热处理炉操作说明与操作规程.docx

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热处理炉操作说明与操作规程

热处理炉操作说明与操作规程

****************机械有限公司

热处理炉操作说明

编制：

刘彬

审核：

孙兵

批准：

张红利

（二）各主要技术措施

本炉子主要由炉体、炉门、炉车、燃烧系统、炉前管路及压力自控系统、炉压自控及排烟余热回收系统、密封装置、温度控制及记录系统，PLC自控系统等组成。

现分别介绍如下：

1、炉体

1.1炉膛尺寸L18,500×W8,000×H6,800mm

炉体外形尺寸：

（包含烟囱预热器）

19500x9200x15500mm

门架最高点：

17450mm（标高）

1.2炉衬：

采用全硅酸铝耐火纤维（耐温1260℃），经特殊工艺组合成大板块，最后组装成炉衬。

（节能25~30%，其重量为耐火砖炉体1/25，具有施工周期短，维修方便，运行成本低，使用寿命长等特点）

1.3钢骨架

有型钢、钢板等焊接而成，合理并可靠，较传统的耐火砖炉重量大为减轻，炉体上所有需要检查、检修、操作和维护的部位均设有平台和安全扶梯，材质：

Q235B。

1.4炉体外形

炉体两侧、炉体后墙以及炉门上都设有多个观察孔，便于操作人员了解炉内情况。

1.5炉体与台车结合部

采用轻体高强度耐火砖，耐热铸铁炉衬（耐火铸铁耐热度：

≤950℃）。

2、炉门

密封的好坏是十分重要的---决定炉内的温度场是否均匀、能量消耗的多少和炉门是否变形。

2.1炉门耐火材料

采用具有优良隔热保温性能的全硅酸铝耐火纤维（耐温1260℃），考虑到炉门经常移动，纤维的固定除采用特殊工艺外，还在纤维内穿有耐热钢锚固件。

2.2炉门钢结构

轻型防变形钢结构，材质：

Q235B

2.2炉门密封结构

采用硅酸铝纤维编织方条炉门密封结构，结合气动压紧装置，确保炉门密封性能。

炉门周边设有分段耐火纤维块，可根据炉门和炉体的接触面情况进行调节。

炉门两侧各装有2支气缸，为保证炉口周边的密封可靠，4支气缸同步运行，并每只气缸压紧处有调节装置，有效传递压紧力，将炉门与炉体均匀压紧密封。

2.3炉门升降机构

炉门采用电动升降方式：

5T电动葫芦安装在炉门架上，省去地坑。

炉门设有上、下行程双保险限位机构及炉车连锁机构，确保安全操作。

3、台车

3.1台车是承载工件加热及运转的平台，一次最大可装载50T（不含垫铁），台车尺寸为19500x7300x1490mm。

按本台车行走采用平衡桥式电动自行走机构，这样就必须保证主动轮与轨道有足够的附着力，又要保证车轮的承载能力不超过允许的最大极限，确保运行安全和使用寿命，同时还要考虑到轨道的平整度对台车的影响。

所以，台车结构、驱动方式和传动结构的设计、制造是关键问题。

3.1台车钢架

台车钢架由纵梁和横梁组成，为尽量降低台车高度，保证台车在重载情况下有足够的强度和刚性，采用以下技术措施：

纵梁采用组合式焊接梁，下装有平衡式组合车轮，既减少纵梁跨度，又可根据载重的变化合理的调节车轮组的受力；既保证主动轮有足够的附着力，以免打滑，又均布了轮压，保证台车寿命。

横梁采用大型工字钢，保证横梁的刚性。

材质：

Q235B

3.2车轮装置

为保证主动轮与轨道有足够的附着力，又要保证车轮的承载能力不超过允许的最大极限，采用平衡架式组合车轮结构，平衡架与台车纵梁采用销轴连接。

材质：

车轮ZG50SiMn，其余Q235B

3.3牵引装置

台车采用先进的电动自行机构，自行机构由电动机、摆线减速机、制动器三位一体组成，直接安装在主动车轮组平衡架上，安装维修方便。

台车进出炉设有声光报警信号，双限位保险机构，及炉门连锁机构，确保安全操作。

3.4耐火隔热材料

台车面为承重耐火层，采用高强度耐火粘土砖，下部隔热层为轻质耐火混凝土预制块、轻质粘土砖。

为解决台车耐火砖受热膨胀顶坏台车边护板，车边砖采用大块高强度耐火预制砖，底层为30mm硅酸铝纤维针刺毯。

4、燃烧器及燃烧自控系统

本炉子为中小型，装载量大，为保证炉内温度均匀性和供热能力，必须采用上海炎鑫集团最新研制的GSQ-100型大容量高速自控烧咀系统16套。

该型由高速烧嘴、自控器、燃气自动调节阀、高压点火器和火焰监测器组成。

其特点是：

4.1气体出口流速高

采用先进的脉冲燃烧原理，强化炉内气体的循环和对流传热，提高炉温的均匀性和传热效率，提高传热质量和缩短加热时间。

4.2脉冲功能

4.3烧嘴自动控制

本烧嘴配有进口PLC为核心的专用燃烧控制器，可实现点火、大小火自动调节燃烧、熄火报警及再点火等全过程的自动控制。

同时控制器具有手动/本机自动/系统自动不间断切换功能，控制器接口可和温控系统连接，形成闭环控制，提高温控精度。

4.4燃烧安全保护

设有点火前自动吹扫、自动点火程序控制、熄火、回火自动监测保护及报警等多项多层次安全保护措施。

4.5燃烧比例调节

设有自控专用阀门和定值阀，可实现助燃空气、液化石油气的定量供气，实现高速烧嘴自动控制和空燃比的精确控制。

4.6系统联网控制

控制方式：

PLC

5、管路及管路自控系统

5.1液化石油气管路系统：

每台炉子液化气供气系统应设流量计、稳压阀、上下限压力继电器和紧急切断阀等安全及计量仪表。

5.2空气管路

配高压离心风机1台，空气管路系统设有自动调节阀和自动测压装置，根据燃烧情况自动调节空气压力和供风量。

5.3压缩空气

供给自控阀门和各压紧密封系统，作为操作动力源。

5.4各管路自动控制系统

控制室仪表柜上设有风压控制和显示系统，液化石油气压力控制和显示系统，压缩空气压力显示系统，以及各系统压力异常的声光报警系统，安全连锁系统。

6、炉压控制、排烟及余热回收系统

6.1炉压控制系统

炉压控制系统由炉内取压装置、压力变送器、自动控制仪表和大直径高温排烟阀组成，可随着供热量的变化，自动控制和调节炉内压力，使炉压控制在最佳范围。

控制室仪表柜设有炉压控制和显示系统，压力异常报警系统，高温排烟阀阀位显示系统和异常情况时手动按钮。

6.2排烟系统

在炉子顶部前、后共设两个排烟口，排烟口装有两台复合式金属预热器，利用排出的高温烟气加热助燃空气，使余热得到利用。

烟气经预热器、排烟管及炉压调节器（通过自控排烟，调节炉压）和烟囱排到厂房外大气中，烟囱高度≥25米。

为保证烟囱的使用寿命，烟囱内衬有硅酸铝轻质浇铸料，烟囱顶部设防雨帽。

（烟囱材料金属板材卷制板厚≥6MM）

6.3余热回收系统

烟囱下部设有组合式空气预热器，通过烟气与空气的热交换，回收烟气部分热量以提高助燃空气温度，空气预热温度自动测量并显示，超温时报警。

预热器下部设有掺冷装置确保预热器安全使用。

7、密封

炉体密封的好坏，直接影响炉内温度的均匀性和燃料的消耗。

本炉体采用如下密封措施：

7.1炉门与台车和炉车结合部

这一结合部是台车式炉最难以密封，又是炉子泄漏最大的部位，本炉采用轻型防变形钢结构门框，结合气动压紧装置密封机构。

7.2炉体与炉车结合部

因为炉体与炉车有相对进出，考虑加热后的膨胀，此部位采用耐火纤维密封块气缸自动压紧结构装置，这种密封结构的特点是密封可靠、调整方便。

炉底密封的开、闭与台车进出连锁。

综合采用上述密封机构，加上炉内压力自动调节，可做到炉体的全密封，消除炉体的漏火现象。

8、记控系统

热处理炉的记控系统由以下几部分组成：

▼热处理炉温度控制及记录系统

▼热处理炉压力自控系统

▼热处理炉燃烧控制系统

▼热处理炉故障检测报警系统

9、电控系统

电控系统包括动力控制系统、电线电缆等。

热电偶补偿导线和通讯线采用屏蔽线，以确保测量可靠。

10、安全保护系统

10.1动力安全保护系统

10.2燃烧安全保护系统

10.3安全接地

10.4应急控制

11、规范及标准

本炉的设计、制造及外构件的选购、安装等过程中，严格按照国家GBJ211-87《工业炉工程施工及验收规范》中的有关规范及标准执行。

并达到国家有关工业炉的各项质量、性能标准和要求。

二、热处理炉机械系统

热处理炉机械系统分为：

台车传动系统，炉门升降系统，炉体密封系统。

（一）台车传动系统

台车传动系统是保证工件正常进出热处理炉的关键设备，传动系统的好坏直接影响到台车的使用寿命。

本台车式热处理炉传动系统为8台平衡桥式驱动机构，在保证轮压（台车载荷）的情况下，使台车平稳运行，传动机构为摆线直齿减速机构（带电磁制动器）。

台车进出炉设有声光报警信号，双限位保险机构，及炉门连锁机构，确保安全操作。

（二）炉门升降系统

炉门采用电动升降方式：

5T电动葫芦安装在炉门架上，省去地坑，并在炉门支架内设有配重装置。

炉门设有上、下行程双保险限位机构及炉车连锁机构，确保安全操作。

（三）炉体密封系统

1.炉门与台车和炉车结合部。

这一结合部是台车式炉最难以密封，又是炉子泄漏最大的部位，本炉采用轻型防变形钢结构门框，结合气动压紧装置密封机构。

2.炉体与炉车结合部。

因为炉体与炉车有相对进出，考虑加热后的膨胀，此部位采用耐火纤维密封块气缸自动压紧结构装置，这种密封结构的特点是密封可靠、调整方便。

三、热处理炉电气控制系统

1．电气设备使用说明

1.1使用环境

工作温度：

0~40℃

相对湿度：

≤80%RH

电压波动：

≤10%

控制室室温：

15~25℃

1.2操作说明

㈠风机：

采用软启动方式控制风机启动。

软启动时间四十秒

Ⅰ.启动风机前准备:

①关闭档板风门;

②合上风机主回路的塑壳断路器和控制回路的微型断路器。

③在就地操作箱上选择远程操作或就地操作。

Ⅱ.启动风机:

①远程操作只能在上位机上进行启动，本地操作只能在就地操作箱上启动。

②当软启动结束后,手动打开风门挡板（第二挡）,根据现场运行情况调整挡板开度,同时注意不要让电机超过额定电流（148A）

Ⅲ.停止风机:

远程操作只能在上位机上进行停止，本地操作只能在就地操作箱上直接停止。

Ⅳ.停止风机后:

风机停止后分开塑壳断路器，关闭挡板风门

Ⅴ.常见故障分析：

⑴软启动故障：

1主回路电源没有接通;解决方法:

先断开控制回路断路器，再合上主回路上的塑壳断路器。

②风机出现故障，可以用万用表测量一下电机两相之间的阻值是否相等，如果相差很大则有可能电机已经烧坏。

⑵风机不能启动：

1控制电源没有接通;解决方法:

合上控制回路的断路器

②没有选择风机启动方式;解决方法:

选择远程启动或就地启动

⑶风机过流故障:

1风门开的太大;解决方法:

调小风门的开度风机

②风机出现故障，可以用万用表测量一下电机两相之间的阻值是否相等，如果相差很大则有可能电机已经烧坏。

⑷突然停止:

①控制回路的微型断路器已经分开，合上后又立即跳开，可能出现控制回路短路，需要维修人员进行维修。

㈡台车：

采用软启动方式控制启动。

只能够就地启动，

Ⅰ.启动前的准备：

1炉门开到位

2炉体密封开到位

③接通动力回路和控制回路的电源

Ⅱ.启动：

首先在就地操作箱上选择台车的进出状态，选择之后状态灯会显示台车将运行的状态，然后按启动按钮启动台车。

Ⅲ.停止：

如果在台车运行期间需要停止时，可以按停止按钮。

台车轨道的两端都装有行程开关，台车进出到位后台车会自动停止。

Ⅳ.注意事项：

一定要在启动台车前选择台车的运行状态，否则将会出现软启动故障报警。

在台车运行时操作人员要站在操作箱旁，以防出现紧急情况或行程开关损坏可以立刻停止。

常见故障分析：

Ⅴ.软启动故障：

1主回路电源没接通；解决方法：

先断开控制回路的断路器，再合上主回路上的塑壳断路器的电源，然后再合上控制回路上的断路器，故障可以解除。

②没有选择台车的进出状态；解决方法：

先断开控制回路上的断路器，再合上控制回路的断路器，然后选择台车的进出状态。

Ⅵ.电机故障：

当台车下面的某一个电机断相时，台车运行时声音会很大。