整理临近既有沉降

1、临近既有线沉降观测和水平位移观测实施措施1 总则1.0.1为了顺利完成合蚌双凤特大桥的施工,保障既有线运营安全,制定本方案.1.0.2 本方案适用于中铁四局联合体合肥枢纽HFSNI标四分部线下工程施工期间临近既有线观测.1.0.3 沉降变形。

2、 新建至铁路客运专线标 邻近营业线变形监测专项施工方案新建至铁路客运专线标邻近营业线变形监测专项施工方案编制: 复核: 审核: 有限公司二年月18目 录1工程概况12监控目的13 编制依据14 监控内容15监测施工与观测工艺流程图16 人员。

3、合肥枢纽临近既有线变形观测方案1 总则1.0.1 为了顺利完成合蚌双凤特大桥的施工,保障既有线运营安全,制定本方案.1.0.2 本方案适用于中铁四局联合体合肥枢纽HFSNI标四分部线下工程施工期间临近既有线观测.1.0.3 沉降变形观测数据。

4、临近既有线沉降观测和水平位移观测实施方案1 总则1.0.1 为了顺利完成合蚌双凤特大桥的施工,保障既有线运营安全,制定本方案.1.0.2 本方案适用于中铁四局联合体合肥枢纽HFSNI标四分部线下工程施工期间临近既有线观测.1.0.3 沉降变。

5、最新临近既有线沉降变形监测方案DOC新建至铁路客运专线标邻近营业线变形监测专项施工方案编制: 复核: 审核: 有限公司二年月1工程概况新建至铁路客运专线标邻近营业线主要工点有:站及峡江两侧路基及涵洞施工对应线里程K1600900mK1602。

6、2编制范围DK116+500DK122+000段合蚌双凤特大桥临近既有线段线下工程等。
3工程简况3.1工程概述合肥枢纽北连正在建设的合蚌客运专线，南与合宁、合武铁路相衔接，是京福高速铁路的重要组成部分。
3.2本标段施工。

7、7.1.2平面控制网技术要求47.1.3高程控制网技术要求57.2变形监测观测标的布置67.2.1既有线轨道变形监测断面设置67.2.2新建铁路路基岩溶注浆段观测标的布置67.2.3既有涵洞接长观测标的布置8。

8、合蚌线DK116+500DK122+000，共计5.5km；蚌福联络线BFDK8+600BFDK14+100，共计5.5km。
主要工程数量为：合蚌双凤双线特大桥5500延长米/1座，蚌福双凤双线特大桥5500延长米/1座，其。

9、合蚌双凤双线特大桥5500延长米/1座，蚌福双凤双线特大桥5500延长米/1座，其中（40+64+40）米连续梁2座，门式墩5座（合蚌双凤特大桥3座，蚌福双凤特大桥2座）；改建淮南线1.6Km（GK83+100GK84+700），改建。

10、合蚌双凤双线特大桥5500延长米/1座，蚌福双凤双线特大桥5500延长米/1座，其中（40+64+40）米连续梁2座，门式墩5座（合蚌双凤特大桥3座，蚌福双凤特大桥2座）；改建淮南线1.6Km（GK83+100GK84+700），改建。

11、合蚌双凤双线特大桥5500延长米/1座，蚌福双凤双线特大桥5500延长米/1座，其中（40+64+40）米连续梁2座，门式墩5座（合蚌双凤特大桥3座，蚌福双凤特大桥2座）；改建淮南线1.6Km（GK83+100GK84+700），改建。

12、合蚌双凤双线特大桥5500延长米/1座，蚌福双凤双线特大桥5500延长米/1座，其中（40+64+40）米连续梁2座，门式墩5座（合蚌双凤特大桥3座，蚌福双凤特大桥2座）；改建淮南线1.6Km（GK83+100GK84+700），改建。

13、最新临近既有线沉降变形监测方案新建至铁路客运专线标邻近营业线变形监测专项施工方案编制: 复核: 审核: 有限公司二o 年月1 工程概况 12 监控目的 13 编制依据 14 监控内容 15 监测施工与观测工艺流程图 16 人员组织及仪器配置。

14、整理临近既有线沉降观测和水平位移观测实施方案1 总则1.0.1 为了顺利完成合蚌双凤特大桥的施工,保障既有线运营安全,制定本方案.1.0.2 本方案适用于中铁四局联合体合肥枢纽HFSNI标四分部线下工程施工期间临近既有线观测.1.0.3 沉。