包头机场飞行区改造工程场道工程施工组织设计.docx
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包头机场飞行区改造工程场道工程施工组织设计
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包头机场飞行区改造工程场道工程
施工组织设计
第一章施工总体部署编制依据
第一节编制依据
1.包头机场飞行区改造工程场道工程《包头机场飞行区改造工程场道工程招标文件》。
2.中国民航机场规划设计研究总院《包头机场飞行区改造工程场道工程施工图设计》。
3.我单位对本工程的现场考察、情况调研和同类工程的施工经验。
第二节工程执行的技术规范及施工与验收规范
本工程执行以下技术规范及施工与验收规范。
在工程实施过程中，所引用的标准或规范如有局部修订或新颁，应由雇主决定是否应用新标准或新规范。
1.《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175－85
2.《低碳镀锌冷拉钢丝》GB343－82
3.《建筑石油沥青》GB494－75
4.《碳素结构钢》GB700－88
5.《矿碴硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》GB1344－85
6.《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499－91
7.《建筑石灰》GB1594－79
8.《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013－91
9.《工程测量规范》GB50026－93
10.《沥青路面施工及验收规范》GB50092－96
11.《普通砼长期性能和耐久性能试验方法》GBJ82－85
12.《水泥混凝土路面施工及验收规范》GB50092－96
13.《道路工程术语标准》GBJ124－88
14.《土工试验方法标准》GBJ123－88
15.《公路工程技术标准》JTJ001－97
16.《公路工程名词术语》JTJ002－87
17.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023－85
18.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85
19.《公路路基施工技术规范》JTJ033－95
20.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－93
21.《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036－98
22.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ040－2002
23.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30－2003
24.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－89
25.《公路土工试验规程》JTJ051－93
26.《公路工程沥青及沥青混合料试验规范》JTJ052－93
27.《公路工程水泥混凝土试验规范》JTJ053－94
28.《公路工程石料试验规范》JTJ054－94
29.《无机结合料稳定材料试验规范》JTJ057－94
30.《公路工程质量检验评定标准》JTJ071－98
31.《公路工程施工安全技术规范》JTJ076－95
32.《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》MH7003－1995
33.《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》MH5005－2002
34.《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》MH5006－2002
35.《民用机场沥青混凝土道面设计规范》MH5010－1999
36.《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》MH5011－1999
37.《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》MH5014－2002
38.《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》MH5007－2000
39.《民用机场飞行区技术标准》MH5001－2000
40.民航总局令第69号《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》
41.民航总局第97号令《民用机场不停航施工管理规定》
42.其它未列出的有关建设设计、施工、验收规范。
第三节现场条件
1.我单位负责施工现场内的临时排水设施，并确保排水通畅。
2.施工通道和施工用地
（1）进场道路由雇主提供，由我单位负责进场道路的维护，若由于我单位的使用致使道路损坏，则应由我单位自费负责修补，场内的临时道路的修建与维护亦由我单位负责。
（2）我单位使用施工场地外的公用道路，必须注意行车和行人的安全。
按指定的路线行车，服从机场公安分局和建设单位的管理，并随时清扫。
（3）不停航施工设备可以在雇主指定的地点存放。
我单位未经雇主同意，不得占用其他土地、道路，不得随意搭建临设、料场、拌合场、仓库等，如有违章行为，后果自负。
3.雇主向我单位提供施工区域定位坐标控制点、水准点位置及相关资料。
第四节工程概况
1.工程名称:
包头机场飞行区改造工程场道工程（BTF1合同段）
2.工程概况：
包头机场现有跑道长度2500米，本次改造跑道向东南延长300米，道面宽45米，两侧各设宽1.5米的道肩，同时将现跑道每侧道肩加宽至7.5米，使跑道总宽达到60米。
本次改造采用不停航施工方案，在现有跑道部分上沥青混凝土加盖，沥青混凝土厚度为15cm。
跑道延长部分也采用沥青混凝土结构。
包头机场现有两条联络道，其中A滑道面宽15米，每侧道肩5米，总宽25米；B滑道面宽18米，每侧道肩3.5米，总宽23米。
本次改造将B滑的道面加宽至23米，每侧道肩7.5米，总宽38米，B滑道面采用沥青混凝土盖被，道肩采用水泥砼浇筑。
A滑保持不变。
新建停机坪垂直联络道C滑，道面宽23米，两侧各设宽7.5米的道肩，C滑道面采用沥青混凝土铺筑，道肩采用水泥砼浇筑。
3.工期目标：
1）2006年6月6日开工。
2）2006年11月2日竣工。
4.质量目标：
优良
5.安全目标：
杜绝重大伤亡事故，轻伤事故频率控制在15‰以下。
遵守劳动安全法律法规,保护员工身心健康。
6.环境目标：
噪音不超标、现场无扬尘、运输无遗漏,废物达标排放，节约能源，保护环境。
7.主要工程内容
1）沥青砼道面工程：
原跑道（2500×45米）加盖沥青砼并延长300米约126000平方米，道肩加盖沥青砼8070平方米，新建水泥砼道肩32280平方米。
原B滑行道加宽并加盖沥青砼6930平方米，新建水泥砼道肩3990平方米。
2）新建C联络滑行道沥青砼道面6439平方米，新建水泥砼道肩37730平方米
3）土方工程：
挖草皮土25567立方米、土方开挖33432立方米、回填土方19539立方米，原地面碾压69619平方米、局部地基处理。
8_.施工总体思路
本工程包含项目众多，且为不停航施工，其中含跑道道肩加宽、跑道延长、西北端防吹坪、南北端防吹坪、跑道盖被等。
本着整体完成跑道沥青砼面层的原则，先进行地基处理、基层施工，后进行沥青砼铺筑及道肩水泥砼施工。
因此，我单位将本工程划分为跑道道肩加宽、跑道延长段、防吹坪（西北端及东南端）、新建C滑、B滑加宽、盖被、沥青砼盖被等项目。
9．工程特点
a.本工程为不停航施工，保证飞行安全及航班正常极为重要。
b.本工程采用AB110#机场石油沥青进行改性，SBS改性剂设计掺量为5%，一般国产设备加工时产量明显下降，而且加工遍数增加，由于加工过程使温度升高，易造成沥青老化。
c.对聚丙烯晴纤维计量精度限制严格，要求聚丙烯晴纤维添加系统精度高，因此拌和设备要求具有电脑控制的自动称量、自动添加系统。
d.由于本工程是不停航施工，施工时间短，因此对设备的可靠性和成品储料仓的体积均要求大于一般沥青砼施工。
e.为延缓反射裂缝的发生，在原水泥砼道面板接缝处铺贴APP改性沥青油毡，铺贴宽度为50cm来防止沥青砼道面开裂，铺设质量对平整度影响不容忽视。
f.跑道、联络滑行道宽度和变坡线宽度互不相同，尤其是联络滑行道宽度变化多、弯道多，施工难度相对较大。
g.本工程施工时分段进行，作业时间很短，每天早上必须按当天的航班计划准时结束施工并清理、退场，恢复飞行。
对设备的可靠性和产量要求较高，必须在短时间内提供足够的混合料来满足不停航施工要求。
发.
F．施工现场条件较好，场地宽阔，料场基础为其他施工单位使用过的场地，材料堆放无污染，沥青砼运距小，为施工提供了一定的便利条件。
第五节施工组织机构、主要管理人员配备
若我单位中标本标段工程，我们将以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建“包头机场扩建工程飞行区道面工程BT-05-1合同段工程项目经理部”。
经理部设项目经理、副经理、项目总工程师，并配设具有相应资历的施工技术人员、质量检测人员、测量人员、试验人员、材料管理人员、计划统计人员、机械设备管理人员、安全员后勤管理人员等。
具体的项目经理部组织机构见下图：
为满足施工需要，我们计划选派技术过硬、施工经验丰富的路基、道面工程等专业化施工队伍负责相关工程的施工任务。
具体的施工队伍安排如下：
序号
队伍名称
人数
施工任务
1
道面基层施工一队
50
道面基层施工
2
道面基层施工二队
50
道面基层施工
3
水泥砼道肩施工队
50
水泥砼道肩施工
4
沥青道面面层施工队
60
沥青砼道面加盖施工
备注：
表内人数为基本人数，根据工程进度情况，可随时增减。
第二章机械设备能力
第一节设备、人员动员周期和运到施工现场的方法
一、设备、人员的动员周期
我单位长期从事机场道面工程施工，多年来积累了丰富的机场道面工程施工经验，具有一大批经验丰富的工程管理和施工人员。
因此，我单位可以确保具有数量充足、配套齐全的机场场道施工专用机械、设备和车辆，完全满足完成包头机场飞行区改造工程场道工程（BT-05-01合同段）施工任务的需要。
如本工程施工期间有特殊工期要求，需要增加机械设备、车辆、人员的投入，我单位保证可随时增加施工力量，以满足雇主的工期要求。
1.设备的动员周期
我单位已按常规全面进行机械设备冬季保养和维护工作，使所有拟投入本工程的机械设备处于良好状态。
已准备好的机械设备、车辆专属于我单位包头机场飞行区改造工程场道工程项目经理部，在完成所承建工程项目的施工任务后方可退场。
2.人员的动员周期
为了做好承担本工程的施工准备，我单位已安排部分拟定的项目经理部人员投入前期工作，熟悉、了解本工程情况。
同时安排部分管理人员和施工人员进行休整及针对本工程的岗位培训。
如果我单位中标，我单位包头机场飞行区改造工程场道工程项目经理部立即全面展开工作，先遣人员保证在2天内进场，其余施工人员根据施工需要和计划安排保证15日内进场完毕。
如施工过程中需要增加施工力量，工程管理、技术人员保证在3天内进场，施工人员在5天内进场。
二、设备、人员、材料运到现场的方法
1.设备运到现场的方法
为尽快进入施工现场展开施工，当接到中标通知书后，拟投入的施工车辆、机械设备全部通过公路运输进入工地，后期需投入的机械设备、车辆通过公路或铁路运输进入工地。
2.人员进入现场的方法
接到中标通知书后，项目部人员立即进入工地，各类机械操作手、汽车司机随同本机械、车辆一同进场，其他施工人员乘火车或长、短途公共汽车进入项目部驻地。
施工期间所有施工人员有组织的乘工地值班车进出施工现场。
3.材料运到现场的方法
道面工程所用砂、石料采用公路运输的方式运到工地；基层碎石通过公路运输到工地；水泥通过水泥散装罐车从散装水泥仓库运到工地拌和站。
第二节拟投入本工程的机械设备数量、生产效率及生产能力
根据雇主招标文件中施工进度目标的要求，本工程自2006年6月6日开始，于2006年11月2日完工，我单位按此阶段性工期目标的工程量配置所需机械设备。
一、土石方工程量、地基处理工程量及我单位拟投入的机械设备
1.土方工程总工程量：
土方工程总工程量为挖方58999m3填方19539m3_，拆除200m3砼类构筑物，拆除旧砼路面及基础5267平方米。
2.工期目标：
2006年6月6日至2006年8月30日完成所有土方工程。
3.我单位拟投入的机械设备生产效率及生产能力
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