水界高速A14标施工总结.docx

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水界高速A14标施工总结

重庆至长沙高速公路水江至界石A14合同段

施工总结

一、工程概况

重庆至长沙公路水江至界石段A14合同段位于重庆市巴南区境内，起点桩号为K61+075，终点桩号为K65+350，长约4.275Km。

技术标准等级为4车道高速公路。

A14合同段有炉子坝特大桥一座，长818米；大桥3座，共长627米；隧道1座，单线共长1613米及天桥2座、槐子树分离式立交桥1座、涵洞4座等。

1、槐子树隧道为上、下行分离式四车道高速公路隧道，单线长1613m，其中左线长790m，右线长823m，隧道净宽10.5m，净高5.0m，采用单心圆曲墙式衬砌，净空面积64.82m2。

2、炉子坝特大桥为20×40m的曲线桥，桥宽26m，行车道宽2×11.759m。

起讫点桩号K64+042~K64+860，桥梁全长818m，桥梁中心桩号为K64+460。

下部构造为U型桥台，明挖扩大基础，桥墩为钢筋砼双柱式（圆形）实心墩，挖（钻）孔桩基础,桩顶以系梁连接。

上部构造采用先简支后结构连续的预应力砼连续T梁，每4孔为一联,全桥共分5联。

3、一碗水大桥分为左幅1号桥、左幅2号桥、右幅，左幅1号、2号桥各为2-20米预应力宽幅式空心板、各为桥梁全长58m；右幅桥为14-20米预应力宽幅式空心板，梁全长300m。

桥宽26m，行车道宽2×11.759m，下部构造为U型桥台，左1号桥0#、2#桥台、右幅0#桥台为群桩基础；其余为明挖扩大基础，桥墩为钢筋砼双柱式（圆形）实心墩，挖（钻）孔桩基础,桩顶以系梁连接。

左幅1号、2号桥上部构造采用简支桥面连续、右幅桥上部构造采用先简支后结构连续。

4、朝门口大桥分左右幅，左幅4-30米预应力连续T梁，桥梁全长132米、右幅5-30米预应力连续T梁，桥梁全长161米。

桥宽26m，行车道宽2×11.759m，下部构造为U型桥台，明挖扩大基础，桥墩为钢筋砼双柱式（圆形）实心墩，挖孔桩基础,桩顶以系梁连接。

5、来垭大桥分左右幅，左幅8-30米预应力连续T梁，桥梁全长252米、右幅8-30米预应力连续T梁，桥梁全长251米。

桥宽26m，行车道宽2×11.759m，下部构造为U型桥台，明挖扩大基础，桥墩为钢筋砼双柱式（圆形）实心墩，挖孔桩基础,桩顶以系梁连接。

上部构造采用先简支后结构连续。

6、路基工程挖方路基土石方挖方882287m3，填方131730m3，水泥砼路面2802m2，涵洞4道（兼通道2道），防护排水片石砼24999m3。

浆砌块石16607m3，浆砌片石6263m3。

二、机构组成

（一）机构组成情况

本项目经理部设项目经理一名，副经理两名，项目总工一名。

选派了具有一级项目经理资质证书并多次承担过高速公路工程建设指挥任务的领导担任项目经理，项目总工由具有丰富的高速公路工程施工经验、有高级技术职称的人员担任。

项目经理部设三部二室，即工程技术部、经营管理部、安全质量部、综合办公室和工地试验室。

项目经理部下设六个施工处，施工处直接承担本合同段的施工任务。

路基一处、路基二处；桥梁一处、桥梁二处、桥梁三处，隧道处。

A14合同段总体施工方案是：

以隧道、炉子坝特大桥施工为主线，桥梁、路基、涵洞、通道、防护、排水等同步进行，采取平行、流水作业组织施工。

（二）人员投入情况

本标段共投入施工人员1158人，管理人员32人，技术人员96人，本工程的项目经理为：

严炜；总工：

孙勤良。

项目部另设项目副经理两名，分别负责各区的安全质量、施工生产、劳务的全面管理与协调。

项目部下设四部一室即工程技术部、安全质量部、计划经营部、设备物资部、综合办公室、工地实验室。

作业层分为三处即桥一处、桥二处、桥三处、隧道处、路基处。

各处设处长一名、专业工程师一名、施工员一名、材料员一名、质检员一名、试验员一名、安全员一名，各设作业班组若干。

项目部对五个处进行统一管理与协调，如对技术、质量、劳务、材料、机械、资金等由项目部统一管理，根据各处实际情况进行统筹安排，相互调配，以保证整个工程项目的顺利竣工。

（三）设备投入情况

本合同段施工投入主要有：

（1）隧道掘进出碴设备有：

气腿式凿岩机50台、焊制开挖台架2台、挖掘机2台、国产ZL-50型装载机4台、5T自卸汽车16台；衬砌设备有：

整体式液压钢模衬砌台车9m二台,砼湿喷机YK9612台、HBT-60输送泵1台、4m3混凝土输送车2台、砼拌和站1座（4台25l强制式拌和机，自动计量配料机）；动力设备有：

2台27m3/min移动式电动空压机和20m3/min电动空压机4台、变压器800KVA1台和630KVA1台。

（2）桥梁施工设备有：

砼拌和站8座（16台25l强制式拌和机，自动计量配料机）；自备发电机240KW3台；国产ZL-50型装载机4台；HBT-60输送泵3台；钢筋弯曲机8台；钢筋调直机8台；钢筋对焊机4台；交流电焊机12台；插入式振捣16台；10T卷扬机4台；5T卷扬机4台；贝雷桁架200t；架桥机3台。

（3）路基施工设备有：

15T自卸汽车30台；CAT-320挖掘机6台；1m3空压机10台；YZ18B振动压路机3台；RV60冲击夯5台；ZLGZ60装载机6台；320KW发电机3台；钢筋弯曲机3台；钢筋调直机3台；试验设备1套；另外配置工程指挥车4台、生活车1台、台式电脑10台。

投入设备满足施工及合同要求。

三、工程施工管理

本标段总体施工质量与进度情况良好，隧道开挖质量曾受到好评，自检工程质量达到优良标准。

受各种原因的影响，本合同段也曾出现了一些质量通病,项目经理部及时组织进行了整改,达到了验收标准，工程质量优良率达100%；对于阶段性进度滞后于计划现象，项目经理部及时组织进行了修正，确保了工程总工期。

本合同段多次受到重庆高速公路发展****南方建设分公司大会和发文表彰。

（一）合同管理情况

重庆至长沙高速公路水江至界石A14合同段由*******于2004年8月6日中标承建，有效合同总价14225.6182万元。

变更后有效合同造价预计为:

17900万元。

为确保施工质量，我单位严格按设计施工，按规范施工。

根据施工的具体情况，及时上报变更申请，得到业主、设计代表、监理工程师批准后，严格按变更设计组织施工。

具体重大变更：

在施工过程中因槐子树隧道地质围岩与地质勘测出入较大，进行围岩降级变更；炉子坝特大桥和一碗水大桥因地貌与设计不符，炉子坝特大桥进行人工挖孔桩改为钻孔桩四根，一碗水大桥进行人工挖孔桩改为钻孔桩十九根；K61+155.52~K61+339.5、K61+393.5~K61+550大型挡墙基础挖到设计高程后因基地承载力未能满足设计要求进行了加深处理；1#、3#弃土场为防水土流、环境保护进行了排水和防护工程补充设计；对为防高边坡滑坡、绿化环境进行了防护工程变更设计等。

以上重大变更均有完善的变更设计手续。

计量支付及工程决算情况：

截止2007年6月我合同段共进行计量支付25期，计量金额177807649元，估计剩余未计工程量约600万元。

由于部分工程变更还未审批成立，所以无法进行工程决算。

A14标共发生设计变更177份变更，预计金额3500万元。

（二）质量管理措施：

自施工开始到完工，整个过程质量完全处于受控状态。

交工验收自检质量评定结论如下：

全线平、纵线型顺适，符合设计要求。

挖填方边坡坡面整洁,路基稳定；挡护构造物及桥涵结构坚实牢固，混凝土、砂浆、石料等强度满足设计要求，勾缝顺直，外形美观；排水系统完善、畅通，全线边沟盖板等小型预制构件按照业主统一安排进行统一预制，外形美观，沟底无杂物，沟底、沟边缘及内侧平顺；路面平整、均匀、强度、压实度、弯沉值等各项技术指示均符合设计要求，整体路形路容美观；隧道工程结构稳定，安全、防水效果好，无渗水现象；桥梁的内外轮廓线条顺划清晰，无突变或反复现象；栏杆、防护栏和缘石线形顺滑流畅，无折弯现象；锥坡顺直与边坡一致。

施工过程中项目部按照业主和监理制定了完整的中间工序和成品检查制度，并在整个建设期间严格执行。

具体讲：

建设期间我部按业主和监理有关要求对施工工序各中间环节先进行质量自检，自检合格并填写自检记录后报监理检验，监理检验合格同意进行下道工序施工进行下道工序施工。

在施工过程中监理工程师通过旁站、抽检、指令等手段对承包单位进行监控的，对存在的问题是如何解决的，未发生上道工序检验不合格擅自进行下道工序施工现象。

对监理工程师在施工过程发现的问题进行了及时整改。

合同段工程质量总体评分为98.5分。

自检结果：

优良。

项目经理部成立了以项目目经理负责制的质量保证体系，在项目经理部下设安质部，工区设安质组，班组设质检员，形成三级质量管理网络，严把质量关。

1、建立健全了“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量保证体系。

2、在编制实施性施工组织设计的同时，编制质量计划和保证质量目标实现的措施。

3、严格执行和落实“三检制”，严格工序控制，对达不到设计要求和质量标准的工序和部位，坚决返工，推倒重来。

4、加强对工程用材料、半成品、构件进行检、试验工作，杜绝不合格的材料进入工地。

我部在工程材料管理，特别是特材管理方面，曾多次受到业主好评。

5、加强发挥工地试验室的作用，严格按照规范要求对主要材料、主要产品进行试验、检测，对施工过程质量进行充分验证，从而保证了工程实体的质量。

图五：

已完成边坡防护

6、积极配合工程监理，在自检合格后，再报请监理工程师检验，对于监理工程师提出的意见、建议和指令，认真执行，达到监理工程师满意。

7、坚持技术交底制度，在技术交底时不但要交代施工者怎样干，而且要落实好施工者要达到的质量标准及过程的检验方法。

8、严格项目部各级人员质量责任，建立责任制，对施工现场质量控制做到处处有人管，事事有人抓，发生问题，除推倒重来，还要追究有关人员责任，从而使工程质量始终处于受控状态。

（三）进度管理措施：

我合同段工程项目严格按照设计图纸和变更设计完成，共签发成立变更令177个，预计变更金额3500万元。

增加工程造价及施工用电未能保障造成工期的延长。

经我部及时报业主文件，经业主认真核实批准，A14合同段的竣工日期由2006年8月6日延长至2006年11月30日。

图二：

已完成的炉子坝特大桥

为确保工程按招标文件要求的工期完工，我部采取了如下保证措施：

1、我部选派主力队伍投入该工程施工。

2、投入足够的施工设备，提高工效，为确保工程提前完工，严格按照网络计划。

3、该工程所配备人员选拔政治素质高，业务能力强，有丰富的现场施工经验和善管理的人员组成项目经理部，全权负责本标段工程的施工，并配备了技术水平高，施工经验丰富的专业工程师、专业技师。

工程施工中，将各项任务指标分解到每个施工人员，充分发挥人的主观能动性，各级、各部门实行责、权、利挂钩，严格执行奖惩制度。

4、加强施工计划管理，严格按照工程进度计划组织施工，加强现场高度指挥，合理安排不同工序的立体交叉平行作业，抓住工序的衔接。

对关键线路即炉子坝特大桥，实行重点保证、重点管理，项目部经理一把手亲自抓，在人、财、物上实行倾斜政策，加大奖惩力度。

5、加强思想政治工作，发挥党团员的模范带头作用，调动一切积极因素，发挥全员的主观能动性，开展轰轰烈烈的劳动竞赛活动，组织创企业施工记录活动，以保证关键线路的工程，推动全线的施工。

6、搞好物资管理和物资供应，严格按照工程进度计划要求组织工程材料和施工材料提前进场，做到仓储合理，品种规格齐全，质量符合规范要求，特别保证雨季施工的材料。

7、加强施工各大辅助系统的管理，做好施工设备的维护和保养，保证施工机械设备的完好率。

8、对施工全员加强技术培训，不断提高技术人员的技术素质和技术水平。

广泛开展技术革新、人人献计献策活动，开展针对关键线路、重点工程、重点工序提合理化建议和技术攻关活动，积极采用新工艺、新技术以提高工效、保证工程质量，并为提前完工提供技术上的保证。

四、确保安全和文明施工措施

我们按照业主要求，始终将安全生产作为重要工作去抓实抓好，针对安全隐患制定了响应的安全预案，整个工期内未发生任何重大伤亡事故；各分项、分部工程进行场地硬化，树立标志标牌，文明施工受到业主和各级领导的多次好评。

1、认真贯彻党和国家有关安全生产的方针、政策，严格执行安全技术规程，对施工人员进行岗前安全教育，牢固树立安全第一、预防为主的思想。

2、建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，贯穿施工全过程。

项目经理为安全生产的第一责任人，项目经理部成立安全生产委员会，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员。

3、建立以岗位责任制为中心的安全生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚分明。

4、坚持进行定期和不定期安全检查，及时发现和解决安全工作中存在的问题，杜绝违章指挥和违章作业，对重点作业场所，悬挂警示标牌。

5、坚持每周一为安全活动日的安全学习活动，严格执行交接班制度，坚持工前讲安全，工中检查安全，工后评比安全的“三工制”活动。

6、做好施工场地平面布置，合理安排场地内临时设施，使场地内排水畅通，施工便道平整畅通，坚持文明施工，创造良好的施工环境。

7、提高施工现场照明、高压电力线路架设质量，使线路标准顺直、绝缘良好。

各种施工机械和电气设备均安装漏电保护装置，确保用电安全。

五、环境保护措施

1、废方的处理

按指定的废方地点堆放弃方，并及时对弃方进行压实，并在其表面进行植被覆盖，可以种植草皮、灌木、或树木，达到防止水土流失、美化环境的目的。

2、防止和减轻水污染

（1）施工废水、生活污水不得直接排入田地、耕地、灌溉渠和水库，严禁排入饮用水源。

（2）施工现场设立沉淀池，对冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理，做到达标排放。

（3）施工期间，施工物料堆放管理严格，防止在雨季或暴雨时将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。

（4）施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中或维修施工机械时，产生的油污水未经处理就直接排放。

（5）公路工程施工区域和料场，在施工期间和完工以后，妥善处理，以减少对河流、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。

3、控制扬尘

（1）为减少公路工程施工作业产生的灰尘，在施工区域内随时进行洒水或其他抑尘措施，不出现明显的降尘。

（2）易于引起粉尘的细料或松散料遮盖或适当洒水湿润。

（3）运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和机等投料器配有防尘设备或密目网，在这些场所作业的工作人员，配备必要劳保防护用品。

4、减少噪声、废气污染

（1）各种临时设施和场地如堆料场、加工厂等距居民区不小于300米，而且设于居民主要风向的下风处。

（2）使用机械设备的工艺操作，尽量减少噪声、废气等的污染，建筑施工场地的噪声符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523—1990）的规定，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。

六、施工中新工艺、方法和技术的应用

（一）、隧道工程

槐子树隧道地质条件很差，工艺比较复杂，质量要求高，从工程的总体情况来看，槐子树隧道主要施工工艺及质量控制的重点为：

1、洞口及洞身Ⅱ、Ⅲ类围岩段的施工方法

隧道施工过程严格贯彻“短开挖，弱爆破，强支护，勤量测，早成环，快通过”的原则，施工中为控制上半断面开挖后产生的沉降，及早进行疗下半断面的开挖与初期支护，形成环状的封闭结构，并适时施作二次衬砌，发挥二次衬砌的承载作用，以保证工程的安全。

槐子树隧道地质条件很差、Ⅱ、Ⅲ类围岩长度占隧道总长的100％，以砂岩、页岩、泥岩为主。

Ⅱ、Ⅲ类围岩施工加强预测、预报以超前小钢管和超前锚杆组成，洞身开挖采用半断面上导坑和单侧壁导坑的开挖方法，导坑长度一般为5～15m，完成初期支护后，进行下半断面的施工，在整个开挖过程中进行监控量测。

Ⅱ、Ⅲ类围岩的特点是基础承载力较好，下半断面施工只需左右交替开挖初支落底，重点是控制每侧的开挖长度，防止产生大面积的拱脚悬空。

2、洞身的防排水和二次衬砌模筑防水砼施工

（1）开挖后初支前的防排水措施

槐子树隧道的地下水较为丰富，主要是裂隙水，洞口植被发育，富水性强。

施工时对防排水严格贯彻“以排为主，堵排结合”的方针，重点抓好开挖后初支前及二次衬砌前的防排水工作。

对隧道开挖后出现对于股状水、线状水、滴水及时处理集中的地方，按照设计要求安装好集水管，将股状水、线状水、滴水集中通过盲管沿洞壁导入临时水沟，然后进行喷射砼作业，作到初支后的砼表面没有明显的渗水现象。

（2）二次衬砌前的防排水措施

选择质量高性能好的1.2毫米厚EVA和300克/平方米复合式防水卷材，严格按照设计要求安装纵、横向透水盲管，并保证其连接紧密畅通，与路线纵坡相宜，使防水板背后水流通过纵、横向排水盲管排至边沟。

槐子树隧道的地下水极为丰富，洞口植被发育，富水性强。

涌水量2586m3/d，局部达到7562m3/d，对工程施工带来较大影响，同时也是隧道防排水需要解决的重要课题。

隧道二次衬砌后不能出现渗漏水是最基本和最重要的要求之一。

因此，做好防排水工程至关重要。

隧道防排水贯彻“以排为主，堵排结合”的方针，重点抓好开挖后初支前及二次衬砌前的防排水工作。

a、开挖后初支前的防排水措施

对隧道开挖后出现的滴水、淋水需及时处理，对于淋水集中的地方，按照设计要求安装好集水管，将滴水、淋水集中通过盲管沿洞壁导入临时水沟，然后进行喷射砼作业，达到初支后的砼表面没有明显的渗水现象。

b、二次衬砌前的防排水措施

选择质量高性能好的EVA复合式防水卷材，并经过检验合格后用于工程，是保证防排水工程质量的前提。

严格按照设计要求安装纵、横向透水盲管，并保证其连接紧密畅通，与路线纵坡相宜，使防水板背后水流通过纵、横向排水盲管排至边沟。

严格控制防水板、止水带、膨胀止水条的安装质量，并严格工序检查，充分发挥其防水作用。

在防水板铺设前，沿洞身环向每间隔6～8m安装3φ50mm单壁打孔波纹管,沿洞身纵向埋设φ116/100HDPE双壁打孔波纹管,在纵向盲沟与洞内纵向水沟之间设置DN50横向硬塑管，洞内清洗水通过纵向路缘边沟排出洞外，在两侧电缆沟底部设置路缘φ50mm竖向排水沟通过三通与横向DN5排水管连接起来以排除电缆沟积水。

环向、纵向、横向盲管安装完毕后，开始铺挂防水板作业，我们选用1.2毫米厚和300克/平方米EVA复合式防水卷材,防水板的长度按照洞身环向长度委托厂家定尺生产，复合防水板的固定采用射钉枪打钢钉固定无纺布的方法施工，环向连接采用热焊机焊接，防水板的搭接宽度不小于10cm，双焊缝焊接，焊缝宽度不小于1cm，焊接强度要求大于母材的强度，焊接结束后，须对焊缝作气密试验，充气压力0.15～0.2MPa，持压1min后压力损失不超过10％为合格，由此形成了隧道排水、防水的完整体系，以确保防水效果。

防水板安装应注意以下几个问题：

a、防水板铺设前须对初支后的砼表面进行清理，割除裸露的锚杆头，钢筋头，并用砂浆抹平，防止尖锐物刺破防水板。

b、对于喷射砼表面局部凹凸不平处，要重新补喷砼。

c、防水板铺设时应根据初支后的砼表面平整情况，预留适宜的松弛度，防止过紧，在砼浇筑过程中被撕裂或者顶部脱落，造成拱部砼无法浇筑或拱部砼达不到设计厚度；同时，也要防止过松，在砼浇筑过程中防水板产生堆积。

d、在有配筋地段的二次衬砌焊接钢筋时应用隔热材料对防水板进行保护，防止防水板被烤焦或灼伤。

e、对入模砼进行振捣时，插入式振捣棒须离开防水板一段距离，以防防水板受伤破裂。

f、防水板正式焊接施工前，应做好试验，确定适宜的焊接温度，以保证焊缝质量。

g、严格控制混凝土生产配合比，保证防水剂掺量均匀、准确，并在施工中加强对混凝土的振捣，达到混凝土的抗渗能力。

（3）二次衬砌施工

图一：

已施工完成的槐子树隧道

隧道设计采用C25、S8抗渗混凝土进行二次衬砌，二次衬砌模板采用液压伸缩、升降轨道自行式整体模板台车，5m3砼输送车运输砼，HBT60A型砼输送泵泵送砼入模。

入模后的砼采用插入式和附着式振捣器联合振捣，以保证模筑砼的密实度、强度和自身的抗渗能力。

为确保二次衬砌质量，做到“内实外美”,施工过程中对各道工序的工艺都进行严格的质量控制。

a、模板台车就位后，须对其高程、净空进行严格的测量，确保定位准确。

b、严格混凝土集料的计量，每次开盘前由实验室根据实际情况确定砼施工配合比。

c、严格控制砼的坍落度，坍落度应在浇筑仓口测得，拌和时应考虑砼在输送过程中坍落度的损失。

d、模板两侧1.5m高度以下部分下口大,上口小,排气困难,极易在砼表面形成水泡和气泡,该部分砼的坍落度应适当减小。

e、为防止和减小模板上浮，此处的砼浇筑应稍慢，分层厚度宜控制在50cm左右,并采取适当的措施加以控制。

f、根据季节、温度、防水剂型号变化等情况，试验室及时提供掺加防水剂砼的初终凝时间试验参数，以确定适宜的拆模时间。

g、为防止模板台车移位和变形，砼浇筑采取对称浇筑的方法施工，每侧的浇筑高度宜控制在50～80cm。

h、混凝土外加剂掺量准确，使用根据每盘掺量而加工的容器计量，以达到防渗效果。

为了防止砼模板台车多次循环使用产生变形的问题，模板台车在加工时重点考虑以下几个方面：

a、模板台车的面板采用δ=8mm的冷轧钢板，以增强其刚度。

b、面板背后的腹肋板的密度适当加大，其间距宜为20×30cm，或采用14槽钢作为腹肋筋板。

加快二次衬砌的准备工作，及早施作二次衬砌，以策安全。

并且形成开挖、初支、二次衬砌等工序平行作业、流水作业的局面，提高效率，缩短工期，避免各工序单打一。

隧道的交通工程预留、预埋按照设计要求施工，所有的管路经过试通，经检查无错、漏埋。

隧道路面设计为复合路面，面层为5厘米阻燃沥青混凝土，其下为抗折强度5Mpa、厚度26cm水泥混凝土路面，采用半幅路面浇筑中间设拉杆的施工方法，由洞内向洞外后退式施工，摊铺机摊平，刻纹机刻制防滑构造。

人行横洞路面结构为10厘米厚35号混凝土。

（二）、桥梁工程

一碗水大桥、朝门口大桥、来垭大桥、炉子坝特大桥桥桩基均为挖（钻）孔桩。

图三：

施工中的炉子坝特大桥

30米、40米T形梁各设一个预制场；20米孔心板梁设一个预制场。

朝门口大桥、来垭大桥、炉子坝特大桥上部构造采用先简支后结构连续的预应力砼连续T梁。

模板制作、安装：

墩柱模板采用半圆形钢模板，螺栓连接，模板的高度有2.0m、1.75m两种，面板厚度为5mm。

盖梁、T型梁模板采用大块整体钢模组拼。

所有模板的内拼缝均应用玻璃胶刮平，模板内表面涂刷砼专用脱模剂。

保证模板具有足够强度、刚度和稳定性。

钢筋加工：

Ф25、Ф28、Ф32采用钢筋等强度剥滚压直螺纹连接；其他钢筋主筋焊接采用双面搭接焊，焊缝长度不小于12.5cm。

钢筋骨架在钢筋加工进行焊接成片，采用塔吊吊装到底模上进行组合安装。

混凝土施工：

1、桥墩盖梁、台帽：

砼自搅拌站由输送车送至现场，采用输送泵泵送砼入模，用插入式振捣棒振捣以确保砼密实，采用分层浇注砼，分层厚度不大于30cm，振捣时不漏振和过振。

预埋件、防震挡块、桥台耳墙背墙一并施工。

垫石与墩台帽同时现浇，垫石顶面应平整，施工时由测量人员按设计现场确定其标高，以保证支座垫石高程。

2、T型梁：

钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行砼浇注施工。

砼在搅拌站集中拌制，水平运输采用输送车，垂直运输采用吊车吊灰斗送砼入模。

⑴浇注前要注意对波纹管管道和锚头位置的检查，施工时对其加强保护，确保其定位准确。

浇注时应按规范和试验要求控制砼坍落度。

⑵振捣以附着式振捣为主，插入振捣为辅。

振捣棒不能碰到波纹管，特别保证波纹管下部砼密实，注意锚垫板下螺旋筋等重要部位砼振捣，并严格控制砼的和易性。

加强对预留和预埋件的保护，确保其位置的准确性。

⑶砼浇注采用水平分层，斜向分段的连续浇注方法，从梁的一端顺序向另一端推进。

分段长度4m～6m，分