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长江经济带重要意义（文档5篇）

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第1篇

　　摘要：

区域经济发展一直是中国经济发展的引擎，而随着长江经济带的提出，中国经济的区域发展战略进入新的阶段。

长江经济带是新时期中国经济发展的一个重要战略选择。

作为比肩京津冀一体化的国家级战略，其中蕴含的发展潜力和投资机会不容小觑。

通过分析建设长江经济带的重要意义，有助于厘清发展思路，提出更有针对性、可行性的推动长江经济带发展的对策建议。

　　关键词：

长江经济带；内陆开放；产业升级；区域协调

　　中图分类号：

F061.5文献标识码：

A

　　文章编号：

1005-913X（2014）07-0097-01

　　长江经济带东起上海、西至云南，涉及上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重庆、云南、贵州等9个省2个直辖市。

长江经济带依托黄金水道，贯穿我国沿海和内陆，不仅把东、中、西三大地带连接起来，而且还连接着京沪、京九、京广、皖赣、焦柳等南北铁路干线，承东启西，通江达海。

长江流域是中华民族的文化摇篮之一，人才荟萃，科教事业发达，技术与管理先进。

经过几十年的开发建设，长江流域已成为我国农业、工业、商业、文化教育和科学技术等方面最发达的地区之一，也是全国除沿海开放地区以外，经济密度最大的经济地带，它对我国经济的发展有着其它经济带所无可比拟的战略意义。

与沿海和其它经济带相比，长江经济带城市密集，市场广阔，拥有我国最广阔的腹地和发展空间，是我国今后几十年经济增长潜力最大的地区。

　　一、建设长江经济带有利于我国内陆地区的开放

　　当今世界各国的发展经验，只有扩大开放、融入全球经济，才能促进经济健康稳定发展。

因此我国必须大力发展和不断加强对外经济技术交流，积极参与国际交换和国际竞争，以生产和交换的国际化取代闭关自守和自给自足，促进经济的变革，使我国经济结构由封闭型经济转变为开放型经济，促进国民经济健康快速的发展。

对于我国这样一个发展中国家而言，只有扩大内陆地区的开放，才能实现经济的全面开放。

长江经济带依托长江这一黄金水道，有便利的交通运输条件，并且直达海洋，因此建设长江经济带能够使中西部地区能够在更广阔的范围的进行资源交换，同时利用国际和国内两个市场，推进国际经济技术合作，扩大对外贸易，有利于全面提高开放型经济水平。

　　二、建设长江经济带有利于转变经济发展方式

　　加快转变经济发展方式，是实现我国经济又好又快发展的根本要求。

投资、消费、出口是拉动经济增长的三驾马车。

长期以来，我国的外需不断得到加强，然而内需却没有得到同步的发展。

经济结构的失衡加大了我国对国外经济的依赖性。

历史的经验告诉我们高度依赖外需的经济增长方式难以实现经济结构的优化，同时还会加大国际间经济与政治的摩擦，所以失衡的内外需求结构亟须纠正。

建设长江经济带一方面能够加大我国中西部地区基础设施建设力度，扩大投资需求，另一方面当中西部地区人民生活水平提高之后，会增加消费需求。

因而建设长江经济带会扩大内需，促进经济增长向依靠消费、投资、出口协调拉动转变，减轻我国经济结构的内外失衡，促进经济稳定发展。

　　三、建设长江经济带有利于区域协调发展

　　改革开放以来，我国先后实施了建设经济特区、沿海开放城市等措施来推动沿海地区的经济发展。

沿海地区凭借着优越的区位优势、政策优势条件发展了起来。

我国东部沿海已经形成了京津冀、长三角、珠三角三大城市群，另外建设中的还有辽东半岛城市群、山东半岛城市群、海峡西岸经济带等。

然而，广大的中西部地区的经济发展却落后了。

长江经济带贯穿我国东中西部地区，连接着长三角经济区、长江中游经济区、成渝经济区。

武汉城市圈正在建设“两型社会”试验区，成渝经济区是我国的城乡统筹发展经济区，而长三角经济区是我国规模最大、经济最发达的经济区。

长江经济带的建设必将有力地推动我国东中西部的经济协调发展，缩小经济发展的区域差距。

长江经济带的建设将深刻地改变我国经济的区域格局。

　　四、建设长江经济带有利于产业结构转型升级

　　产业结构转型升级是我国今后较长一段时间的重要任务，是打造中国经济升级版的必然要求。

我国东部地区经济发达，面临着产业高度化、从低附加值产业向高附加值升级、从粗放型经济向集约型经济转型的任务：

我国中西部地区自然资源丰富、劳动力资源密集，发展潜力巨大。

因此我国亟需协调发展东西部的产业体系。

建设长江经济带有助于我国东中西部发挥各自的比较优势，实现产业的合理布局和协调发展。

东部地区可以将一些产业转移到中西部地区，不仅能够带动中西部地区的经济发展，而且能够推动东部地区的产业升级，进而实现东中西部的经济协调发展。

　　五、建设长江经济带有利于建设统一的市场体系

　　市场决定资源配置是市场经济的一般规律。

总的来看，使市场在资源配置中起决定性作用，有利于最大限度激发各类市场主体创业、创新的活力；有利于加快转变经济发展方式，推动经济更有效率、更加公平、更可持续发展。

我国绝大多数经济领域的资源配置已基本上通过市场进行。

十八届三中全会提出让市场在资源配置中发挥决定性作用。

但是在生产、建设、流通、消费等环节，资源配置违背价值规律要求导致资源低效配置乃至严重浪费的现象还十分普遍。

一直以来，我国的经济是政府主导型的经济。

政府对经济的干预力量较为强大。

建设长江经济带有助于打破地方保护主义和各种行政壁垒，推动相关各省份的协调合作，减少政府对经济的干预，形成统一的市场体系，有利于进一步解放和发展生产力，进一步解放和增强经济活力。

同时，建设长江经济带有助于更好地发挥政府宏观调控和市场监管作用。

　　参考文献：

　　[1]沈玉芳，罗余红.长江经济带东中西部地区经济发展不平衡的现状、问题及对策研究[J].世界地理研究，2000

（2）.

　　[2]俞荣根，罗锐华.建设长江经济带促进西部大开发[J].重庆大学学报（社会科学版），2000（4）.

　　[3]彭佳佳，邱飞.长江经济带四大城市群集聚情况考察[J].经济视角（下），2010（3）.

　　［责任编辑：

庞林］

第2篇

长江经济带战略的战略意义

近代以来，长江流域成为我国最重要的经济带。

为了充分发挥这一重要经济区域的作用，1992年6月，国务院召开长江三角洲及长江沿江地区经济规划座谈会，提出发展“长江三角洲及长江沿江地区经济”的战略构想。

2014年9月，国务院印发《依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》。

在我国发展新阶段，中央提出长江经济带战略，并将其与“一带一路”和京津冀协同发展一起作为三大国家发展战略，具有全局性重大意义。

历史地看，上世纪90年代长江三角洲及长江沿江地区经济协同发展的推进虽然有成效，但不够显著。

当前，有必要将长江经济带战略的背景、条件和动力与之作一简要比较，以探寻实施长江经济带战略的科学路径。

上世纪90年代初，长三角地区与长江中上游的中西部地区在财政税收、经济发展和对外开放政策方面差别较大，改革发展存在较大不同步，沿海地区的开放优势、政策优势、经济优势与长江中上游地区的资源优势、劳动力优势形成一定互补关系。

中央希望相关区域通过合作扩大优势，希望沿海的改革开放势头传递到内地。

但当时中西部地区生产力水平与长三角地区差距较大，而且普遍受制于国企改革滞后、非公有制经济发展迟缓、招商引资困难等问题，加之长期实行计划经济形成的政府主导型经济发展和资源配置，长江流域的经济合作很难顺利推进。

20多年后的今天，东中西部经济社会发展政策已经趋同，国家区域发展战略重心内移，对外开放的通关一体化建设卓

有成效。

土地资源、环境资源、劳动力资源约束进一步导致产业西移，沿江各省、市间产业转移已有相当规模，长江中上游地区产业结构升级，发展势头迅猛。

各地政府对经济的管控不断让位于市场对资源的有效配置，长江流域经济合作与协调发展的条件远比20年前成熟。

无论从开拓国际合作领域、整合国家对外开放战略的角度，还是从实施国家功能区规划、推进新型城镇化下的东中西部主要城市群开发建设和新兴产业发展的角度，都需要一个国家发展战略将东中西部连接起来，长江是实现这种连接的最好纽带。

1993年，长江经济带10省市（现在是11省市）地区生产总值为13165.8亿元，占当年全国国内生产总值的37.26%。

到2014年，这个比重提高到44.72%。

1993年，10省市进出口贸易总额在全国的占比为20.21%，2014年该比重上升到41.25%。

长江经济带在我国经济社会发展中的地位和作用日益突出。

长江还是连接21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带的纽带，长江经济带将支撑起我国经济新常态下新的对外开放战略。

有必要指出的是，20年间长江水运发生了巨大变化。

三峡工程动工前的1993年，长江中上游河道水浅流急，货运能力十分有限。

当年长江干流水运量为3.6亿吨，进出川运量为950万吨。

2014年，沿江经济发展和三峡工程建成后出现的“高峡平湖”，使长江干流水运量达20.6亿吨，为1993年的5.7倍，连续10年位居世界内河水运榜首；2014年通过三峡船闸（即进出川、渝）货运量为1.19亿吨，比1993年增长10倍以上。

同时，货物结构不断优化。

这为国家实施依托黄金水道推动长江经济带发展战略奠定了重要基础。

今天实施长江经济带发展战略，应总结20年前对区域合作局限于倡导以及未能充分转变政府职能、缺乏市场动力和物流推力的经验教训。

各省市应着眼于长江经济带共性化的创新能力培育和新兴产业发展，共同推进新技术、新产品、新业态、新商业模式等方面的进步和变革；建立长江经济带政府间定期研讨、协商机制，减少对企业跨区域合作和协同创新的行政干预，真正让市场配置资源；建立适当平台和机制，以市场化方式运作，进一步分航段整治长江河道，加强港口基础设施建设，建设沿江公路、铁路新干线。

北京四海昌信咨询中心政府培训领导机构

第3篇

长江横贯东中西，连接东部沿海和广袤的内陆，依托黄金水道打造新的经济带，有独特的优势和巨大的潜力。

贯彻落实党中央、国务院关于建设长江经济带的重大决策部署，对于有效扩大内需、促进经济稳定增长、调整区域结构、实现中国经济转型升级具有重要意义。

长江是中国第一大内河、唯一横贯东中西部地区的黄金水道。

新时期长江经济带发展战略，侧重从扩大内需、拓展对外开放、培育支撑中国经济转型升级发展的新支撑带、谋划区域发展新棋局的战略高度，强调由东向西、由沿海向内地，沿大江大河和陆路交通干线，推进东部沿海地区与中西部内陆地区梯度发展、协同发展。

建设长江经济带是一项复杂而持久的系统工程，承担着综合交通体系建设、产业转型发展、新型城镇化建设、生态文明建设等重大战略使命。

一是建设长江综合立体交通走廊。

发挥长江黄金水道这一交通大动脉的辐射和带动作用，促进中西部地区广阔腹地发展。

加强长江上、中、下游航道疏浚治理，增强长江运能，推广船舶标准化管理，促进上海、武汉、重庆三大航运中心健康发展。

以沿江重要港口为节点和枢纽，统筹推进水运、铁路、公路、航空、油气管网集疏运体系建设，提升沿江中心城市综合交通枢纽地位，强化综合交通运输网络对长江经济带建设的支撑作用。

二是建设长江产业集聚走廊。

发挥沿江产业基础优势，实施主体功能区制度，严格按照主体功能区定位推动沿江地区产业集聚、协同发展。

国家级优化开发区域——长三角地区以建设具有全球影响力的先进制造业基地和现代服务业基地、辐射带动长江流域发展的龙头、支撑全国经济发展的重要引擎为目标，加快经济转型升级、绿色发展。

以江淮地区、长江中游地区、成渝地区、黔中地区、滇中地区等国家级重点开发区域为新型工业化主战场，依托国家级开发区、省级开发区，促进先进制造业、现代服务业集聚发展。

基于资源环境承载力和生态安全需要，优化沿江制造业布局，尤其是优化沿江石油化工、医药化工产业布局。

推进长三角地区、长江中游城市群和成渝经济区三大“板块”的产业联动发展，实现产业有序转移和科学承接。

三是建设长江生态