51 垃圾接收储存及输送系统0819.docx

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51垃圾接收储存及输送系统0819

第五章工艺与装备

5.1垃圾接收、储存及输送系统II-5-1

5.1.1垃圾接收II-5-1

5.1.2垃圾贮存II-5-4

5.1.3垃圾贮坑防渗、防腐及全厂防臭措施II-5-7

5.1.4主要设备及技术参数II-5-9

5.2垃圾焚烧系统II-5-18

5.2.1垃圾进料料系统II-5-18

5.2.2焚烧炉II-5-20

5.2.3出渣机II-5-36

5.2.4燃烧空气系统II-5-38

5.2.5启动点火与辅助燃烧系统II-5-42

5.2.6焚烧炉液压系统II-5-44

5.3余热锅炉II-5-47

5.3.1概述II-5-47

5.3.2余热锅炉参数确定II-5-47

5.3.3余热锅炉结构与流程II-5-48

5.3.4余热锅炉清灰方式论证II-5-51

5.3.5余热锅炉组成II-5-53

5.3.6余热锅炉设计参数II-5-58

5.4垃圾焚烧系统及余热锅炉性能参数II-5-59

5.5余热利用系统II-5-60

5.5.1余热利用系统参数及系统配置的选择II-5-61

5.5.2系统组成II-5-63

5.5.3结构技术特点II-5-69

5.5.4技术参数II-5-70

5.5.5系统运行工况II-5-70

5.5.6余热利用系统发电效率的论证II-5-71

5.5.7发电量的论证II-5-71

5.6烟气净化系统II-5-73

5.6.1系统工艺流程及技术特点II-5-73

5.6.2石灰浆制备系统II-5-77

5.6.3旋转喷雾反应塔II-5-79

5.6.4袋式除尘器II-5-83

5.6.5活性炭喷射装置II-5-87

5.6.6碳酸氢钠喷射装置II-5-89

5.6.7控制排放的措施II-5-91

5.6.8控制二噁英的技术措施II-5-92

5.6.9重金属排放的控制II-5-96

5.6.10氮氧化物控制II-5-96

5.6.11烟气在线监测系统II-5-103

5.6.12引风机II-5-106

5.7残渣处理系统II-5-108

5.7.1漏渣处理系统II-5-108

5.7.2炉渣处理系统II-5-108

5.7.3飞灰输送和贮存系统II-5-114

5.7.4飞灰稳定化系统II-5-116

5.8自动控制系统II-5-124

5.8.1概述II-5-124

5.8.2系统构成和自动化水平II-5-124

5.8.3DCS控制系统的主要功能II-5-132

5.8.4工业电视II-5-137

5.8.5大屏幕投影系统II-5-138

5.8.6热工自动化设备选型II-5-138

5.8.7其他辅助设备的自动化系统及设备II-5-142

5.8.8电源和气源II-5-143

5.8.9热工自动化实验室II-5-144

5.8.10厂级监控信息系统及厂级管理信息系统系统II-5-144

5.8.11计量装置、自动控制设备II-5-154

5.9电气系统II-5-162

5.9.1概述II-5-162

5.9.2电气系统设计II-5-162

5.9.3电气主接线II-5-155

5.9.4厂用电接线II-5-163

5.9.5厂用负荷II-5-164

5.9.6主要设备选择及布置II-5-165

5.9.7直流电系统及励磁系统II-5-166

5.9.8二次线、继电保护及自动装置II-5-167

5.9.9计算机监控范围II-5-168

5.9.10继电保护及自动装置II-5-169

5.9.11电气设备布置及电缆设施II-5-170

5.9.12过电压保护及防雷接地II-5-170

5.9.13照明和检修网络II-5-171

5.9.14计量与测量方式II-5-172

5.9.15电动机控制II-5-172

5.9.16电缆敷设II-5-172

5.9.17厂区通讯II-5-173

5.1垃圾接收、储存及输送系统

5.1.1垃圾接收

本项目焚烧的垃圾为城市生活垃圾，由济南市政府提供，年垃圾供应量66.67万吨。

在运营期前9年掺烧秸秆，第一年的秸秆量为2.33万吨（以后逐年减少，详见投标文件第二卷第一章：

项目基础条件及分析），秸秆由中标人成立的项目公司自行收购。

垃圾（秸秆）采用汽车运入本厂，经地衡自动称重并由计算机记录和存储后，通过高架引桥进入主厂房卸料大厅。

投标人对垃圾接收和称量系统的布局进行了优化设计。

在地磅处设置有红绿灯、箭头标示及交通指挥中心，确保垃圾车和秸秆车进、出焚烧厂有条不紊，最大限度的提高安全性和效率。

根据济南市垃圾运输车的尺寸，投标人对垃圾卸料平台的宽度、卸料门的尺寸、秸秆卸料门的型式进行了优化设计，同时还设有交通指挥中心，确保卸料大厅垃圾（秸秆）运输车辆安全、有序、高效的卸料。

（1）地磅房及地磅

在物流入口大门后设置地磅房及地磅。

在地磅前设有检视区，以提供空间方便，地磅管理人员认为必要时对车辆所载运之垃圾进行查验之用，同时又不影响其他车辆的正常进出。

地磅前的检视区还可以作为高峰时的车辆缓冲区，以避免堵塞进厂道路，也避免车辆停留在厂外道路影响道路的正常交通运输。

另外，投标人在地磅房处还设置了红绿灯和交通指挥系统，以确保垃圾（包括秸秆）运输车规范、有序的进、出垃圾焚烧厂。

本厂设置三台地磅，两进一出，计算机系统全自动称量总重和净重并打印称量数据。

济南市改造后的垃圾运输车额定最大重量为50吨，根据《生活垃圾焚烧处理工程技术规范》CJJ90-2002\J184-2002，地磅规格应按照垃圾车最大满载重量的1.7倍确定，故地磅的容量设置为100吨。

（2）卸料平台

招标文件提供的垃圾运输情况为：

垃圾进厂时间：

0：

00—12：

00（中午），高峰期一般在0：

00—07：

00。

拉臂车外形尺寸（单位：

米）：

长8.250，宽3.088（加箱总高），垃圾周转箱：

5.5×2.38×1.8，现总共约有99辆，运载垃圾一般在7吨到10吨，少数能达到12吨。

另有少部分自卸车，共58辆，面临淘汰，一部分已不再进场。

投标方案应考虑垃圾运输车辆改进后的最大长度16.45m，宽2.48m，高3.393m，额定最大重量50吨。

根据济南市垃圾运输车的尺寸，投标人将垃圾卸料平台宽度设计为42m，确保平台交通顺畅及最大尺寸垃圾车的回转。

根据上述济南垃圾运输车辆情况，按照每天2000吨的进厂垃圾量，投标人估算每天进厂的垃圾运输车数量约200辆。

压块秸秆的进厂量约200吨，估算每天的秸秆运输车数量约40辆（按5吨车考虑）。

因此，投标人一共设置14个垃圾卸料门（其中，秸秆卸料门2个，高灰分垃圾卸料门3个），这样可以实现分区作业，使垃圾在垃圾贮坑内更好地堆料、搅拌和发酵、脱水。

为使垃圾车司机能准确无误地把车对准垃圾卸料门，将垃圾卸入垃圾贮坑内而不使车辆翻到垃圾贮坑中，在每个门前设有白色箭头标志车道线。

靠门处设车挡，根据投标人在其他焚烧厂的运行经验，在卸料门前设置高度为300mm的车挡，且在卸料门后距平台3500mm高度处设置翻车挡，可有效防止车辆倒退入垃圾贮坑和翻车；垃圾卸料门间设有隔离岛，以避免垃圾车相撞，并给工作人员提供作业空间。

投标人通过调研国内秸秆焚烧厂的情况了解到，由于秸秆运输车的型号多样，使得垃圾卸料门不能满足所有型号秸秆运输车的安全卸料，存在秸秆车易掉入垃圾坑的危险。

为此，投标人特别设计了能够适应不同秸秆运输车卸料的专用卸料箱，确保秸秆车的安全卸料。

为了使卸料平台上洒落的垃圾方便进入垃圾贮坑，在车挡中间开一个200mm宽的缺口。

同时为了方便收集卸料大厅的污水，在卸料平台设置了一定的坡度和排水沟，以利于污水排入垃圾贮坑，通过垃圾贮坑的隔栅后进入渗沥液收集槽，最终作为垃圾渗沥液处置。

（3）交通指挥

垃圾车辆的交通指挥包括：

路标、灯光两部分。

为了使高灰分垃圾运输车、低灰分垃圾运输车、秸秆运输车方便的到达指定的卸料门，在卸料大厅里设置了交通指挥中心。

此中心设有专人值班。

1）路标

本项目的物流入口、地磅、车辆缓冲区域、高架引桥入口和卸料大厅入口都设置有明显的标示牌。

标示牌上标明以上名称及车辆前进和停止的标志。

本项目在垃圾运输车辆通行的厂内路面、高架引桥路面上和卸料大厅内的地面上，都设有白色箭头标志，此标志引导车辆前进和倒退。

2）灯光

在地磅前后都设有红、绿指示灯，红灯表示地磅故障或有车辆在地磅上，需要停止等待；绿灯表示地磅正常或无车辆在地磅上，可以进入。

计量人员通过红绿灯切换实现对进出厂车辆的控制。

在卸料大厅内的各个卸料门上部，设置两套指示灯：

红、绿指示灯和门编号指示灯，门编号指示灯为红绿双色。

绿灯亮时，表示该卸料门可以开启进行卸料。

红灯亮时表示该卸料门不能开启，不能在该门进行卸料。

（3）应急通道

考虑到特殊情况下的特殊垃圾处理，本项目设有直通焚烧炉卸料平台和±0.00m层的垂直应急通道，用以处理公共突发事件情况下的特殊生活垃圾运入和处理，如禽流感、SARS时期等产生的特殊生活垃圾。

该通道亦可作为垃圾抓吊检修运出通道。

应急通道内设有特殊垃圾上料翻斗、消毒设施和机械排风装置，当特殊生活垃圾运输车到达卸料大厅后，首先启动应急通道内的消毒设施和机械排风装置，然后将垃圾卸入翻斗内，翻斗用垃圾上料吊车垂直提升并倒入焚烧炉垃圾料斗内。

应急通道进口和出口都设有空气幕，以与外界隔绝，保证特殊生活垃圾在运输过程中的密闭性。

当有特殊垃圾运入焚烧厂时，根据需要，将三台地磅中的一台专门用于通过和计量特殊垃圾，辟为应急通道。

（4）大件垃圾破碎机

随着居民生活水平的提高，将来会不可避免的出现大件垃圾，因此投标人也预留了大件垃圾破碎机的安装空间，将来需要时可随时安装大件垃圾破碎机。

在不设大件破碎装置的情况下，焚烧炉处理垃圾的最大尺寸为：

长600mm×宽600mm×高600mm；棒状物品：

1,000mm。

（５）秸秆剪切机

本项目运营后前九年冬季需要掺烧秸秆，秸秆的收运由项目公司负责。

虽然招标文件规定秸秆以压块的形式进厂，但投标人对压块秸秆是否能够及时足量地供应尚不清楚。

为保证焚烧厂冬季的安全稳定运行，投标人特别考虑了万一压块秸秆的生产量不足、不压块的秸秆也可以进厂焚烧的情况。

由于未加工秸秆的尺寸较大，需要剪切到一定尺寸后方能在坑中与垃圾充分混合，为此，投标人特别预留了秸秆剪切机的安装空间，将来需要时可随时安装。

5.1.2垃圾贮存

（1）垃圾贮坑容量

垃圾贮坑是一个密闭且微负压的钢砼池。

根据投标人在垃圾焚烧厂中长期的运行经验，考虑到济南市生活垃圾高灰份（夏季高水分）的特性，按焚烧厂2000吨/日的处理规模，投标人将垃圾贮坑的容积设计为35,280m3（长105m×宽24m×平均高度14m，垃圾贮坑在地面以下的深度为7m），按照入贮坑内垃圾平均容重0.4t/m3，从垃圾贮坑底部至卸料平台高度处可堆放7天以上的进厂垃圾量，如果沿着垃圾贮坑的壁面堆放，可存放10天以上的进厂垃圾量。

垃圾贮坑上方设3组垃圾吊车（两用一备），供焚烧炉加料及对垃圾进行搬运、搅拌、倒垛，按顺序堆放到预定区域，以保证入炉垃圾组分均匀、燃烧稳定。

垃圾贮坑剖面如图5.1-1所示。

图5.1-1垃圾贮坑示意图（剖面）

（2）垃圾坑的分区

对于灰分含量（＞30%）很高的垃圾，为确保垃圾焚烧的安全、高效地进行，投标人采取了在入炉之前去除垃圾中部分灰分的措施：

在垃圾坑中划分出专门的高灰分垃圾卸料区，设置隔墙分离。

根据第一章的垃圾特性分析，无气区和单气区的垃圾量约20-25%，即400-500t/d，故投标人按500t/d的垃圾进厂量来设定高灰分垃圾卸料区的容积。

图5.1-2为投标人考虑的垃圾坑分区平面图。

将垃圾贮坑沿长度方向分割为秸秆储存区、低灰分垃圾卸料区（搅拌混合区）、高灰分垃圾卸料区。

其中，高灰分垃圾卸料区与搅拌混合区之间以隔墙分离，避免高灰分垃圾混入低灰分垃圾卸料区。

（秸秆卸料区与搅拌混合区之间不设隔墙，国外的实际应用详见投标文件第二卷第三章第4节：

招标人的高灰分垃圾焚烧对策分析）

图5.1-2垃圾坑分区平面图

同时为了便于垃圾掉操作员观察垃圾坑各个角度和空间，隔墙的高度以不影响操作员视线为准，特别死角无法观察，安装摄像头，通过工业电视系统观察垃圾坑各个位置。

（4）高灰分垃圾的筛分

在垃圾坑的焚烧炉进料斗平台上设置滚筒筛，通过垃圾抓吊将高灰分卸料区的垃圾抓入滚筒筛进行筛分。

筛上物直接卸入垃圾坑的低灰份卸料区。

垃圾中的部分灰分筛出，筛下物通过抓斗检修通道旁专设的灰通道，直接卸入零米层的运输车中，送往垃圾填埋场填埋处理。

通过筛分，大大降低了垃圾的灰分含量。

在垃圾坑的卸料混合区，对秸秆、低灰分垃圾、高灰分垃圾筛上物进行混合，有效降低了入炉垃圾的灰分含量，确保焚烧炉的高效稳定运行。

（5）渗沥液收集及排出

垃圾贮坑底部在宽度方向有2%的坡度，垃圾渗沥液经不锈钢隔栅进入收集槽，收集槽底坡度为2%，使渗沥液能自流到收集井中。

为了解决国内普遍存在的垃圾贮坑渗沥液不能得到充分排出和收集的现象，投标人将采取以下特别措施：

●在建筑条件许可的前提下，在垃圾贮坑墙壁上尽量多的设置排水栅网；

●特别在渗沥液收集槽处设置了水冲装置，对收集槽进行定期冲洗疏通，防止此处聚集的污泥等杂物造成收集槽堵塞；

●在渗沥液收集槽外侧设置了检修通道，万一隔栅及收集槽堵塞，可进入检修通道进行疏通，并且在检修通道中也可对隔栅进行疏通和更换。

当使用检修通道时，一侧鼓风机引入外界空气，另一侧吸出并排入垃圾贮坑，以保证检修人员的安全。

垃圾贮坑渗沥液排出设施详见图5.1-3。

图5.1-3垃圾贮坑渗沥液排出设施示意图

5.1.3垃圾贮坑防渗、防腐及全厂防臭措施

（1）垃圾贮坑（含渗沥液排出通道与收集池）防渗、防腐方案

为了阻止地下水渗入垃圾贮坑和渗沥液渗出垃圾，需采取防水措施。

措施之一为采用防水混凝土，措施之二为对垃圾贮坑内外壁刷涂防水材料。

为了防止渗沥液对垃圾贮坑以及渗沥液排水通道与收集池的腐蚀，并进一步阻止渗沥液进入地下水污染环境，垃圾贮坑需进行防腐处理。

针对垃圾贮坑易撞、渗沥液弱酸性且含盐高的特点，防腐材料需要具有高延展性、附着力强、耐酸耐盐腐蚀等功能。

喷涂聚脲防腐涂层能满足要求。

垃圾贮坑外壁（即不与垃圾、渗沥液接触壁）作法（由内而外）为：

●自防水钢筋混凝土

●硅基渗透剂防水层，材料采用美国道康宁进口产品

●侧壁采用20mm厚1：

3水泥砂浆保护层后以回填土分层夯实

●底板采用100mm厚C15素混凝土垫层和原状老土

垃圾贮坑内壁（即与垃圾或渗沥液接触壁）作法（由内而外）为：

●自防水钢筋混凝土

●喷涂聚脲防腐涂层

●硅基渗透剂防水层，材料采用美国道康宁进口产品

（2）全厂防臭措施

针对目前国内垃圾焚烧厂常见的臭气问题，为了确保焚烧厂工作人员良好的工作环境以及焚烧厂周边环境的空气质量，投标人采取一系列组合措施来治理焚烧厂的臭气问题：

●为了防止垃圾渗沥液漏入卸料大厅地面并渗入水泥中，垃圾卸料大厅地面采用防渗措施，防止卸料大厅地面散发臭气。

●垃圾贮坑屋面与侧墙采用轻钢结构。

在钢板与钢板接合处以及钢板与砖墙接合处进行密封处理，以防止臭气外溢而对环境造成不良影响。

针对垃圾贮坑防火要求高、密封要求高等特点，本工程采用喷涂聚氨酯发泡材料（防火型，防火等级为B2级）进行密封处理，同时兼具防水保温效果。

●在垃圾贮坑通往主厂房的通道门前设置前室，通过向气密室送风使室内保持正压，可有效防止臭气进入主厂房。

另外，在焚烧车间通往外部的所有通道门前也均设有前室。

●在卸料平台的相应部位设置供水栓，以利于清洗卸料时污染的地面，卸料平台设计有一定的坡度使之易于排出清洗污水。

●在卸料大厅进、出口和垃圾卸料门处设空气幕，以防臭气外逸。

●为了减少垃圾贮坑臭气外逸污染环境，在垃圾贮坑上部设抽气风道，由鼓风机抽取坑中臭气作为焚烧炉一、二次燃烧空气，在垃圾贮坑区域形成负压状态。

●在停炉检修时，由设置的专用风道通过除臭引风机抽取垃圾贮坑臭气，经活性炭除臭装置处理后排入大气。

●考虑到安全方面的因素，为防止垃圾储存池内可燃气体聚集，垃圾储存池内设置可燃气体检测装置。

当可燃气体检测超标或焚烧炉停运检修需要通风排气时，即自动开启除臭风机将臭气送入除臭间内的活性炭除臭装置过滤。

臭气经过活性炭除臭装置吸附过滤后排至高空大气，从而保证焚烧厂内的空气质量。

5.1.4主要设备及技术参数

（1）计量磅站

生活垃圾的地磅站位于垃圾进厂道路旁，为独立的建筑，主要计量入厂垃圾、生产辅助原料和出厂灰渣等的重量，由IC卡片阅读机、车辆积载台、显示重量的计量装置、连接两者的计算机装置和传送打印等设备构成。

地磅为全自动工作方式。

设备参数及配置：

●地磅的数量为3台，2台进厂车用（垃圾运输车、生产辅助原料等），1台出厂车用（出厂的炉渣、飞灰固化物等）。

当出厂地磅出现故障时，将进厂地磅中的一台作为出厂地磅，在特殊时期，也可将三台地磅中的一台作为应急通道。

●根据济南市垃圾运输车的尺寸，将地磅积载台尺寸设计为3.4m×21m。

●地磅具有动、静两种称量方式。

静态称量时，每台地磅称重由读IC卡至完成作业时间约在10秒钟左右。

动态称量时，通过安装在通道上的地感线圈自动读取车辆信息（探头），传至计算机并开始全自动称量作业，整个称重过程约在2秒钟左右。

●地磅采用全电子式，含有6个荷重元，并以全自动方式操作。

●地磅的设置容量为100t，刻度范围为0～100t，精度为20kg，磅称前设置红、绿灯标志，以调整进、出厂的车流量。

●全自动地磅为监控台型式，计算机系统能全自动测定总重与净重并打印称量数据。

每次过磅所得资料均储存于计算机系统的硬盘驱动器内。

●每组地磅均装设有收据打印机。

●地磅控制室内装设通讯设施，可直接与中央控制室进行通讯联络。

●计量器中设置有日常数据处理装置，进行搬入、运出物日报、月报的制作及向中央控制室中央数据处理装置的数据传送。

●在地磅房内设置一套工业级计算机作档案记录。

正常操作时具有监控台功能，可同时控三套地磅及执行相关报表的打印功能，同时与厂内主控计算机联网，所记录的数据不能修改。

●监控屏幕采用便于辨别的彩色画面。

安全措施：

●三套地磅所用的计算机系统采用网络彼此联结，一旦一套地磅的计算机系统发生故障，仍可由另一台地磅的计算机系统进行操作。

总之，一台地磅系统故障均不会对另一台地磅系统功能造成影响。

●任一地磅所得资料均可传送至另一地磅的计算机系统，达到信息共享的目的。

●计算机系统配置有备用电源系统，以确保计算机系统在停电瞬间不会遗漏资料且可持续操作。

称重过程中记录的资料主要有：

●垃圾供应与运输公司的车辆车牌号

●IC卡号

●入厂垃圾总重/出厂物料总重

●入厂垃圾净重/出厂物料净重

●入厂时间与日期

地磅设置的收据打印机打印内容：

●序号

●IC卡号

●日期（年、月、日）

●时间（时、分）

●垃圾供应与运输单位、车型及车牌号

●空载重量

●总重

●净重

另外，提供两个额外的登录空间供其它必要的数据与资料使用。

（2）垃圾卸料门

垃圾卸料门把卸料平台与垃圾贮坑分开，为保证其气密性、迅速开关和耐久性，并防止垃圾贮坑内的粉尘臭气的扩散，卸料门设计成密闭构造。

在垃圾收集车集中运行的时间段，为使卸料工作顺畅进行和确保安全启闭，故本项目选用的卸料门能够满足其持久耐用、开关迅速及气密性好的要求。

本次计划采用墙面设置电动双开式卸料门14套。

根据《生活垃圾焚烧处理工程技术规范》（CJJ90-2002）的规定（卸料门宽度不小于最大垃圾车宽加1.2m），以及招标文件提供的垃圾运输车辆的参数，确定卸料门尺寸为3800（W）×6170（H），碳钢结构。

当车辆进入平台内的规定位置，光电管和埋设于地面下的线圈感应启动开关控制卸料门启闭。

卸料门除上述全自动操作外，通过与垃圾吊车的联动还可在现场手动操作每扇门，垃圾卸料门的开关与吊车抓斗位置互锁。

（3）秸秆垃圾卸料门

本装置是为了适应不同秸秆运输车卸料而设计的秸秆专用卸料箱，确保秸秆运输车的安全卸料。

如图5.1-4所示，卸料箱装置主要由卸料溜槽、卸料箱本体、驱动液压缸等组成。

卸料溜槽设置在卸料平台至垃圾坑的混凝土基础倾斜部位上，卸料箱本体由混凝土基础倾斜部位安装的轴承和驱动液压缸支持。

图5.1-4秸秆卸料箱示意图

垃圾秸秆卸料门后设置安全栅栏，秸秆可以方便的卸入接班卸料箱，而卸车人员不会落入卸料箱。

秸秆运输车先将秸秆投入到卸料箱内，然后液压缸使卸料箱倾斜并将卸料箱内的秸秆卸入垃圾坑内。

（4）滚筒筛

在垃圾坑的进料斗平台上设置滚筒筛，通过垃圾抓吊将高灰分卸料区的垃圾抓入滚筒筛料斗进行筛分。

筛上物直接卸入垃圾坑的低灰份卸料区。

垃圾中的部分灰分筛出，筛下物通过抓斗检修通道旁专设的灰通道，直接卸入零米层的运输车中，送往垃圾填埋场填埋处理。

通过筛分，大大降低了垃圾的灰分含量。

滚筒筛的额定处理能力：

25t/h，孔径：

25mm，规格ф1600×6000α=8°，速度：

n=13~18r/min，电动机功率：

N=11kW。

另外，该操作间内不断送入信封，便于操作人员巡检和维护。

（5）垃圾吊车

垃圾吊车位于垃圾贮坑的上方，主要承担垃圾的投料、搬运、搅拌、整理和堆积工作。

根据日垃圾处理量2,000t的要求，并考虑高灰分垃圾筛选及秸秆混烧的因素，本工程拟设置3台垃圾吊车，相应地配置3个容积为12m3垃圾抓斗。

正常情况下，其中两台垃圾抓吊吊运垃圾供应焚烧炉并进行垃圾的混合、搅拌和倒垛的工作，另外一台垃圾抓吊则处于在线备用状态。

考虑到垃圾抓吊系统的重要性，垃圾吊车和抓斗采用进口设备，拟在德国DEMAG、芬兰KONE、韩国MSB中择优选用。

垃圾吊车主要由全自动控制、供电、称重和抓斗等部分组成。

垃圾称重系统具有自动称重、自动显示、自动累计、打印、超载保护等功能。

1）垃圾吊车的结构特点

垃圾吊车主要由桥架、大车运行机构、起升机构、小车运行机构、电气设备、抓斗六大部分组成。

六大部分中除电气设备外，另外的五大部分都有各自的电机，进行单独驱动，满足生产所需的混料、倒垛、移料、称重作业要求。

桥架制作板材采用16Mn材料，大车运行机构采用进口的“三合一”驱动单元，其驱动装置具有传动精度高，重量轻、密封性好、噪声小、易维护等优点。

液压抓斗内安装有角度传感器装置，能检测抓斗的倾斜状况，防止抓斗倾翻。

起重机小车架上设置有一套称量装置（带四套传感器），并且具有自动去皮功能，用作工艺计量和超载保护。

称量显示设备设在司机室内，用作显示、统计、记录投料的各种参数。

传感器与显示设备之间的信号采用有线传输，以减小干扰信号。

称量传感器安装在卷筒轴承座上，称量精度3%，并通过信号线传送到控制室，由控制室微机计量打印报表，称量系统同时具备超载报警功能。

2）垃圾吊车及抓斗技术参数

——垃圾吊车：

A设计基础和自然条件：

●原料：

垃圾

●最大密度：

0.7t/m3

B数量：

3台（两用一备）

C型式：

双梁桥式起重机

D起重机控制方式：

全自动式

E钢结构工作等级：

FEM1.001，3rdEditionRevised

1998.10.01.groupA8，U9，Q4

F设计寿命：

最少4,000,000工作循环

G起升机构工作等级：

FEM1.001，3rdEditio