机械设计习题集.docx

机械设计习题集.docx

《机械设计习题集.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机械设计习题集.docx（26页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

机械设计习题集

第一章绪论

第二章机械设计总论

一、填空题

1．机械是机器和机构总称。

2．零件是机械的制造单元，而构件是机械的运动单元。

3．机械设计中的失效是指零件失去设计时预定的功能　　　　，常见的失效形式有　　疲劳断裂　　　　、　　弹性变形过大　　　　和　　表面失效　　　　　　　。

4．静应力强度计算时，塑性材料的极限应力为屈服极限，脆性材料的极限应力为强度极限，而变应力强度计算时，材料的极限应力为疲劳极限。

5．在静载荷作用下的机械零件，可能产生的是　静　应力，也可能产生的是动应力。

6．影响零件疲劳强度的因素主要应力集中、绝对尺寸、表面质量，且由试验知只对应力幅影响。

7．对高强度钢制造的零件，必须特别注意减少应力集中和提高表面质量。

8．按摩擦状态不同，摩擦可分为干摩擦、湿摩擦、混合摩擦、和边界摩擦四种。

9．应力循环特性r越大，材料的疲劳极限与持久极限越大，对零件的强度越有利。

二、简答题

1．简述提高机械零件疲劳强度的措施有哪些？

答：

①尽可能降低零件上的应力集中影响

②选用疲劳强度高的材料或采用能提高疲劳强度的热处理及强化工艺

③提高零件的表面质量

④尽可能减小或消除零件表面可能的初始裂纹的尺寸

三、计算题

1．一转轴受规律性非稳定对称循环变应力如图所示，转轴工作的总时间t=300h，转速n=150r/min，材料为40Cr调质，硬度为200HBS，

，（K）D=2.7。

[S]=1.3，循环基数N0=107，m=9。

求寿命系数KN，转化为等效稳定变应力时的疲劳极限-1e和实际安全系数S，轴的强度是否满足要求？

2．一零件用合金钢制成，其危险截面上的最大工作应力

，最小工作应力

，该合金钢的机械性能

，

，=0.1，

。

零件危险截面的系数为K=1.3，=0.78，=1，要求：

（1）绘制材料的简化极限应力图；

（2）求极限值

，

，

；

（3）取[s]=1.3，校核此轴是否安全。

3．45钢经调质后的性能为

，m=9，No=5×106，以此材料作试件进行实验，先以对称循环变应力

作用104次，再以

作用于试件，求还能循环多少次才会使试件破坏。

（要点分析：

这是属于不稳定变应力作用下的疲劳强度计算问题，应根据疲劳损伤累积假说（Miner定理）进行计算。

4．一个受弯曲稳定变应力作用的轴类零件，最大工作应力

，最小工作应力

，已知材料的对称循环疲劳极限

，脉动循环疲劳极限

，屈服极限

，

试求：

（1）绘制材料的简化极限应力图；

（2）在简化极限应力图上标明工作应力点N；

（3）说明零件可能的失效形式。

5．试求发动机连杆的安全系数。

杆在危险剖面处的直径为d=70mm，当汽缸点火时，杆受压力500KN，在吸气时受拉力120KN，连杆表面精磨并用优质碳素钢制造。

连杆材料如下：

；

；

；

。

第三章螺纹联接与螺旋传动

一、填空题

1．图示板A用4个铰制孔螺栓固定在板B上，受力F，其中螺栓3、2，3受力最大。

2．常用螺纹中，用于连接的螺纹应采用螺纹三角形，其原因自锁性好；牙根强度高，制造方便的螺纹是梯形轮纹；常用于单向传动的螺纹是锯齿形轮纹。

3．受轴向工作载荷的紧螺栓连接，螺栓和被连接件的刚度分别为CL和CT，其预紧力QP，则残余预紧力为。

4．拧紧螺母时，螺栓的横截面产生拉应力应力和剪切应力应力。

5．变载荷下工作的紧螺栓连接，当螺栓总拉力F。

不变的情况下，减小螺栓长度而不改变直径，螺栓的应力幅将变大，其连接强度将降低。

6．螺纹联接防松的关键是防止轮纹副之间的相对传动，按工作原理，主要分为机械防松、摩擦防松和破换轮纹副防松。

7．对于承受变载荷的受拉螺栓连接，在工作载荷和残余预紧力不变的情况下，通过减小螺栓刚度和增大被连接件刚度可以达到减小应力幅的目的。

8.在设计受轴向载荷紧螺栓连接时，当验算强度不满足时，可采取措施增大螺栓直径　、　改变螺栓连接结构、　降低应力集中。

二、判断题

1、三角形螺纹由于具有自锁性所以常用于联接螺纹。

（√）

2、双头螺柱联接用于两个被联接零件之一较厚且经常拆装的场合下。

（х）

3．一个零件也可以是一个构件。

（√）

4．细牙普通螺纹，牙细不耐磨，容易滑扣，所以自锁性能不如粗牙普通螺纹。

（х）

5．采用加厚螺母是提高螺纹联结强度的一个有效办法。

（х）

6、螺钉联接用于两被联接零件之一较厚且不能经常拆装的场合下。

（√）

7、三角形螺纹比矩形螺纹的传动效率高。

（х）

8、梯形螺纹由于传动效率高常用于传动螺纹。

（√）

三、简答题

1．常用的联接螺纹为什么采用三角形螺纹？

而梯形螺纹则用于传递动力和运动？

答：

①三角形螺纹当量摩擦系数大，则当量摩擦角也大，使螺纹升角容易小于当量摩擦角，这样就满足螺纹的自锁条件；

②梯形螺纹升角较大，一般大于当量摩擦角，不会自锁，其效率较高，适用于传递运动和动力。

2．螺纹连接的防松方法，按其工作原理可分为哪几种？

针对每一种试举一例。

答：

①摩擦防松：

对顶螺母；弹簧垫圈；自锁螺母；

②机械防松：

开口销与槽型螺母；止动垫圈；串联钢丝；

③破坏螺纹副关系防松：

端铆；冲点；

四、计算题

1．液压缸盖螺栓组选用6个M16的螺栓。

若已知螺栓的小径d1=13.835mm，螺栓材料许用拉应力[]=110MPa，液压缸直径D=150mm，液压缸压强P=2MPa，预紧力Qp=11000N，螺栓的相对刚度KL=0.8，进行下列计算：

（1）求单个螺栓所受的工作载荷Q、总拉力Q0和被联接件间的残余预紧力Qp’；

（2）校核螺栓的强度是否满足；

（3）按比例画出螺栓与被联接件间的受力变形图，并在图中标出螺栓和被联接件的初始变形量L，T和Qp，Q，Qp’，Q0。

2.图示支架用4个普通螺栓联接在立柱上，已知载荷P=12400N，联接尺寸参数如图，结合面摩擦系数f=0.2，螺栓屈服强度s=270MPa，安全系数S=1.5，螺栓相对刚度0.3.防滑系数1.2。

求所需螺栓最小直径。

3.一方形盖板用四个螺栓与箱体联接，结构尺寸如图，盖板中心点吊环受拉力Fn=20000N，假设残余预紧力为0.6Fn，螺栓屈服强度480MPa，安全系数S=3

求

（1）螺栓受的总的拉力；

（2）若制造误差吊环由O点移动到O’，且

，求受力最大的螺栓的总拉力

4．如图所示以厚度=12mm的钢板用四个普通螺栓固联在厚度1=30mm的铸铁支架上，已知载荷F=12000N，L=400mm，=100mm，试确定螺栓的小径的计算值。

已知结合面间的摩擦系数为f=0.15，防滑安全系数kS=1.2，螺栓性能等级4.6，材料普通碳素结构钢，屈服极限s=240MPa，安全系数S=2.2。

5．图示一起重机卷筒，钢丝绳起重量W＝60000N，利用双头螺柱夹紧产生的摩擦力矩使转矩由齿轮传到卷筒上。

由8个螺柱均匀分布在直径D＝500mm的圆周上。

连接件接触面间的摩擦系数为f＝0.12，且希望摩擦力矩比计算值大20％，螺柱材料为6.6级，45钢，控制预紧力，取安全系数[S]＝2，试求：

螺柱所需最小直径（或计算直径）。

6.图示为一12mm厚度的薄板，用三个普通螺栓固定在机架上。

已知R＝6000N，螺栓、板和机架材料许用拉应力[σ]＝120MPa，许用剪切应力[τ]＝90MPa，许用挤压应力[σp]＝150MPa，板间摩擦系数fc＝0.2。

求：

（1）确定合理的螺栓直径。

（2）如改用铰制孔螺栓，直径怎样变化？

应如何计算。

第四章键、销及铆钉联接

一、填空

1．平键连接的主要失效形式为工作表面压溃。

2．键连接中，　导向平键　和　滑键　用于动连接。

当轴向移动距离较大时，宜采用　滑键　，其失效形式为工作面磨损。

3．在平键连接中，静连接应验算挤压强度强度，动连接应验算剪切强度强度。

4.普通平键的工作面是      侧面 ，承载能力主要取决于挤压强度。

5.平键联接选取键的b*h主要取决于轴的直径。

6.根据齿形不同，花键分为    矩形  、     三角形 和    渐开线   三种。

二、判断题

11、平键联接不能够实现轴和轴上零件的周向固定（х）。

12、平键连接一般应按不被剪断而进行剪切强度计算。

（х）

13、半圆键联接不能实现轴上零件的周向固定。

（х）

三、计算题

1.轴上齿轮轮毂与轴的联接拟用普通平键联接。

已知：

材料均为钢，无冲击。

扭矩T=600N.m，轴直径d=75mm，与轮毂配合的轴段长度L’=80mm，确定普通平键的类型和尺寸。

第五章齿轮传动

第六章蜗杆传动

一、填空题

1．齿轮的齿面接触疲劳强度计算通常以节点为计算点。

2．计算齿轮强度时引进的寿命系数ZN和YN的原因是。

3．有一对直齿圆柱齿轮传动m＝4，Z1＝25，Z2＝75；若另一对齿轮m＝2，Z1＝50，Z2＝150，当两对齿轮齿宽及其它条件相同时，则两对齿轮的接触强度相等；弯曲强度不相等。

4．齿形系数YFa是表示；它的大小与有关，与无关，YFa越小，抗弯强度越。

5．为防止齿轮轮齿疲劳折断，除进行齿根弯曲疲劳强度计算外，还可采取的两种措施是：

和。

6．在圆柱齿轮传动中，齿轮直径不变而减小模数，则轮齿的弯曲强度，接触强度将；传动平稳性将。

7．一对齿轮啮合，齿面接触应力，齿根弯曲应力。

8．设计一对圆柱齿轮传动时，通常把小齿轮的宽度做得比大齿轮宽一些，其主要原因是。

9．设计某减速器齿轮传动（齿面硬度HBS≤350），则该齿轮应按

设计，按校核。

10．在一个减速器中，有一对齿轮的齿面硬度HBS＞350，其主要失效形式是；其设计准则是。

11．斜齿圆柱齿轮传动中，螺旋角β过小，会使得，β过大又会使得；在设计过程中，β的取值应为；两齿轮的可通过调整β来圆整。

12．在圆柱蜗杆传动的参数中，、和为标准值，、

必须取整数。

13．在蜗杆传动中，规定特性系数q（或选刀系数）主要是为了。

14．阿基米德蜗杆传动正确啮合条件是、和。

15．蜗杆传动中，蜗轮的轮缘通常采用___________、蜗杆常采用___________制造，这是因为_______________________________________。

二、判断题

?

1、疲劳点蚀是软齿面齿轮的主要失效形式，原因是节点处

最大。

（х）

?

2、齿轮传动设计时，直齿轮的中心距可以圆整成整数。

（х）

3、传动比不等于1的一对齿轮传动，两齿轮齿面接触应力不等。

（х）

4、齿形系数

表示轮齿几何形状对抗弯能力的影响系数。

（√）

5、圆锥齿轮传动中，两齿轮的圆周力与轴向力互为作用力与反作用力。

（х）

6、在蜗杆传动比公式

中，蜗杆头数z1相当于齿轮的齿数，故传动比也可以表示为

。

（х）

7．为了提高蜗杆轴的刚度，应提高蜗杆轴的直径系数q。

（√）

8、蜗杆传动中，蜗杆与蜗轮的径向力与轴向力互为作用力与反作用力。

（х）

9、蜗杆传动中蜗杆与蜗轮的旋向相反。

（х）

三、简答题

1．图示两种传动方案中，哪种方案较合理？

试分析说明原因。

答：

（b）方案：

①带传动宜放在高速级，功率不变的情况下，由于高速级的速度高，带传动所需的有效拉力就小，带传动的尺寸就减小；

②带传动直接连电机，可对传动系统的冲击振动起到缓冲吸振的作用，对电机有利。

③齿轮减速器中，输入小齿轮，远离皮带轮，输出大齿轮远离联轴器，使这两个齿轮所在的轴的受扭转矩段长，轴的单位长度上扭转变形就小，轴的抗扭刚度就较好；

④齿轮箱中间轴两个斜齿轮旋向相同，轴向力抵消，对该州轴承的工作有利，减小轴承的轴向载荷。

⑤此方案，两个方向上的尺寸均较小，结构较为紧凑。

2．圆柱齿轮设计中，齿数和模数的选择原则是什么？

答：

齿数的选择原则：

在满足弯曲强度的条件下，齿轮数Z尽可能多一些，闭式齿轮传动Z>=20-40；开式齿轮z=17-25；选择的小齿轮应避免根切，还要考虑圆整中心距的常量，

模数的选择原则：

在满足弯曲强度的条件下，选择较小的模数，选择时应选标准值，对于开式传动模数应大写，考虑圆整中心距的需要。

3．简述齿轮传动的主要失效形式及其设计计算准则。

4.对于做双向传动的齿轮来说，它的齿面接触应力和齿根完全应力各属于什么循环特性？

在做强度计算时应如何考虑？

5.闭式传动中为何要进行蜗杆的热平衡计算？

四、综合分析题

1．如图传动系统中，1、5为蜗杆，2、6为蜗轮，3、4为斜齿轮，7、8为直齿圆锥齿轮。

已知蜗杆1为主动，锥齿轮8转动方向如图。

求：

（1）斜齿圆柱齿轮3、4和蜗轮2、6的旋向；

（2）标注出蜗杆1的转动方向；

（3）标出Ⅱ轴上各齿轮的受力图。

2．图示为一手动绞车的传动示意图，（斜齿轮－蜗杆传动），重物Q；钢丝绳绕在D＝200mm的卷筒上，卷筒与蜗轮4联为一体。

已知斜齿轮的传动比i12＝3，蜗杆传动的传动比i34＝50，设蜗轮传动的效率η＝0.4，其余功率损失忽略不计。

求：

（1）已知蜗杆3旋向如图，试确定蜗轮的旋向；

（2）提升重物时，在轴1上用箭头表示出手柄的转动方向；

（3）为使轴Ⅱ上的轴向力最小，在图示画出两个斜齿轮的旋向；

（4）提升重物时，在图中标出蜗杆3所受各力的方向；

3．用图示传动装置提升重物，试分析确定：

（1）为使轴Ⅱ上蜗杆的轴向力Fa4与斜齿轮的轴向力Fa3部分抵消，试确定蜗杆、蜗轮和各斜齿轮的旋向；

（2）标出轴Ⅱ上各啮合点处作用力；

（3）在图中标出斜齿轮、蜗杆及电机的转向。

4、在图示轮系中，已知轴1的转向，1、2为一对锥齿轮，3、4为一对斜齿轮，5、6为蜗杆传动，蜗轮6上悬挂一重物。

现要重物上升，且要轴Ⅲ上的轴向力能相互抵消一部分。

求：

（1）确定Ⅱ、Ⅲ轴的转向；

（2）确定3、4、5、6齿轮的旋向；

（3）画出Ⅲ轴上各齿轮的受力方向。

5．图示为某直齿圆锥－斜齿轮二级减速器简图，此减速器用于重载、中速。

其输入轴I轴的转向如图所示。

试问：

（1）此减速器中斜齿轮宜选齿面为宜，轮齿材料可以是，轮齿的主要失效形式为，故先按设计计算，求出参数，再按校核。

（2）请在简图上画出有利于改善轴II轴向受力情况的各斜齿轮的旋向。

（3）在图上画出锥齿轮2、斜齿轮3在啮合点处所受各分力的方向。

6、图示为二级减速器，已知轴I为输入轴，轴Ⅲ为输出轴且转向如图所示，为使II轴的轴向力尽可能小，试求：

（1）试在图中画出斜齿轮的轮齿旋向和各轴转向

（2）画出齿轮2、3在啮合点处的径向力、轴向力和圆周力的方向。

（3）若齿轮采用软齿面齿轮传动，试述其设计准则。

（4）按承载性质进行分类时，II轴属于那种类型，简述其设计步骤。

第七章带传动

第八章链传动

一、填空题

1．带传动工作时受、和应力，最大应力发生在。

当时会产生打滑现象，该现象一般发生在。

2．V型带传动的传动比随的变化而变化。

3．带传动正常工作时传动比不恒定的原因是由于，带传动的主要失效形式是和。

4．带传动的弹性滑动是由产生的，可引起、等后果，可以通过来降低。

5．带传动的设计准则是。

6．带传动中，限制小带轮的最小直径是因为，限制带传动过大的传动比是因为。

7．选择V型三角带型号的依据是和。

8．V型带传动设计中最后算出的中心距a与初选中心距a0不一致，这是由于。

9.V带传动中采用张紧轮，一般安装在。

10．套筒滚子链传动具有和，因此一般用于低速级传动。

11.通常限定链轮的最大齿数不超过120，是为了。

二、判断题

1、带传动中，为防止打滑，常将它放在多级传动的高速级上，并且紧边在下、松边在上。

（√）

2、在传动系统中，带传动往往放在高速级是因为它可以传递较大的扭矩。

（х）

3、V型带的公称长度是指它的内周长。

（х）。

4、弹性滑动是带传动的固有现象，不可避免。

（√）

5、在一定的转速下，想要减小链传动的运动不均匀性，在设计时应选择较小节距的链。

（）

6、链传动设计要解决的一个主要问题是消除其运动的不均匀性。

（）

三、简答题

1、简述带传动中的弹性滑动和打滑的异同点。

2、简述带传动产生弹性滑动的主要原因，它会引起什么后果？

3、某一普通V带传动装置工作时可有两种输入转速：

300r/min和600r/min，若传递的功率不变，试问：

该带传动应按哪一种转速设计？

为什么？

四、计算题

1.有一普通V带传动，已知用笼鼠型交流异步电机驱动，载荷轻微变动，中心距

，带轮基准直径

，

，从动轴转速

，B型带三根，基准长度

，三班制工作。

求：

该V带可以传递的最大功率。

第九章轴的设计

一、填空题

1．根据载荷性质的不同，轴可分为、和。

2．在轴的结构设计中，起定位作用的轴肩处的圆角半径应该轴配合轮毂孔的倒角。

该段轴的长度应比轮毂长度2～3mm。

3．按弯扭组合应力校核轴的强度时，当量弯矩的计算中α是根据而引入的应力折合系数；对于不变的转矩，α＝；对于对称循环的转矩，α＝。

4．对于单向运转的转轴，进行疲劳强度校核时，其弯曲应力应按循环应力考虑；而扭转剪应力通常按循环应力考虑。

二、判断题

1、起定位作用的轴肩处的圆角半径应小于轮毂孔的圆角半经或倒角。

（）

2、承受弯矩的转轴容易发生疲劳断裂，是由于其最大弯曲应力超过材料的强度极限。

（）

3、当零件的尺寸由刚度条件决定时，为了提高零件的刚度，应选用高强度合金钢制造。

（）

4．轴的计算弯矩最大处可能是危险截面，必须进行强度校核。

（）

5、按扭转强度式计算的轴径是轴最细处的轴径。

（）

三、改错题

1、在图中齿轮轴系结构中至少找出10处错误，用序号在图中标出错误所在位置并简要说明错误理由。

轴承为脂润滑。

2、至少找出图中齿轮轴系结构的10处错误，用序号在图中标出错误所在位置并说明错误理由。

3、至少找出图中齿轮轴系结构的10处错误，用序号在图中标出错误所在位置并说明错误理由。

轴承为脂润滑

4、至少找出图中齿轮轴系结构的10处错误，用序号在图中标出错误所在位置并说明错误理由。

轴承为脂润滑。

5、至少找出图中齿轮轴系结构的10处错误，用序号在图中标出错误所在位置并说明错误理由。

6、至少找出图中齿轮轴系结构的10处错误，用序号在图中标出错误所在位置并说明错误理由。

第十章滚动轴承

一、填空题

1、7309C轴承的精度等级是；类型是；直径及宽度系列是；轴承内径是。

2．与滚动轴承7118相配合的轴颈尺寸是mm。

3．从手册中查出某滚动轴承的基本额定动载荷值为：

C＝38500N，其含义是。

4．滚动轴承的基本额定寿命是指。

基本额定动载荷是表示。

5．在基本额定动载荷作用下，滚动轴承可以工作转而不发生点蚀失效，其可靠度为。

6．载荷一定的角接触球轴承当工作转速由850r/min下降为425r/min时，其寿命是原来的。

7．轴的支承结构型式有三种、和。

8．滚动轴承预紧的目的是；预紧结构的原则是。

9．滚动轴承常用密封方法有和两种。

10.一带式输送机的减速器采用二级斜齿轮减速，在高速级可采用　　　　　　　　轴承，轴承支承形式　　　　　　　。

11.蜗杆传动中蜗杆轴的支承形式常采用　　　　　　　　　，蜗轮轴的支承采用　　　　　　　　。

二、判断题

1、采用滚动轴承轴向预紧措施的主要目的是提高支承刚度和旋转精度。

（）

2、滚动轴承装拆时，装拆力应施加于外圈端面上。

（）

3、滚动轴承内圈与轴颈配合为基孔制、过盈配合。

（）

4、滚动轴承外圈与轴承座孔的配合为基轴制。

（）

三、计算题

1．图示某转轴两端各用一个30204轴承支承，轴上载荷Fr=1000N，Fa=300N，轴转速为100r/min，载荷系数fp=1.2，常温下工作。

已知：

30204轴承基本额定动载荷C=28.2kN，轴承内部派生轴向力S=R/2Y（Y是A/Re时的轴向系数），e=0.35，A/Re，X=1，Y=0；A/Re，X=0.4，Y=1.7。

求：

（1）两轴承所承受的径向力；

（2）两轴承的当量动载荷；（3）危险轴承的寿命。

2．图示一蜗杆轴上正安装一对30208型圆锥滚子轴承，根据蜗杆轴的受力，求得两支承的径向反力Fr1=2600N，Fr2=2000N，蜗杆转速为n1=960r/min，蜗杆的轴向力FA=1000N，方向如图所示；轴承载荷系数fp=1.1，轴承工作温度＜120°；其它数据为：

e=0.38，Y=1.6；Fa/Fr>e时，X=0.4，Y=1.6；Fa/Fre，X=1，Y=0；派生轴向力Fs＝Fr/2Y；轴承基本额定动载荷C=63kN，ε＝10/3。

试计算：

（1）两轴承承受的当量动载荷；

（2）计算危险轴承的寿命。

3．图示斜齿圆柱齿轮由一对反装的7307AC型滚动轴承支承，轴转速为n=200r/min，齿轮受到圆周力Ft=1890N，径向力Fr=700N，轴向力Fa=360N，方向如图所示，齿轮分度圆直径d＝188mm，轴承跨距L=200mm，轴承载荷系数fp=1，其它数据为：

S=0.7R；A/R>e时，X=0.41，Y=0.87；A/Re，X=1，Y=0；e＝0.7。

计算：

（1）两轴承承受的径向力；

（2）两轴承承受的当量动载荷;

4．某减速器轴上安装有一对30312轴承，查表得该轴承的基本额定动载荷C＝101KN；判别系数e＝0.3，X＝0.4，Y＝2，轴的转速n＝10000r/min，受力如图，已求出两轴承径向反力Fr1＝6000N，Fr2＝8000N，轴向力FA＝1000N，载荷系数fp＝1，试求轴承寿命为多少小时？

5．图示锥齿轮轴，转向如图。

其由一对角接触轴承支承，轴承代号为7210AC，传动时啮合点B所受三个力的大小分别为：

圆周力Ft＝1200N，径向力Fr＝415N，轴向力Fa＝135N，载荷有轻微冲击；已知：

载荷系数fp＝1.2，e＝0.68，FS＝0.7Fr。

试分析哪个轴承更危险？

第十二章联轴器和离合器

一、填空题

1、设计联轴器时，在确定类型后，选择具体型号应考虑：

、、。

二、判断题

1、联轴器、离合器都是用于接合、分离两轴，应用完全相同。

（）

2、刚性可移式联轴器不具有位移补偿能力。

（）

3、选择联轴器的型号应主要考虑轴的直径、轴的转速和计算转矩。

（）

三、计算题

1．图示为刚性联轴器，由6个均布在直径D0＝195mm的圆周上的螺栓连接，联轴器传递的扭矩T＝2600N.mm。

试按下列两种情况校核该螺栓连接的强度。

（1）采用M16的小六角头铰制孔用螺栓，图中方案一所示，螺栓受剪面处直径d0＝17mm，螺栓材料为45钢，其许用剪切应力[τ]＝195MPa，许用挤压应力[σp1]＝300MPa；联轴器的材料为HT250，许用挤压应力[σp2]＝100MPa。

（2）采用M16的普通螺栓，如图示方案二，接合面间的摩擦系数为f＝0.15，螺栓材料45钢，许用拉应力[σ]＝240MPa，螺纹内径d1＝13.835mm，防滑安全系数Kn＝1.2。