预制梁场龙门吊安装及拆除方案设计.docx
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预制梁场龙门吊安装及拆除方案设计
中交二航局G569线北仙公路第一项目部
梁场龙门吊安装及拆除工程安全专项方案
编制：
审核：
批准：
中交二航局G569线北仙公路第一项目部
二○一五年十一月
第一章编制说明
1.1编制目的
为保证工程安全快速施工,规范现场安全管理,制定梁场龙门吊安装及拆除工程安全专项方案。
本方案重点控制监督施工作业人员的不安全行为及施工机具的不安全状态，防止施工过程中发生危险事故，落实安全管理决策与目标，避免安全事故伤害，杜绝安全事故发生。
1.2编制依据
本方案编制依据以下资料：
1、《特种设备安全监察条例》
2、GB6067《起重机械安全规范》
3、GB/T14406《通用门式起重机》
4、YB9254-1995《钢结构制作安装施工规程》
5、《工程建设规范汇编》第九册：
龙门起重机和装卸桥
6、《起重机械安全规范》GB6067
7、《起重机设计规范》GB3811-2008
8、《通用门式起重机》GB/T14406-2011
9、《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82－91
10、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果质量分级》GB11345－89
11、《中交二航局特种设备设施使用安全规定》
12、《门机使用说明书》
1.3适用范围
本方案根据相关安全技术规范为依据编制,适用于G569线北仙公路第一合同段全线预应力施工。
第二章工程概况
2.1概况
2.1.1工程概况
本合同段民勤至武威段起点（K118+000）位于民勤县苏武乡赵家坟，经民勤县、薛百乡、重兴乡，终点（K170+000）位重兴乡，路线总体走向由北向南，全长52公里，设计时速80km/h，路面宽度25.5米,路面结构层厚度68cm。
全线预制小箱梁30米102榀、20米232榀，预制13米空心板162榀。
预制梁场计划布置在AK119+500主线路基右幅的一块空地上，台座布设和线路平行，梁场计划设置30米箱梁台座14个（也可做20米梁台座）、20米箱梁台座28个，13米空心板台座20个；设置30米箱梁存梁台18个，可存36榀箱梁，设置20米箱梁存梁台座40个，可存80榀箱梁，设置13米空心板存梁台18个，可存54榀空心板。
梁场计划设两台75吨跨径40米的龙门吊，2台10吨跨径40米的龙门吊，龙门吊垂直于台座方向。
简支箱梁采用后张法场内预制，龙门吊场内倒运，运梁炮车运输至相应桥区，吊车架设的施工方案。
2.2门机概况
2.2.1主要技术参数
1）起升机构
名称
主起升机构
副起升机构
起升载荷（t）
75
10
起升高度（m）
9
9
起升速度
0.75m/min
8m/min
工作级别
A3
A3
钢丝绳型号
6*（37）-17.5-155I
6*（37）-17.5-155I
卷筒直径（mm）
电动机
型号
功率
转速
制动器
型号
减速机
型号
传动比
2）运行机构
名称
大车运行机构
小车运行机构
运行速度
8.9m/min
6.7m/min
工作级别
A3
A3
车轮直径
Φ400mm
Φ400mm
电动机
型号
功率
最大轮压
传动比
轨道型号
2.3安装场地
G569线北仙公路一标项目部预制场，计划布置在AK119+500主线路基右幅的一块空地上，龙门吊安装前场地已经平整、硬化，无需做特殊处理，现场电源应提前接入场地且满足施工要求。
2.4安装的重点和难点
本方案充分考虑了以下重点和难点问题：
1）轨道梁基础的处理；
2）主梁尺寸大、质量重、安装位置高；
3）门机安装高度高，安装期受大风影响，安装过程中要充分考虑每个阶段的防风锚固措施。
第三章主要施工工艺
安装工艺流程如下图：
3.1施工准备
3.1.1工艺准备
地锚设置
地锚锚点采用骑马卡形式焊接在轨道预埋件上，每个锚点最小承受5t的拉力。
轨道基础制作
吊装前，应根据龙门吊的轮压及尺寸误差要求制作轨道基础，完成后要对轨道平行度、水平差进行复测，确认是否符合设计和起重机轨道规范要求。
使用前需安装单位、项目部协同监理工程师及业主合验，并确认合格后方能用于安装施工。
3.1.2组织准备
施工队伍应有合格的安装资质，且熟悉龙门吊安拆工艺。
成立安装安全领导小组和安装工作小组，对整个安装过程进行有效监管。
组织学习安全技术措施，现场进行技术交底，落实每项工作。
所有进行安装的有关人员，均需持证上岗，并针对本工程经过培训。
3.1.3工索具、起重设备准备
准备好安装人员的安全带，安全绳，防滑鞋，安全帽等。
定好吊装主要部件的尺寸，重量，高度，确定起重设备规格，并准备好吊装机具，安装工具（电动扳手、钢丝绳、缆风绳、手拉葫芦、大锤、氧气乙炔）等。
所有起重设备应进行试吊，确保设备完好。
所有手动吊装、焊接、测量等工具，均需经计量检验合格，方可用于本工程。
3.1.4检查准备
正式施工前，做好主要施工机具和分项工艺的检验工作。
根据检验结果，对工艺进行进一步的修改及细化。
设备检查
结构是否完整；各机构动作是否正常，安全保护装置是否齐全有效，制动是否有效；电气设备是否齐全可靠；在构件接口处，做好各方向的安装基准线的标识。
工索具、起重设备检查。
进场道路是否畅通,周围环境条件有无影响作业安全的因素。
3.1.5其它
在吊装前应作好现场气象资料的预报和收集工作，在吊装过程中应对现场气象情况进行实时监控并要安装单位提供当地气象局三天内的天气报告。
划分安全警戒区域，指定监护人员，非工作人员不得进入警戒区。
4.2大车行走轨道安装
轨道必须按标准铺设，轨道的铺设质量必须符合以下要求：
1）跨距S=40m，△s＝±10mm，相对差不大于10mm；
2）钢轨接头间隙≤2mm，侧向错位≤1mm，接头高差≤1mm；
3）轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为±10mm，两根轨道的高度差最大10mm；沿长度方向在垂直平面内弯曲，每2米长内各点高差≤2mm；
4）轨道总长内，侧向极限偏差±10mm，沿长度方向在水平平面内的弯曲，每2米长内各点高差≤1mm。
5）起重机基础和轨道的铺设应符合出厂规定，轨道接地电阻不应大于4Ω。
6）轨道应平直，鱼尾板连接螺栓应无松动，轨道和起重机运行范围内应无障碍物。
3.2部件拼装
用25t汽车吊，在地面依序完成大车行走梁（含大车行走机构）、刚性门腿、柔性门腿、2根主梁及各附属结构（走台、爬梯等、电缆滑车架等）的组装。
3.2.1支腿组装
1）首先需要按照图纸进行组装。
用预装螺栓将各构件连接好，调整和检查各主要构件尺寸在下列公差范围内，再进行紧固。
支腿对角线差≤5mm；
驱动台车中心线距离的偏差≤±2mm；
支腿高度的允差≤4mm；
支撑面的垂直度≤1.5mm；
下横梁座板的垂直度，挠性腿≤1.5mm，刚性腿≤2mm。
组拼过程中，按照相关规范施拧各连接螺栓，同时注意支垫稳妥、牢固。
图3-1刚性支腿和柔性支腿的组拼
3.2.2起重小车组拼
按照设计图纸要求，先在地面摆放好侧架，再分别安装主、副卷扬机构机架，主卷扬机构、副卷扬机构等。
3.2.3主梁节段拼装
根据构件平面布置图的标示与规划，将两根主梁按图示位置拼接就位。
拼接主梁时，按下图所示顺次拼接，注意用枕木支垫稳妥。
图3-2主梁节段示意图
测量主梁预拱度是否满足规范要求。
主梁拼接的同时，安装上部走台，为了减少高空作业内容，需要安装所有的电缆滑车轨道。
3.3结构安装
3.3.1各部件起重参数
表3-1主要部件起吊参数表
序号
构件名称
重量kg
吊装幅度
臂长（m）
角度（度）
25t汽车吊理论吊重
备注
1
主横梁总成
6.3T
2台
2
起重天车总成
6.3T
2台
3
刚性支腿总成
6.3T
2台
4
柔性支腿总成
6.3T
2台
5
行走大车总成
6.3T
1台
3.3.2大车走行机构的定位
大车走行机构的定位需根据地锚位置在大车轨道上准确标示中心点，再确定单侧大车行走机构前后轮组距离，在轨道边做好行走机构车轮组定位标记，放置大车行走梁于轨道上，使车轮组放置于标记处，两根行走梁的车轮全部靠向轨道横向的同一侧，锁紧防风铁楔；每个行走机构用4根型钢牢固支撑，保证其顶面的水平度。
图3-3定位布置图
3.3.3门腿安装
1）地面上，每根门腿顶部连接4根揽风绳（钢丝绳直径16mm），用16的绳卡牢固锁紧（每绳每端3只绳卡）；用2台25t汽车吊分别吊装柔腿和刚腿放置在行走梁上，揽风绳连接到4只5t手拉葫芦，手拉葫芦另一端连接到4只地锚；门腿与行走梁用螺栓牢固联接，揽风绳通过手拉葫芦收紧；如下图
图3-4门腿安装
3.3.4主梁安装
主梁整体组拼完成，检查无误后，用2台50t汽车吊先将主梁吊放在靠近大车行走梁的两端，然后用钢丝绳捆绑主梁整体吊装，钢丝绳捆绑时，放置于主梁与支腿连接座处，连接座可防止钢丝绳滑动，两台吊车同时抬吊。
主梁整体放置于门腿上，对位准确后，吊车落钩直至稍微带力状态；主梁与门腿用螺栓联接牢固后，吊车松钩。
图3-5主梁安装
3.3.5天车安装
在地面把钢丝绳安装在主卷滚筒上，连接动滑轮组，然后用25t汽车吊吊装天车总成，放置在主梁顶端轨道上。
图3-6天车安装
3.3.6司机室、爬梯等附属件安装
主体结构安装完成后，依次安装完善司机室、爬梯等附属件。
3.4电气系统安装
安装电气控制柜、线缆、电缆滑车、接地线及滑触线。
3.5调试试吊
3.5.1试车前准备和检查
1）切断全部电源，按图纸尺寸和技术要求检查全机:
各紧固件是否牢固，各传动机构是否精确和灵活。
金属结构有无变形，钢丝绳绕绳是否正确，绳头捆扎是否牢固。
2）检查起重机的组装是否符合要求。
3）电气设备必须完成下列工作后方可试车。
a、用兆姆表检查全部电器系统和所有电气设备的绝缘电阻。
b、切断电路，检查操纵线路是否正确和所有操纵设备的运动部分是否灵活可靠，必要时进行润滑。
c、用手转动起重机各部件，应无卡死现象。
3.5.2无负荷试车
经过上述检查，全机均已正常后，无卡死现象，便可进行无负荷试车。
步骤如下:
1）起重行车试车：
天车空载沿轨道车来回运行三次，此时车轮不应有明显的打滑，车轮应制动平稳可靠。
2）空钩升降：
使空钩上升下降各三次，起升限位应准确。
3）大车行走：
将天车停于主横梁根部，使大车沿纵向轨道全长慢速行走两次，以验证轨道。
然后以额定速度往返行走三次，检查运行机构工作质量。
启动和制动时，车轮不应打滑，运行平稳。
3.5.3负载试车
无负载试车情况正常后，才允许进行负载试车，负载试车分静载试车和动载试车两种。
1）负载试车的技术要求
起重机金属结构的焊接，螺栓联接质量，应符合技术要求。
机械设备、金属结构、吊具的强度和韧度应满足要求。
制动器动作灵活、减速器无噪音，工作可靠。
润滑部位润滑良好，轴承温升不超过规定。
各机械动作平稳，无激烈振动和冲击。
如有缺陷，应修理好后，再进行试验。
2）静负载试车
天车起升额定负载，于主横梁上往返几次以后，将天车运行到跨中，将重物升到一定高度（离地面约100mm），静置10min，此时测量主梁下挠度。
如此连续试验三次，且第三次卸掉负荷后，主梁不得有残余变形，每次试验时间不得少于10min。
上述试验后，可作超额定负荷的25%试车，方法和要求同上。
3）动负荷试车
静负载试车合格后，方可进行动负载试车。
天车提升额定负载做反复起升和下降制动试车，然后开动满载天车沿轨道来回行走3～5次。
最后将满载天车开到门架根部，让起重机以额定速度与大车轨道往返2～3次，并反复制动和启动。
此时机构的制动器、限位开关、电气操作应可靠，准确和灵活，车轮不打滑，机架振动正常，机构运转平稳，卸载后机构和机架无残余变形。
上述试车结果良好，可做超负荷10%的试验，试验项目和要求与上述相同。
3.6龙门吊拆除
3.6.1拆除前的准备工作
1）切断总电源。
2）现场勘查，拆除用吊车吊点位置的勘查、拆除各个部件的吊点勘查、拆除下来的部件的摆放位置的勘查等。
3）清楚现场所有不安全的因素，有不安全的因素不允许拆除。
4）检查各个起吊要的钢丝绳、吊钩、留绳等设备的安全性。
3.6.2拆除顺序
电器部分—驾驶室—主梁—门腿—地梁—清理现场
3.6.3拆除方法
先用钢丝绳将各个门腿固定好，用槽钢将行走梁固定在道轨上面，固定期间要检查各个固定点的绳扣是否锁紧，将电器部分（电缆线、各个电器等）拆除下来，然后汽车吊将司机室固定好慢慢起吊，等各吊司机室的钢丝绳稍稍绷紧的时候停止起吊，在此检查各个吊点的安全，确定安全后工作人员开始将司机室与门腿的固定螺栓送下，慢慢起吊将司机室放在指定的位置。
将汽车吊与主梁固定好，在主梁两端各系一条足够长的留绳，留绳两端各站一人拉住留绳（主要负责不让起吊物体摆动），起吊等各吊主梁的钢丝绳稍稍绷紧时停止起吊，检查各个吊点的安全，然后将固定螺栓松下，将主梁放在指定位置。
按照以上方式将行走梁和门腿逐个拆除放在指定位置。
拆除完毕。
第四章施工人员、设备、工索具、进度计划
4.1设备计划
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
汽车吊
25t
辆
2
2
汽车吊
50t
辆
2
3
电焊机
BX3-500-2
台
4
4.2工索具计划
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
气割
套
2
气管长度30m
2
锤子
8磅/2磅
把
各2
3
手拉葫芦
5t
只
8
4
卡环
8T
只
8
5
钢丝绳
φ22mm
米
300
揽风
6
钢丝绳
φ43mm/16m
根
2
吊绳
7
扳手
套
4
8
电工用具
套
1
9
安全带
套
6
10
安全帽
个
18
14
套筒
套
1
4.3人员计划
序号
工种
数量
备注
1
指挥
2
2
起重人员
5
3
辅助人员
2
4
安全员
1
5
电工
2
6
焊工
4
7
门机司机
2
4.4安装进度计划
序号
内容
天数
备注
1
设备转运，主梁组拼
2
2
支腿组拼，梯子平台焊接组拼
2
3
小车组拼，卷钢丝绳
2
4
整体吊装
1
5
电气系统安装
5
6
试吊
1
第五章危险因素辨识与分析
5.1LEC辨识方法简介
LEC法是常用的半定性半定量评分法，用来评价作业条件的危险性（风险程度），此评价法准确性依赖于评价人员对工程的熟悉情况，一般的人员也可以用此方法进行危险评价。
本项目应用LEC评价法计算公式如下：
计算公式为：
D=L×E×C
式中参数的意义表示如下：
D——危险性；
L——事故发生的可能性；
E——人员暴露危险环境的频率；
C——后果严重度；
5.2危险因素辨识与分析
表5-1危险源因素分析表
序号
作业活动单元
活动的内容
危害因素
时态/状态
危险、危害因素评价
危害
现行法律法规
控制方法
（分类）
时态
状态
直接判断
D＝LEC
级别
是
非
L
E
C
D
1
大型特种设备安拆
塔吊龙门吊架桥机等设备安拆
设备结构不稳定；
高处坠落
现在
正常
3
3
3
27
2
1.安全生产法；
2.建设工程安全生产管理条例；
3.建筑施工安全检查标准；
4.施工临时设施用电安全技术规范；
5．建筑机械使用安全技术规程；
6．安全标志；
7．焊接与切割安全；
8.公路工程施工安全技术规程；
9.厂内机动车辆安全管理规定；
10.起重机械安全规程。
1、施工组织设计；2、项目安全管理制度；3、安全专项方案；4、应急救援预案；5、安全检查及隐患排查整改；6、安全技术交底；7、安全培训教育；8、各工种操作规程等。
2
未正确穿戴、使用劳保用品
高处坠落
现在
正常
6
3
3
54
2
3
材料、工具放置不安全
物体打击
现在
正常
6
3
3
54
2
4
在危险区域行走、停留
物体打击
现在
正常
6
3
3
54
2
5
违规上下抛接工具
物体打击
现在
正常
3
3
3
27
2
6
设备拼装构件存在质量缺陷
坍塌
现在
紧急
1
3
15
45
2
7
安拆方案存在缺陷
坍塌
现在
正常
3
3
15
135
3
8
方案针对性不强
坍塌
现在
正常
3
3
15
135
3
9
不按正常程序进行安拆作业
坍塌
现在
正常
3
3
15
135
3
10
无统一指挥或指挥人员经验不足
坍塌
现在
正常
3
3
15
135
3
5.3危险因素监控对策
表5-2危险因素监控对策措施表
序号
危险
因素
监控对策措施
1
高处
坠落
必须佩戴安全带，人员上下时系保险绳，使用安全爬梯上下，孔内必须设置应急软爬梯。
2
物体
打击
采用防护罩、防护屏、挡板等固定、半固定防护装置，防止人员任何部位接近机械运动部件的危险区域。
3
触电
施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须专业电工操作。
用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器，严禁一闸多用。
第六章施工安全技术保障措施
6.1安全目标
1）认真贯彻执行、落实国家“重点预防、预防为主”的方针，严格执行国家、地方及企业安全技术规范、规章、制度，牢固树立“安全第一”的思想，坚持预防为主的方针，落实安全生产责任制。
2）建立落实安全技术交底制度，各级交底必须履行签字手续。
认真做好安全检查，做到有制度，有记录。
3）安装作业人员必须持证上岗。
4）安装施工区域必须有安全距离，并设安全警示标志，专人负责危险区域警戒告示。
5）确保文明施工，实行统一领导，分工责任，做到现场文明施工。
6.2作业安全规定
1）患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高空作业的不得从事高空作业；
2）高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。
衣服袖口、裤脚口要扎紧。
3）在2米以上登高作业时，应使用安全带栓牢在固定物上，使用安全带前必须仔细检查绳带是否够力，带环是否牢固。
4）登高作业注意力要集中，不得开玩笑，不得快跑急跳，以防失足，从高空中滑落。
5）有雷雨、暴雨和风速超过13米/秒（6级风）时，不允许进行拆卸工作。
6）高空作业用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，同时用细绳联接工具与作业人员，上下递物件禁止抛掷。
拆除的螺栓等各种小件物品放入小铁桶。
6.3安全防护措施
（1）吊装工作区内禁止非工作人员进入，其中臂下严禁站人；
（2）身体不适的工人不能进行高空作业，作业前全体作业人员必须明确重点措施方法，按既定的施工方案进行作业；
（3）安装起重机横梁、电动葫芦、司机室、屋架及电器系统时，高空作业人员必须带好安全带；
（4）不准超负荷吊装，吊装人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，带工具袋，不能在工作中嬉闹，必须认真作业；
（5）严禁工人站在被吊运的构件上，构件上也不能摆放零星物件；
（6）吊运时，绑扎方法要可靠，以防止中途落下伤人和起重机因失重而倾翻；
（7）吊装过程应由专人负责指挥，信号要求准确、明确到位；
（8）电工须穿绝缘鞋，戴好绝缘手套，不违章操作；
（9）构件吊装到位后要求固定可靠，再进入下一步操作，严禁将构件浮放在某一处，以免落下发生意外。
（10）设备工具摆放整齐、合理，做到安全、有序；
（11）安装拆卸作业中，应严格按安装顺序进行，作业时严禁抛掷物件。
6.4安装过程注意事项
（1）保证龙门吊安装技术措施的合理性及可行性，提高各防护措施的技术参数；
（2）安装龙门吊所用起重机应装有音像清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置在起重量臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志；
（3）起重机吊钩上须持有防脱钩装置；
（4）起重吊装指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。
操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时操作人员可拒绝执行；
（5）在六级以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业，雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业；
（6）安装立柱时应先检查地脚螺栓是否固定牢靠再安装立柱；
（7）检查各连接部件的螺栓是否符合图纸设计要求，并每安装一个部件后螺栓都要拧紧再安装下一个部件；
（8）重物提升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动，左右回转应平稳，当回转未停稳前不得作反向动作；
（9）作业中所使用钢丝绳应有制造厂签发的产品技术性能和质量合格证明文件，
当无证明文件时，必须经过试验合格后方可使用；
（10）应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间；
（11）起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应下降吊钩。
当限制器发出警报时，应立即停止伸臂：
起重臂缩回时，仰角不宜太小。
6.5电、气焊接作业安全规定
严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都安装地线，不合格的电气器材严禁使用。
安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成。
电工必须持有效证件上岗。
（1）配电箱及开关箱的设置
a）动力配电箱与照明配电箱宜分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置。
b）每台电器设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸”制，严禁用同一个电器开关直接控制两台或两台以上的用电设备（含插座）。
c）总配电箱应设在靠近电源的地区。
分配电箱应装设在用电设备或负荷相对集中的地区。
分配电箱与开关箱的距离不得超过30m。
开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。
d）配电箱、开关箱油脂装设在干燥、通风及常温场所；不得装设在有严重损伤作用的瓦斯、烟气、蒸汽、液体及其他有害介质中。
不得装设在易受外来固体物撞击、强烈振动，液体浸溅及热源烘烤的场所。
否则，须作特殊防护处理。
e）配电箱、开关箱周围应有足够二人同时工作的空间和通道。
不得堆放任何妨碍操作、维修的物品；不得有灌木、杂草。
f）配电箱、开关箱应装设端正、牢固、移动式分配电箱、开关箱应装设在坚固的支架上。
固定式分配电箱、开关箱的下底与地面的垂直距离应大于
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