0#块施工方案.docx
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0#块施工方案
乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T2合同段
玉井特大桥90米跨刚构箱梁0#块
托架施工方案
编制:
审核:
批准:
广东冠粤路桥有限公司
广乐高速公路项目T2合同段项目经理部
二0一一年七月
1工程概况…………………………………………………….3
1.1工程简介………………………………………………...3
1.2编制依据………………………………………………...3
2托架方案设计……………………………………………….4
2.1方案比选…………………………………………….…..4
2.2锚固三角架法工艺原理……………………………………5
2.2.1工艺原理介绍…………………………………………….5
2.2.2托架安装与拆除………………………………………….6
2.2.3托架使用注意事项……………………………………….7
2.3施工图设计…………………………………………………9
3施工进度计划……………………………………………...10
3.1进度计划…………………………………………….….10
3.2材料机械计划………………………….…………….….10
4箱梁0#块施工……………………………………………...10
4.1施工流程图…….…………………………………….…10
4.2测量放样……….…………………………………….….11
4.3托架及施工平台安装……...………………………….…11
4.4钢筋施工…………………...………………………….…11
4.5预应力钢筋施工…………...………………………….…11
4.5.1预应力钢筋安装…………………………………………11
4.5.2预应力钢筋张拉…………………………………………12
4.5.3预应力管道压浆………………………………………...13
4.6混凝土浇筑………………...………………………….…13
4.7混凝土养护………………...………………………….…14
5施工质量管理……………………………………………...14
5.1质量检查组织机构与人员配置...…………………….…14
5.2质量检查监控程序……………...…………………….…15
5.3质量保证措施…………………...…………………….…16
5.4施工标准化管理要求…………...…………………….…18
6施工安全文明管理………………………………………...19
7托架预压方案……………………………………………...20
7.1预压目的………………………...…………………….…20
7.2预压方法………………………...…………………….…20
7.3加载布置………………………...…………………….…20
7.4测点布置………………………...…………………….…21
7.5堆载预压………………………...…………………….…22
7.6数据处理………………………...…………………….…22
7.7安全注意事项…………………...…………………….…23
_Toc2917489361、工程概况
1.1、工程简介
玉井特大桥位于广东乐昌至广州高速公路坪石至樟市段，起、终点桩号分别为K17+476和K19+330，桥跨布置为5×40mT梁+（50+3×90+50）m连续刚构+3×（3×40）mT梁+4×40mT梁+（40+70+40）m连续刚构+3×（4×40）mT梁+3×40mT梁，全长1854m。
其中主桥（50+3×90+50）m、（40+70+40）m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，引桥采用预应力混凝土T梁，先简支后刚构。
全桥共分为11联。
本次方案为90米跨连续刚构桥（以下简称主桥）箱梁0#块托架施工方案，主桥为五跨预应力混凝土连续刚构桥，共6、7、8、9四个主墩。
6、9#主墩为双肢等截面实体薄壁墩结构，肢间净距3m，单肢截面尺寸8.0×1.5m；7、8#墩为单肢等截面矩形空心薄壁墩，截面尺寸8.0×6.0m，壁厚0.7m。
箱梁0#块根部高5.7米，共326.64立方米，重约866吨，0#块构造见下图1-1-1。
为确保施工质量，保证施工安全，0#块计划分两次浇筑，第一次浇筑高度4.7米，浇筑底板及腹板，第二次浇筑顶板及翼板。
1.2、编制依据
1、乐昌至广州高速公路坪石至樟市段《两阶段施工图设计》；
2、广乐高速公路《工程建设标准化管理》；
3、中华人民共和国行业标准JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》；
4、《钢结构设计规范》GB50017-2003；
5、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001；
6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；
7、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。
图1-1-1主桥箱梁0#块断面图
2、托架方案设计
2.1、方案比选
在0#块施工中，常采用支架法及托架法两种施工工艺，其中支架法又分为满堂支架及钢管桩支架，托架法又分焊接牛腿、预埋贝雷、对穿工钢、锚固三角架等施工方法，各种施工方法优缺点及使用范围如下表3-1-1所示。
表2-1-1
优点
缺点
适用范围
钢管桩支架
适合各种地形，刚度大，支架稳定。
钢管对接垂直度不易控制，不利于高墩施工，且插打钢管桩位置很难控制。
地基基础较差的矮墩0#块施工。
满堂支架法
施工方便快速，标高容易调整，支架面积大。
对地基要求较高，且满堂支架稳定性难以控制，事故率较高且不利于高墩施工。
地基良好的矮墩0#块施工。
预埋贝雷法
施工方便快速，支架刚度大，悬臂长。
预埋贝雷对墩身截面破坏很大，后期处理很麻烦；且预埋材料不可回收，耗费较大。
0#块悬臂段较长的0#块施工。
焊接牛腿法
支架刚度大，整体性好。
预埋钢板消耗钢材，不经济，且对墩身外观影响较大，后期处理麻烦；高空焊接质量不易控制，施工速度慢。
适合各种高墩0#块施工。
对穿工钢法
支架刚度大，整体性好，施工快。
对穿工钢对墩身破坏很大，后期处理很麻烦。
对工期要求较高的0#块施工。
锚固三角架法
施工方便快速，托架受力明确，适用性广；材料可周转；对墩身截面几乎没影响。
托架横向刚度小，需保证对称施工。
适合各种高墩0#块施工。
主桥地处山区，且主墩均为高墩，不适于支架法施工。
玉井桥桥跨数量多，工期紧，材料周转要求高，为保证施工进度结合施工标准化要求，本着尽量不破坏墩身的原则，经过比选，主桥0#块选择锚固三角架法施工。
2.2、锚固三角架法施工工艺
2.2.1、工艺原理介绍
锚固三角架法的原理是通过锚固于墩身上的支承牛腿及锚固筋将三角架锚固于墩身上，形成简支结构，然后在三角架上搭设托架平台，从而实现0#块的浇筑。
主要受力构件为支承牛腿，三角架为传力构件，荷载作用形式及传递路径如下图2-2-1所示。
图2-2-1锚固三角架法工艺简图
由上图知0#块竖向荷载通过三角架传递后将产生竖向荷载及倾覆弯矩，竖向荷载由支承牛腿承受，倾覆弯矩产生的横向荷载由墩身及上锚固筋抵抗，三角架下肢腿顶住墩身，上锚固筋受拉，从而形成简支结构，达到整个体系平衡。
这种施工工艺的优点是简支结构受力明确，易于分析，且对墩身截面破坏很小，适应标准化施工要求。
同时，三角架及牛腿等主要受力构件均为预制加工构件，整体吊装组装，且拆装方便，无需高空焊接等工序，提高了施工安全性，同时安装使用过程中构件本身无损耗，利于周转施工，加快了进度，同时也保证了施工质量。
2.2.2、托架安装与拆除
1、托架安装
1）、预埋构件
0#块竖向荷载通过三角架全部传递给支承牛腿，支承牛腿为凸型结构，由两块主腹板及连接板组焊而成（见2-2-2示意图），安装时插入墩身里面，在墩身施工时需利用钢盒预留孔槽。
锚固筋采用直径JL32mm精轧螺纹钢筋，对于能穿过墩身的锚固筋采用Φ48×3.5钢管预留孔洞，对于锚固于墩身内部的锚固筋采用P锚的形式锚固与墩身混凝土内，锚固长度大于1米，锚固端加设螺旋筋。
钢盒及锚固筋预埋必须按照设计位置由测量精确定位，保证预埋位置准确，并保证左右位置平齐，保持支架水平。
预埋钢盒必须与墩身面垂直，同时需加设内部支撑，防止混凝土浇筑过程中钢盒变形，钢盒底部需加设钢筋网，加强混凝土局部抗压力，预埋PVC管需加设架立钢筋，保证管道平直，顺畅。
图2-2-2支承牛腿结构示意图
2）、安装牛腿
在最后一节墩身浇筑完毕拆除模板露出预留孔槽后，拆除钢盒内支撑，清理孔槽及管道，然后进行牛腿安装。
牛腿单个重约33kg，可采用人工方式安装，将牛腿凸起端插入孔槽后穿入锚固筋，然后将锚固筋两头用螺丝锚固，检查牛腿垫板1是否贴紧预留槽底，垫板2是否贴紧墩身面，若因预埋钢盒与墩身面不垂直造成垫板1翘曲或垫板2无法贴紧墩身，则优先调整垫板1贴紧槽底，垫板2通过加垫钢板等形式与墩身面顶紧。
检查调整无误后再次拧紧锚固筋。
并排两个牛腿安装完成后用钢筋将两个牛腿连接为整体，同时将两个牛腿顶调平。
3）、安装三角架
三角架为传力结构，将0#块荷载传递给牛腿及墩身。
三角架由工钢及槽钢等组焊加工而成，具体结构见详图。
安装时整体吊装，底部直接落于支承牛腿上，需用塔吊提升辅助安装，安装时保证左右对称，底部均匀落于两个牛腿上，保证两个牛腿受力平衡。
三角架需顶紧墩身面，调整好位置后利用扁担梁将三角架与锚固筋锚固，锚固筋螺栓用扳手人工拧紧。
0#块悬臂段布置四个三角架，相邻两个为一组加设横向联结，翼板布置两个三角架，中间加设横向联结，提高三角架横向刚度。
4）、平台安装
三角架安装完毕后在三角架上吊装横梁，铺设分配钢，形成0#块平台。
横梁下设置双16工垫梁，用于拆除支架。
0#块悬臂段托架横梁为双25b工钢，分配钢均采用25b工钢，翼板托架横梁采用双排单层贝雷梁，侧模落于贝雷横梁上，在贝雷梁与侧模桁架支脚接触部位反扣一截20#槽钢，将支脚焊接与槽钢上，起到限位作用。
平台安装好后安装0#块底模，进行钢筋施工。
2、托架拆除
1）、托架卸载
0#块浇筑前在托架相应位置预留孔洞，待0#块施工完毕达到设计强度后，利用预留孔洞将托架平台整体反吊，割除横梁底双16工垫梁，将平台落下。
2）、托架拆除
托架拆除按照由上往下的顺序依次拆除底模、分配钢、横梁、三角架及牛腿，拆除可利用塔吊也可利用卷扬机将构件拆除至地面。
3）、墩身修补
托架拆除完毕后需对墩身预留孔洞及槽口进行修补，对预留PVC孔洞灌注等强度砂浆，对牛腿预留槽口拌制等强度小石子混凝土进行封填，待混凝土硬化后打磨表面，保证墩身外观。
对锚固于墩身内的锚固筋做以下处理，凿除锚固筋周围墩身面混凝土至1cm深，切除外露锚固筋，凿除表面松散混凝土，然后用等强度砂浆抹平墩身表面。
2.2.3、托架使用注意事项
1）、托架三角架只能承受向下的竖向荷载，向上的荷载及较大的水平荷载都会使托架失稳，在使用过程中需做到以下几点：
、三角架以上平台不与三角架焊接，使其只能传递向下的荷载；
、两个三角架之间加设横向联结，提高横向刚度；
、做到对称施工，避免三角架以上平台失稳。
2）、托架构件均为可周转组装构件，不得对构件进行随意切割焊接，保证构件完整性。
3）、预埋位置务必做到准确，预埋件准确了才能提高安装精度。
2.3、施工图设计
根据玉井特大桥0#块设计图纸，结合施工标准化要求，设计托架方案，托架同时适用于双薄壁墩0#块及单肢空心墩0#块，托架总体布置见下图3-3-1，具体构造见详图。
图3-3-1托架总体布置示意图
3、施工进度计划
3.1、进度计划
玉井特大桥墩身计划于2011年8月中旬开始施工，至2011年底完成全部8个0#块。
3.2、材料机械计划
根据施工施工图设计及施工进度计划，主桥计划投入0#块托架两套，每套托架约需钢材25吨，具体材料数量图纸工程数量表。
每个主墩配置一台塔吊，负责每个墩左右幅两侧箱梁施工。
4、箱梁0#块施工
4.1、施工流程图
施工准备，托架安装
托架预压
图4-1-10#块施工流程图
4.2、测量放样
1）、预埋点放样
在浇筑最后一节墩身前，测量人员根据方案图精确定位各预埋点位置，施工人员根据测量定位安装预埋件，预埋件安装完毕后需经测量再次放样确认满足误差要求后方可安装墩身模板，浇筑最后一节墩身。
2）、0#块控制点放样
测量人员根据设计图纸精确放样0#块各控制点位置，根据控制点平面位置绑扎钢筋，安装侧模，根据各控制点高程调整底模标高。
3）控制点复测：
0#块施工完毕后复测各控制点标高、平面位置及轴线偏位，作为下一节梁段施工的依据。
4.3、托架及施工平台安装
托架安装严格按照施工工艺流程进行，墩身施工完毕后先不拆除爬模爬架，爬架作为托架安装及拆除施工平台，托架安装完毕后悬臂段在分配钢上搭设施工平台，翼板部位在贝雷梁上搭设施工平台，平台均满铺防脚手板，四周设置栏杆并用铁丝网围蔽。
4.4、钢筋施工
对测量放样的0#块各控制点进行标注，根据控制点位置定位钢筋位置，绑扎钢筋，钢筋绑扎顺序为底板—腹板—顶板。
第一次施工绑扎底板及腹板钢筋，第二次绑扎顶板及翼板钢筋，钢筋安装时需注意一下几点：
1）、钢筋保护层垫块应使用梅花形高强砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，垫块绑扎应牢固可靠，纵横向间距不得大于80cm，梁底位置不得大于50cm，并确保每平方米钢筋面积垫块数量不少于4块。
2）、钢筋焊接时需注意搭接长度，两结合钢筋轴线一致，钢筋焊接需使用J502或J506焊条。
直径25mm以上钢筋应采用墩粗直螺纹套筒连接。
3）、严格控制钢筋间距，保证间距误差小于规范要求。
4.5、预应力钢筋施工
4.5.1、预应力钢筋安装
1）、在钢筋绑扎过程中，应根据设计精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管U型定位筋必须敷设，每40~60cm设置一道，不得缺省。
当管道与箱梁钢筋冲突是，可适当移动钢筋位置。
2）、金属波纹管厚度不得小于0.3mm，波纹管接长应采用管长200mm的大一号同型波纹管作为接头管，接头长度不得低于规范要求，并在波纹管连接处用密封胶带封口，确保不漏浆。
3）、为保证预留孔道位置精确，端头模板应与侧模底模精密贴合，并与孔道轴线垂直。
4）、钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。
5）、钢绞线下料时要通过计算确定下料长度，要保证张拉的工作长度，下料应在加工棚内进行，钢绞线切割采用砂轮切割机，不得使用电弧切割，同时注意安全，防止钢绞线在下料时伤人。
6）在浇筑前应在波纹管内穿入比波纹管内径小1cm的塑料衬管，防止波纹管挤压变形、漏浆，确保在进行预应力施工时的质量，衬管应在砼初凝后及时抽出。
4.5.2、预应力钢筋张拉
1）、预应力钢筋张拉前应先确定箱梁砼强度，要求砼强度不得小于设计规定值方可进行张拉。
2）、张拉前应先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数及预应力筋伸长量的计算，尤其对千斤顶和油泵进行仔细的检查，保证各部分不漏油并能正常工作。
3）、张拉采用油表读数与伸长量双控的方法，如果预应力筋的伸长量超过计算值6%，需查找原因，重新校核千斤顶及油表。
4）、纵向预应力钢束张拉采用两端同时对称张拉，竖向及横向预应力筋单端张拉。
张拉按一下顺序进行：
先上后下，先中间后两边，并对称于构建截面的竖直轴线。
5）、严禁对预应力钢筋进行焊接或烧割，同时施工过程中应对预应力筋做好保护，防止焊渣等掉落损伤预应力筋。
6）、预应力钢筋在张拉控制力稳定后方可锚固，端头多余钢绞线切除必须使用砂轮机，严禁使用电弧焊切割。
需及时封锚，避免锚头长期外露锈蚀。
4.5.3、预应力管道压浆
预应力管道压浆工作流程如下：
压浆用水泥浆配合比专项试验→波纹管留空→压浆设备准备→切割锚头部分钢绞线、封锚→锚头安装控制阀门→连接真空泵对孔道抽真空→制浆、压浆。
1）、压浆用水泥质量应经严格检验合格后方可用于压浆。
2）、压浆作业过程中，最少每隔3个小时将所有压浆设备清洗一次，每天作业完毕后对设备进行彻底清洗。
3）、水泥浆压住工作应连续进行，直至出浆口冒出不含水沫气体的浓稠废浆为止。
4）、为保证预应力筋全部充浆，进浆口应予封闭，直至水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。
4.6、混凝土浇筑
0#块混凝土采用地泵一次性浇筑，浇筑时间预计为20个小时，混凝土浇筑需注意以下几点：
1）、0#块混凝土浇筑顺序为底板→腹板、横隔板→顶板→翼板，浇筑遵循先中间后两边，先内侧后外侧对称浇筑的原则进行，保证支架整体稳定性。
2）、混凝土分层浇筑，每层浇筑高度不得超过30cm，每层混凝土接触面需充分振捣，消除分层线。
3）、浇筑腹板时需使用导管连接，导管底距混凝土灌注面距离不得超过1米，禁止直接将混凝土从梁顶直接倾倒而下，造成混凝土离析。
4）、混凝土振捣采用Φ50及Φ30两种型号振动棒，钢筋密集处采用小振动棒，钢筋稀疏处使用大振动棒。
5）、混凝土浇筑前用空压机将模板吹干净，并用高压水枪冲洗，保证模板内不留杂物。
6）、混凝土浇筑完毕后在顶板混凝土初凝前进行拉毛处理，防止顶板开裂。
4.7、混凝土养护
0#块混凝土浇筑完毕后，在顶板混凝土初凝前及时铺盖土工布，并24小时淋水养护，淋水范围包括顶板、箱梁内部，腹板外侧整个0#块表面。
养护7天后进行强度试验，混凝土强度达到设计值后方可拆除支架，进行挂篮施工。
5、施工质量管理
5.1、质量检查组织机构与人员配置
1）、成立以项目经理部总工程师为组长，项目副经理，质检部负责人为副组长的全面质量管理领导小组，形成行政上支持，技术上把关，负责工程总体质量控制。
2）、由工程部负责人配备相应技术人员，成立质量自检领导小组，形成第一级自检体系。
3）、配备强有力的质检技术力量，以质检部为龙头，组织试验室、测量组实施各工序的质量管理和数据检测，形成第二级自检体系。
4）、质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权，项目质检部直接对项目总工负责，不受任何人任何事干扰。
5）、专职质检人员必须具有一定资质和较丰富的现场施工管理经验的专业技术人员，专职质检人员必须具有较强的责任心。
5.2、质量检查监控程序
质量检查程序：
图5-2-1质量检查程序
施工质量监控流程：
查返
明工
原处
因理
合
格
不合格
图5-2-2施工质量监控流程
5.3、质量保证措施
1）、施工过程控制：
a、施工过程中严格按设计图纸和有关施工规范进行施工。
b、对施工全过程进行质量目标管理，将总的目标分解到各工序进行控制。
c、将工程质量目标责任落实到人。
d、提高全体职工的质量意识，规范全体职工的行为，为全工程的质量总目标作人员素质准备。
e、施工前进行详细的技术交底，明确质量目标，组织职工进行施工方案，施工实施细则的讨论，全体职工熟悉施工工艺和操作要求。
f、组织施工管理人员不断进行技术交流和质量管理经验学习，提高项目的施工技术水平和质量管理水平。
g、现场施工人员管理和操作单一化，做到定人定岗，以提高职工的生产熟练程度和稳定施工质量。
h、充分发挥专职质检工程师的作用，以工序质量控制为核心，设置工序预控点，强化自检，互检和交接检的管理，把各种可能发生的质量事故消灭在萌芽状态。
2）材料管理：
材料质量是工程质量的基础，特别是结构用材，因此必须狠把材料质量关，严格审查所有进场材料的质量保证书。
同时，对进场材料按有关规范规定抽样检验，只有符合设计和有关规范要求的方能入库和使用，对于不合格材料必须及时清退出施工现场。
对于经查、验合格的材料必须按不同材料，规格等级分批堆放和设置明显牢固标记。
3）用于质量控制的测量仪器和实验设备：
采用先进的高精度测量试验设备是保障工程整体质量的必要手段，是进行严格质量监控的先决条件。
a、测量设备：
本项目部投入本项目的测量仪器有莱卡450和莱卡460全站仪，精度分别为1’’和2’’，经误差分析，均可达到设计和规范规定要求，另配备精密水平仪一台，精密水准尺一套及其它如风速仪，点温计等。
b、试验设备：
本项目投入的实验仪器有100T液压万能试验机，用于测定钢材的伸长率，屈服点，抗拉强度等力学性能，配备洛氏硬度或用于预应力锚固系统的硬度检查，同时配备其它试验设备以保证各项测控的需要。
c、预应力张拉设备：
本项目将投入各种完好配套的预应力张拉设备，包括460T、250T、40T、23T等级的张拉机具，张拉油表均由专业检测机构标定，并每隔三个月对千斤顶重新进行标定。
5.4、施工标准化管理要求
1）、模板安装允许偏差遵照以下条件执行：
模板标高：
±10mm；模板内部尺寸：
±20mm；轴线偏位：
8mm。
2）、混凝土坍落度根据现场气温适当控制，一般情况下砼入模坍落度保持在5~7cm之间，泵送砼可保持在12~14cm之间。
3）、砼表面不出现裂缝，无蜂窝、麻面，水气泡很少，表面平整、密实、光洁，砼色泽均匀一致，无成片花纹，模板接缝或施工缝无错台，不漏浆，接缝数量尽量做到最少。
4）、钢筋保护层垫块应使用高强度砂浆垫块，确保钢筋保护层符合要求，砼表面无露筋和露块现象。
5）、砼外形轮廓清晰，线条直顺，无胀模翘曲现象。
6）、盖梁支架拆除后预留孔需使用小石子混凝土灌注修补，灌注过程中需用钢筋插捣密实，灌注完毕硬化后对孔口进行打磨处理。
7）、直径25mm以上钢筋连接需采用墩粗直螺纹钢筋接头机械连接，钢筋接头需满足一下要求：
、螺纹套筒的长度比《墩粗直螺纹钢筋接头》规范的最短长度大1cm，其两端应有塑料保护套保护，出厂合格证应规范，内螺纹不得有缺牙、错牙、污染、生锈、机械损伤等严重现象。
、钢筋下料时，应确保切口端面平整，不得有马蹄形、挠曲、缺角和与钢筋轴线不垂直的现象，确保钢筋端部顺直。
、严格按照中华人民共和国建筑工业行业标准JG/T3075-1999《墩粗直螺纹接头》规定的方法和要求，会同监理工程师对接头按规范进行送检试验，取得送检合格证后方可进行施工。
6、施工安全文明管理
1）、建立健全各项安全规章制度，坚持班前安全讲话制，落实安全生产责任制，现场设置专职安全员，项目部坚持安全定期检查和不定期抽检制度。
2）、组织施工人员进行安全教育和安全学习。
对整个施工工序及操作要点进行全面的技术交底，使所有的操作人员和管理人员掌握操作技术。
3）、设立安全领导小组，制订安全规章制度，由专职安全员现场监督落实。
4）、托架安装严格按照施工方案要求进行，对于重要受力构件如支承牛腿等要定期检查，对有损坏或不适合继续使用的构件坚决废弃处理。
5）、工地现场使用的模板、脚手架、木材等周转材料应码放整齐，保持施工现场整洁文明。
6）、施工现场人员必须戴安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，不得穿拖鞋，背心或赤膊施工。
施工现场附近设醒目标识牌，注明安全注意事项。
7）、模板及支架吊装需专人指挥，吊装作业时闲杂人员应撤离现场。
8）、0#块施工完毕后对箱梁及墩身周围建筑垃圾应及时清理，运至弃土场统一处理。
9）、0#块托架两侧应有工作平台，边侧设高度不小于1.5米的安全防护栏，，并使用铁丝网围蔽，严禁在施工平台上追逐跑跳，严禁在平台边放置钢筋头等易落物件，放置物件砸落伤人。
10）、遇6级以上大风天气不得进行施工，对支架上散落的构件需提前清理至安全位置。
7、托架预压方案
7.1、预压目的
由于托架结构弹性，构件连接缝隙等因素影响，在浇筑过程中会引起托架下沉，因此托架安装完成后，需加载进行预压，根据预压标高及卸载后标高确定其弹性变形及非弹性变形。
预压可检验支架的合理性及结构的可靠度，并消除非弹性变形，测出弹性变形，
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