水中墩桩基专项施工方案.docx
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水中墩桩基专项施工方案
南平联络线高速马路A5合同段
水中墩桩基专项施工方案
编制
复核
审核
日期
中交三公局第二工程
南平联络线高速马路A5标项目经理部
2014年4月
水中墩桩基专项施工方案
一,编制依据
1,福建省南平联络线高速马路土建工程施工招标文件（项目专用本）
2,福建省南平联络线高速马路工程两阶段施工图设计图纸
3,《马路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
4,《马路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
5,《福建省马路水运重点工程项目建设质量管理指南》
6,《福建省马路水运重点工程项目平安生产管理指南》
二,工程概况
1,项目简介
福建南平联络线A5合同段吉溪闽江特大桥及吉溪1号大桥共有桥梁2座，共长1618米。
其中，闽江特大桥桩号YK20+152～YK21+365，总长1213米；吉溪1号大桥桩号ZK21+764～ZK22+172，总长408米。
桥梁基础均实行钻孔灌注桩型式，下部结构为承台,墩身,系梁,盖梁型式，其中吉溪闽江特大桥上部结构形式5×35米PC连续刚构T梁+（81+3×150+81）悬浇连续刚构箱梁+5×40+5×35+40米PC连续刚构T梁；吉溪1号大桥上部结构为（3×40+4×40+3×40）连续刚构T梁。
2,地质状况
桥址地层岩性一览表（K20+404）（6#墩）
序号
地层编号
分层厚度（m）
层底深度（m）
岩土名称及特征
1
15-212
0.8
0.8
碎块化强风化黑云母花岗岩：
浅肉红色，节理裂隙发育，倾角混乱，岩石风化剧烈
2
15-213
3.8
4.6
中风化黑云母花岗岩：
浅肉红色，中粗粒结构，块状构造，成分主要为石英,长石,黑云母
3
0
4.5
9.1
节理密集带：
浅肉色，岩性为中风化黑云母花岗岩
4
15-213
3.5
12.6
中风化黑云母花岗岩：
浅肉红色，中粗粒结构，块状构造，成分主要为石英,长石,黑云母
5
0
6.2
18.8
节理密集带：
浅肉色，岩性为中风化黑云母花岗岩
6
15-213
1.5
20.3
中风化黑云母花岗岩：
浅肉红色，中粗粒结构，块状构造，成分主要为石英,长石,黑云母
7
0
6.8
27.1
节理密集带：
浅肉色，岩性为中风化黑云母花岗岩
8
15-213
12.6
39.7
中风化黑云母花岗岩：
浅肉红色，中粗粒结构，块状构造，成分主要为石英,长石,黑云母
桥址地层岩性一览表（K20+554）（7#墩）
序号
地层编号
分层厚度（m）
层底深度（m）
岩土名称及特征
1
15-122
0.9
0.9
碎块化强风化闪长岩：
浅灰黄色,青灰色，节理裂隙发育，倾角混乱，岩石风化较剧烈
2
15-123
6.3
7.2
中风化闪长岩：
浅灰色,青灰色，中细粒结构，块状构造，矿物成分以石英,长石为主
3
0
2.9
10.1
节理密集带：
灰白色，岩性为中风化黑云母花岗岩
4
15-213
5.5
15.6
中风化黑云母花岗岩：
浅灰色,青灰色，中粗粒结构，块状构造，成分主要为石英,长石
5
15-123
2.9
18.5
中风化闪长岩：
青灰色，中细粒结构，块状构造，矿物成分以石英,长石为主，节理较发育
6
0
5.3
23.8
节理密集带：
浅肉红色,灰白色，岩性为中风化黑云母花岗岩
7
15-213
11.93
35.73
中风化黑云母花岗岩：
浅肉红色，中粗粒结构，块状构造，成分主要为石英,长石,黑云母
桥址地层岩性一览表（K20+704）（8#墩）
序号
地层编号
分层厚度（m）
层底深度（m）
岩土名称及特征
1
15-212
0.6
0.6
碎块化强风化黑云母花岗岩：
灰白色，节理裂隙发育，倾角混乱，岩石风化较剧烈
2
15-213
10.9
11.5
中风化黑云母花岗岩：
灰白色,浅肉红色，中粗粒结构，块状构造，矿物成分以石英,长石,黑云母为主，节理较发育
3
0
1.5
13
节理密集带：
浅肉红色，岩性为中风化黑云母花岗岩，节理极其发育
4
15-213
7
20
中风化黑云母花岗岩：
灰白色,浅肉红色，中粗粒结构，块状构造，矿物成分以石英,长石,黑云母为主
5
0
3.8
23.8
节理密集带：
青灰色,灰白色，岩性为中风化黑云母花岗岩，节理极其发育
6
15-123
2.2
26
中风化黑云母花岗岩：
青灰色，中粗粒结构，块状构造，矿物成分以石英,长石为主，节理裂隙较发育
7
0
5
31
节理密集带:
浅肉红色,灰白色，岩性为中风化黑云母花岗岩，节理裂隙极其发育
8
15-213
3.8
34.8
中风化黑云母花岗岩：
灰白色,浅肉红色，中粗粒结构，块状构造，成分主要为石英,长石,黑云母，节理裂隙发育
9
15-123
1
35.8
中风化花岗斑石：
中细粒结构，块状构造，矿物成分以石英,长石为主，节理裂隙较发育
桥址地层岩性一览表（K20+864.5）（9#墩）
序号
地层编号
分层厚度（m）
层底深度（m）
岩土名称及特征
1
2-122
4.5
4.5
粉质粘土：
灰色成分以粘粉粒为主，夹有薄层粉细砂，粉韧性一般，干强度中等
2
2-322
1.3
5.8
卵石：
浅灰色，岩石风化较剧烈，无法干钻
3
15-211
2.6
8.4
砂土状强风化黑云母花岗岩：
浅黄色，矿物成分大多已风化成土状
4
15-212
4.6
13
碎块化强风化黑云母花岗岩：
灰白色，岩石风化较剧烈，无法干钻
5
15-213
6.3
19.3
中风化黑云母花岗岩：
灰白色，中粗粒结构，块状构造，矿物成分以石英,长石,黑云母为主，节理裂隙发育
6
0
8.8
28.1
节理密集带：
灰白色，岩性为中风化黑云母花岗岩，节理极其发育
7
15-213
6.9
35
中风化黑云母花岗岩：
灰白色，中粗粒结构，块状构造，矿物成分以石英,长石,黑云母为主，局部节理较发育
8
0
2.9
37.9
节理密集带：
浅肉红色，岩性为中风化黑云母花岗岩，节理极其发育，岩石极其破裂
9
15-213
8.45
46.35
中风化黑云母花岗岩：
灰白色，中粗粒结构，块状构造，矿物成分以石英,长石,黑云母为主，节理较发育
桥址地层岩性一览表（K21+935）（吉溪1号桥4#墩）
序号
地层编号
分层厚度（m）
层底深度（m）
岩土名称及特征
1
2-102
4.9
4.9
淤泥质粘土：
灰黑色，软塑，饱和，成份以粘粉粒为主，手搓有少许粉砂感，探刀切面较光滑，摇震反应缓慢，粘韧性一般，干强度中等
2
2-322
8.7
13.6
卵石：
浅灰色，灰黄色，稍密-中密，饱和，卵石成份以花岗岩类为主，粒径2-6cm为主，大者可达8-10cm，分布不匀称，呈次圆状，约占总质量的50%-55%，骨架充填物已中粗砂和少量粘性土为主
3
15-212
7.4
21
碎状强风化黑云母花岗岩：
灰褐色,灰黄色，岩芯呈2-9cm碎块或短柱状，锤击可碎，断口岩质较旧，岩石风化较剧烈，无法干钻
4
15-213
10
31
中风化强风化黑云母花岗岩：
灰白色，岩芯多呈13-38cm长柱状为主，局部为4-9cm短柱状，岩质较簇新，锤击声脆，中粗粒结构，块状构造，矿物成份以石英,长石,黑云母为主，节理裂隙发育差，局部见有45度节理
桥址地层岩性一览表（K21+975）（吉溪1号桥5#墩）
序号
地层编号
分层厚度（m）
层底深度（m）
岩土名称及特征
1
2-211
3.7
3.7
粉砂：
灰黄色，灰黑色，饱和，砂成份以石英为主，泥质含量约15-20%，分选性较差。
2
2-102
4
7.7
淤泥质粘土：
灰黑色，软塑，饱和，成份以粘粉粒为主，手搓有少许粉砂感，探刀切面较光滑，摇震反应缓慢，粘韧性一般，干强度中等
2
2-322
5.8
13.5
卵石：
浅灰色，灰黄色，稍密-中密，饱和，卵石成份以花岗岩类为主，粒径2-6cm为主，大者可达8-10cm，分布不匀称，呈次圆状，约占总质量的50%-60%，骨架充填物已中粗砂和少量粘性土为主
3
15-211
2.5
16
砂土状强风化黑云母花岗岩：
褐黄色，岩芯呈砂土状，手捏即散，原岩组织大部分破坏，矿物成份大多以风化成土状，岩芯遇水易软化,崩解
4
15-212
5.9
21.9
碎状强风化黑云母花岗岩：
灰褐色,灰黄色，岩芯呈2-6cm碎块或短柱状，锤击可碎，断口岩质较旧，岩石风化较剧烈，无法干钻
5
15-213
12.4
34.3
中风化强风化黑云母花岗岩：
灰白色，岩芯多呈5-30cm长柱状为主，岩质较簇新，锤击声脆，中粗粒结构，块状构造，矿物成份以石英,长石,黑云母为主，节理裂隙发育差，局部见有30-60度节理，偶见绿泥石化现象
桥址地层岩性一览表（K23+015）（吉溪1号桥6#墩）
序号
地层编号
分层厚度（m）
层底深度（m）
岩土名称及特征
1
2-123
10.75
10.75
粉质粘土：
灰黑色，软塑，饱和，成份以粘粉粒为主，手搓有少许粉砂感，探刀切面较光滑，摇震反应缓慢，粘韧性一般，干强度中等
2
2-322
6.85
17.6
卵石：
浅灰色，灰黄色，稍密-中密，饱和，卵石成份以花岗岩类为主，粒径2-6cm为主，大者可达8-10cm，分布不匀称，呈次圆状，约占总质量的55%-60%，骨架充填物已中粗砂和少量粘性土为主
3
15-211
0.6
18.2
砂土状强风化黑云母花岗岩：
褐黄色，岩芯呈砂土状，手捏即散，原岩组织大部分破坏，矿物成份大多以风化成土状，岩芯遇水易软化,崩解
3
15-212
0.4
18.6
碎状强风化黑云母花岗岩：
灰褐色,灰黄色，岩芯呈2-4cm碎块或短柱状，锤击可碎，断口岩质较旧，岩石风化较剧烈，无法干钻
4
15-213
6.4
25
中风化强风化黑云母花岗岩：
灰白色，岩芯多呈10-40cm长柱状为主，局部为3-6cm短柱状，岩质较簇新，锤击声脆，中粗粒结构，块状构造，矿物成份以石英,长石,黑云母为主，节理裂隙发育差
3,水中墩工程数量
墩号
桩径（m）
数量（根）
总延米数（m）
类型
桩全断面最少入岩深度（m）
备注
6
2.8
12
612
端承桩
6
吉溪闽江特大桥
7
12
624
端承桩
6
8
12
612
端承桩
6
4
2.0
8
208
端承桩
2
吉溪1号大桥
5
8
232
端承桩
2.5
6
8
184
端承桩
2.0
三,适用范围
适用于福建省南平联络线高速马路工程A5合同段桥梁工程的水中桩基施工。
四,编制原则
1,节约资源和可持续发展的原则。
贯彻“非常珍惜,合理利用土地和切实爱护耕地”的原则，依法用地，合理规划，科学设计，少占土地，爱护农田；搞好水土保持，削减破坏脆弱生态环境和地质灾难防治工作；维持既有交通秩序；优化资源配置，加快施工进度确保和后续工程资源共享的原则。
2,科学,经济,合理的原则。
树立系统工程的理念，统筹安排各专业工程的工期，搞好专业连接；合理支配施工依次，组织均衡,连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期,资源优化；管理目标明确，指标量化,措施具体,针对性强。
3,“六位一体”管理的原则。
结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系,责任体系,分级限制系统和评价评估体系，依据支配,组织,指挥,协调,限制等基本环节，将质量,平安,工期,投资效益,环境爱护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。
4,符合性原则。
满意建设工期和工程质量标准，符合施工平安。
5,因地制宜，就地取材原则。
五．支配施工工期
吉溪闽江特大桥主桥6#--8#墩（2014年7月1日——2015年3月24日，历时9个月）。
6#墩：
2014年9月25日---2015年1月25日
7#墩：
2014年11月15日---2015年3月25日
8#墩：
2014年11月15日---2015年3月25日
吉溪1号大桥4#-6#墩（2014年5月15日——2015年4月30日，历时11.5个月）。
4#墩：
2015年1月5日---2015年4月5日
5#墩：
2015年2月25日---2015年6月25日
6#墩：
2015年4月10日---2015年8月10日
六,施工方案选择
吉溪闽江特大桥：
6#墩,7#墩,8#墩为水中墩，6#墩,7#墩,8#墩需搭设钢栈桥及水中钻孔施工平台法施工。
吉溪1号大桥：
4#墩,5#墩,6#墩为水中墩，采纳钢栈桥及水中钻孔施工平台法施工。
七,资源配置
机械设备表
序号
设备名称
规格型号
数量（台）
备注
1
龙门吊
80t
3
2
电焊机
400型
15
3
挖掘机
PC220-260
2
4
混凝土运输车
9m³
6
5
柴油发电机
250kw
2
6
冲击钻
JK-20T
22
十字形
8
平板运输车
板车长13m
2
9
泥浆泵
3PN
22
10
清水泵
3KW
5
11
履带吊
50T
2
13
变压器
400KVA
4
14
驳船
200T
1
15
装载机
50
2
人力资源支配表
序号
工种
数量
职能
备注
1
管理技术人员
12
指挥,调度,技术,平安,材料等
2
起吊工
12
起吊作业
3
指挥
4
起吊时指挥
4
电焊工
8
钢筋等焊接工作
5
钢筋工
15
钢筋下料加工安装
6
机械司机
16
吊车,运输车,挖掘机等
7
普工
30
八,施工工艺
依据本项目勘察调查的工程地质特点，水中桩基采纳冲击钻成孔，冲击钻主要利用钻锥不断地提锥，落锥反复冲击孔底土层，把土层中泥砂,石块挤向孔壁或打成碎渣，钻渣悬浮于泥浆中，重复上述过程冲击钻进成孔。
详见：
冲击灌注桩施工工艺流程框图。
1,施工打算
（1）钢栈桥宽6m，栈桥钢管桩基础采纳双排六根马镫形式，将六根钢管桩插打完成连接平联后，立刻下放套箱，固住钢管基础；在奇数孔上下游各插打一根Φ800的锚固桩赐予栈桥加固。
（详见栈桥和平台专项施工方案）
（2）钻孔平台和钢栈桥连成整体，钻孔平台平面尺寸为30m×27m，顶标高为+68.0m（和钢栈桥桥面标高一样）。
上部构造由贝雷架,型刚构成，其中承重结构采纳2I45a和贝雷架，安排梁采纳I20a（@50cm），安排梁上铺设25槽钢反扣做面板，平台四周设置1.2m的平安护栏，护栏设置照明用路灯和警示灯。
平台基础采纳规格为Φ63cm，δ8mm的螺旋钢管和钢护筒，2I45a支撑在Φ63cm，δ8mm的钢管上。
钢护筒规格为内径Φ310cm，δ20mm，高度6米，上层接内径Φ310cm，δ12mm钢护筒拼接，在厚度δ12mm段钢护筒段每隔50cm包裹厚度为8mm，宽度为30cm的钢带加强，入土深度依据实地状况而定，护筒底部做直径为5m，高2m扩大基础。
护筒间采纳直径为Φ400mm，δ6mm钢管做平联（同时做泥浆循环连通管），钢管桩间采纳槽钢[22a做平联,斜撑，以加强钢护筒及钢管桩的整体稳定性。
底层平联在最低水位时焊接。
钢护筒和钢管桩振沉拟采纳水中50T浮吊协作75吨龙门吊,DZ90型振桩锤悬打，采纳悬臂式导向架作为振沉护筒,钢管桩的导向设置，导向架设置在两支栈桥上，采纳双拼工60工字钢焊接，确保钢护筒定位稳定。
钢平台上的期中设备采纳26米跨径75吨龙门吊，轨道分别设置在两支栈桥上，确保钻孔桩钢筋笼下放及吊箱拼装起吊重量。
（钻孔平台验算附后）钻孔平台一般构造图如下：
（3）采纳整套冲击钻机设备，不应运用双筒卷扬机组成的简易钻具。
2,施工放样
桩位采纳坐标法放样，仪器为全站仪：
莱卡，型号TS06，最大允许误差：
测距0.1ppm,测角2"，水准测量仪器为水准仪：
苏州一光，型号DSZ2，最大允许误差1mm。
桩位放样经自检,报检合格。
3,护筒制作和埋设
水中桩基钢护筒规格为内径Φ310cm，δ20mm，高度6米，上层接内径Φ310cm，δ12mm钢护筒拼接，在厚度δ12mm段钢护筒段每隔50cm包裹厚度为8mm，宽度为30cm的钢带加强，入土深度依据实地状况而定。
护筒间采纳直径为Φ400mm，δ6mm钢管做平联（同时做泥浆循环连通管），钢管桩间采纳槽钢[22a做平联,斜撑，以加强钢护筒及钢管桩的整体稳定性。
采纳双拼工60工字钢焊接，确保钢护筒定位稳定。
（1）测量放样
护筒的中心点即桩基础的中心点，放样时，将中心点引到两边工字钢上，以便施工过程中进行限制。
（2）安装导向架
导向架依据放样的位置进行安装，中心点和护筒中心点重合。
导向架内净空比护筒外径大3cm，以保证护筒能顺当进入导向架。
当采纳两层框架分别借助平台固定形式的导向架时，上下两层I60工字钢框架都要牢靠的焊接在平台上，且上下层框架净尺寸一样，中心点重合；当采纳两层框架通过自身工字钢立柱连接形式的导向架时，上下框架要和平台坚固焊接，导向架要保证自身的垂直，工字钢立柱要有自身的刚度，受到护筒作用时产生的变形量很小，以保证护筒垂直度。
（3）护筒分节运至施工现场
（4）吊起护筒下节，喂向导向架
当护筒上口距导向架1m时，停止下放护筒，在护筒上焊接两个反牛腿，将护筒挂在导向架上，此时护筒全部重量由导向架承受。
（5）吊起护筒上节
护筒上节下口和护筒下节上口紧紧靠在一起，微调钢板，使上下连接整齐的对接在一起，焊接坚固。
（6）上下护筒起吊
龙门吊将2节护筒起吊，使反牛腿脱离导向架10cm，然后将牛腿切除，缓缓护筒下放，重复以上步骤，直至拼接好整个护筒。
（7）护筒底距河床50cm时，停止下放，测量护筒夹角为90°的两个方向的垂直度。
测量垂直度用线锤靠近护筒，导向架上下两层位置各测出一个测线在同一水平面的距离，两个数值之差和两个测点的垂直高差之比即为护筒的垂直度。
若此时垂直度不满意要求，调整吊车大臂，利用护筒重心的改变和其在导向架内可活动空间调整好护筒垂直度，直到满意要求。
（8）将钢板或工字钢顶住护筒焊接在导向架上，以填塞护筒外壁和导向架之间的孔隙，使护筒在下一步沉设过程中，在导向架内没有可活动的余地，保证调好的垂直度不再发生改变。
（9）下放护筒至河床，直到护筒靠自重不在下沉。
用50T履带吊车协作DZ90型振桩锤施打护筒。
履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面，吊装悬臂导向支架，利用悬臂导向支架精确打入钢护筒，测量组确认桩位和桩的垂直度满意要求后，开动振桩锤振动，在振动过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，发觉偏差要刚好订正。
每个护筒的下沉应一挥而就，中途不行有较长时间的停顿，以免护筒周土扰动复原造成沉桩困难。
钢护筒施工完成后，测量组复测钢护筒偏位,倾斜度，符合要求后，方可焊接平联。
护筒底部做直径为5m，高1.5m扩大基础。
护筒间采纳直径为Φ400mm，δ6mm钢管做平联（同时做泥浆循环连通管），钢管桩间采纳槽钢[22a做平联,斜撑，以加强钢护筒及钢管桩的整体稳定性。
（10）护筒外侧和钢管桩及其他护筒进行平联并设置剪刀撑，保证护筒的稳固和牢靠。
示意图如下：
（11）如遇坚硬岩石，底面平整度差异较大护筒无法下沉时，先采纳较护筒大10cm的大护筒初步定位于桩位上，然后采纳冲击钻冲孔至护筒的埋设深度，终于下放护筒。
4,水中桩基泥浆循环系统
水中钻孔平台施工时，钢护筒都实行一次性全部埋设，在钢护筒顶部距平台面20～40cm处开两个泥浆出口，每个出口均设插板等闸门，采纳钢管或钢槽按肯定坡度将相邻两个钢护筒的泥浆出口依头尾依次相接；同时，在和成孔施工相邻的钢护筒上吊装泥浆泵。
这样，成孔施工的泥浆流至相邻的钢护筒内，沉淀后由泥浆泵泵入正在施工的桩孔，构成泥浆循环回路，避开了平台上另设泥浆净化池或相应设施。
5,制备泥浆
选择并备足良好的造浆粘土，使泥浆的压力超过静水压力，能在孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔隙渗流，爱护孔壁防止坍塌。
制浆采纳泥浆搅拌机搅拌，其比重,粘度,静切力,含砂率,失水量等各项指标均符合规范要求，在钻进过程中，试验人员要定期检测泥浆各项性能指标，以便随时调整，使钻孔工作顺当进行。
泥浆指标符合下列要求：
A,比重：
冲击钻运用实心钻头时，孔底泥浆比重不宜大于：
黏土,粉土1.3；大漂石,卵石层1.4,岩石1.2。
B,黏度：
一般地层为16～22S，松散易塌地层为19～28S。
C,含砂率：
新制泥浆不宜大于4%。
D,胶体率：
不应小于95%。
6,泥浆废弃及处理措施
泥浆车采纳全封闭的罐式运输车。
泥浆通过泥浆泵打入罐车，装满后，将进浆口封闭，运输至指定地点弃浆，通过排浆口排出。
运输罐车的封闭性较好，杜绝了泥浆运输过程中的污染。
外运后做统一处理，处理步骤：
1.废弃泥浆统一排入泥浆池。
2.在沉淀池中清理出来的沉碴，运至蒸发池中，让其自然脱水固化。
3.脱水后的钻碴或运到储料场，或回填取土坑。
4.自然脱水固化后所形成干泥就地回填废弃的泥浆池。
5.沉淀泥浆碴运至蒸发池中，清水循环利用。
7,钻孔
（1）安装钻机
将钻机移至桩位，用钢枕作机座，使底座平稳，钻机底座用倒链滑车交叉对称拉紧，保证在钻进和运行中不产生位移和沉陷，钻架和钻杆要竖直，钻头,钻杆和钻径中心在一铅垂线上，其最大偏差不得大于50mm，以保证孔位正确，钻孔顺直。
将钻机底盘调成水平状态并稳定，开机试钻。
钻头对准设计中心，盖上封口板，试转数圈，检查钻杆垂直度，使钻机顶部的起吊滑轮,转盘中心和桩孔中心三者在同一垂线上。
钻架临时移开时，应作好标记，以确保复位后的精确位置，必要时应重新对位。
钻机摆放位置要结合平台受力支承状况，合理布置，开钻依次要统一支配，避开干扰。
在碎石类土，岩层中宜采纳十字型钻头，在黏性土,砂类土中宜用管型钻具。
（2）钻进
①钻孔时开孔进入护筒底口段，向护筒内倒入小片石夹黏土混合物（比值约1:
1）用小冲程冲击，施工中应留意保持重锤导向作用，保证成孔垂直度。
钻孔作业要连续，同样也应常常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求刚好调整。
其目的使护筒至粉砂层之间形成圆顺,坚实的过渡段，进入卵石层后加入大比重（γ=1.3）高质量泥浆和少量水泥。
采纳重锤导向冲击法钻孔，使卵石层形成坚硬的孔壁，防止塌孔现象，直至设计高程。
②冲击法钻孔时，应采纳小冲程开孔，使初成孔坚实,顺直,圆顺，能起到导向作用，并防止孔口坍塌。
钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常的冲击。
坚硬漂,卵石层岩层应采纳中,大冲程，松散地层应采纳中,小冲程。
③钻进时应有备用钻头，轮替运用，钻头直径磨耗超过1.5cm时，应刚好更换修补。
④在粘,砂类土或软土层钻进时，
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