VOLVO发电机故障代码VOLVO16升.docx

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VOLVO发电机故障代码VOLVO16升

、

下表列出一系列发动机故障的征兆和可能的缘故。

若是显现一些你们自己无法解决的问题时，请与你的富豪遍达经销商联系。

警告提示！

开始工作前，务必认真阅读“平安注意事项”中有关保护保养工作的平安预防方法。

1.蓄电池充电不足

2.接头松动/线路断开

3.主电源开关断开

4.接线盒中主断路器断开

5.通电开关锁故障

6.主继电器故障

7.起动马达/电磁线圈故障

8.无燃油：

－燃油阀关闭

－燃油箱空/燃油箱油管接错

9.燃油滤清器/粗滤器阻塞

（因污染或低温下燃油中石蜡凝结）

10.燃油系统中有空气

11.燃油中有水/污物

12.泵喷嘴故障

13.发动机进气空气不足：

－空气滤清器阻塞

－增压器和发动机进气歧管间漏气

－涡轮增压器的压气机被阻塞

－涡轮增压器故障

－发动机机房通风不良

14.冷却液温度太高

15.冷却液温度太低

16.润滑油油位太低

17.冷却液液位太低

18.冷却液系统中有空气

19.循环泵故障

20.节温器故障

21.中冷器阻塞

22.润滑油油位太高

23.充电发电机皮带打滑

24.发动机气缸内有水

25.排气系统中背压太高

26.油门手柄电位器上的“Pot+”电缆断开。

诊断功能

诊断功能可监测和检查“EMS2”系统的功能是不是正常。

诊断系统具有如下功能：

探测并定位故障点

告知已探测到的故障

帮忙查找故障

故障信息

若是诊断功能探测到“EMS2”系统中有故障，那么以故障代码通过仪表来告知（取决于所有的设备以不同方式告之：

亦可用VODIA读取）。

对DCU—显示操纵单元：

显示屏上显示出“ENGINEWARNING！

”（发动机报警）。

注意：

用DCU显示信息能够选择语言。

对CIU—操纵界面单元：

诊断指示灯开始闪烁。

同时，故障会被存入操纵单元存储器中。

故障一经处置并将通电开关断开后再接通，那么故障代码将再也不以生效的代码显示出来。

DCU—故障代码以无效代码显示。

CIU—诊断灯熄灭。

不论矫正过的（无效的）仍是未矫正的（生效的）故障均被存入操纵单元中。

对发动机的阻碍

发动机遇受到不同方式的阻碍，取决于被诊断功能探测到的故障的严峻程度。

当诊断功能探测到一个故障时，老是会以故障代码的形式产生故障信息。

发动机受到不同程度的阻碍（见以下）取决于故障的严峻程度：

发动机不受阻碍

发动机转为怠速（VE发动机）

发动机的扭矩被限制在不同大小的值上（VE发动机）

发动机被停机

有关故障代码的读取见本页“运作”。

所有的故障代码均列于故障代码表中，并给出有关该故障的缘故、反映及应采取的方法等信息。

见“故障代码”。

运作

当已有故障显现，而且诊断系统已经产生了一个或多个故障代码，那么它们能够通过如下方式读取：

注意！

只有当利用VolvoPentaCIU时，闪烁代码才适用。

—仪表板（DCU—显示操纵单元）上显示的明语。

—仪表板（CIU—操纵界面单元）上的诊断指示灯。

—VODIA工具。

操作见“VODIA用户指南”。

若是系统提示已产生故障代码，那么：

1.发动机转速将至怠速/关停发动机。

2.关于DCU：

通过仪表板读取已显示的故障代码，见“通过显示操纵单元（DCU）读取故障代码”。

或

关于CIU：

按下诊断按钮并通过诊断指示灯的闪烁读出故障代码。

见“通过仪表板（CIU）诊断指示灯读取故障代码”。

3.从故障代码表中查出该故障代码并采取必要的方法。

通过显示操纵单元（DCU）读取故障

代码

若是故障代码已经成立，那么用“按压SEL获取信息”而交替显示“！

！

ENGINEWARNING！

！

”（发动机报警）。

注意：

用DCU显示信息能够选择语言。

按压SEL键转换至故障代码表，它将显示出：

—运行小时

—故障

—故障缘故

—生效的/无效的

按压ESC以推出故障代码表。

当无端障代码成立时，要访问故障代码表可按压SEL键以选择菜单中的任选诊断项。

删除故障代码（DCU）

利用DCU时不能删除故障代码，若是必需删除那么可用VODIA。

通过仪表板（CIU）上诊断指示灯读取故障代码

若是按下诊断按钮并随后松开，就会闪出故障代码。

故障代码由两组距离2秒的闪烁次数组成。

通过计算每组的闪烁次数能够得出故障代码。

例如：

短停＝故障代码

故障代码被自动存储，并在故障未排除期间都能够读取。

在故障代码表中能够找到有关的缘故、反映和方法等信息。

按下如下方式读取：

1.按下诊断按钮。

2.松开诊断按钮并记下闪出的故障代码。

3.重复以上1-2操作。

若是更多的故障代码已被存储，新的故障代码就会闪出。

重复操作，直到第1个故障代码的再现。

注意！

当第1个故障代码再现时，说明所有的故障代码均已经被读出。

删除故障代码（CIU）

到发动机的电源被断开时，诊断功能故障代码的存储器被置零。

注意！

系统电源必需被完全断开。

当系统电源被再次接通时，诊断功能就会检查

EMS2系统中是不是还有任何故障。

如有故障就会成立新的故障代码。

这意味着：

1.对已经处置或已消失的故障，其故障代码被设置为无效的（然后无效的故障代码可用VODIA工具删除。

）

2.每次在系统电源被接通时，必需确认和读取未经处置故障的故障代码。

若是所有故障已被处置且存储的故障代码已被删除后，那么按下诊断按钮后故障代码（“无端障”）将会闪烁。

见“故障代码”。

保护保养打算

概述

VolvoPenta发动机及其设备是为实现高靠得住性和长利用寿命而设计的，并尽可能地减少其对环境的阻碍。

利用VolvoPenta的正宗零件，并依照保护保养打算进行先期保护保养工作，可使发动机的这些性能得以维持，并能幸免没必要要的故障。

保护保养打算表

警告提示！

在开始进行保护保养前，应认真阅读“保护保养”一章。

其内容包括如何以平安和正确的方式来进行这项工作。

重要事项！

在给有运行小时和运行日期数二者的情形下，以第一到期的为准来进行保护保养工作。

有“口”标记的项目必需由经授权的VolvoPenta维修厂来进行。

天天第一次起动前

发动机和发动机房，一样检查

检查润滑油油位并添加

检查冷却液液位

每运行50个小时/每12个月至少一次

燃油粗滤器，排水/杂质

运行第一个150小时后

改换发动机润滑油

注意！

建议改换润滑油，加注的润滑油应符合VolvoPenta推荐的品质。

每运行50—600小时/每12个月至少一次

改换发动机润滑油

改换润滑油滤清器/旁通滤清器

改换燃油粗滤器

改换燃油滤清器

润滑油改换周期取决于润滑油的品质和燃油的硫含量。

每次改换润滑油时必需改换润滑油滤清器。

每运行400小时/每12个月至少一次

排空燃油箱（沉积物搜集器）

检查传动皮带

补充冷却液（防腐混合液）

检查蓄电池电解液液位

补充1/2升防腐剂。

重要事项！

此仅适用于冷却系统内利用防腐混合液（而不是乙二醇混合液）时。

每运行800小时/每12个月至少一次

检查增压空气管有无泄漏

检查燃油粗滤器

每运行1000小时/每6个月至少一次

改换冷却液滤清器

毋需同时改换冷却液

每运行2000小时

口检查涡轮增压器

口检查/调整气门间隙

改换冷却液（防腐混合液）

每12个月

口用诊断工具（VODIA）检查EMS2系统

口发动机，一样检查

发动机，清洁/油漆

检查，改换燃油箱呼吸器的空滤器

检查，改换空气紧缩机的空滤器

每24个月

检查/改换空气滤清器的滤芯

每36个月或每运行8000小时

改换传动皮带

每48个月或每运行10000小时

口检查/冲洗冷却系统

口改换冷却液（乙二醇混合液）

大修后的新装发动机：

第一次运行250小时后

口调整气门间隙

故障代码

警告提示！

在开始工作前，务必认真阅读“平安注意事项”中有关保护保养工作的安个预防方法。

代码无端障

没有未被矫正的故障。

PID97，代码燃油中有水

缘故：

燃油中有水。

反映：

报警灯点亮。

矫正方法：

放空燃油粗滤器。

PID111，代码冷却液液位

缘故

冷却液液位偏低

反映：

报警灯点亮。

VE发动机：

操纵单元限制发动机的功率（除非此项爱惜功能已用诊断工具VODIA关闭）。

GE发动机：

发动机被停机（除非此项爱惜功能已用诊断工具VODIA关闭）。

矫正方法：

检查冷却液液位。

检查对冷却液液位传感器的功能。

PID111，代码冷却液液位传感器

缘故：

与正极（＋）电路短路。

传感器故障。

反映：

无

矫正方法：

检查冷却液液位传感器电缆是不是完好。

检查冷却液液位传感器的功能。

检查发动机操纵单元（EMS）的上电缆接插头（A）中插座23和10的触点压力。

SID21，代码发动机转速传感器，飞轮

缘故：

无信号

频率异样

间歇信号

传感器故障

反映：

发动机很难起动，一旦起动运行也不正常。

矫正方法：

检查传感器接头的插接是不是正确。

检查转速传感器的电缆是不是完好。

检查转速传感器在飞轮壳中的安装位是不是正确。

检查转速传感器的功能。

检查发动机操纵单元（EMS）的上电缆接插头（A）中插座37和38的触点压力。

SID22，代码转速传感器，凸轮轴齿轮

缘故：

无信号

频率异样

传感器故障

反映：

发动机起动时刻比正常情形长。

一旦运转后那么可正常运行。

矫正方法：

检查发动机转速传感器接头的插接是不是正确。

检查传感器的电缆是不是完好。

检查传感器在正时齿轮室上盖中的安装是不是正确。

检查传感器的功能。

检查发动机操纵单元（EMS）的上电缆接插头（A）中插座45和49的触点压力。

PID190，代码发动机转速

缘故：

发动机转速太高

反映：

VE发动机：

无

GE发动机被停机（除非此项爱惜功能已用参数设置工具关闭）。

矫正方法：

发动机一旦被停机，应找动身动机转速高的缘故。

PPID132，代码接至CIU的发动机转速电位计

缘故：

与正极（＋）或接地（－）的电路短路。

传感器故障。

反映：

VE发动机：

降至怠速

若是先松开有油门，然后再压下去，那么能够迫使发动机用怠速开关运行。

GE发动机：

维持发动机转速。

矫正方法：

检查电位计是不是正确连接。

检查至电位计的线路是不是完好。

检查电位计的功能。

PID97，代码燃油进水指示器

缘故：

电路短路。

电路开路。

指示器故障。

矫正方法：

检查指示器的电缆是不是有断路和短路。

检查指示器的功能。

必要时改换指示器。

PID100，代码润滑油压力传感器

缘故：

与正极（+）或接地（－）的电路短路。

电路开路。

反映：

无

矫正方法：

检查润滑油压力传感器电缆是不是完好。

检查润滑油压力传感器的连接是不是正确。

检查发动机操纵单元（EMS）的下电缆接插头（B）中插座11的触点压力。

PID105，代码增压空气温度传感器

缘故：

与正极（＋）或接地（－）的电路短路。

电路开路。

反映：

无

矫正方法：

检查增压空气温度传感器接头的插接是不是正确。

检查增压空气温度传感器电缆是不是完好。

检查增压空气温度传感器安装是不是正确。

检查增压空气温度传感器的功能。

检查发动机操纵单元（EMS）的上电缆接插头（A）中插座47的触点压力。

PID110，代码冷却液温度传感器

缘故：

与正极（＋）或接地（－）的电路短路。

电路开路。

反映：

发动机已暖机而预热仍在工作。

矫正方法：

检查冷却液温度传感器接头的插接是不是正确。

检查冷却液温度传感器电缆是不是完好。

检查冷却液温度传感器安装是不是正确。

检查冷却液温度传感器的功能。

PID106/102，代码增压压力传感器

缘故：

与正极（＋）或接地（—）的电路短路。

电路开路

反映：

加速/加载时发动机排烟超过正常。

矫正方法：

检查增压空气压力传感器接头的插接是不是正确。

检查增压空气压力传感器电缆是不是完好。

检查增压空气压力传感器安装是不是正确。

检查增压空气压力传感器的功能。

检查发动机操纵单元（EMS）的上电缆接插头（A）中插座22的触点压力。

PID106/102，代码增压压力

缘故：

增压压力太高。

反映：

VE发动机：

操纵单元限制发动机的输出功率（除非此项爱惜功能已用诊断工具VODIA关闭）。

GE发动机：

发动机被停机（除非此项爱惜功能已用诊断工具VODIA关闭）。

矫正方法：

检查涡轮增压器压气机的功能。

检查增压压力传感器的功能。

检查燃油量/泵喷嘴。

PID94，代码燃油压力传感器

缘故：

与正极（＋）或接地（－）的电路短路。

电路开路。

反映：

无

矫正方法：

检查燃油压力传感器接头的插接是不是正确。

检查燃油压力传感器电缆是不是完好。

检查燃油压力传感器安装是不是正确。

检查燃油压力传感器的功能。

检查发动机操纵单元（EMS）的下电缆接插头（B）中插座16的触点压力。

PID175，代码润滑油温度传感器

缘故：

与正极（＋）或接地（－）的电路短路。

电路开路。

反映：

无

矫正方法：

检查润滑油温度传感器电缆是不是完好。

检查润滑油温度传感器安装是不是正确。

检查发动机操纵单元（EMS）的上电缆接插头（A）中插座31的触点压力。

PID94，代码燃油压力

缘故：

供油压力低。

反映：

报警灯亮。

矫正方法：

检查用手动泵是不是能够增加压力。

检查燃油滤清器。

检查燃油粗滤器。

PID158，代码蓄电池电压

缘故：

充电发电机故障。

蓄电池、蓄电池电缆故障。

反映：

报警灯亮。

矫正方法：

检查来自操纵单元的供电电压。

PPID5，代码主继电器

缘故：

与正极（＋）电路短路。

反映：

当起动钥匙转到起动位置时，仪表板从系统电压断开。

发动机不能起动。

矫正方法：

检查继电器电缆是不是完好。

检查继电器的功能。

PPID4，代码起动器输入CIU

缘故：

与负极（—）电路短路。

作历时刻太长。

反映：

发动机不能起动。

通电开关一接通发动机当即起动。

矫正方法：

检查通电开关的连接是不是良好。

检查通电开关电缆是不是完好。

PPID6，代码停机输入CIU

缘故：

与负极（－）电路短路。

电路开路。

作历时刻太长。

反映：

发动机只能用其上的紧急停机开关（AUXSTOP）才能停机。

发动机停机。

故障代码会显示40秒钟，且在此期间发动机不能起动。

当诊断指示灯显示故障代码时，发动机可被起动但不能停机。

矫正方法：

检查通电开关的连接是不是良好。

检查通电开关电缆是不是完好。

PPID45，代码预热继电器

缘故：

与正极（＋）或接地（－）的电路短路。

电路开路。

反映：

不能起动预热。

预热器一直被接通。

矫正方法：

检查继电器输入电缆是不是完好。

检查继电器的功能。

检查发动机操纵单元（EMS）的下电缆接插（B）中插座25的触点压力。

PID107，代码空气滤清器压降

缘故：

空气滤清器阻塞。

反映：

报警灯点亮。

矫正方法：

检查空气滤清器。

PID107，代码空气滤清器传感器

缘故：

与正极（＋）或接地（－）的电路短路。

损坏。

反映：

无

矫正方法：

检查空气滤清器传感器接头的插接是不是正确。

检查空气滤清器电缆是不是完好。

检查空气滤清器安装是不是正确。

检查空气滤清器的功能。

检查发动机操纵单元（EMS）的下电缆接插头（B）中插座31的触点压力。

PID175，代码润滑油油位

缘故：

润滑油油位太低。

反映：

报警灯点亮。

矫正方法：

检查润滑油油位。

PID175，代码润滑油温度

缘故：

润滑油温度太高。

反映：

报警灯点亮。

VE发动机：

操纵单元限制发动机的功率（除非此项爱惜功能已用诊断工具VODIA关闭）。

GE发动机：

发动机被停机（除非此项爱惜功能已用诊断工具VODIA关闭）。

矫正方法：

检查润滑油油位。

检查润滑油温度。

检查润滑油温度传感器的功能。

PID98，代码润滑油油位传感器

缘故：

与正极（＋）或接地（－）的电路短路。

电路开路。

反映：

无

矫正方法：

检查润滑油液位传感器电缆是不是完好。

检查润滑油液位传感器的功能。

检查发动机操纵单元（EMS）的下电缆接插头（B）中插座3和4的触点压力。

PID110，代码冷却液温度

缘故：

冷却液温度太高。

反映：

报警灯亮。

VE发动机：

操纵单元限制发动机的功率（除非此项爱惜功能已用诊断工具VODIA关闭）。

GE发动机：

发动机被停机（除非此项爱惜功能已用诊断工具VODIA关闭）。

矫正方法：

检查冷却液液位。

检查中冷器（清洁度）。

检查冷却系统中是不是有空气。

检查膨胀箱上的压力盖。

检查冷却液温度传感器的功能。

检查节温器的功能。

PID105，代码增压空气温度

缘故：

增压空气温度太高。

反映：

VE发动机：

操纵单元限制发动机的功率（除非此项爱惜功能已用诊断工具VODIA关闭）。

GE发动机：

发动机被停机（除非此项爱惜功能已用诊断工具VODIA关闭）。

矫正方法：

检查中冷器（清洁度）。

检查增压空气温度传感器的功能。

PPID3，代码起动出力EMS2

缘故：

与正极（＋）或接地（－）的电路短路。

工作时刻太长。

反映：

发动机不能起动。

通电开关一接通发动机就当即起动。

矫正方法：

检查至通电开关的连接是不是良好。

检查通电开关电缆是不是完好。

SID231，代码数据链路（CAN），CIU

缘故：

数据链路（CAN）故障，CIU。

反映：

仪表和报警灯停止工作。

矫正方法：

检查8针接头是不是完好。

检查CIU和发动机操纵单元之间的电缆是不是完好。

检查CIU上接头内的插座11和12是不是完好。

检查发动机操纵单元（EMS）的下电缆接插头（B）中插座51和55的触点压力。

SID231，代码数据链路（CAN），EMS2

缘故：

操纵单元内部故障。

反映：

发动机停机时：

发动机不能起动。

发动机运行时：

发动机怠速且只能用紧停机开关才能停机。

矫正方法：

检查8针接头是不是完好。

检查CIU和发动机操纵单元之间的电缆是不是完好。

检查CIU上接头内插座11和12是不是完好。

检查发动机操纵单元（EMS）的下电缆接插头（B）中插座51和55的触点压力。

PID100，代码润滑油压力

缘故：

滑润油压力太低

反映：

报警灯亮。

VE发动机：

发动机操纵单元限制发动机的功率（除非此项爱惜功能已用诊断工具VODIA关闭）。

GE发动机：

发动机被停机（除非此项爱惜功能已用诊断工具VODIA关闭）。

矫正方法：

检查润滑油油位。

检查润滑油滤清器是不是堵塞。

检查润滑油系统中的压力阀和平安阀。

检查润滑油压力传感器的功能。

检查发动机操纵单元（EMS）的下电缆接插头（B）中插座51和55的触点压力。

PPID8，代码冷却活塞润滑油压力

缘故：

冷却活塞的润滑油压力太低。

反映：

发动机被停机（对GE发动机和VE发动机均如此）。

发动机转速低于1000转/分时故障代码被撤消。

矫正方法：

检查发动机润滑油压力是不是超过175Kpa。

PPID8，代码冷却活塞润滑油压力传感器

缘故：

与正极（＋）或接地（－）的电路短路。

反映：

无

矫正方法：

检查冷却活塞润滑油压力传感器接头的插接是不是正确。

检查冷却活塞润滑油压力传感器电缆是不是完好。

检查冷却活塞润滑油压力传感器安装是不是正确。

检查冷却活塞润滑油压力传感器的功能。

检查发动机操纵单元（EMS）的下电缆接插头（B）中插座10和14的触点压力。

PID158，代码蓄电池电压，CIU

缘故：

与负极（－）电路短路。

充电发电机故障。

蓄电池、蓄电池电缆故障。

反映：

报警灯亮。

发动机起动有问题。

矫正方法：

检查来自操纵单元的供电电压。

检查蓄电池。

检查充电发电机。

SID1，代码泵喷嘴，第1缸

缘故：

电气故障。

紧缩力差或泵喷嘴故障。

反映：

发动机靠5个气缸运行。

响声异样。

性能下降。

气缸平稳被破坏－>在低速和低负荷时运行不平稳。

矫正方法：

检查发动机操纵单元（EMS）的上电缆接插头（A）中插座24的触点压力。

检查泵喷嘴的电缆是不是完好。

检查泵喷嘴的接口是不是完好。

检查燃油供油压力。

检查气门间隙。

进行紧缩压力实验并检查第1缸。

SID2，代码泵喷嘴，第2缸

缘故：

电气故障。

紧缩力差或泵喷嘴故障。

反映：

发动机靠5个气缸运行。

响声异样。

性能下降。

气缸平稳被破坏－>在低速和低负荷时运行不平稳。

矫正方法：

检查发动机操纵单元（EMS）的上电缆接插头（A）中插座16的触点压力。

检查泵喷嘴的电缆是不是完好。

检查泵喷嘴的接口是不是完好。

检查燃油供油压力。

检查气门间隙。

进行紧缩压力实验并检查第2缸。

SID3，代码泵喷嘴，第3缸

缘故：

电气故障。

紧缩力差或泵喷嘴故障。

反映：

发动机靠5个气缸运行。

响声异样。

性能下降。

气缸平稳被破坏－>在低速和低负荷时运行不平稳。

矫正方法：

检查发动机操纵单元（EMS）的上电缆接插头（A）中插座32的触点压力。

检查泵喷嘴的电缆是不是完好。

检查泵喷嘴的接口是不是完好。

检查燃油供油压力。

检查气门间隙。

进行紧缩压力实验并检查第3缸。

SID4，代码泵喷嘴，第4缸

缘故：

电气故障。

紧缩力差或泵喷嘴故障。

反映：

发动机靠5个气缸运行。

响声异样。

性能下降。

气缸平稳被破坏－>在低速和低负荷时运行不平稳。

矫正方法：

检查发动机操纵单元（EMS）的上电缆接插头（A）中插座56的触点压力。

检查泵喷嘴的电缆是不是完好。

检查泵喷嘴的接口是不是完好。

检查燃油供油压力。

检查气门间隙。

进行紧缩压力实验并检查第4缸。

SID5，代码泵喷嘴，第5缸

缘故：

电气故障。

紧缩力差或泵喷嘴故障。

反映：

发动机靠5个气缸运行。

响声异样。

性能下降。

气缸平稳被破坏－>在低速和低负荷时运行不平稳。

矫正方法：

检查发动机操纵单元（EMS）的上电缆接插头（A）中插座48的触点压力。

检查泵喷嘴的电缆是不是完好。

检查泵喷嘴的接口是不是完好。

检查燃油供油压力。

检查气门间隙。

进行紧缩压力实验并检查第5缸。

SID6，代码泵喷嘴