市政实务考试要点第二部分.docx
《市政实务考试要点第二部分.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《市政实务考试要点第二部分.docx（30页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
市政实务考试要点第二部分
市政实务考试要点第二部分
说明：
道路工程没有安全方面的考点，可考的质量操纵点中雨期、冬期施工、沥青混凝土面层施工是重点，水泥混凝土路面09年考了案例题，今年可能可不能再考了。
1K411020都市道路路基工程施工〔P13-15、P10〕
路基既为车辆在道路上行驶提供差不多条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要阻碍，对路基性能要求的要紧指标有：
整体稳固性、变形量。
路基应稳固、密实、均质，对路面结构提供平均的支承，在环境和荷载作用下不产生不平均变形。
路基按断面型式分：
填方路基、路堑、半填半挖；从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。
一、路基施工要求：
〔P13-P14〕
〔一〕路基施工程序：
1〕预备工作
2〕修建小型构造物与埋设地下管线〔地下管线遵循：
先地下、后地上、先深后浅的原那么〕
3〕路基工程
4〕质量检查与验收
〔二〕路基施工要点：
1、路基施工测量：
复原中线测量、钉线外边桩、测标高
钉线外边桩：
由道路中心线测出道路宽度，在道路两侧边线外0.5~1m处，以5m、10m、15m为间距钉木桩。
2、填土路基：
〔P14〕
1〕路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、污泥、冻土块或盐渍土。
填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。
2〕妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。
3〕填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:
5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1m。
4〕填筑措施：
分层填土、压实，严禁倾填
5〕碾压前检查宽度与厚度，合格后碾压〝先轻后重〞，最后碾压应采纳不小于12t级的压路机。
6〕填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
7〕略
3、挖土路基：
〔P14〕
1〕原地面处理方面：
排除地面积水并疏干，妥善处理坟坑井穴
2〕依照测量中线和边桩开挖。
3〕挖方段不得超挖，应留有余量。
4〕压路机质量要求：
采纳≮12t的压路机，碾压自路两边向路中心进行
5〕碾压时，视土的干湿情形洒水或换土、晾晒等措施
6〕过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
4、质量检验：
〔04考案例〕
路基的检查项目：
路基的压实度（主控）、宽度、中线偏位、纵、横断面高程、平坦度、路床还包括回弹弯沉（主控）
二、路基压实作业要求：
〔P14-P15〕
1、合理选择压实机具：
考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等
2、压实方法与压实厚度：
压实原那么：
先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后块、轮迹重叠。
压路机碾压不到的部位用小型夯实机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4~1/3。
压实方法：
重力压实法〔静压〕和振动压实法两种。
3、把握土层含水量：
使其处于最正确含水量±2％范畴时碾压，其压实功最有效。
4、土质路基压实质量检查：
检查各层压实度
5、有条件时做试验段，取得技术参数
三、阻碍都市道路路基稳固的因素：
①地理、地质条件、②气候条件、③水文和水文地质条件、④土的种类及其工程性质、⑤其他因素
四、不良土质路基的处理方法：
〔P19〕
1、由污泥、污泥质土、水下沉积的饱和软黏土为主组成的软土，具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低的特点。
软土路基的要紧破坏形式是沉降过大引起路基开裂破坏。
地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉陷和中基失稳。
常用的处理方法：
换填法、挤密法、排水固结法。
2、湿陷性黄土特点：
在未受水浸湿时，强度较高，压缩性较小。
当在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。
黄土的抗剪强度表现出明显的各向异性。
要紧病害：
路基路面发生变形、凹陷、开裂、边坡发生倒塌、剥落，道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河
常用的处理方法：
可采取灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩法等〔成本低、施工简便、成效好〕，并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。
加筋土挡土墙〔市政用的不多〕是迅速推广的有效防护措施。
3、膨胀土要紧是由具有吸水膨胀或失水收缩性黏土矿物组成，该类土具有较大的塑性指数。
要紧病害：
可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严峻的破坏。
常用的处理方法：
用灰土桩、水泥桩或其他无机结合料进行加固和改良；也可采取开挖换填、堆载预压对路基进行加固，同时应做好路基的防水和保湿，在路基中设不透水层。
4、冻土分为季节性冻土和多年性冻土两类。
在施工中注意以下几点：
①减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部，可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。
②选用不发生冻胀的路面结构层材料。
③关于不满足防冻胀要求的结构，可采纳调整结构层的厚度或采纳隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。
多孔矿渣是较好的隔温材料。
④为防止不平均冻胀，防冻层厚度（包括路面结构层）应不低于标准的规定。
五、路基的其他施工要求：
要保证路基的稳固性，提高路基抗变形能力，必须采取相应的排水措施或隔水措施
路基排水分为地面和地下两类。
一样设置各种管渠、地下排水构筑物等方法达到迅速排水的目的。
高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。
因条件限制而必须采纳上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
路基取土调查：
关于沿线集中取土或线外大型取土坑每处应布设勘探点，勘探深度应穿过取土层以下0.5m，并选取代表性土样鉴定土的路用性质。
现场实测路基湿密度和含水量，一样黏性土采纳环刀法或灌砂法；砂质土及粗粒的石质土采纳灌砂法。
再由湿〔质量〕密度和含水量运算干〔质量〕密度。
土质路基最低压实度：
〔04年考点、选择题〕
填挖类型
深度范畴
cm
最低压实度%
快速路及主干路
次干路
支路
填方
0～80
95
93
90
80～150
93
90
90
＞150
90
90
90
挖方
0～30
95
93
90
经历方法：
次干路都比快速路及主干路低一个等级，支路差不多上90
路基一样情形下，应采纳重型击实标准，专门情形下，可采纳轻型击实标准。
雨期土路基施工要求：
有打算地集中力集，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开花或战线过长。
挖方地段要留好横坡，做好截水沟。
坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。
因雨翻浆地段，坚决换料重做。
路基填土施工，应按2%~3%的横坡整平压实，以防积水。
冬期路基施工要求：
都市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑；次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不得大于10cm，冻土块含量应小于15%。
防止基层材料离析现象的发生要注意以下情形：
〔P20例题第2问〕
1）骨料堆放要采纳小料堆；
2）填料的含量应严格操纵，减少混合料中小于0．075mm颗粒的含量；
3）通常干拌时刻许多于10s，关于粗骨料含量大的混合料干拌时刻是13～15s，混合料的湿拌时刻一样在35s左右。
4）卡车装料时应分三个不同的位置往车中装料，第一次靠近车厢的前部，第二次靠近后部车厢门，第三次在中间。
卸料时要尽量整体卸落。
5）每辆卡车卸料之间不要完全用受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗内；尽可能减少将两侧板翻起的次数，仅在受料斗中的混合料需要弄平常，才将受料斗的两块侧板翻起；尽可能宽地打开受料斗的后门，并使分料器连续运转；尽可能连续摊铺混合料；调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。
。
1K411030都市道路基层施工P15-P17、P207
一、基层的定义、作用及材料〔P30、P4-5〕
1、基层：
基层是路面结构中直截了当位于面层下的承重层，应具有足够的、平均一致的承载力和刚度。
沥青类面层下的基层应有足够的水稳固性。
在潮湿路段，应采纳水稳固好且透水的基层。
2、基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度，抗变形能力强，坚实、平坦、整体性好。
3、基层的作用：
①防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；
②与垫层共同作用，可操纵或减少路基不平均冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利阻碍；
③为混凝土面层施工提供稳固而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。
4、基层材料的选用原那么：
依照道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
〔09选择题〕
①特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；
②重交通道路宜选用水泥稳固粒料或沥青稳固碎石；
③中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳固粒料或级配粒料。
④潮湿和多雨地区，繁重交通路段宜采纳排水基层。
5、用于基层的要紧材料：
1〕整体型材料
①无机结合料稳固粒料——石灰粉煤灰稳固砂砾、石灰稳固砂砾、石灰煤渣、水泥稳固砂砾等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。
②工业废渣混合料的强度、稳固性和整体性均较好，适用于各种路面的基层。
2〕嵌锁型和级配型材料
①级配碎石——应达到密实稳固
②泥灰结碎石——适用于中湿和潮湿路段
③水结碎石
6、基层的材料与施工质量是阻碍路面使用性能和使用寿命的最关键因素。
二、不同无机结合料稳固基层的特性〔P16〕
无机结合料定义：
石灰、水泥及工业废渣稳固材料做的基层，具有良好的力学性能，强度高，水稳固性、板体性较好，但耐磨性差。
半刚性基层：
石灰稳固土、水泥稳固土、石灰粉煤灰稳固砂砾等
1、水泥稳固土基层：
水泥稳固土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳固土好。
水泥稳固土的初期强度高，其强度随龄期增长。
在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。
水泥稳固细粒土〔水泥土〕的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳固粒料，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳固粒料的裂缝严峻得多，水泥土的抗冲刷能力低，表面遇水后，容易产生唧浆冲刷，导致路面裂缝、下陷，并逐步扩展。
因此，水泥土只用作高级路面的底基层。
2、石灰稳固土基层：
石灰稳固土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳固土。
石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度等紧密相关，温度低于5℃时强度几乎不增长。
严禁用于高等级路面的基层，只用作高级路面的底基层。
3、石灰工业废渣稳固土基层：
石灰工业废渣稳固土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳固土，简称二灰稳固土。
二灰土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，早期强度较低，随龄期增长，温度低于4℃时强度几乎不增长。
也具有明显的收缩特性，也被禁止用作高等级路面的基层，而只能做底基层。
二灰稳固粒料可用于高等级路面的基层和底基层。
三、把握不同基层的施工要求〔P16-17〕
不同基层的相同点：
1、施工期日最低气温的要求均在50C以上。
2、均应封闭交通。
区别点：
1、石灰〔水泥〕稳固细粒土碾压时的含水量宜在最正确含水量±2％范畴内，
2、石灰工业废渣稳固砂砾〔碎石〕那么要求混合料的含水量宜略大于最正确含水量。
〔一〕石灰稳固土基层与水泥稳固土基层
宜在春末和气温较高季节施工。
施工最低气温为5℃。
雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨。
降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
稳固土拌合前，应先筛除骨料中不符合要求的粗颗粒。
宜用强制式拌合机进行拌合。
配合比应准确，拌合应平均。
在城镇人口密集区，应使用厂拌石灰土，不得使用路拌石灰土。
摊铺好的稳固土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最正确含水量的土2％范畴内。
纵、横接缝（槎）均应设直槎。
纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。
成活后应赶忙洒水〔或覆盖〕养护，保持潮湿。
养护期间应封闭交通。
〔二〕石灰工业废渣稳固砂砾（碎石）基层
混合料应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3～-5℃）到来之前一个月到一个半月完成。
施工时宜采纳强制式拌合机拌制。
混合料含水量宜略大于最正确含水量。
运到施工现场的混合料含水量接近最正确含水量。
混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。
混合料的养生采纳湿养，始终保持表面潮湿，也可采纳沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。
〔三〕级配碎石、级配砂砾基层
宜采纳机械摊铺且符合级配要求的厂拌级配碎石，应摊铺平均一致，发生粗、细骨料离析时，应及时翻拌平均。
压实系数应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应平均，厚度一致，不得多次找补。
碾压前和碾压中应先适量洒水，碾压轮迹不大于5mm，表面平坦、坚实，末铺装上层前不得开放交通。
四、无机结合料稳固基层的质量操纵措施〔P207-208〕
（一）石灰稳固土基层的质量操纵措施：
1〕宜采纳塑性指数10~15的粉质黏土、黏土，塑性指数大于4的砂性土亦可使用，土中的有机物含量小于10%；宜用1~3级的新灰。
磨细生石灰，可不经消解直截了当使用，块灰应在使用前2~3d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。
使用清洁中性水〔PH值6~8〕
2〕石灰土配合比设计应准确，通过配合比设计确定最正确的石灰剂量和混合料的最正确含水量，达到设计要求的7d无侧限抗压强度的要求。
3〕石灰土拌合应严格执行配合比设计，依照原材料的含水量变化及时调整拌合用水量，拌合物应平均，石灰土应过筛，摊铺时操纵虚铺厚度，确保基层厚度和高程，含水量宜在最正确含水量的±2个百分点范畴内，严禁用薄层贴补的方法找平。
石灰土应湿养，养生期不宜少于7d，养生期应封闭交通。
〔二〕水泥稳固土基层的质量操纵措施：
〔06案例考点〕
1〕应采纳初凝时刻大于3h，终凝时刻不小于6h的一般硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。
水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。
宜选用粗粒土、中粒土，塑性指数宜为10~17，粒料最大粒径不宜超过37.5mm，用作底基层粒料最大粒径：
都市快速路、主干路不得超过37.5mm；次干路及以下道路不得超过53mm。
2〕水泥稳固土的配合比要符合设计与规范要求。
计量准确、含水量符合施工要求且拌合平均。
宜采纳专用摊铺机械摊铺。
水泥稳固土类材料自拌合物摊铺完成，不得超过3h。
分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。
宜在水泥初凝时刻到达前碾压成活。
宜采纳洒水养护，保持潮湿。
常温下成活后应经7d养护。
〔三〕石灰工业废渣〔石灰粉煤灰〕稳固砂砾基层的质量操纵措施：
1〕石灰要求同石灰稳固土。
破裂砂砾中最大粒径不得大于37.5mm。
2〕混合料应由拌合厂集中拌制，宜采纳强制式拌合机拌制，拌制石灰粉煤灰砂砾应做延迟时刻试验，洒水养护，常温下不宜少于7d，养护期间封闭交通。
需通行的机动车辆限速，严禁履带车辆通行。
石灰工业废渣稳固砂砾基层质量操纵项目要紧有：
配合比、级配、含水量、拌合平均性、压实度、7d无侧限抗压强度等。
五、基层的季节性施工质量操纵〔P211-212〕
雨期基层施工要求：
对稳固类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。
下雨天来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。
在多雨地区，①应幸免在雨期进行石灰土结构层的施工；②石灰稳固中粒土和粗粒土时，应采纳排除表面水的措施，防止集料过分潮湿，并应爱护石灰免遭雨淋。
雨季施工水泥稳固土，注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。
降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。
路拌法施工时，应排除下承层表面的水，防止集料过湿。
冬期基层施工要求：
石灰及石灰、粉煤灰稳固土（粒料、钢渣）类基层，宜在临近多年平均进入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工。
水泥稳固土（粒料）类基层，宜在进入冬期前15～30d停止施工。
当上述材料养护期进入冬期时，应在施工时向基层材料中掺入防冻剂。
级配砂石（砾石）、级配碎石施工，应依照施工环境最低温度洒布防冻剂溶液，随洒布，随碾压。
六、土工合成材料的应用〔P17-20〕〔看一下，出案例题的机率不大，选择的分数也可不能多〕
1、土工合成材料的应用：
〔1〕加筋路堤；〔2〕台背路基填土加筋；〔3〕路面裂缝防治；〔4〕路基防护
土工合成材料可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型。
2、路堤加筋
加筋路堤的施工原那么是应能充分发挥土工合成材料的加筋成效。
铺设土工合成材料的土层表面应平坦，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。
土工合成材料摊铺后宜在48H以内填筑填料，填料不应直截了当卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于lm。
卸土后赶忙摊铺，以免显现局部下陷。
第一层填料宜采纳轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才承诺采纳重型压路机。
3、台背路基填土加筋〔公路用的多，市政用的少〕
采纳土合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不平均沉降。
加筋材料宜选用土工网或土工格栅。
台背填料以碎石土、砾石土为宜。
4、路面裂缝防治
土工合成材料可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。
用于裂缝防治的玻纤网、土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。
土工织物应能耐170℃高温。
〔09单项选择〕
5、路基防护：
坡面防护、冲刷防护〔公路用的多〕
1K411040沥青混凝土面层工程施工〔P20-30、P208-209〕
一、都市道路沥青路面的结构组成：
〔P3-5〕
路面由面层〔包括磨耗层、面层上层、面层下层〕、基层、垫层组成。
1、面层：
面层是直截了当同行车和大气相接触的层位，面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳固性，同时其表面应具有良好的平坦度和粗糙度。
可由一层或数层组成，高等级路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层。
2、基层〔详见基层的施工〕
混凝土路面对基层的要求是：
强度、刚度、干燥收缩和温度收缩变形、高程符合要求；具有稳固性；表面应该平坦密实；拱度与面层的拱度一致。
在基层厚度不合格的情形下，必定导致厚薄不均。
〔05案例考点〕
3、垫层是介于基层和土基之间的层位
1〕垫层的作用：
①改善土基的湿度和温度状况，
②保证面层和基层的强度稳固性和抗冻胀能力;
③扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
通常在土基湿、温状况不良时设置。
垫层材料应具备良好的水稳固性。
2〕垫层的要求：
①路基经常处于潮湿或过湿状态的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。
②垫层材料有粒料稳固土和无机结合料稳固土两类。
粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。
③垫层厚度可按当地体会确定，一样宜大于或等于150mm。
二、沥青混凝土面层施工要求〔P20-23〕〔要把握，案例考点〕
沥青路面施工时气温不得低于10℃〔高等级道路〕或5℃〔其他等级道路〕。
1、混合料的运输
1〕应做到摊铺机前有运料车等候，对高等道路，等候的运料车宜在5辆以上。
2〕为防止沥青混合料粘结运料车，装料前应喷一薄层隔离剂或防黏结剂，运输中宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
3〕运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋等现象不得使用。
4〕运料车应在摊铺机前100~300mm外空档等候，被摊铺机轻顶慢慢推动前进并逐步卸料，幸免撞击摊铺机。
2、混合料的摊铺
1〕热拌沥青混合料应采纳履带式或轮胎式沥青摊铺机，以履带式为佳。
2〕铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m〔双车道〕～7.5m〔三车道以上〕。
通常采纳2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应躲开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。
3〕摊铺机开工前应提早0.5～1h预热熨平板使其不低于1000C。
4〕摊铺机必须缓慢、平均、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平坦度，减少沥青混合料的离析。
5〕摊铺机应采纳自动找平方式。
下面层宜采纳钢丝绳引导的高程操纵方式。
上面层宜采纳平稳梁或雪橇式摊铺。
6〕最低摊铺温度依照铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求行执行。
7〕沥青混合料的松铺系数应依照试铺试压确定。
8〕摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。
〔保持平坦度〕
3、沥青混凝土路面的压实及成型
1〕压实层最大厚度不宜大于l00mm。
2〕沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，严格操纵初压、复压、终压的时机。
3〕碾压速度做到慢而平均
4〕碾压温度依照沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。
5〕初压应紧跟摊铺机后进行，宜采纳钢轮压路机静压1～2遍。
碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段那么遵循由低向高处碾压。
〔我们总结一下，不管是路基、基层依旧面层，压路机碾压时均要遵循〝先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠〞16字方针〕
6〕复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。
密级配沥青混合料复压宜优先采纳重型轮胎压路机进行碾压。
相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。
对粗骨料为主的混合料，宜优先采纳振动压路机复压。
层厚较大时宜采纳高频大振幅，厚度较薄时宜采纳低振幅，以防止骨料破裂。
相邻碾压带宜重叠100~200mm。
当采纳三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1／2轮宽，并不应小于200mm。
7〕终压应紧接在复压后进行。
终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。
8〕为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。
亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。
9〕压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。
在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
4、接缝
1〕沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。
上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。
相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。
应采纳3m直尺检查，确保平坦度达到要求。
2〕采纳梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。
3〕高等级道路的表面层横向接缝应采垂直的用平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采纳斜接缝。
5、开放交通
热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于500C时，方可开放交通。
三、改性沥青混合料面层施工要求：
〔P23-27〕
1、改性沥青混合料的生产和运输
改性沥青混合料通常宜较一般沥青混合料的生产温度提高10~20℃。
改性沥青混合料最高温度〔废弃温度〕：
195℃
宜采纳间歇式拌合设备生产；
贮存过程中混合料温降不得大于10℃，改性沥青混合料的贮存时刻不宜超过24h，SMA混合料只限当天使用，OGFC混合料宜随拌随用。
2、改性沥青混合料的施工
（1）摊铺
宜使用履带式摊铺机。
摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
摊铺温度不低于1600C。
摊铺机必须缓慢、平均、连续不问断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平坦度，减少混合料的离析。
摊铺机应采纳自动找平方式，中、下面层宜采纳钢丝绳或铝合金导轨方式引导的高程操纵方式，铺筑改性沥青或SMA路面时宜采纳非接触式平稳梁。
（2）压实与成型
改性沥青混合料应做到：
初压开始温度不低于1500C，碾压终了的表面温度应不低于900C。
改性沥青SMA路面宜采纳振动压路机或钢筒式压路机碾压。
振动压路机应遵循〝紧跟、慢压、高频、低幅〞的原那么。
不得采纳轮胎压路机碾压。
（3）接缝
纵向接缝应尽量幸免显现冷接缝。
在处理横接缝时，应在当天改性沥青SMA路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不
升级会员 