施工组织设计.docx

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施工组织设计

施工组织设计

一、编制依据

1、本合同段招标文件、技术规范等。

2、本标段施工图纸及现场考察情况；

3、进场机械、检测设备和已到位施工技术力量；

4、现行部颁《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程施工与质量验收规范》及《公路沥青路面施工技术规范》及单位《质量体系程序文件》及《企业标准》等。

二、工程概况

1、本工程起点位于青山乡，与环湖大道相交，起点桩号K0+000，沿途经过现状厂房、叶寨、杨湾、兴隆集，再跨越东淠河，经望江寺，终点位于西河口乡，与X012相交，终点桩号K8+260.695。

路线全长8.261公里。

本项目全线为新建道路并利用部分老路。

2、工程特点

六安地区属北亚热带湿温季风气候区，具有季风明显，四季分明，气候温和湿润，雨量充沛，霜期短，日照长，雨热同季等特点，年平均气温15.5℃，一年内以1月气温最低，7月气温最高，年平均降水量在1075.7mm，降雨年季分配不均，年最大降水量1449.3mm，年最小降水量648.0mm，年内降水多集中在6-8月，降水量约占全年总降水量的50-60%，每年12月至翌年1月降水量最少，年平均蒸发量1450.5mm，5-6月份最强，12月份至翌年最弱，平均相对温度为80%左右，无霜期222天左右。

主要工程量表

序号

项目

单位

工程数量

备注

1

路线里程

公里

8.261

2

土石填方/挖方

千立方米

296.411/300.572

3

每公里土石填方/挖方

千立方米

36.384/35.88

4

沥青混凝土路面

千平方米

49.897

4cm+6cm

5

平面交叉

处

6

7

大、中桥

米/座

253.61/2

8

涵洞

道

21

9

交通安全设施

公里

8.261

第一章各分部分项工程的主要施工方法与技术措施

1.1总体施工组织布置及规划

1、现场组织机构及平面布置

工程中标后，立即成立项目经理部，项目经理部是现场施工生产指挥的最高机构。

项目经理部设项目经理一名、项目技术负责人一名。

项目经理负责对外协调和对内全面施工组织指挥，是项目总负责人，对工程质量、工程进度、安全生产负完全责任。

项目技术负责人负责施工技术、施工方案、工程质量等工作。

2、项目部下设七部一室（质检部，安全环保部，工程技术部，机械设备部，财务部，计划合同部，综合事务部，工地试验室），所有人员按招标文件要求均持证上岗。

项目经理对本合同工程统筹安排，集中指挥，严格按项目法组织施工。

（1）工程技术人员：

负责整个合同段的技术管理、施工管理、设计统计管理、预算合同管理；

（2）质检人员：

负责工程的质量检查督促工作；

（3）材料科人员：

负责工程的料场调查，材料采购供应；

（4）机械设备人员：

负责机械设备管理、能源管理、维修保养；

（5）综合事务人员：

负责工程施工保障、人事、劳资管理及后勤保障服务；

（6）财务科人员：

负责本工程的财务管理和成本核算；

（7）计划合同人员：

负责工程的合同和计划安排

（8）安全环保人员：

负责施工路段的安全及治安管理和环境保护工作；

（9）试验人员：

负责全部工程项目的试验、检测质量评定；

根据合同段的工程数量、特点、工期要求，安排路基工程施工队、路面施工队、桥梁工程施工队、综合管排工程施工队、其他及附属工程施工队完成合同段的施工任务。

3、技术准备

（1）熟悉图纸资料和有关文件

开工前项目部有关人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审并作好记录。

在设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：

①　设计依据和施工现场的实际情况是否一致。

②　设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，项目部能否实现和解决。

③　设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。

④　施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。

⑤　图纸上的尺寸、高程和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾

1.2、工程管理质量目标和工程质量措施

（一）质量管理目标

1、分项、分部、单位工程交验合格率100%，优良率95%以上，创优质工程

2、杜绝工程质量事故。

（二）建立健全质量管理体系

建立以项目经理负责的质量安全管理体系和以总工程师负责的质检、试验、测量三个质量保证体系，贯彻GB/T1900—ISO9000《质量管理和质量保证》族标准等一系列现代企业制度，形成总工程师质量总负责、质量检验工程师专职监察的内部质量监督和业主的质量监理控制相统一的组织保证机构，实行各单项工程和施工工序、工艺负责人和总工程质量责任制，使创优落到人头和各项具体工作中，做到上道工序不优，下道工序不开工，分头把关，层层负责，强化岗位责任制，完善技术管理，确保本工程质量达到优良标准，争创优质工程。

1、建立质量管理体系

（1）质检体系

经理部设立质检办、质检工程师，作业队及班组设质检员，每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报驻地工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。

（2）试验体系

经理部设立中心试验室，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的试验数据。

（3）测量体系

经理部设立测量队，各作业队设立测量组，做好施工测量控制管理。

测量数据按制度严格把关，认真整理，确保资料准确齐全。

2、严格工艺规程

认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程，确定施工工艺和方法，编制工程施工程序。

3、组织工程技术人员编制详细的实施性施工组织设计报监理工程师批准后，指导工程施工。

4、工程质量是企业的生命线

我们将积极开展全面质量管理工作，实行施工图审签制、技术交底制、技术监督制度、质量“三检制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。

增强全员质量意识，认真贯彻执行质量第一的方针，进行经常性的质量管理知识宣传教育工作，争取创优质工程。

5、结合工程实际积极推进技术进步，积极开展技术攻关活动，确保工程一次合格，一次创优，推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，以便确保工程质量和工期。

6、在施工全过程中严把“三关”

一是严把图纸关，首先对图纸进行认真反复复核，彻底了解设计意图，严格按测量质量保证程序及规范执行。

二是坚持测量复核制，采用高精度的光学测距仪及水准仪，确保位置正确；三是严所试验关，对每批原材料认真进行质量鉴定，精心选择配合比。

无合格证及试验不符合要求者，坚决不予使用。

7、确实施工质量管理重点

施工过程中，发现质量不稳定和出现不合格品较多的环节，应立即加强控制，并做好记录。

8、针对各分项工程制订并实施有针对性的质量实施保证措施，并派专人检查其执行情况。

现场组织机构图

地方协调副经理

附属工程施工队

防护排水施工队

路基工程施工队

桥涵工程施工队

技术质量部

安全生产部

综合事务部

财务部

计划合约部

地方工作部

物资设备部

中心试验室

安全生产副经理

项目经理

路面工程施工队

项目技术负责人

说明：

公司为组织好本合同项目的施工，特设立项目经理部，全权负责本合同段工程的现场施工与管理，项目经理部设技术质量部，安全生产部，地方工作部，物资设备部，财务部，计划合约部，综合事务部，中心试验室等八个职能办公室，分别负责该项目技术管理、质量、安全检查，合同管理，财务管理，后勤保障及地方协调工作，确保本合同工程顺利完成及优质工程的创立。

（1）施工平面布置原则

①在满足施工要求的前提下，尽可能节约施工用地，尽可能利用原来设施，减少临时设施的建设投资。

②合理组织场内交通运输，最大限度地减少场内二次搬运，避免各工种、各工区之间的相互干扰。

③满足安全生产、文明施工现场场地的要求，生活区和生产区分离布置，生活区占用独立的地块。

④符合施工现场安全用电规范的要求。

（2）项目部驻地建设

为了便于生产管理和职工生活，在中心驻地区域内，建造现场办公室、试验室和供所有人员的住房和生活区，另外，场内除住房外，还要设足够面积的值班室，会议室，职工娱乐活动室、医务室、沐浴室等，房屋采用彩钢板活动板房，驻地均设生活垃圾回收站及污水净化池，以防污染。

项目经理部的驻地办公、生活区，并配备相应的健身器材和娱乐设施。

所有施工驻地和施工场地内的建筑，都要按消防条例布置必要的消防设施。

项目部驻地设在经业主同意确定的地点。

（3）临时设施

①驻地建设

驻地建设将按照招标文件的要求，按功能划分，主要包含办公管理区、生活区、生产区、材料储备区等，并根据现场具体情况和业主、监理工程师的要求，认真规划，分区实施标准化建设，设置醒目、规范标识牌，各区域临时道路设施水稳基层和水泥砼面板。

驻地建设严格按照规定要求执行，做到规范、文明。

在中心驻地区域内，建造整齐、统一的现场办公室、会议室、试验室、住房和生活区，采用彩钢板活动板房结构。

项目部驻地区域进行绿化设置，保证绿化面积达到300m2以上；会议室配备与信息化管理系统相连接的多媒体网络会议设备。

所有驻地建设将根据现场具体情况布置，在业主及监理工程师的同意下进行，并符合招标文件的要求。

②进场道路及施工便道

新建施工便道按招标文件要求标准建设。

进场道路优先利用现有道路，当施工影响老路通行时，则修建临时改道或支道以确保交通畅通，并设置必要的交通标志、安全设施。

③临时电力线，施工用水及临时通讯

沿线电力线、网分步较齐全，施工时将与有关部门协商后就近利用。

另外，生活用电使用当地居民用电。

为确保施工连续性，计划配备发电机组备用。

沿线水资源较丰富，工程用水可以直接取自沿线河流及水渠，取水时注意保护环境，避免污染水源。

生活用水则计划使用地下水。

施工通讯：

进场后与电信部门联系安装座机2台，同时根据需要配备若干移动电话，保证通讯畅通。

2、计划工期

按招标文件要求总工期为240个日历天，计划将于2017年5月16日开工（具体开工时间以业主开工令为准），2018年1月12日完工。

1.3路基工程施工

1、施工准备

（1）对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。

特别是路基土方数量、交通、植被、建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。

（2）根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。

（3）开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。

并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。

（4）对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等。

（5）场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。

（6）做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。

2、路基处理：

（1）山区路段

考虑到山区土质较好，直接采用山皮土进行路基回填。

（2）水田路段

考虑到本项目水田路段均位于圩区，设计中挖除水田段非适用材料后，用30cm片石进行换填，再用山皮土进行路基回填。

（3）水沟水塘段

沟塘路段清除淤泥1500mm后，采用80cm片石+20cm碎石还田，再用山皮土回填至路床顶面。

（4）新旧路基搭接处理

考虑到新老路基结合部工后沉降的不同，需对新老路基结合部采用挖台阶衔接，台阶宽度不小于2m。

台阶面均内倾4％坡度。

在新老路基拼接处，需要适当提高路基压实度1～2%，台阶处死角部分采用吨位较大钢轮配合小型冲击夯密实处理。

回填材料在初步整形后采取小型冲击夯密实配合人工进行，当集料含水量等于或大于最佳含水量时，应及时碾压，以防产生纵横裂缝，以消减新老路基拼接拓宽的差异变形。

为了保证新老路基的搭接稳定性，可以采取以下措施：

①为了确保工程质量，可通过振动压路机、冲击式压路机碾压土体，以及通过碾压遍数减少土体孔隙率，增加路基压实度，减少路基沉降；对新填路基也可采用超载预压加速新填路基的工前沉降。

②为加强新、老路基的结合，提高路基的整体强度和稳定性，在老路基边坡上应采用开挖多层台阶方式衔接，开挖台阶前应先将老路边坡约20厘米的草皮防护进行清除，台阶竖向设置1:

1.5外倾斜坡，水平向设置2%～4%的内倾斜坡，每层台阶宽1m～2m，最后一处台阶可根据实际情况适当调整。

对于由双侧加宽向单侧加宽的过度部分路段，由于加宽部位较窄，应先对老路路基进行削坡处理，削坡宽度为1.0米，然后再按上述要求进行挖台阶处理。

结合部位必须碾压到位，强夯压实，使其沉降提前到工前。

如大型压实机械无法压实到边，需用小型震压设备压实，确保加宽路基任何部位压实度均符合要求。

③清表后，原地面压实度应不小于90%。

④路基应分层填筑，分层碾压，每层压实厚度控制在20厘米，并相应提高压实标准，建议各层次的压实度比标准提高1个百分点。

⑤路基填筑速度对控制地基沉降，并防止路面纵向开裂十分重要，高填方路段的先填路基需进行沉降速率观察，并根据沉降速率控制路基填筑速度，填筑速度要求宜慢不宜快。

⑥为防止路面因不均匀沉降而破坏，需待新路基处于稳定后方可进行路面施工；或在施工过程中，引导通行车辆至新填路基上通行，以起到加快路基固结沉降、缩短工期的效果，但应安排人员进行路基的维护及交通组织，以确保正常的通车及安全。

3、路基施工

（1）路基挖方

填方路堤边坡1:

1.5。

挖方边坡采用1：

n，当挖方为土质边坡时采用1：

1；当挖方为土加石或强风化岩层时采用1：

0.75；当挖方为软石岩层时采用1：

0.5；当挖方坡高大于6米时设置宽1.0米的平台，平台上方的挖方坡度适当放缓。

①开挖

放出路基开挖边线，采用推土机或挖掘机按设计坡率自上而下进行开挖，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土，开挖方式采用横向全宽开挖法，挖掘机与自卸车配合或推土机与装载机、自卸车配合，将适宜材料直接拉运到填方地段。

如属非适用材料，则采用规定的材料进行换填处理。

②路堑基面及坡面修整、防护

a、土质段，路堑开挖包括零挖零填土质路基段至设计要求时，对开挖成型的基面进行处理，然后采用推土机进行整平，路拱明显，排水畅通，然后用压路机碾压，压实度不小于设计标准。

b、坡面防护，无论是深路堑、浅路堑或半挖半填路基，在开挖过程中路堑边坡防护要紧密配合，不超挖边坡。

边坡开挖后，按设计要求，对每层边坡及时清刷，施作防护工程。

（2）路基填方施工

①施工准备

a、施工测量和放样

开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测、水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。

b、修筑施工便道

施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。

②基底处理

路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。

a、填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，清表土集中堆放，用于工程后期的中央分割带、互通、边坡、弃土场和取土场的绿化或复耕。

按规定对基地整平压实。

b、对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。

c、陡坡路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据设计要求采取防渗加固措施。

③压实工艺试验

路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机具不同选择不小于100m（全幅路基）长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等。

④路堤填筑

采用“四区段、八流程”工艺施工。

“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。

“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。

整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。

填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。

路基填筑时，我单位根据设计断面，分层填筑、分层压实，采用自卸汽车（远距）和推土机运土，推土机摊铺，振动压路机压实。

开工前根据路堤高度与工艺参数按路基横断面全宽度纵向分层，计算分层层数，并绘出分层施工图，填土松铺厚度控制在30cm以内，填筑至路床顶面最后一层厚度不应小于10cm，填筑时每侧应超出路堤的设计宽度30cm，保证路堤边缘有足够的压实度，不同土质的填料应分层填筑，严禁两种及以上填料混填，当地形起伏，高低不平时，则由低处分层填筑，由两边向中心填筑。

作业区段交界处，若不在同一时间填筑，则先填筑的地段应按1：

1坡度，分层预留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于3m。

⑤路基整修

a、填筑至标高后，进行平整和测量。

恢复中线，水平测量，施放路肩边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。

b、修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100mm的石块。

c、路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。

d、整修需加固的坡面时，应预留加固位置。

当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。

e、整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。

⑥结构物台背回填

a、桥台及涵洞缺口填筑，待构造圬工强度达到允许强度后进行。

b、填筑范围

台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

c、使用机械

在桥台周围1米以外使用大型机械分层填筑，振动碾压，在桥台周围1m以内采用冲击夯，分层夯填。

d、填筑材料

填筑材料应符合设计和规范要求。

待构造圬工强度达到允许强度后方可进行台背回填，回填应分层对称回填压实，保持结构物完好，每层松铺厚度不得超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均达到规范设计要求。

e、填筑方法

在回填压实作业中，应对称回填压实，保持结构物完好，每层松铺厚度不大于15cm。

4、土工格栅施工

（1）施工工艺流程：

施工准备（运料、放样）→基底处理（清净）→土工格栅铺设（铺设方法、搭接宽度）→填土（方法、粒径）→翻卷格栅→下层格栅铺筑。

（2）施工方法：

①地基处理：

首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于15㎜，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。

如路堤有其他配套处置措施（普夯、冲击碾压等），则需完成这些措施并整平压实后再进行土工隔栅施工。

②土工格栅铺设：

a.存放和铺设土工格栅时，避免曝晒和长时间暴露，以免性能劣化。

b.垂直于线路方向铺设，搭接符合设计图纸要求，联结牢固，在受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不小于20cm。

c.土工格栅质量符合设计图纸的规定。

d.施工保持连续性，不出现扭曲、折皱、重叠，注意绷紧格栅使其受力，用人工拉紧，使其均匀、平整、紧贴下承面，采用插钉等措施固定。

下承面表面平整，在距土工格栅材料8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。

e.土工格栅时，长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要拉直拉平。

格栅端头按设计处理。

f.土工格栅摊铺后及时填筑填料，间隔时间不超过48h，以避免其受到阳光的直接曝晒。

③填土

在铺完格栅后，应及时进行填筑。

填筑按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。

填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完成的土面上，卸土高度不大于1m。

一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅行走，只容许沿路堤方向行驶。

土工格栅上、下侧及距土工格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。

④翻卷格栅

在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计密实度后，将格栅翻卷回包2m绑扎在上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在翻卷端外侧培土1m，保护格栅，防止人为破坏。

⑤按上述方法完成一层土工格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。

所设格栅铺筑完后，即开始进行上部路堤填筑。

（3）施工注意事项

①、应使格栅最大强度方向与受最大应力方向一致。

②、应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。

③、尽量减少土工格栅的切割量和缝合量，避免浪费。

④、寒冷季节施工时，土工格栅变硬，易割手擦膝，要注意安全。

5、防护与排水施工

（1）生态防护

项目边坡主要采用生态防护的形式，对于土质路段填挖方高度填方高度≤1m的路段边坡采用湿法喷播草灌种子的形式，对于土质路段填挖方高度填方高度＞1m的路段边坡采用三维网搭配客土喷播草灌种子的防护形式，对于挖方边坡采用锚杆固定钢丝网，喷混植草灌种子的防护形式，同时对项目沿线土路肩、护坡道、碎落台采用撒草籽的植草防护形式。

（2）挡土墙

①放样、选料：

按设计图纸进行测量放样，选用质量符合图纸要求和规范要求的材料。

②砌筑：

将基面和坡面夯实平整后，按照放样的位置进行砌筑施工。

砌筑时，砌体外露的边坡、边口，选用较平整的石头并略加修整。

砌石彼此搭接，作到表面平整，砂浆饱满，无通缝，无孔洞。

③勾缝及沉降处理：

施工做到勾缝无脱落现象，水孔无堵塞现象，沉降缝用沥青麻絮堵塞，作到整齐垂直，上下贯通。

（3）本合同段包括边沟、排水沟等工程。

①排水沟以机械配合人工进行开挖，位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸和监理工程师的要求，如铺砌时，增加开挖深度和宽度。

开挖出的土方除可利用的外，按弃方妥善处理。

②浆砌石料使用前先进行浇水润湿，表面如有泥土应清洗干净，且块石色泽均匀，结构密实，无风化，无裂缝。

③砌石采用挤浆法，先基底，再两边依次砌筑。

砌筑两面必须立杆挂线，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求，砌石后用砂浆找平成形。

并在24小时内开始洒水养护。

④盖板严格按照图纸要求施工。

⑤现浇砼均在附近的混凝土拌合场拌合，混凝土运输车运到现场进行浇注。

模板采用定型钢木组合模板。

浇注作业应连续浇注，插入式振动器振捣。

浇注前，将模板内杂物清理干净，洒水湿润，并认真检查预查预埋件的安装。

砼灌注完毕，根据不同温度在24小时内安排开始养护。

草袋覆盖，洒水养护，养护时间不小于7天。

1.4路面工程施工

1、施工放样

施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将采用全站仪或GPS进行测量放线、水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高准确。

（1）根据设计图纸地现场放样出道路中心线及边桩，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m（路面5～10m）设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。

同时加设平曲线五要素点和竖曲线变化点；放样中，把缓和曲线、圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。

（2）设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每隔200m左右设置1个。

施工中经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。

2、级配碎石施工

（1）测量放样：

按10m一个断面恢复道路中心桩、边桩，并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程。

（2）摊铺

①摊铺前对路基中线纵横断高程宽度进行复核测量，表面清洁、无杂物；

②进料前先在下基层上恢复中线和边线，每隔10米打木（竹）桩，测出各桩号级配碎石基层的设计高程并推算摊铺高程，摊铺高