国际集装箱运输与多式联运 1教材.docx
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国际集装箱运输与多式联运1教材
第一章绪论
一、集装箱运输的发展的5个阶段
（1）萌芽阶段（1801—1955），标志：
欧美地区的发达国家在国内开始尝试陆上集装箱运输，运输距离较短，主要是在欧洲各国之间进行陆上集装箱运输的合作。
（2）开创阶段（1955—1966），标志：
美国首先用油船、件杂货船改装成集装箱船在美国沿海从事海上集装箱运输，并获得良好的经济效益。
（3）成长阶段（1966—1971），标志：
集装箱运输从美国的沿海运输向国际远洋运输发展。
（4）扩张阶段（1971—20世纪80年代末），标志：
集装箱运输迅速发展，世界各主要航线开展了集装箱运输。
（5）成熟阶段（20世纪80年代末至今）集装箱运输船舶、码头泊位、装卸机械、集疏运的道路桥梁等硬件设施日臻完善，集装箱运输的经营管理、业务管理的方法和手段等软件配置越来越现代化，集装箱运输在全世界得到普及，多式联运得到进一步发展，船舶大型化、码头深水化、运输组织化、竞争激烈化是发展趋势。
二、全球20家大集装箱班轮运输公司的名称与英文缩写
马士基航运MAERSKSEALAND
地中海航运MSC
达飞轮船CMA
长荣海运EVERGREEN
美国总统轮船APL
赫伯罗特HAPPAG-LLOYD
中远集运COSCO
中海集运CSCL
日本邮船NYK
韩进海运HANJIN
商船三井MOL
东方海外OOCL
汉堡南美HAMBURGSUD
川崎汽船K-LINE
阳明海运YANMING
以星航运ZIM
现代商船HYUNDAI
南美轮船CSAV
太平洋船务PIL
阿拉伯轮船UASC
三.集装箱运输的优点
（1）提高装卸效率，减轻劳动强度；
（2）减少货损货差，提高货物运输的安全和质量；
（3）缩短货物的在途时间，加快车船的周转；
（4）节省货物运输的包装，简化理货手续；
（5）减少运输费用——效益背反（整体上升，降低重复）；
（6）推动包装的标准化；
（7）有利于组织多种运输方式联合运输。
四、集装箱运输系统的组成（了解）
集装箱运输系统：
适箱货物、集装箱、船舶与运输航线、码头与装卸作业设施、内陆集疏运系统、运输管理系统、运输辅助子系统。
5、一关三检：
海关、卫生检验、动植物检疫、商品检验。
第二章集装箱及其箱务管理
一、集装箱的定义：
是具有一定强度和规格、专供周转使用的大型装货容器。
二、集装箱具备的条件
（1）具有足够的强度，可长期反复使用；
（2）适于一种或多种运输方式运送货物，无需中途换装；
（3）装有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；
（4）便于货物的装满和卸空；
（5）内容积为1m3或1m3以上。
三、集装箱的四种标准：
公司标准、地区标准、国家标准、国际标准。
四、98年国家标准与08年国家标准的区别：
（1）GB/T1413-1998与国际标准相同；
（2）GB/T1413-2008，2英尺可装3080kg,45英尺、40英尺、30英尺、20英尺均总重30480kg。
五、常用的集装箱规格
40英尺：
1AAA（高柜）40*89.6、1AA40*8*8.6
20英尺：
1CC120*8*8.6、1C（标柜）20*8*8
六、集装箱的分类
（1）按集装箱的用途分类：
干货集装箱、通风集装箱、开顶集装箱、台架式集装箱和平台式集装箱、冷藏集装箱、散货集装箱、罐式集装箱、汽车集装箱、动物集装箱、服装集装箱；
（2）按集装箱的制造材料分类：
钢制集装箱（最常见的集装箱）、铝合金制集装箱、不锈钢制集装箱、玻璃制集装箱；
（3）按其所有权不同分类：
船公司（COC）、货主箱（SOC）和出租箱（LOC）；
（4）按集装箱装货重量不同分类：
重箱（有货载）和空箱（无货载）。
七、集装箱的标志
注：
1.下横梁2.角柱3.端壁4.端柱5.端壁板6.端框架7.上横梁8.端壁内衬板9.侧壁内衬板10.顶梁11.顶板12.箱顶13.上桁材14.角柱15.下桁材16.叉槽17.侧壁18.侧壁板19.侧壁柱20.角件
注：
1.箱底结构2.底横梁3.箱底4.门钩扣槽5.箱门横构件6.侧框架7.门板8.门楣9.门锁凸轮10.凸轮托座11.端门12.门铰链13.门锁把手14.把手锁15.门槛16.门锁杆17.门锁杆托架18.门钩19.门底缘材
八、集装箱箱号：
（1）箱主代号：
4个字母（3个公司标识+1位箱类别）U：
表示常规的所有集装箱；J：
表示带有可拆卸设备的集装箱；Z：
表示集装箱的拖车和底盘车。
例如：
COSU表示中远常规箱；MAEU表示马士基常规箱；OOLU表示东方海外。
（2）顺序号：
6位阿拉伯数字组成（不足6位的数字前以0补足）
（3）核对数字的计算
四位字头分别代表：
（表格会给）
A：
10
G：
17
M：
24
S：
30
Y：
37
B：
12
H：
18
N：
25
T：
31
Z：
38
C：
13
I：
19
O：
26
U：
32
D：
14
J：
20
P：
27
V：
34
E：
15
K：
21
Q：
28
W：
35
F：
16
L：
23
R：
29
X：
36
以CAXU6395909为例，计算方法如下：
按上表，将4位英文字头CAXU分别为数字：
13,10,36,32；
将此字头4个数字、箱号6个数字按顺序分别乘以1248163264128256512，然后再相加，
即：
13X1+10X2+36X4+32X8+6X16+3X32+9X64+5X128+9X256+0X512=4145
再将此数除以11，得出的余数就是该箱号的尾数，
即：
4145/11=376余9
那么最后一位核对号就是9啦
九、额定重量实为最大总质量，简称“总重”，是集装箱设计得最大允许总质量。
内容积，单位m3,CU.M表示立方米。
十、集装箱的尺寸代码（2位字母和数字组成）
第一位L：
45ft，13716mm,
第二位0：
宽8’，高8’
2：
宽8’，高8’6”
4：
宽8’，高9’
5：
宽8’，高9’6”
十一、集装箱ISO箱型代码（2位字母和数字组成，常见的类型代码：
G1，R1）
G1：
通用集装箱，无通风设备，货物上部空间设有透气孔；
V0：
通风集装箱，无机械通风系统，货物上部和底部空间设通风口；
R1：
保温集装箱，冷藏和加热，机械制冷和加热；
U1：
敞顶集装箱，一端或两端开门，加上端框架顶梁可拆卸；
T0：
罐式集装箱，用于非危险性液体，最低试验压力45kPa
45G1=40HC/HQ（高边柜，高9’6”）
42R1=40GP
22G1=20GP
45G1
4:
长40’5:
宽8’，高9’6”G1:
通用集装箱
LEV2
L:
长45’E:
宽8’-8.2’，高9’6”V2:
通风集装箱
第三章集装箱船舶及其航线组织
一、集装箱船舶的类型
（1）吊装式集装箱：
全集装箱船（主要）、半集装箱船、兼用集装箱船
（2）滚装式集装箱船
（3）载驳式集装箱船
国际上一般还以集装箱船舶的装箱能力分为：
第一代、第二代、第三代、第四代、第五代和第六代集装箱
根据现代集装箱船舶船宽能否通过巴拿马运河将集装箱分为：
亚巴拿马型船、巴拿马型船（宽32.2m）、巴拿马极限型船（宽32.2m）和超巴拿马型船（宽>32.2m,重<4000），特大巴拿马型船（宽>32.2m,重>6000）
二、集装箱船舶箱位编号方式（6位数字）
（1）行号（纵向坐标，2位），自船首向船尾，装20ft箱的箱位上依次以01、03、05、07等奇数表示；当纵向两个连续20ft箱位上被用于装载40ft集装箱时，则该40ft集装箱箱位的行号以介于所占的两个20ft箱位奇数行号之间的一个偶数表示；
（2）列号（横向坐标，2位），以船舶纵中剖面为基准，自船中向右舷以01、03、05、07等奇数表示；左舷以02、04、06、08等偶数表示；
（3）层号（垂向坐标，2位），舱内以全船舶内最低层作为起始层，自下而上以02（H1）、04（H2）、06（H3）、08（H4）等偶数表示；舱面也以全船舱面最低层为起始层，自下而上为82（D1）、84（D2）、86（D3）、88（D4）等偶数表示。
三、集装箱船舶的配积载过程
（1）预配过程：
船公司：
预配图（根据船舶积载能力和航行条件等，按不同卸货港到达顺序以及集装箱装货清单上拟配的集装箱数量，编制而成的全船行箱位总图，是将集装箱上每一装20ft箱的行箱位横剖面图自船首到船尾按顺序排列而成的总剖面图）、
（2）实配过程：
集装箱码头装卸公司：
实配图（收到预配图后，按照预配图的要求，根据码头上集装的实际进箱量及在码头上的堆放情况，着手编制集装箱的实配图）
（3）审核过程
（4）编制最终配积载图
理货员：
配积载图（根据船舶实际装箱情况及每只集装箱在船上的箱位，编制最终配积载图）
四、集装箱实配行箱位图
030282
HSO×SHA
MAEU6098186
D4.12.3
030282集装箱箱位号6098186集装箱箱号和核对数字
HSO卸货港休斯顿2.3集装箱总重为2.3
SHA装货港上海D4.1特殊箱标注，为4.1类（易燃）危险货物
MAEU集装箱箱主代号
五、世界著名的三大集装箱航线
远东——北美航线，远东——欧洲、地中海航线，北美——欧洲、地中海航线
六、陆桥运输
（1）北美大陆桥、北美小陆桥、北美微陆桥
（2）西伯利亚大陆桥
（3）新亚欧大陆桥
（4）南亚大陆桥
（5）南美大陆桥
七、基本港：
也称“基本港口”，是指国际大型班轮公司定期挂靠，进出口贸易量及海运需求较大，具有相当规模的港口。
八、确定基本港
（1）地理因素
（2）货源因素
（3）港口因素
九、船期表
内容一般有航线编号、船舶名称、航次编号、挂靠港名（始发港、中途港、终点港）、到达和驶离各港时间等。
（ETD是预计离开时间，W表示往西）
第4章：
集装箱码头及其运营管理
一、集装箱码头的布置及其设施及其作用：
（1）码头前沿；码头岸壁到集装箱编排场之间的区域，设置有岸壁集装箱起重机及其运行轨道，一般不设铁路线。
（2）集装箱编排场（前方堆场）；通常布置在码头前沿与集装箱后方堆场之间，其主要作用是保证船舶装卸作业快速而不间断地进行。
（3）集装箱堆场（后方堆场）；进行集装箱交接、保管重箱和安全检查箱的场所，有的也包括存放底盘车的场所。
（4）掉头区；按需要设置在集装箱堆场周围；供集装箱运输车辆及作业机械调头使用。
（5）大门（闸口）；集装箱码头的出入口，也是划分集装箱码头与其他部门责任的地方。
（6）控制塔；主要任务是监视和指挥船舶装卸作业及堆场作业。
（7）集装箱货运站（仓库）；有的设在码头之内，有的设在码头外面，一般应配备拆装箱及场地堆码的小型装卸机械及有关设备；拼箱货物进行拆箱和装箱并对这些货物进行贮存、防护和收发交接的作业场所。
（8）维修车间；主要任务是即使对集装箱及主要机械进行检查、修理和保养，使其经常处于完好的技术状态，提高完好率，以保证集装箱码头生产不间断地正常进行。
（9）办公楼；目前基本实现管理电子计算机化；是集装箱码头行政、业务管理的大本营
（10）集装箱清洗场；一般设在后方并配备多种清洗设备；主要任务是对集装箱污物进行清洗、冲洗，以保证空箱符合使用要求。
二、集装箱码头机械设备：
（1）岸壁集装箱装卸桥（桥吊）；
（2）跨运车；
（3）集装箱叉车；
（4）集装箱正面吊运机；
（5）龙门起重机：
轮胎式龙门起重机、轨道式龙门起重机；
（6）空箱堆高机；
（7）集装箱牵引车——底盘车；
（8）集装箱吊具；
（9）拆装箱机械；
三、堆场箱区的箱位编码方式：
场箱位有箱区、位（贝）、排、层组成；
（1）箱区（2位）：
箱区的编号分两种：
一种是用一个英文字母表示；另一种是由一个英文字母和一位阿拉伯数字组成，其中第一个英文字母表示码头的泊位号，第二位阿拉伯数字表示对从海侧到陆侧后方堆场的顺序号。
（2）位（贝）（2位）：
一个箱区由若干个位组成，位（贝）的编码一般用两位阿拉伯数字表示，与集装箱船舶箱位（行）号表示类同，用奇数01、03、05、07......表示20ft箱的贝（位），用偶数02、06、10、14......表示40ft箱或45ft箱的贝（位）。
贝（位）数与堆场想区的长度有关，而箱区的长度往往与泊位的长度或纵深相对应；
（3）排（1位）：
用一位阿拉伯数字表示。
牌数宽度应视轮胎吊的跨度而定，一般轮胎吊的跨度为23.47m，这样箱区的排书就是六排；
（4）层（1位）：
用一位阿拉伯数字表示。
堆箱层数是视轮胎吊的高度而定的，不同类型的轮胎吊系统，堆垛高度也不相同，一般是四层或五层；
因此，集装箱的畅想位一般由“五位”或“六位”表示，如“A0111”表示该箱在A箱区01位（贝）第一牌第一层，“A10111”表示A1箱区01位（贝）第一牌第一层。
第五章集装箱货物及其组织管理
一、集装箱的两个基本特点：
（1）是能较好地利用集装箱载货重量和（或）载货容积；
（2）是价格较高。
二、集装箱货物的分类
（1）按货物性质分类：
普通货物、特殊货物；
（2）按货物是否适合装箱分类：
最适合装箱货物、适合装箱货物、临界装箱货物、不适合装箱货物；
（3）按货运形态分类：
整箱货FCL、拼箱货LCL。
最适合集装箱运输的货物：
医药品、小型电器、仪器、小五金、针纺织品、烟、酒、包装食品等
三、集装箱货物的交接形态：
整箱货交接、拼箱货交接
四、集装箱货物的交接地点：
发货人或收货人的工厂或仓库交接、集装箱码头堆场交接、集装箱货运站交接
五、集装箱货物的交接方式：
门到门（door）、场到场（CY）、站到站（CFS）
六、集装箱的检查：
外部、内部、附属件（前三个主要的）、箱门、清洁状况及设备等的检查。
七、集装箱货物装载的一般要求
（1）合理积载；
（2）均衡分布货物重量；
（3）做好货物的堆码、衬垫和系固；
（4）其他应注意的事项。
八、特殊货物的装载要求
（1）装载冷藏（冻）货的集装箱应具有供箱人提供的该箱子的检验合格证书（由商检部门认定）。
蔬菜类额定冷藏无需进行预冷，海鲜、鱼类的冷冻需要进行预冷，（柜检是提前一天检查制冷设备）；
（2）集装箱内的每一票危险货物必须具备危险货物申报单。
装箱现场检查员应根据《国际危规》的要求，对集装箱和集装箱内所装危险货物及货物在箱内的积载情况进行检查；装箱完毕后，装箱现场检查员除提供装箱单外，还应签署“集装箱装运危险货物装箱证明”，简称“集装箱装箱证明书”（船申报）；
（3）如加固时使用木材，且进口国对木材有熏蒸要求（澳大利亚、新西兰等），则必须经过熏蒸处理并在箱体外表明显处标上有关部门出具的证明。
第六章集装箱进出口货运程序
一、集装箱进出口货运程序（了解）：
包括订舱、确认、发放空箱、拼箱货装运、整箱货装运、集装箱交接签证、换取提单、装船运出等环节。
2、国际集装箱运输单证系统组成：
国际集装箱运输单证系统由出口运输单证、进口运输单证及向口岸各监管部门申报所用的单证三大类组成。
其中，进出口运输单证主要有场站收据、装箱单、设备交接单、集装箱提单、集装箱装载清单、集装箱预备配清单、集装箱实装船图、货物舱单、运费舱单、理货报告、到货通知、提货单、交货记录等。
3、场站收据（D/R）：
（1）定义：
是国际集装箱专用的出口货运单证，是由承运人签发的，证明已经收到托运货物并对货物开始负有责任的凭证。
（2）场站收据的作用：
1 船公司或船代确认订舱并在场站收据上加盖有报关资格的单证章后场站收据交给托运人或其代理人，意味着运输合同开始执行；
2 是出口货物报关的凭证之一；
3 是承运人已收到托运货物并对货物开始负有责任的证明；
4 是换取海运提单或联运提单的凭证；
5 是船公司、港口组织装卸、理货、配载的资料；
6 是运费结算的依据；
7 如信用证中有规定，可作为向银行结汇的单证。
（3）场站收据的组成：
场站收据是集装箱运输重要出口单证，其组成格式在许多资料上说法不一。
不同的港、站使用的也有所不同，联数有7、10、12不等。
这里以十联单格式为例说明场站收据的组成情况。
第一联集装箱货物托运单——货主留底白色
第二联集装箱货物托运单——船代留底白色
第三联运费通知
（1）白色
第四联运费通知
（2）白色
第五联场站收据副本——装货单（关单）白色
第六联场站收据副本——大副联粉红色
第七联场站收据（正本联）淡黄色
第八联货代留底白色
第九联配舱回单
（1）白色
第十联配舱回单
（2）白色
标准格式为12联的其第11、12联供仓库收货和点数使用。
标准格式为7联的场站收据无上述第1、3、4、10联，但增加集装箱理货留底联。
四、交货记录（DeliveryRecord，简称D/R’）：
（1）定义：
是集装箱运输承运人把货物交付给收货人或其代理人时，双方共同签署的证明货物已经交付及货物交付是情况的单证；同时，它也证明承运人对货物责任的终止。
（2）交货记录的作用：
1 交货记录是国际集装箱进口货运业务中的主要单证，在实际进口业务中又称小提单或提货单；
2 对承运人来说，交货记录一经签发即表明已同意交货；
3 对收货人来说，只要拿到交货记录即表明已具备提货条件；
4 交货记录是承运人、收货人的责任转移，即交货记录签发=承运人责任终止=收货人责任开始；
（3）交货记录组成：
标准交货记录格式一套供5联
第一联到货通知书白色
第二联提货单白色
第三联费用账单
（一）蓝色
第四联费用账单
（二）红色
第五联交货记录白色
5、设备交接单（EquipmentInterchangeReceipt，简称EIR）：
（1）定义：
设备交接单是集装箱进出港口、场站时集装箱所有者（箱主或其代理人）与使用者（用箱人或运箱人）之间交接集装箱及设备的凭证，并兼有管箱人发放集装箱的凭证的功能。
（2）设备交接单的作用：
1 管箱人发放/回收集装箱或用箱人提取/还回集装箱的凭证；
2 证明双方交接时集装箱状态的凭证及划分双方责任、义务和权利的依据；
3 集装箱所有者掌握集装箱分布动态，加强箱务管理的功能；
（3）设备交接单的组成：
各类管箱人（集装箱船公司、租赁公司等）一般都印制自己的设备交接单，其内容大同小异。
设备交接单分出场（OUT）和进场（IN）两种，各有3联。
第一联箱主或箱管代理留底联白色
第二联码头或堆场联红色
第三联用箱人或运箱人联橘黄色
6、装箱单（ContainLoadPlan，简称CLP）：
（1）定义：
详细记载每一个集装箱内所装货物的名称、数量及箱内货物积载情况的单证。
（2）装箱单作用：
1 是向承运人、收货人提供箱内货物明细的清单；
2 是集装箱货物向海关申报的主要单证之一；
3 是货方、港方、船方之间货、箱交接的凭证；
4 是船方编制船舶积载计划的依据，单证上所记载的货箱重量是计算船舶积载性能数据的基本数据；
5 是办理集装箱货物保税运输、安排拆箱作业的资料；
6 是集装箱运输货物商务索赔的依据；
（3）装箱单的组成：
集装箱装箱单以箱为单位制作，由装箱人填制并经装箱人签署后生效。
装箱单一般一式数份，分别由货主、货运站、装箱人留存和交船代、海关、港方、理货公司使用，另外还需准备足够份数交船方随船带往卸货港以便交接货物、报关、拆箱等用。
7、集装箱提单（Container，简称B/L）：
（1）定义：
负责集装箱运输的经营人或其代理人在收到集装箱货物后而签发给托运人，证明货物已经收到，并保证在目的地凭以交付货物的书面凭证。
（2）集装箱提单的作用：
适用于集装箱运输的提单有两类：
一类是港—港的海运提单；另一类是内陆—内陆的多式联运提单。
其法律效力和作用与传统提单都是相同的。
收据：
承运人签发给托运人证明承运人已接受货物托运；
证明：
承运人与托运人之间订立运输合同的证明，说明合同中的相关；
无权凭证：
凭以交货的书面凭证（提单的转让的原因）；
（3）制约托运人的责任条款：
1 发货人装箱、计数条款（或不知条款）；
2 铅封完整交货条款；
3 货物检查权条款；
4 海关启封检查条款；
5 发货人对货物内容正确性负责条款。
第7章：
公路、铁路、航空集装箱运输（了解）
一、开展公路集装箱运输的条件：
（1）有相对集中、稳定、流量较大的货源（先决条件）；
（2）在整个集装箱运出过程的各个环节上有适应集装箱作业需要的设备；
（3）有健全的组织机构部和严密的管理制度；
（4）具有一定规模的内陆运输条件，使集装箱蹦迅速、简便地在各种运输方式间转换；
（5）具有一定的工业生产水平，货物包装实现标准化、系列化；
二、开展铁路集装箱运输的条件：
（1）有适于铁路集装箱运输的货物；
（2）集装箱应符合标准；
（3）符合一批班里的条件；
（4）在集装箱办理站间运输；
3、铁路运输货运单：
4、我国关于铁路集装箱运输的法规：
《铁路货物运输规程》是根据我国的有关方针、政策、法令，以及原《中华人民共和国经济合同法》和《铁路货物运输合同实施细则》的基本原则作为依据制定的。
5、航空集装箱运输：
1.航空集装箱的特点：
（1）运送速度快；
（2）安全性高；
（3）空间跨度大；
（4）节省费用；
（5）运价较高；
（6）载量有限；
（7）易受天气影响；
2.航空集装箱的分类：
（1）按是否取得适航证书划分：
注册的飞机集装器和非注册的飞机集装器；
（2）按结构划分：
集装板、集装棚、集装箱；
集装箱又分为空路联运集装箱下（只能装于全货机或客机的主货舱，主要用于陆空、海空联运。
其高度为8ft，长度有20ft和40ft两种）、主货舱集装箱（高度163cm以上，只能装于全货机或客机的主货舱）、下货舱集装箱（只能装于宽体飞机的下货舱）；
3、航空集装箱货物运输的方式：
（1）班机运输；
（2）包机运输；
（3）集中托运；
（4）急件传递；
4.有关航空货物运输的国际公约：
（1）1929年《华沙公约》；
（2）1955年《海牙议定书》；
（3）1961年《瓜达拉哈拉公约》；
（4）1999年《统一国际航空运输某些规则的公约》；
5.我国关于航空集装箱运输的法律法度：
我国调整民用航空货物运输的基本法是1996年3月1日起实行的《中华人民共和国民用航空法》。
另外，根据该法还制定了《中国民用航空货物国内运输规则》、《中国民用航空货物国际运输规则》等。
第八章：
国际集装箱多式联运（了解）
一、国际集装箱多式联运的优点：
（1）统一化、简单化；
（2）缩短货物运输时间、减少库存、降低货损货差事故，提高货运质量；
（3）降低运输成本、节省各种支出；
（4）提高运输组织水平，实现合理化运输；
（5）其他作用；
二、对无船承运（人NVOCC）业务的管理：
（1）保证金制度；
（2）运价备案制度；
（3）专用发票制度；
（4）禁止的经营行为；
三、多式联运经营人（MTO）的赔偿责任限制：
如果国际多式联运包括海上或内河运输，则多式联运经营人的赔偿责任按灭失或损坏货物毛重每公斤计不超过2.75特别提款权，或每件920特别提款权，以高者为准；
如果国际多式联运不包括海上或内河运输，则多式联运经营人的赔偿
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