焦化厂安全操作规程.docx

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焦化厂安全操作规程

第一章焦炉基本知识

第一节、焦炉的基本设计参数

一、炉型：

焦炉炉型为4×30孔99—Ⅲ型，其特点是，两分火道，煤气侧入，单热式焦炉，每座焦炉30个炭化室，31个燃烧室，横向蓄热式，燃烧室斜道等部位采用硅砖砌筑，蓄热室、炉顶采用粘土砖砌筑。

二、设计参数：

炭灰室全长6552㎜，有效长5872㎜，全高3040㎜，有效高2760㎜，平均宽340㎜，机侧宽330㎜，焦侧宽350㎜，锥度20㎜，炭化室中心距876㎜，有效容积5.51m³，立火道中心距351㎜，每个燃烧室立火道数：

17个，其中机侧9个，焦侧8个，两组（四座）焦炉立火道总数为2116个。

三、设计能力：

年产机焦25万吨：

年产煤焦油1.25万吨,每一炭化室装干煤量4.1吨，设计结焦时间12小时（顶装煤）。

第二节、主要技术指标

一、温度指标：

1、标准温度：

入炉煤水份保持8~10%，结焦时间12小时，标准温度为机侧1240℃，焦侧1260℃（待测）。

2、焦饼中心温度1000±50℃。

3、蓄热室顶部温度应为立火道温度的87~90%，大约差150℃不得超过1250℃。

4、炉顶空间温度800±50℃。

5、所有火道换向后，实测温度不得超过1450℃，边火道温度应比中间火道温度低20~30℃，但不得低于1100℃。

6、炉头温度以焦炭成熟为准，一般不低于1100℃。

7、总烟道温度保持在180~240℃为宜，分烟道温度350~400℃，小烟道温度不大于450℃。

8、机焦侧代表火道温度差为20℃（机+20℃=焦），在有计划改变结焦时间时，每班变动火道温度不超过20℃，昼夜不超过60℃。

9、集气槽温度80~100℃。

二、压力指标：

1、焦炉炭化室任一点在结焦全过程始终为正压，所以集气槽压力应保持4~6㎜水柱为宜，严禁负压操作。

2、炉顶看火孔压力应保持在17~24㎜水柱。

3、炭化室底部压力在结焦末期不小于0.5㎜水柱。

4、总烟道吸力保持在17~24㎜水柱。

5、回炉煤气总压应保持在80~150㎜水（约800~1500Pa），不得低于600Pa（60㎜水柱）分压以满足生产需要为准，一般不低于200Pa（20㎜水）。

6、空气过剩系数a值保持在1.2~1.25之间。

三、鼓冷主要技术指标：

1、初冷塔前煤气温度：

80±5℃。

2、初冷塔后煤气温度：

30~35℃。

3、终冷塔后煤气温度：

35±5℃。

4、鼓风机后煤气温度不大于45℃。

5、循环氨水温度70~75℃。

6、冷却水（低温氨水）温度20~30℃，夏季不高于45℃。

7、回炉煤气温度35±5℃，夏季不高于45℃。

8、风机电机温度不高于55℃，机体温度不大于70℃，轴瓦温度不大于65℃。

9、循环氨水压力不低于0.3MPa。

10、冷却水（低温循环氨水）压力不低于0.3MPa。

11、风机后煤气压力不小于0.3MPa（300㎜水柱）。

12、初冷塔后吸力与塔前吸力差不大于500Pa。

第二章、焦炉部分操作规程

第一节、炉顶指挥工；加煤工

一、操作规程：

（一）一般操作：

1、提前20分钟到岗位，参加班前会，点名考勤，了解上一班的操作情况。

领取推焦计划表并发给本班推焦、拦焦车司机，做好焦

炉区域的交接班工作。

2、严格执行推焦计划，按9-2顺序进行，掌握推焦时间，不得任意错号，不得提前或滞后出焦（特殊情况除外）顺序如下：

1号筏：

1、11、21、31、41、51、61

3号筏：

3、13、23、33、43、53、63

5号筏：

5、15、25、35、45、55、65

7号筏：

7、17、27、37、47、57

9号筏：

9、19、29、39、49、59

2号筏：

2、12、22、32、42、52、62

4号筏：

4、14、24、34、44、54、64

6号筏：

6、16、26、36、46、56、66

8号筏：

8、18、28、38、48、58

3、提前10分钟关闭待出炉号的桥管阀体翻板，指挥加煤工打开上升管及机焦侧加煤孔盖，清理加煤孔石墨和盖上沉积物，检查焦饼成熟情况（规定一组（两座）焦炉同时打开上升管盖个数不超过3个）。

4、按推焦计划表，根据不同的结焦阶段，调节翻板开度，方法是：

待出炉号提前10分钟关闭桥管阀体翻板，同时关闭下一出焦筏号翻板的3/4，关闭再下个出焦筏号翻板的1/2（例：

出1号炭化室焦时，提前10分钟关闭桥管阀体翻板，同时关闭3号炭化室桥管阀体翻板的3/4，关闭5号炭化室桥管阀体翻板的1/2）以此类推，

严格执行。

5、按推焦计划表，准时发出摘门信号，摘门时必须机焦两侧同时摘门，并控制每次出焦同一号炭化室机焦侧炉门敞开时间不超过10分钟（重点清理的炉门除外）。

6、接到推焦车准备推焦的信号后，检查拦焦车、熄焦车是否对位，装煤车是否装好煤，待熄焦车发出接焦信号后，确认机焦两侧推、拦焦车未对错炉门，方可发出推焦信号，并控制实际推焦时间与计划推焦时间不超过±5分钟。

7、发出推焦信号后，应站在出炉炭化室焦侧的上风侧，严密观察推焦及导焦、接焦情况，出现故障立即吹响紧急哨，通知机侧停止推焦，待故障排除后，再行推焦。

8、焦炭推出后，待机焦两侧炉门上好后，通知加煤车加煤，装煤要装满（每孔炭化室的装煤量允许与规定装煤量偏差±150㎏）不得缺角。

9、当煤斗煤料下到2/3时，发出平煤信号，通知推焦车开始平煤，平煤要平通，平煤后要保证炉顶空间200~300㎜，使煤气流畅通，平煤时间不超过3分钟，要求在10~15分钟完成全部操作。

10、平煤完毕，发现装煤堵眼或平煤不通时，应通知推焦车重新平煤。

11、平煤好后，用泥浆封住加煤孔盖，待小炉门关闭后，立即打开桥管阀体翻板，同时盖好上升管盖。

12、焦饼发生难推时，应立即停止推焦，报告班长、查明原因，待故障排除后，得到班长同意，方可二次推焦，三次推焦厂长必须到场。

13、每天早班要试拉集气管放散，搬动桥管翻板，防止粘稠物绣死。

14、停电、复电时，协助上升管工操作，使焦炉迅速恢复正常。

15、保持炉顶区干净卫生，特别是立火道周围要保持清洁，禁止炉顶及炉盖上堆煤。

16、每周一白班检查加煤车、翻板等机械润滑情况，按规定注油。

（二）、特殊操作：

1、推焦、装煤时突然停电，要组织人员迅速将推焦杆、平煤杆退出，将加煤车推离加煤孔，清扫炉口余煤，并用钎子摊平炉煤，盖好炉盖。

2、鼓风机停转时，要将正在推焦的炉号推完，并装好煤，协助上升管工打开放散，如集气槽压力过大，可打开刚装煤号的上升管，风机启动时，协助上升管工关闭放散及上升管。

3、下暴雨时要组织人员清扫炉顶积水。

二、安全规程:

1、出焦指挥时，指挥工必须站在焦侧上风侧，检查核对四大车的对位情况，确认无误后，方可发出推焦信号。

2、严格执行哨声联络规定，未得熄焦车、拦焦车发出的准备接

接焦信号，严禁发出推焦信号。

3、严禁强行推焦或推生焦，推二次焦时，班长必须在现场指挥。

4、不关闭桥管阀体翻板，不准出焦。

5、严禁操作中将泥土、废砖、铁器等杂物掉入炭化室和燃烧室。

6、禁止装煤不平煤或半小时后补装煤。

7、因故延迟出焦，故障排除后允许加速推出已成熟的焦炭，但每小时增推炉数不得超过两炉。

8、开启上升管盖、加煤孔盖、放散、清扫石黑，余煤等操作时，人要站在上风侧以免扑火烧伤。

9、在炉顶操作或行走时，要注意加煤车的行驶方向，以防碰伤。

不准踩炉盖、倒走，以防掉入炉。

10、严禁在各车轨道上坐卧休息。

11、严禁从炉顶向下掷物，以防伤人。

12、严禁从炉顶向侧装车跨越。

第二节、上升管工

一、操作规程：

（一）、一般操作：

1、提前20分钟到岗，参加班前会，点名考勤，听取本班生产任务的布置护安全注意事项，了解上一班的操作，存在问题及待办工作。

2、提前10分钟打开待出炉号的上升管盖，关闭桥管翻板，进

行上升管及桥管的清扫，打盖时要轻，防止猛打放炮，通一座焦炉上升管盖打开数不得超过2个，一组（两座）焦炉同时打开上升管盖数不得超过3个。

3、清扫上升管、桥管时，人要站在上风侧，用铁铲或规定工具除去管壁上的石墨，焦油渣，但不得用力过猛，以防捣坏管壁及衬砖，且保持上升管经不小于230㎜，桥管经不小于210㎜。

4、经常检查循环氨水喷洒情况，有堵塞喷嘴和喷洒不良现象，若出现上述情况，立即关闭氨水喷洒闸阀，打开喷头，清理堵塞物，恢复氨水喷洒，严禁氨水倒流炭化室而损坏炉体。

5、每班对集气槽底部的焦油渣清扫1~2次，保持集气槽底部不留焦油渣。

清扫时用高压氨水或蒸进行吹扫，吹扫完毕，应停止高压氨水输送或关闭蒸气阀门，泄掉管氨水或冷凝水。

6、随时观察集气槽压力或小放散管的放散情况，及时与风机工联系，调节吸压力至正常。

严禁集气槽负压操作，以观察小放散管冒煤气为正压标准。

7、经常清理上升管盖及水封槽的杂物，检查水封槽水流情况，不得出现因清理不到位，水封槽无水使上升管盖不严，冒烟现象。

8、配合铁件、热修工做好承插口的密封及桥管喷洒各阀门的加油润滑工作。

（二）、特殊操作：

1、当停电或风机停转时，要立即打开集气槽放散，降低炭化室和集气槽压力，如压力仍高，可打开刚装煤炭化室的上升管盖，保持集气槽压力不小于12㎜水柱，炉顶各部位不准有明火，风机启动后，逐个关闭放散及上升管，调节集气槽压力至正常。

2、停循环氨水及鼓风机时，应关闭结焦末期炭化室桥管翻板的3/4，保持集气槽温度不大于120℃，当集气槽温度超过120℃时，给集气槽缓慢注入工业水，用以保持集气槽因温度急剧升降而变形，当循环氨水恢复正常供应是，应先关闭补给水阀门。

再缓慢打开循环水总管阀门，然后逐个检查，各支管喷头的畅通情况，及时处理堵塞喷头。

3、停风机、可不停循环氨水，停循环氨水时，必须停风机。

4、集气槽着火时，要维持集气槽正压，关闭清扫孔盖，并用灭火器、蒸气或湿麻袋灭火。

二、安全规程：

1、严禁从集气槽向加煤车跨越。

或从炉顶定向侧装车跨越。

2、桥管、集气槽清扫时禁止动火。

3、清扫桥管及喷头时，要先关闭支管阀门，防止氨水溢溅烧伤。

4、上岗前必须佩带好劳动保护用品，在平台操作室要站在上风侧，且工具不得乱放，以防落下伤人。

5、高处作业时，应注意风力、风向变化及脚下障碍物。

6、炉顶行走时，随时注意加煤车行驶方向及打开的加煤孔，防

止撞上加煤车或掉入打开的加煤孔。

7、严禁在各车轨道上坐卧休息。

第三节、顶装煤车司机

一、操作规程：

（一）、一般操作：

1、提前20分钟到岗，参加班前会，点名考勤，听取本班的生产任务布置及工作安排，检查设备的运转是否正常，主动向上一操作工了解当班所出现的问题及处理情况。

2、出焦前将装煤车开到煤塔下取煤，杂物要捡出，装满煤后，关闭煤塔漏斗，等待装煤。

3、推焦完毕，在炉顶指挥工指挥下，将车开到待装煤炉号，确认机焦侧上好炉门后，对准装煤孔开始加煤，先开焦侧煤斗，再开机侧煤斗，以最快速度加煤，若下煤不畅，要用钢钎通煤，当煤下到2/3时，发出平媒信号，通知推焦车司机平媒，待装满煤后，关闭闸板，将车开走。

4、严格按照9-2顺序装煤，装煤要均匀稳定，不缺角、不堵眼，保证炉顶空间留200~300㎜左右空隙，装煤量允许与规定装煤量偏差±150公斤。

5、装满煤料的加煤车，待装煤时不得停在炉顶，应停放在炉端、间台上。

6、每周一白班对加煤车机械各部位进行加油润滑。

（二）、特殊操作：

1、装煤时，突然停电，应继续装煤，煤量应控制在正常装煤量的90~95%，装煤完毕，拉下安全控制开关，将各制动开关打倒“零位”，松开行走电机抱闸，召集炉顶人员将加煤车推离加煤孔。

2、装煤时鼓风机停转，推焦车、加煤车仍可运行时，应继续将炭化室煤装满、拉通，停止下一炉的推焦操作。

二、安全规程：

1、移动车时要先检查前后有无行人及故障物，先打铃后开车：

2、禁止行车时急打倒轮和行车时上下车。

3、禁止装煤不平煤或半小时以上补装煤。

4、禁止将平煤带出的余煤及清仓煤料装入炭化室底部。

5、严禁将泥土、铁器、废砖等杂物装入炭化室，以免高温下侵蚀炭化室墙面造成结疤或烧熔，损坏砌体结构。

6、加煤车无安全档案禁止行驶。

第四节、推焦车司机

一、操作规程：

（一）、一般操作：

1、提前20分钟到岗，参加班前会、点名考勤、听取本班生产任务的布置及工作安排，检查所有设备运转情况，了解上一班生产情况，询问或听取交班人员本班设备运转情况，存在问题等，并和出焦指挥台对钟。

2、摘门：

（1）按推焦计划表，在炉顶指挥工的指挥下，与炉门工配合启动移门机，摘取炉门，挂好托钩，稍稍提起炉门、摘下炉门，退回原位。

（2）移动车辆彻底清理炉门、炉框（每炉清理），清理完毕，将推焦头对准炭化室中心（不得偏斜），缓慢开进，使推焦头接触焦饼，发出待推焦信号。

（3）从摘门到推焦，敞开炉门时间不得超过10分钟，如因故障停止推焦超过10分钟时，应重新上好炉门（重点清理的炉门除外）。

3、推焦：

（1）、推焦前检查焦饼收缩情况，炉墙和炉顶空间高度，如出现焦饼收缩不好，炉顶结石墨严重有堵眼等现象，处理后方可推焦。

（2）、炉顶指挥工发出推焦信号后，缓慢启动推焦杆，待焦饼开始移动后，加速推焦，当推焦头接近焦侧炉门框（既看到第一标记）时减速慢推，焦炭推出后，立即返回推焦杆，尽量减少推焦杆在炭化室停留时间。

（3）、推焦开始（既焦饼开始移动）时，要看电流表指针位置，做好推焦电流的记录，当推焦电流超过37A时，应立即停止推焦，报告班长处理。

（4）、推焦中听到紧急信号，应立即停止推焦，将推焦杆迅速退出炭化室，重新得到推焦信号后，在行二次推焦。

（5）、负责记录推焦时间、装煤时间、推焦电流，并注意观察各炭化炉墙有无变形、炉砖有无破损、炉墙颜色变化、石墨增长情况，发现不正常情况，记录炉号及时报告班长或厂长。

（6）、焦饼发生难推时，应迅速退回推焦杆，报告班长，查明原因，检查项目有：

①加热温度不适当、不均匀，整个焦饼温度低或局部温度偏低，焦饼收缩不够。

②炭化室炉顶和炉墙石墨沉积过厚，炉墙变形，平煤不良而堵装煤孔，炉门框变形夹角，推焦杆变形，炭化室焦侧底部模板凸起等。

③是否摘错炉门④电器有无损坏、短路⑤焦饼完整情况，有无破碎现象。

4、上门：

（1）、推焦后及时清理尾焦，停稳移门机，对准炉门框，推进炉门贴紧炉门框，严禁冲撞炉门框。

（2）、炉门要落正，上下、左右位置合适，刀边压紧炉框密封环带，防止跑烟冒火。

（3）、炉门对好，由炉门工卡紧上下横闩，紧固顶丝，退出移门机回原位。

（4）、紧固炉门顶丝要上下均匀一致，先紧下部顶丝，再紧上部紧丝，然后通知炉顶装煤。

5、平煤：

（1）、平煤前，打开小炉门，清理炉口及炉门。

（2）、得到平煤信号后，平煤杆对准小炉门中心，开始平煤，平

煤要迅速，平通（时间一般不超过3分钟）。

（3）、平煤杆进入炭化室，应长短相间（一般为三长两短），且每次进入炭化室距离焦侧炉门衬砖300㎜左右，当平煤杆带不出余煤时，应通知炉顶补装煤。

（4）、检修时间配合维修工，对推焦车进行详细检查，并做好本班出现的问题及处理情况记录，交班时告知下一班操作人员，每周一要对车辆各部位加油润滑。

（5）、推焦执行系数K2应大于085。

（二）、特殊操作：

1、当推焦或平煤时，如遇突然停电，首先切断总电源开关，将操纵手柄打到“零位”，松开抱闸，迅速用手摇装置将推焦杆或平煤杆退出炉外（无手摇装置的可用链轮或手搬电机轮等方法）。

2、当输变电线路不能很快恢复送电时，应拆掉移门机液压销，人工将炉门上好。

二、安全规程：

1、禁止相邻炭化室空炉时推焦。

2、禁止用变形的推焦杆推焦。

3、禁止打开炉门烧空炉。

4、禁止强行推焦或推生焦。

5、严禁一次推不出焦不作任何处理接连二次推焦,司机只准推一次焦，推二次焦必须由班长同意，三次以上推焦必须找出原因，厂长

在场后才能进行。

6、未得推焦信号，严禁推焦。

7、全炉停止加热时，禁止推焦。

8、禁止用推焦杆头撞击焦饼表面，推焦途中禁止旁人与司机说话，司机的手不得离开操作杆或控制器。

9、启上炉门时，禁止冲撞、炉门、炉框及刀边。

10、严禁炉门横闩未卡紧，既退出移门边。

11、摘门、上门、推焦、平煤时，禁止人从前面通过。

12、严禁在推焦、平煤时车身移动，或车辆未就位停稳，既行启闲炉门、推焦、平煤操作。

13、严禁装煤不平煤或半小时后再平煤。

14、推焦车司机行车前要响铃，离开时切断电器，非操作人员不得擅自开车。

15、推焦杆、平煤杆、移门机未退回原位，严禁开车行走。

第五节、拦焦车司机

一、操作规程：

（一）、一般操作：

1、提前20分钟到岗，参加班前会、点名考勤，听取本班生产任务的布置及安全注意事项，检查所有机械设备的云装情况。

2、接班后提前将车开到待炉号（严禁错号），听候出焦信号。

出焦信号，出焦信号未发出前，不得提前松动炉门顶丝，进行摘门操作。

3、出焦信号发出后，机焦侧同时摘门，移动车辆清理炉门、炉框及炭化室口尾焦，将导焦栅对准炭化室中心（不得偏斜）贴紧炉框，发出待出焦信号通知炉顶指挥工。

4、推焦完毕，待残焦全部落入熄焦车中，向熄焦车发出信号，让其迅速开走，退回导焦栅，对好炉门，对炉门要落正贴紧，刀边压正炉框上的密封环带，横闩要卡紧卡死。

5、推焦过程中，操作工要注意观察导焦情况，出现异常，立即发出紧急信号，停止推焦。

6、炉门上好后，不得退回移门机，应继续顶住炉门，待机侧平煤完毕。

7、每周一白班检查拦焦车各机械润滑情况，按规定注油。

（二）、特殊操作：

1、推焦途中突然停电，应切断电源，各开关恢复“零位”，用工具将导焦栅移出，推开拦焦车，扒出炉柱附近及导焦栅红焦，停电时间长时，应拆掉移门机液压销，人工对上炉门。

二、安全规程：

1、未得信号禁止摘门，摘门时必须确认炉号，待挂钩吊起炉门后，方可摘门。

2、导焦栅没有对正，严禁发出推焦信号。

3、推焦时，拦焦车上不得站人，但司机不得远离拦焦车并要随时注意导焦情况。

4、导焦栅、移门机未退回原位，不得开车行走。

5、开车前及行车时，应不断发出信号，并注意前后左右有无行人及障碍物。

6、拦焦车在行走时，司机不得将头、手、脚伸出车外，尤其是靠近炉体一侧。

7、严禁在行车中急打倒轮，不准将导焦槽长时间停在打开炉门炭化室前或红焦留在导焦槽。

8、拦焦车轨道上必须有安全档，否则禁止车辆行走。

9、车辆行走时，严禁上下车，清扫、修理。

10、移门机、导焦栅启动后，严禁人从前面通过。

第六节、熄焦车司机

一、操作规程：

（一）、一般操作：

1、提前20分钟到岗，参加班前会，点名考勤，听取本班生产任务的布置及安全注意事项，检查设备运转是否良好，了解上一班生产情况及本班需解决的问题。

2、接焦前要检查车辆放焦门启闭是否灵活，电源、轨道等是否正常，听到出焦信号后，应立即到待出炉号，等待接焦，待拦焦车发出信号后，方可发出接焦信号，通知炉顶指挥处焦。

3、接焦时，熄焦车要慢慢开动，速度应与推焦速度相适应（大约25~30米/分）保证焦均匀分布于车厢，不准红焦落地。

4、接完红焦后，拦焦车发出信号后，熄焦车应以最大的速度开向熄焦塔进行熄焦，以免高温对车箱钢结构的影响和减少焦炭燃烧损失。

进入塔前要减速慢行，以免熄焦车冲出熄焦塔，造成摩电线脱落，甚至水电机事故。

5、熄焦要熄透，熄焦过程中车辆要前后移动，以使水份均匀分布于车箱，熄焦时间应控制在2~3分钟，熄焦后，焦台前控水时间不少于2分钟，不得将大量水带入凉焦台或流出塔外。

6、接焦时，由于某种原因造成红焦落地时，应迅速用水熄灭红焦及时清除，以免轨道长时间受热变形。

7、未经允许，不得随意缩短熄焦时间，造成焦未熄透，车箱存有红焦。

8、放焦要均匀，从一端向另一端缓慢移动，以使焦炭均匀分布于凉焦台。

9、检修时间，要配合维修工对熄焦车进行详细检查，每周一早班对车辆各部位加油润滑。

10、经常检查熄焦水泵，如：

漏气、漏水、漏油、联轴器的同心及间隙大小，各部位紧固件有无松动，喷头是否堵塞，保证熄焦水泵正常运转。

11、每班要对熄焦水池焦渣，焦粉进行清理，粉焦抓斗机操作不得错位提升，提升速度要均匀、稳定，钢丝绳收回时不得过位。

（二）、特殊操作：

1、接焦时，如遇突然停电或水泵不上水，应立即报告班长，通知电工、维修工检修，车想有红焦时，要人工将车推至熄焦位置或用临时水管及时熄灭车红焦。

2、接焦过程中，如遇放焦门自动开启，漏出红焦时，应立即关上放焦门，继续接焦。

二、安全规程：

1、熄焦车未达接焦位置，严禁发出接焦信号。

2、禁止车箱焦未放完既接焦或熄焦车头对着导焦栅。

3、严禁在熄焦车顶站人。

4、车辆行走时，严禁上下车，加油、清扫、维修。

5、炉顶发出预备信号后，熄焦车不准随便离开接焦位置，司机不准离开驾驶室。

6、接焦前，必须检查放焦门是否关严，熄焦水是否足量。

7、熄焦车轨道必须有安全档，禁止熄焦车碰撞安全档。

8、开车前或行走时，应不断响铃，并注意前后、左右是否有行人及障碍物，禁止行车时不打铃或途中上下车。

9、摩点刷子掉道时，应首先切断电源，用于木棒挑起，禁止带电作业。

第七节、机侧炉门工

二、操作规程：

1、当推焦车摘门时，要协助推焦车司机看准炉号，确认无误后，

松动顶丝，平稳落下炉门横闩。

2、炉门启出后，要仔细铲除炉门刀边，衬砖表面和炉门框上粘附的焦油渣、焦粉，检查刀边及炉门框有无损坏，出现问题及时汇报班长处理。

3、炉门、炉框（包括上升管、桥管、加煤孔盖）清扫实行包干重点清理。

（甲班1~22号）（乙班23~44号）（丙班45~66号），非包干炉号当班亦必须每炉清理，清理炉门时可将车开到炉端台进行，清理炉框时，尤其注意底部死角及顶部横档的清理。

4、推焦完毕，迅速清理炉口尾焦，拉平横闩，指挥推焦车司机将炉门对正、贴紧、上严，然后插好横闩，紧固顶丝，退回移门机。

5、紧固顶丝，上下要均匀一致，先紧下部顶丝，后紧上部顶丝。

6、协助推焦车司机进行更换炉门及余煤排送操作。

7、协助捣固车司机进行侧装煤操作。

8、在班长带领下与司机一起处理停电、难推焦等故障。

9、配合铁件、热修人员做好炉门顶丝等部位的加油润滑及保养工作。

（二）、特殊操作：

1、推焦或平煤时突然停电，要配合推焦车司机用手摇装置退出推焦杆、平煤杆。

2、侧装煤时，如遇停电或故障，要配合捣固车司机继续加煤或退出托煤板操作。

3、摘门、推焦时，禁止人从移门机、推焦杆前穿过。

4、严禁用铁锤敲打横闩强行落钩。

5、严禁将尾焦、泥巴、铁器等杂物铲入炭化室，以免墙面及底部结疤损坏砌体，造成焦饼难推。

6、清理炉门、炉框时，注意炉门、炉框上部红焦及砖块掉落伤人。

7、严禁将砖块、铁器、泥土等杂物铲入余煤箱。

8、严禁将余煤、泥巴、尾焦混堆。

9、车辆行走时，严禁上下车、扒车。

10、工具应放在指定地点，不准乱人仍或放在轨道上。

11、严禁在各车轨道上