桥梁气囊充气芯模气囊内模使用说明参考模板.docx

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桥梁气囊充气芯模气囊内模使用说明参考模板

桥梁气囊充气芯模气囊内模使用说明

一、桥梁气囊简单说明

衡水鑫力桥梁气囊采用天然橡胶与防拉布热压硫化一次成型，是桥梁工程和隧道工程中成孔模具的最佳产品之一，它属于柱形，横断面有多种型号，矩形的、八边形的、椭圆形的、圆形的、冠形的、还有倒梯形等多种形状，根据施工单位的设计图纸做成相应的柱体。

常用橡胶芯模的规格尺寸常用规格常用异型规格（一体）

φ120（φ150）mmX6～20mφ350（φ360）mmX10～40m350X530（540）mmX10～40m

φ180mm　　　X６～20mφ400mm　　　X10～40m350X530（540）mmX10～40m

φ200（φ220）mmX8～20mφ500mm　　　X10～40m350（360）X560mmX10～40m

φ240（φ250）mmX8～20mφ600mm　　　X10～40m350X560（570）mmX10～40m

φ260mm　　　　X8～20mφ700mm　　　X10～40m360X640（650）mmX10～40m

φ300（φ330）mmX15～40mφ800～1000mmX10～40m360X540（550）mmX10～40m

二、桥梁气囊周转次数

衡水鑫力桥梁气囊拆模时间为混凝土的初凝，有经验的工人一般用手指按压混凝土顶板无指纹为宜。

气囊一般循环使用60-90片梁，外囊就有可能损坏；刚性骨架装配式木模板的木内模因不直接同混凝土接触，只要拆除时注意，木板一般不会损坏，周转次数较多，对局变形、损坏的只需换掉即可，不影响内模的整体平整度和顺直度；组合式钢内模因模板直接同混凝土接触，在拆模时会造成一定的变形，经过校正不会影响使用，可以重复周转。

通过以上对比分析，可以看出用气囊做为内模在保证了工程质量的同时可以加快施工速度，减少工人劳动时间和强度，成本低廉，能有效地降低工程造价，提高综合效益。

桥梁气囊的外胶囊直接同混凝土接触，如果拆模太晚，会造成胶囊同混凝土粘结在一起，抽橡胶囊时会造成外囊撕裂损坏。

一般要在气囊外加滑石粉。

刚性骨架装配式木模板施工时在木板表面垫一层塑料薄膜并将塑料薄膜紧紧固定在木板上，既保证了内模光滑平整又保证了拆模方便。

塑料薄膜同混凝土表面隔离，即使混凝土达到较高的强度，也不用担心拆模困难；组合式钢内模可在混凝土强度达到要求后随时拆模因采用钢模板，模板表面需涂刷脱模剂并且模板缝会存在漏浆现象，对拆模造成困难。

三、桥梁气囊的验收标准

芯模产品目前尚无统一的国家及行业标准，因此根据《橡胶厂企业标准》验收指标如下：

（1）桥梁气囊：

胶布厚度2+0.5mm，2-0.5mm；外径公差-2%~+5%；长度公差±200mm。

（2）桥梁气囊平整，不允许露布。

（3）桥梁气囊充气到使用压力，经8h压降不大于20%。

（4）双面硫化胶布扯断强度（N/25mm）；经向大于1000，纬向大于800；胶与布粘结强度（N/25mm）；大于15.

四、使用桥梁气囊的方法

1、入模：

A、在芯模外表均匀涂抹脱膜剂。

B、用绳牵引将芯模穿入底有混凝土的钢筋笼内，并使充气嘴处在外放置。

2、充气：

A、打开进气阀门充气，充气时用压力表控制监测气压。

B、当气压达到使用压力时，将进气阀关闭。

（使用充气压力见表三）

C、异型芯模应交替充气至达到工作压力。

D、注意充气时不得超压。

3、固定与浇筑混凝土：

A、在振捣混凝土时芯模会上浮，因此，必须上、下、左、右加以固定，一般Ø250mm芯模箍筋间距为80cm，如直径加大，间距相应缩小。

B、浇筑混凝土的方法与实心构件基本上相同，注意使用高频插入或振捣棒从两侧同时振捣，以防芯模左右位移。

振捣棒端部位最好不要触及芯模。

4、拆模：

当混凝土初凝时，打开阀门放气，即可将芯模抽出，胶模时间可视水泥号而定。

5、冲洗气囊，试水检查。

一、简单介绍

1.先张法预应力空心板梁目前广泛地应用于各式桥梁当中，它具有构造简洁、受力明确、制作、运输、安装方便等特点。

同时可以根据桥梁的设计形状，将空心板梁预制成各种不同的形状以满足各式桥梁的不同需要。

但是在制作过程中，原来采用的内模为木模、竹模、钢模，随着施工工艺的改进和对施工进度、成本的要求，其已经不能满足施工要求。

2.橡胶充气芯模是浇筑混凝土的一种新型的支承模，它由橡胶和纤维织物结合硫化而成，具有很高的抗张强度、弹性、柔软性和气密性，两端配有进气口和出气口，并配有压力表。

充入压缩空气后，能在各种工作条件下预制和现浇出符合设计要求的混凝土构件。

此种模具特别适用于超长与大直径空心构件、异型截面空心构件混凝土浇筑的要求，其操作简单容易、安装轻便、拆卸方便、周转灵活，具有良好的耐老化性能，适用范围广，可反复使用多次，在降低成本和加快施工进度方面也显示出其优点和长处。

桥体板梁中空部分采用充气橡胶芯模抽拔成型。

3.预制空心板橡胶充气芯模的优势

（1）采用充气橡胶芯模工艺，可使整个板梁预制施工进度大大加快。

（2）与一次性投入的木模比较，充气模可多次周转使用，且施工简单方便，节约大量供料费，经济效益明显。

（3）通过严格的芯模施工工艺控制，预制空心板的质量问题可以得到进一步的保证。

二、施工与维护

1.施工方法与技术

（1）芯模入模前，须在地面试充气，以检查芯模在上次施工中是否损坏、漏气，确保拉入的芯模完好，以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患。

（2）为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计及规范要求，避免芯模在浇筑混凝土的过程中上浮，使用定位环箍钢筋进行固定

（3）在芯模就位后，打开进气阀门，用空压机充气。

充气时用压力表控制监测气压，芯模充气压力根据型号定。

当气压达到使用压力时，将气阀关闭，停止充气。

（4）浇注芯模两侧混凝土时，应注意从两侧对称振捣，防止芯模左右位移，振捣时不得触及芯模，以免造成损坏。

（5）混凝土终凝后打开阀门放气，即可自板梁中抽出芯模。

2.橡胶充气芯模的保养与维修

1、橡胶充气芯模使用后，用清水冲洗干净，有粘附着水泥的地方冲洗不掉时，应小心用木板或盾器刮除，以免芯模破损。

2、橡胶充气芯模如暂时不用，应有滑石粉将芯模外层涂摸，并放置在通风干燥处，防止将芯模扎破。

3、橡胶充气芯模不得与火源、油类及有机溶剂接触，不得与尖锐硬物放在一起，防止将芯模扎破。

4、如发现橡胶充气芯模漏气，可在需修补处，用砂轮或木锉将其表面打毛，用汽油清洗后，涂上胶粘剂复盖胶片或胶布修补。

三、在施工过程中的注意事项

（1）由于内芯模的充气胶囊刚度不足，较钢模更易于上浮，同时由于橡胶制作工艺及使用时间过长等原因，可造成胶囊充气后局部鼓包，这些会导致梁板厚度不均合顶板厚度不足等缺陷，会影响桥梁的寿命甚至车辆的行驶安全。

本工程采用定位钢筋的方法来固定充气胶囊，具体为首先绑扎钢筋时根据设计空心位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋，添加芯模定位钢筋并绑扎牢固，抗上浮钢筋直径为d10，间距为50cm，其次在混凝土浇筑过程中在气囊顶均匀垫上五道条形钢板，将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。

该方法不仅改善了顶板的厚度及均匀性，同时也解决了腹板的厚度和均匀性的问题。

（2）梁体砼的浇筑因设置芯模而要分两次连续浇筑。

第一次先浇筑梁体底板，在梁体底板砼浇筑完成之后立即进行芯模的放置。

将气囊引进并置于预先浇筑好的底板上，用气泵进行充气，胶囊充气至90%时，再进行一次胶囊位置的调整，保证使芯模居中，使梁体两侧侧板厚度相等，然后将胶囊充气至要求气压，之后还要经常充气，使之在整个砼浇筑过程中保持稳定的气压。

一、什么是预制空心板芯模

预制空心板芯模是一种可膨胀、收缩的圆柱充气空心袋子，用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将它放入中间，并充入压缩空气，芯模即收缩，并可以从空腔中抽出桥梁橡胶芯模，适应温度－10℃～80℃。

预制空心板芯模它使用简便，经济耐用，未充气能柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力，这是任何传统刚性模板所无可比拟的。

适用于钢筋混凝土构件抽孔，包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程，水利工程（船坞、船台、码头）。

经多年实验，施工实践证明，橡胶充气芯模抽孔工艺设备简单，不仅节约材料，并且有形状多变等特点，可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。

也可以成直孔、变截面孔等，可使建筑结构变轻型、薄壁空心、改变混凝土性能一直沿用刚性模板的状况。

二、预制空心板芯模使用范围

橡胶胶囊可适用于隧道、盖板、桥梁等工程中。

其中以桥梁工程中最为普遍，无论是跨度为10m的钢筋混凝土空心板的预制和现浇，还是20m预应力混凝土空心板桥的预制和现浇，此橡胶胶囊均可以作为其成孔模具。

橡胶胶囊要按照各种空心板空心的内孔径尺寸，进行严格定制，方可使工程顺利并准确无误的完成。

因为预制空心板芯模的操作简单、省工、省时、省材，又具有良好的耐老化性能，使用寿命长。

不仅有很好的抗胀强度又有弹性和柔韧性，且适用温度广泛在-10℃～+90℃的范围内，材质没有任何变化与不适用。

同时又安全又卫生从而得到全国施工单位的热捧。

三、预制空心板芯模施工技术

1.入模

（1）芯模入模前，须在地面试充气，以检查芯模在上次施工中是否损坏、漏气，确保拉入的芯模完好，以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患。

（2）在板梁底部混凝土浇筑完毕后，预制空心板芯模由绳牵引穿入钢筋笼内，芯模较大，用it卷扬机牵引，定滑轮导向。

捆绑芯模须采用白粽绳，不得用钢丝绳直接接触气模，以免预制空心板芯模损坏。

（3）预制空心板芯模在穿入时应注意外套的纵向接口应朝上放置，以减少抽拉时外套与混凝土的摩擦。

（4）预制空心板芯模长度比板梁长50cm，两端各长25cm，预制空心板芯模就位充气后，才能保证与板梁端模相交处拼缝的密室，以免造成在混凝土浇注过程中的跑浆、漏浆现象，给施工造成麻烦。

2.预制空心板芯模的固定

为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计及规范要求，避免芯模在浇筑混凝土的过程中上浮，使用定位环箍钢筋进行固定，间距50cm，该定位钢筋与板梁钢筋焊接牢固，定位钢筋内径尺寸与空腔尺寸相同。

3.预制空心板芯模充气

（1）在芯模就位后，打开进气阀门，用空压机充气。

充气时用压力表控制监测气压，芯模充气压力根据型号定。

当气压达到使用压力时，将气阀关闭，停止充气。

（2）芯模充气时注意不得超压。

（3）芯模首次使用前应试充气，测定每套达到使用压力时的充分时间，根据混凝土的初凝时间确定所需空压机的数量，以确保板梁竖肋及上部混凝土在其下部混凝土初凝前开始浇筑，避免造成施工缝，从而保证每片板梁混凝土的整体性。

经现场测试，用6m3/min的空压机充气，每套芯模充气时间为15~20min，所需时间较短，对混凝土施工缝的形成影响较小。

4.混凝土浇注

（1）由于本工程使用的高标号混凝土，因此在混凝土中掺入缓凝剂，初凝时间达到8h，从而使板梁下部的混凝土初凝前有充分的时间完成支设芯模、绑扎板梁负筋等工序。

（2）浇注芯模两侧混凝土时，应注意从两侧对称振捣，防止芯模左右位移，振捣时不得触及芯模，以免造成损坏。

5.拆除预制空心板芯模

（1）混凝土终凝后打开阀门放气，即可自板梁中抽出芯模。

（2）芯模抽取时间视水灰比及水泥标号、环境温度而定，施工时要随时观察，适时将芯模抽出。

时间太早会导致上部混凝土下陷，造成混凝土质量缺陷。

时间太晚则不易抽出，且造成芯模损坏。

一、简单介绍

1.先张法预应力空心板梁目前广泛地应用于各式桥梁当中，它具有构造简洁、受力明确、制作、运输、安装方便等特点。

同时可以根据桥梁的设计形状，将空心板梁预制成各种不同的形状以满足各式桥梁的不同需要。

但是在制作过程中，原来采用的内模为木模、竹模、钢模，随着施工工艺的改进和对施工进度、成本的要求，其已经不能满足施工要求。

2.橡胶充气芯模是浇筑混凝土的一种新型的支承模，它由橡胶和纤维织物结合硫化而成，具有很高的抗张强度、弹性、柔软性和气密性，两端配有进气口和出气口，并配有压力表。

充入压缩空气后，能在各种工作条件下预制和现浇出符合设计要求的混凝土构件。

此种模具特别适用于超长与大直径空心构件、异型截面空心构件混凝土浇筑的要求，其操作简单容易、安装轻便、拆卸方便、周转灵活，具有良好的耐老化性能，适用范围广，可反复使用多次，在降低成本和加快施工进度方面也显示出其优点和长处。

桥体板梁中空部分采用充气橡胶芯模抽拔成型。

3.预制混凝土空心板充气芯模的优势

（1）采用充气橡胶芯模工艺，可使整个板梁预制施工进度大大加快。

（2）与一次性投入的木模比较，充气模可多次周转使用，且施工简单方便，节约大量供料费，经济效益明显。

（3）通过严格的芯模施工工艺控制，预制空心板的质量问题可以得到进一步的保证。

二、施工与维护

1.施工方法与技术

（1）芯模入模前，须在地面试充气，以检查芯模在上次施工中是否损坏、漏气，确保拉入的芯模完好，以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患。

（2）为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计及规范要求，避免芯模在浇筑混凝土的过程中上浮，使用定位环箍钢筋进行固定

（3）在芯模就位后，打开进气阀门，用空压机充气。

充气时用压力表控制监测气压，芯模充气压力根据型号定。

当气压达到使用压力时，将气阀关闭，停止充气。

（4）浇注芯模两侧混凝土时，应注意从两侧对称振捣，防止芯模左右位移，振捣时不得触及芯模，以免造成损坏。

（5）混凝土终凝后打开阀门放气，即可自板梁中抽出芯模。

2.橡胶充气芯模的保养与维修

1、橡胶充气芯模使用后，用清水冲洗干净，有粘附着水泥的地方冲洗不掉时，应小心用木板或盾器刮除，以免芯模破损。

2、橡胶充气芯模如暂时不用，应有滑石粉将芯模外层涂摸，并放置在通风干燥处，防止将芯模扎破。

3、橡胶充气芯模不得与火源、油类及有机溶剂接触，不得与尖锐硬物放在一起，防止将芯模扎破。

4、如发现橡胶充气芯模漏气，可在需修补处，用砂轮或木锉将其表面打毛，用汽油清洗后，涂上胶粘剂复盖胶片或胶布修补。

三、在施工过程中的注意事项

（1）由于内芯模的衡水鑫力充气胶囊刚度不足，较钢模更易于上浮，同时由于橡胶制作工艺及使用时间过长等原因，可造成胶囊充气后局部鼓包，这些会导致梁板厚度不均合顶板厚度不足等缺陷，会影响桥梁的寿命甚至车辆的行驶安全。

本工程采用定位钢筋的方法来固定充气胶囊，具体为首先绑扎钢筋时根据设计空心位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋，添加芯模定位钢筋并绑扎牢固，抗上浮钢筋直径为d10，间距为50cm，其次在混凝土浇筑过程中在气囊顶均匀垫上五道条形钢板，将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。

该方法不仅改善了顶板的厚度及均匀性，同时也解决了腹板的厚度和均匀性的问题。

（2）梁体砼的浇筑因设置芯模而要分两次连续浇筑。

第一次先浇筑梁体底板，在梁体底板砼浇筑完成之后立即进行芯模的放置。

将气囊引进并置于预先浇筑好的底板上，用气泵进行充气，胶囊充气至90%时，再进行一次胶囊位置的调整，保证使芯模居中，使梁体两侧侧板厚度相等，然后将胶囊充气至要求气压，之后还要经常充气，使之在整个砼浇筑过程中保持稳定的气压。

一、桥梁橡胶芯模产生背景

因钢模板与木模板在使用中多多少少存在一定的缺陷，譬如：

混凝土浇筑时会释放大量的热量，导致钢模板奇热无比，要在通风透气性好的地方进行浇筑，而且模板存在的缝隙会有漏浆现象的出现，还有一些小孔径的梁板，人身根本无法入内进行操作，这些都对拆模造成一定的困难。

木模的制作工艺相当复杂，浪费木材；且固定和脱模比较困难，周转次数也比较低。

以上这些均为开创代替产品桥梁橡胶芯模的动力，桥梁橡胶芯模为一款操作方便，使用简单的混凝土空心板成孔模具，使用之前涂抹足够的脱模剂，使用之后只要放掉气体，把模抽出即可。

它采用橡胶与防拉布热压硫化一次成型工艺，不仅表面光滑无接缝，而且可以承担足够的混凝土热量及压力。

二、桥梁橡胶芯模的使用方法

在空心梁板的钢筋及侧模（为保证平整度，可以采用定型钢模板，端模可以采用大面积的竹胶板制作尺寸及相关要求检查无误后，方可浇注混凝土，混凝土的浇注、振捣、配料等与实心混凝土预制构件基本相同。

）

预制钢筋砼空心板采用充气橡胶芯的的工艺为：

钢筋、模板等检查—浇注芯模底部混凝土—安装芯模、（压力控制）固定、充气—浇注两侧混凝土（从两侧同时振捣）—浇注上部混凝土—养护—拆模—养护

三、桥梁橡胶芯模的储存方法

（1）对使用完毕的芯模应立即用水冲洗干净，对少量混凝土应小心清除，同一般的橡胶产品相同，芯模的贮存应放置在通风干燥的库房内，避免阳光直接照射以及潮湿的环境而加速橡胶的老化，影响下次使用。

（2）不能接触脱模剂或其他有机溶剂。

（3）现场入模、脱模要特别注意不要让钉子、铁皮、钢筋头等尖锐、硬物扎破芯模，同时在定位箍筋的焊接过程中，对芯模应加强保护。

（4）芯模如果有漏气、封口胶皮脱落时，应及时修补，否则会影响使用以及影响预制构件的质量。

修补主法是在修补处用砂轮或木锉打毛，涂刷胶水后覆盖胶片修补。

纤维撕裂处可以用胶布覆盖修补。

四、桥梁橡胶芯模的使用率

桥梁橡胶芯模的使用率从三方体现

（1）从使用衡水鑫力桥梁橡胶芯模的地理位置来看，最北边可到内蒙古，最南边可到海南省，最西边可到西藏，最东边可以到达黑龙江省，这仅仅为我国国内橡胶芯模的使用范围，更有甚者国外也再引进这种使用简单，操作方便的桥梁橡胶芯模；

（2）使用桥梁充气芯模的范围也在慢慢扩大，桥梁橡胶芯模作为一种新生的成孔模具可代替原来的钢模和木模，被多种工程用作模具，不仅在预制空心板和现浇桥梁板工程中，还用在隧道、盖板、涵洞等等需要成孔的工程中；

（3）桥梁橡胶芯模本身产品的使用率，不仅可以周转重复多次使用，而且只要在不变形、不漏气的情况下，也可以放置多年后继续使用，使用率可谓是大大的提高了很多。

一、桥梁预制板芯模生产基地

总投资35.2亿元的中国（衡水）工程橡胶产业制造基地项目在衡水桃城区建设，随着基地建设项目的完工，该基地已成为国内同行业规模最大的工程橡胶生产、技术研发和物流配送基地。

据介绍，基地共有投资超亿元的10个子项目和一个质检中心，其中包括橡胶产业园、桥梁支座项目等省级重点项目。

桥梁预制板芯模以橡胶产业制造基地为中心向四周县市蔓延的态势，成为一款热度产品，尤其以枣强县橡胶为名的桥梁预制板芯模的制造。

二、桥梁预制板芯模性能特点

1.设计科学合理应用橡胶桥梁预制板芯模，予制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。

2.有良好的耐老化性能，使用寿命长本产品用合成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成。

既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，所以能满足在各种工作条件下的使用。

3.适用温度广泛在-10℃～+90℃的范围内，材质没有任何变化与不适用。

4.为建筑现场施工轻型化提供了有利条件

　　预应力空心混凝土构件，由于采用橡胶芯模，其重量比非予应力实心构件轻20％，因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大，现场施工简便安全。

5.施工工艺简便、安全、卫生

　　使用橡胶充气芯模，只用少量简单工具，无需特殊工艺。

　　只要将芯模入负筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将芯模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。

三、桥梁预制板芯模规格型号与压力

使用压力示意表

直径（mm）使用压力（MPa）

800.12

1200.10

1500.08

2000.07

2500.05

4000.04

5000.035

6000.03

7000.027

8000.026

9000.025

22000.005

八边形芯模0.02

椭圆形芯模0.02

四、使用各种芯模的态度

1.木模的缺点：

（1）木模的制作工艺相当复杂，由于为不规则形状，顶部弧形处理比较困难。

为确保设计尺寸，曾多次进行试安装，浪费了大量的木材。

（2）固定困难，为防止木芯模的移位，采用了多个固定点，但在混凝土振捣过程中有小量的移位，涂过砂浆垫块过厚、过多，又会对预制质量产生影响。

（3）脱模困难，为防止时间过长而发生脱模困难的现象，在混凝土初凝后2h内脱模，但木模的拆模过程复杂且时间长；

（4）周转次数低，在木模脱模后，由于木材变形严重，需要对木模重新组装，局部要重新制作，既浪费时间又影响质量，而且木模的周转次数较低，木材严重浪费。

2.橡胶芯模的优点：

（1）采用充气橡胶芯模工艺，可使整个板梁预制施工进度大大加快。

（2）与一次性投入的木模比较，充气模可多次周转使用，且施工简单方便，节约大量供料费，经济效益明显。

（3）通过严格的芯模施工工艺控制，预制空心板的质量问题可以得到进一步的保证。

一、什么叫隧道充气芯模

衡水鑫力隧道充气芯模是采用橡胶和纤维织物结合硫化而成，具有很高的抗张强度、弹性、柔软性和气密性，两端配有进气口和出气口，并配有压力表。

充入压缩空气后，能在各种工作条件下预制和现浇出符合设计要求的混凝土构件。

此种模具操作简单容易、安装轻便、拆卸方便、周转灵活，具有良好的耐老化性能，适用范围广，可反复使用多次，在降低成本和加快施工进度方面也显示出其优点和长处。

常用的隧道充气芯模尺寸有DN300、DN600、DN900、DN1200等等。

二、隧道充气芯模的使用

1.入模

（1）芯模入模前，须在地面试充气，以检查芯模在上次施工中是否损坏、漏气，确保拉入的芯模完好，以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患。

（2）在板梁底部混凝土浇筑完毕后，芯模由绳牵引穿入钢筋笼内，芯模较大，用it卷扬机牵引，定滑轮导向。

捆绑芯模须采用白粽绳，不得用钢丝绳直接接触气模，以免芯模损坏。

（3）芯模在穿入时应注意外套的纵向接口应朝上放置，以减少抽拉时外套与混凝土的摩擦。

（4）芯模长度比板梁长50cm，两端各长25cm，芯模就位充气后，才能保证与板梁端模相交处拼缝的密室，以免造成在混凝土浇注过程中的跑浆、漏浆现象，给施工造成麻烦。

2.芯模的固定

为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计及规范要求，避免芯模在浇筑混凝土的过程中上浮，使用定位环箍钢筋进行固定，间距50cm，该定位钢筋与板梁钢筋焊接牢固，定位钢筋内径尺寸与空腔尺寸相同。

3.充气

（1）在芯模就位后，打开进气阀门，用空压机充气。

充气时用压力表控制监测气压，芯模充气压力根据型号定。

当气压达到使用压力时，将气阀关闭，停止充气。

（2）芯模充气时注意不得超压。

（3）芯模首次使用前应试充气，测定每套达到使用压力时的充分时间，根据混凝土的初凝时间确定所需空压机的数量，以确保板梁竖肋及上部混凝土在其下部混凝土初凝前开始浇筑，避免造成施工缝，从而保证每片板梁混凝土的整体性。

经现场测试，用6m3/min的空压机充气，每套芯模充气时间为15~20min，所需时间较短，对混凝土施工缝的形成影响较小。

4.混凝土浇注

（1）由于本工程使用的高标号混凝土，因此在混凝土中掺入缓凝剂，初凝时间达到8h，从而使板梁下部的混凝土初凝前有充分的时间完成支设芯模、绑扎板梁负筋等工序。

（2）浇注芯模两侧混凝土时，应注意从两侧对称振捣，防止芯模左右位移，振捣时不得触及芯模，以免造成损坏。

5.拆模

（1）混凝土终凝后打开阀门放气，即可自板梁中抽出芯模。

（2）芯模抽取时间视水灰比及水泥标号、环境温度而定，施工时要随时观察，适时将芯模抽出。

时间太早会导致上部混凝土下陷，造成混凝土质量缺陷。

时间太晚则不易抽出，且造成芯模损坏。

三、隧道充气芯模的保管及维修

（1）芯摸使用后用清水冲洗，有附着水泥处应用钝器小心刮除。

（