘土。
为地表硬壳层，冲湖积成因。
除Z1、Z9、Z10、Z26～Z29、Z31、Z51钻孔缺失外，其余钻孔均有分布，层顶埋深1.00～2.50m，层顶高程2.50～3.91m，厚度0.60～1.80m。
②1淤泥（mQ42）
青灰色，流塑状，高压缩性，含少量粉砂、半碳化物碎屑及贝壳碎片。
刀切面光滑，韧性高，干强度高，摇振反应无。
土体不均一，粉砂局部呈团块状或薄层状分布，海积成因。
全场分布，层顶埋深1.60～3.80m，层顶高程1.40～3.03m，厚度10.70～14.10m。
②2淤泥（mQ24）
青灰色，流塑状。
高压缩性，含少量粉砂、贝壳碎片及半炭化物碎屑，
刀切面平整光滑，韧性高，干强度高，摇振反应无，海积成因。
本层全场分布，层顶埋深14.20～16.00m，层顶高程-11.30～-9.30m，厚度10.10～16.70m。
③2粘土（mQ14）
灰色，软塑状，高压缩性，见细鳞片状构造，刀切面平整光滑，韧性高，干强度高，摇振反应无，偶见少许粉砂及半炭化物碎屑，海积成因。
分布于Z12～Z14、Z23～Z25、Z32～Z39、Z44、Z49～Z55钻孔，层顶埋深26.80～29.70m，层顶高程-24.75～-21.23m，厚度4.30～8.40m。
④1粘土（al-lQ2-23）
灰黄色，可塑状，中等压缩性，刀切面平整光滑，韧性高，干强度高，摇振反应无。
土体不均一，局部相变为粉质粘土，冲湖积成因。
分布于Z1～Z3、Z11、Z15～Z18、Z24～Z25、Z27、Z30～Z31、Z40～Z41、Z43～Z47、Z49～Z50钻孔，层顶埋深25.30～35.40m，层顶高程-30.57～-20.19m，厚度1.50～9.90m。
④2粘土（mQ2-23）
灰色，软塑状，局部可塑状，中～高压缩性，刀切面平整光滑，韧性高，干强度高，摇振反应无。
土体不均一，局部相变为粉质粘土，海积成因。
全场分布，层顶埋深26.30～41.30m，层顶高程-36.44～-21.78m，厚度2.90～18.60m。
⑤1粘土（al-lQ2-13）
兰灰色、灰黄色，可塑状，中压缩性，局部呈高压缩性，刀切面光滑，韧性高，干强度高，摇振反应无。
土体不均一，局部相变为粉质粘土。
冲湖积成因。
分布于Z7～Z14、Z20～Z22、Z24～Z25、Z28～Z29、Z35～Z37、Z40～Z41、Z43～Z47、Z49～Z50、Z54～Z55钻孔，层顶埋深37.20～48.30m，层顶高程-43.75～-32.51m，厚度1.90～8.00m。
⑤2粉质粘土（mQ2-13）
灰色，软塑～可塑状，高～中压缩性，刀切面粗糙，韧性中等，干强度中等，摇振反应无。
土体不均一，局部相变为粘土，海积成因。
全场分布，层顶埋深39.40～56.30m，层顶高程-51.75～-34.79m，厚度0.80～19.20m。
⑥1粉质粘土（al-lQ13）
兰灰色，可塑状，中压缩性，刀切面欠光滑平整，韧性中等，干强度中等，摇振反应无，土体不均一，局部相变为粘土或粉土，冲湖积成因。
全场分布，层顶埋深50.20～59.50m，层顶高程-54.87～-45.07m，厚度1.70～10.90m。
⑥2粘土（mQ13）
灰色，可塑状，中压缩性，局部呈高压缩性，刀切面平整光滑，韧性高，干强度高，摇振反应无。
土体不均一，局部相变为粉质粘土，海积成因。
分布于Z3、Z8～Z11、Z13～Z14、Z16～Z17、Z21、Z24～Z28、Z30～Z31、Z39～Z41、Z43～Z47及Z49～Z55钻孔，层顶埋深54.90～64.60m，层顶高程-60.00～-49.15m，厚度0.90～9.00m。
⑥3卵石（alQ13）
灰色，中密状，局部呈密实状，饱和。
土体不均匀，分选性一般，由卵石、
砾石组成，砂及粉粒、粘粒充填，＞20mm颗粒含量35～80%，粒径一般20～
60mm，个别大者达100mm以上。
2～20mm颗粒含量5～25%，＜0.075mm颗粒
含量5～25%，其余为砂粒。
卵石及砾石岩性多为火山碎屑岩，颗粒形状多呈
次圆状，中风化状。
土体不均匀，局部大颗粒含量较少时，相变为圆砾，冲积
成因。
该层全场分布，层顶埋深61.80～67.80m，层顶高程-63.14～-56.25m，揭
露厚度5.00～12.30m。
（未揭穿）
2、水文地质
勘察场址地下水类型上部为孔隙潜水，其赋水介质为淤泥、粘土，透水性小，水迳流条件差，水量贫乏，直接受大气降水补给，排泄以蒸发为主。
本次勘察期间所测潜水位埋深为1.20～2.80m，高程为2.75～4.00m，初见水位与稳定水位相近。
根据区域水文地质资料，地下水位长期变化幅度0.50～2.00m。
下部为承压水，赋水介质为卵石，水量较丰富，水迳流条件稍好，根据瓯江流域水文资料，承压水水位埋深约为10.00～14.00m，承压水位低于潜水水位。
孔隙潜水对基坑开挖有一定影响，对桩基施工影响不大。
承压水在钻孔桩施工时易引起漏浆现象，应采用相应预防措施。
场区中部河道河岸高程3.0m，河床高程1.00～1.80m，常水位高程2.4～2.8m。
河水和地下水为相互补给关系。
场区附近河流网络较发育（如渔嶙浃河），水资源丰富，河水水位变化较大，据调查访问水位年变幅一般2.0~3.0m左右。
区内每年因雷雨及台风带来的大雨（日降水量50mm以上）平均日数为15日，近年来，受全球气候影响，台风带来的大到特大暴雨（日降水强度150mm以上）次数逐增多，雨量增强，如2013年8月4日“苏拉”台风期，日最大降雨量达290余毫米。
六、施工部署
1、项目组织机构
本项目是大型地下工程，又处于温州的繁忙交通干线上，科学的管理体制，统一有效的工程指挥系统是顺利施工的重要保障。
根据本工程的规模、特点和重要性，我公司根据自身的施工能力，在此项目推行法人管理项目，本着结构合理、精干高效的原则，选择综合素质高的项目班子组成本工程项目经理部。
在项目部人员组成上，项目经理选派承担过大型工程项目管理，并具备丰富施工管理经验的国家一级项目经理担任；项目技术负责人选派具有较高技术业务素质和技术管理水平、并有创“钱江杯”管理经验的工程技术人员担任。
项目经理部对本项目的人、财、物按照项目法施工管理的要求实行统一组织，统一布置，统一计划，统一协调，统一管理，并认真执行IS09001质量标准，充分发挥各职能部门、各岗位人员的职能作用，认真履行管理职责，确保本项目质量体系持续、有效的运行。
相信通过我们科学、严谨的工作质量和项目管理经验，能够实现365天道路贯通的工期和质量目标，现场管理争创省标化高地。
2、项目组织机构框架
3、施工总部署
本工程建筑面积大，技术要求高，施工难度先大，施工部署按照“先下后上、先土建后安装，先结构后装饰”的原则，实行平面分段，立体分层，同步施工的施工方法，按照系统工程原理，精心组织各工种、各工序的作业，对工程的施工过程、进度、资源、质量、安全、成本实行全面管理和动态控制。
从减少项目施工对温州大道、车站大道等道路通行的影响，将整个项目分二期进行，即一期为西起汽车南站东至车站大道的温州大道段，二期为华盟广场南至火车站广场前地块，见分区附图。
施工阶段划分及衔接关系：
本工程质量要求高，各方期望值大，在施工中必须进行科学的组织，严格的管理，协调好各方的工作，以实现既定的总体目标。
整个施工为大范围内分区，各区内分施工段，实行大流水与小流水施工相结合，以具体施工步骤、施工程序为主线，分阶段，突出重点，明确目标，进行控制管理。
七、总体设想
本工程采用半封闭施工的形式，既将施工区域从中央绿化带处进行封闭，将原有道路沿纵向一分为二；工程桩与围护桩先从一侧开始施工，另一侧则保持交通通行；在一侧施工完成后，对道路进行修得，封闭另一侧施工，而施工完成的一侧继续保持交通通行。
（详见交通组织图）
为了完成道路翻交，再南半幅施工完成后，需对路面进行恢复。
路面恢复时采用M20的水泥砂浆对虚桩部部分挨个填筑至路以下30CM，泥浆池用唐渣回填，并振捣密实，然后用C30商品砼桩孔与泥浆池浇筑。
本方案的实施需业主方大力做好管线的迁移工作，所有管线需迁移至基坑外，我方在施工过程中如发现现场有未迁移的管线或其它不明地下障碍物时，我方应主动与业主和各管线单位联系并请派代表到现场确认。
若必须采取特殊保护或迁移措施，则由业主组织相关专业单位进行实施，我方大力配合。
八、半幅封闭施工方案
一、方案概述
本工程道地处城区主干道，交通量很大。
施工过程中为确保公交车及沿线车辆的正常通行，因此采用半幅封闭、半幅双向开通的方案，并做好相应的临时道路及安全围护。
温州大道人防地下商业街工程采用半幅施工的方案，具体实施步骤如下（详见施工平面布置图）：
第1步：
封闭中间绿化带以南的道路，实施以下施工内容：
1、首先完成部分工程桩的施工内容，从东西两端向中部纵向施工，外围顶管同时施工（由相关专业单位完成）；
2、待顶管施工完成后，对工程桩虚桩部分进行填筑，搅拌桩机进场对围护搅拌桩施工，同时部分桩机进行围护钻孔桩施工；
3、三轴机进场进行被动区土休加固施工。
4、进行路面恢复，供车辆通行，所有桩机移到南侧；
第2步：
封闭封闭中间绿化带以北的道路，实施以下施工内容：
1、同时施工部分工程桩与围护搅拌、钻孔桩。
2、三轴机进场进行被动区土休加固施工。
二、施工计划
1、主要工作内容表：
项目
部位
工程桩
搅拌桩
三轴桩
格构柱
围护钻孔桩
路面恢复
南侧
569根
675根
1701根
634根
砂浆：
立方
砼：
立方
北侧
388根
439根
1134根
423根
无
2、劳动、机械计划
（1）项目管理人员配备
为确保本工程优质、高速完成，充分发挥我公司在地基基础、深基坑围护专业施工上的管理和技术优势，根据本工程特点，结合本公司实际情况，我们决定组织一个抓质量、重管理的强有力领导班子，并选派拥有丰富的双轴搅拌桩、单轴搅拌桩和钻孔灌注桩、支撑支护体系、土方开挖、主体结构施工经验的施工管理人员。
选派年富力强的施工管理技术人员，计划如下：
投入项目经理一名（一级建造师、市级优秀项目经理），项目副经理二名（一级建造师、工程师），技术负责人一名（高级工程师），技术、质检、资料、材料、后勤保障各两名，安全三名共17名技术人员均为有多年工作经验的组成项目管理班子。
项目经理部人员配备计划
职务
姓名
职称
专业工龄
备注
项目经理
毛志忠
高级工程师一级建造师
27
项目负责
袁建斌
工程师
一级建造师
15
台州市优秀项目经理
徐州奥运城江苏省标化工程市优质结构工程
项目副经理
蔡龙
一级建造师
15
有丰富深基坑施工管理经验
技术负责
孙中玲
高级工程师
23
多项项目获省市级标化优质结构
外部协调
蒋荣德
工程师
18
财务负责
许映红
会 计
10
预算
梁仙莉
造价员
13
现场负责人
汪金祥
工程师
20
施工员
蒋招斌
工程师
10
施工员
刘爱永
工程师
10
质检员
陈宁
助理工程师
9
材料员
陈高勤
助理工程师
5
安全员
吴贤帮
工程师
23
注册安全工程师
安全员
蔡昌才
助理工程师
23
安全员
谢祖宝
助理工程师
6
水电负责
金云平
工程师
25
注册安全工程师
仓库管理员
章伟伟
助理工程师
10
特殊工种人员配备计划
工种
姓名
备注
水电工
严夏军
水电工
邵云岳
焊接工
任许冬
焊接工
林根友
气割工
林明方
吊车工
汪道聪
信号工
汪金标
（2）劳动力组织与安排
施工班组配备计划
根据施工需要组织以下几个施工队伍：
钻孔桩施工组，搅拌桩施工组，钢筋及格构加工组，降水排水组，支撑梁
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