公路工程施工组织设计技术标正线.docx
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公路工程施工组织设计技术标正线
表1施工组织设计的文字说明
1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
表1-1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
序号
项目名称
动员周期
进场方法
一
路基施工机械
1
露天钻机、挖掘机、推土机、、平地机、装载机
动员周期2天，2003年6月26日前进场
汽车运输
2
洒水车、压路机、边坡振动压实机
动员周期2天，2003年6月26日前进场
汽车运输
3
自卸汽车
动员周期2天，2003年6月26日前进场
自行
二
隧道施工机械
1
空压机、混凝土拌和站
动员周期2天，2003年6月26日前进场
汽车运输
2
风钻、装载机、压浆泵、注浆机、混凝土湿喷机、混凝土运输车、衬砌台车、通风机等
动员周期3天，2003年7月20日前进场
汽车运输
3
自卸汽车
动员周期3天，2003年7月20日前进场
自行
三
防护、排水及涵洞施工机械
动员周期2天，2003年6月26日前进场
汽车运输
四
钢筋、模板加工设备
动员周期2天，2003年6月26日前进场
汽车运输
五
动力设备
动员周期2天，2003年6月26日前进场
汽车运输
六
试验、检测、量测仪器及设备
动员周期2天，2003年6月26日前进场
汽车运输
七
施工人员
动员周期2天，2003年6月26日前进场
汽车运输
八
材料
2003年6月26日前进场
汽车运输
1.1保证设备、人员、材料按时进场的措施
（1）我公司已在投标阶段对本标段工地进行了认真细致的调查，并根据本标段工程特点备选了施工队伍、主要工程机械，进行了详细的材料调查。
（2）接到中标通知书后，将迅速组建项目经理部，立即调迁施工队伍、机械设备进场及组织材料采购，有条不紊的组织各项施工准备工作。
（3）施工人员及土方施工机械、动力设备、钢筋加工设备、模板加工设备、试验检测仪器等2003年6月26日前到场。
人员及设备到场后，进行场地平整等准备工作，2003年6月28日正式开工。
1.2施工组织机构
根据本标段工程特点，按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目经理部，按项目法管理全面负责本标段工程的组织实施、调度指挥、施工管理、成本效益、进度控制、工程创优、安全生产、对外协调等工作，确保按期、优质完成本标段工程施工。
项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师各一人，下设工程技术部、物资设备部、财务部、安全质量部、工地试验室、综合办公室6个职能部门及二个项目队，详见《图1.2-1施工组织机构框图》。
1.3施工队伍部署及劳动力计划
1.3.1施工队伍部署
施工队伍本着队伍专业化，施工任务均衡，工序连续衔接合理，便于施工指挥管理的原则部署，选派业务素质高、身体条件好、技术精湛、具有丰富施工经验的施工人员、技术人员及管理人员参加本工程施工。
根据本标段的工程特点及工程量，计划部署2个项目队，各项目队施工任务划分如下：
第一项目队：
驻地设在瓦窑湾隧道进口附近，负责瓦窑湾隧道的施工。
第二项目队：
驻地设在瓦窑湾隧道出口附近，负责全标段的路基、防护、涵洞、绿化及环境保护工程的施工。
1.3.2劳动力计划
按照施工进度计划安排，统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进场，施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，完善驻地生活条件及现场生产设施，短期内能形成正常施工生产，逐步进入大干高潮的局面。
根据本工程特点，调集较多的隧道施工机械的操作司机、汽车司机等，劳动力调配计划详见《表1.3-1劳动力计划和用工平衡表》。
表1.3-1劳动力计划和用工平衡表
序号
时间
工种
2003年
2004年
2005年
二季度
三季度
四季度
一季度
二季度
三季度
四季度
一季度
二季度
1
电工
4
10
16
16
16
14
14
8
8
2
爆破工
0
15
20
20
20
15
15
8
0
3
模具工
5
15
30
30
30
30
30
15
10
4
电焊工
4
10
20
20
20
20
20
10
5
5
钢筋工
5
15
30
30
30
30
30
15
5
6
混凝土工
10
10
20
20
20
20
20
10
10
7
汽车司机
10
20
30
30
30
20
20
10
4
8
机械司机
20
94
139
139
139
90
90
45
10
9
测量工
6
14
18
18
18
14
14
10
10
10
试验工
6
10
12
12
12
10
10
8
8
11
机修工
10
20
30
30
30
20
20
20
20
12
普工
40
46
60
60
60
40
40
30
30
合计
120
279
425
425
425
323
323
189
120
1.4主要工程材料计划
物资采购人员到达现场后，立即与砂、石等材料供货商进行联系，取样送检，并与取样检验合格的料场签订供料协议，明确材料标准、单价、供料方式、数量及验收、结算方式等事宜，确保砂、石料的供应满足施工需要。
水泥采用业主提供的材料，钢材、防水材料、装饰材料等主要材料采购时，提前对材料供应商进行评审，选用满足招标文件要求且通过ISO9000质量认证供应商的产品。
根据施工进度计划及材料开采期合理的安排材料供应，材料进场后，立即组织验收，并按规定取样检测。
主要工程材料计划详见《表1.4-1主要工程材料计划表》。
1.5主要工程机械、设备计划
项目经理部设专职机械工程师及机修人员负责机械、设备的管理、维修、保养，以高度机械化施工保证投标书承诺的工期、质量、安全等各项目标的全面实现。
中标后立即组织机械进场，路基施工机械、混凝土拌和设备、动力设备等在接到中标通知书后2日内运至现场。
主要工程机械、设备计划详见投标书附表《表3拟投入本合同工程的主要施工机械表》。
1.6主要试验、检验、量测仪器设备计划
为加强工程材料检验和施工过程中的检查、测试、质量制控，在本标段设工地试验室一处，按规定配齐所有土工、圬工及材料检验、试验设备，并配备相应的检测、检验、试验人员，持证上岗。
项目部成立量测组，配备相应的量测仪器及量测工具，负责瓦窑湾隧道的监控量测及数据分析工作，为隧道施工提供依据。
主要测量、质检、试验仪器、设备计划详见投标书附表《表4拟投入本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
表1.4-1主要工程材料计划表
序号
材料名称
单位
数量
2003年
2004年
2005年
二季度
三季度
四季度
一季度
二季度
三季度
四季度
一季度
二季度
1
Ⅰ级钢筋
t
415
40
67
80
80
80
60
8
2
Ⅱ级钢筋
t
1044
101
168
202
202
202
151
18
3
32.5级水泥
t
10179
807
1135
1980
1980
1790
1790
557
140
4
中粗砂
m3
16763
1329
1869
3276
3276
2962
2962
919
170
5
碎石（20mm）
m3
3366
326
543
651
651
651
489
55
6
碎石（40mm）
m3
16229
1287
1810
3120
3120
2827
2827
888
350
7
碎石（60mm）
m3
3039
241
339
603
603
543
543
167
8
块石
m3
2275
1300
975
9
片石
m3
3554
657
1176
1035
686
10
空心钢钎
kg
15245
1775
2760
3150
3050
2350
1850
310
11
合金钻头
个
11252
1344
2011
2322
2175
1708
1405
287
12
硝铵炸药
kg
126223
14525
22680
26730
25081
19282
15142
2783
13
导火线
m
114837
13839
20545
23229
21729
18452
14250
2793
14
非电毫秒雷管
个
97672
9452
15753
18904
18904
18904
14178
1577
15
普通雷管
个
90820
25948
25948
25948
12976
16
土工布
29107
2308
3247
5775
5775
5201
5201
1600
17
聚氯乙烯塑料板
m2
20956
1662
2338
4158
4158
3744
3744
1152
2、主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1临时工程
2.1.1驻地建设
项目经理部设在白彭路右侧,经理部设工地卫生所、工地试验室及监理生活、办公设施,经理部租用民房。
第一项目队设在隧道进口附近,第二项目队设在隧道出口附近,项目队生活、办公设施以自建临时房屋为主。
2.1.2施工便道
本标段终点（距隧道出口约0.5km）与白彭路相交，出口自白彭路新修便道0.5Km至洞口，路面宽度4.5m，泥结石路面。
隧道进口附近有既有道路通过，隧道进口利用既有道路。
2.1.3施工用电
本标段附近有高压线,施工时由业主安装的变压器搭线供电,并自备2台120KW发电机，确保不因停电而影响施工。
2.1.4施工用水
本隧道进口水源丰富，可在附近长流小溪堤堰取水，并在洞口设蓄水池，供生产使用,生活用水经消毒处理后使用。
2.1.5混凝土拌和站及预制场
本标段混凝土采用集中供应,在进洞洞口附近设一座25m3/h混凝土拌和站及一座50m3/h混凝土拌和站，临时用地1500m²,材料堆放场地采用10cm厚C15混凝土硬化,不同规格的集料以挡墙分隔,并插牌以示区别。
本标段盖板涵盖板及隧道水沟盖板采用集中预制，在隧道进口混凝土拌和站附近设预制场1处。
2.2路基工程
本标段线路沿线地质较复杂，表层覆盖土为稻田、鱼塘。
沿线特殊条件及不良地质路基类别主要为高填路基，最大填方高度14m，最大挖方高度9m。
工程措施采取了路基盲沟、种草、铺草皮、预制混凝土块护坡、护面墙、预应力锚固板；排水形式主要为边沟和截水沟。
2.2.1施工原则
（1）路堑开挖按照由上向下、纵向分段、水平分层的原则进行施工。
（2）路基填筑采用机械化作业，形成挖、装、运、摊铺、碾压、检测一条龙施工作业线。
路基填筑严格按照“四区段”、“八流程”路基填筑工艺，遵循“由低向高、纵向分段、水平分层”的原则进行施工，不同性质的填料不得在同一断面混填。
（3）路基土石方的调配应遵循“尽量利用、就近运输、少占耕地、有利环保”的原则进行施工。
（4）石质路堑采用松动爆破开挖，人工修整边坡，次坚石以上边坡采用光面爆破。
（5）路基施工应自始至终遵循填筑或开挖一段，成型一段，防护紧跟一段的原则进行施工，确保工程施工质量。
（6）不良地质施工应尽量避开雨季施工，施工时作好路基及路堑的防排水施工，路基填筑做到随运随填，随摊铺随碾压密实。
2.2.2施工机械的采用
（1）路基土石方采用机械施工。
根据土石方调配原则，利用土方运距100m以内采用推土机（小松PC400-5）进行施工，利用土方运距大于100m及石方采用履带式挖掘机（现代R360LC-3）开挖，15T自卸汽车运输施工。
（2）路基的清表采用推土机施工。
路基的土石方采用推土机摊铺并粗平，填土路基采用自行式平地机精平。
路基的碾压采用英格索兰SD180振动压路机振动碾压。
压路机碾压不到处采用内燃冲击振动夯夯实。
边坡碾压采用YZ3型边坡振动压路机压实。
（3）路基区间爆破石方采用YT-28气腿式凿岩机钻孔，装碴采用ZL50型装载机和挖掘机装碴。
（4）路基面整平等用平地机整平。
2.2.3路堤填筑
2.2.3.1地基处理
（1）施工前按设计要求进行用地测量，对路基用地范围内的树木进行砍伐，挖除树根，并用推土机清除表层耕植土，清除厚度不小于30cm。
（2）零填路堤路床范围按设计要求进行翻挖压实或翻挖凉晒或换堤砂砾石等。
（3）堰塘段处理，经过水田、池塘地段采取作围堰抽水清淤或放水清淤，于迎水面一侧用透水性较好砂岩片石填筑至堰塘水位以上0.5m,其外侧以实体护坡封闭，在边坡平台顶部内侧贯通设置边沟。
2.2.3.2土工试验
（1）路基施工前，对路基范围内的地质、地基承载力进行详细的取样调查，对照文件核实一般路基地段与特殊路基地段。
（2）对取自路堑挖方、取土场的路堤填料，根据设计文件提供的资料进行复查和取样试验，确定填料是否符合规范规定，核定填料名称、种类，确定调配使用地段、部位。
（3）土的含水量和填料密度检测采用现场压实机具试验，以确定填料的最佳含水量的控制范围及填料填铺厚度和碾压参数。
（4）路堤填筑过程中，采用核子密度仪检测各层路堤的压实密度。
2.2.3.3土石方调配
（1）本次调配方案以设计方案为基础，结合工地调查的情况，遵循“移挖做填，就近利用，减少废弃，少占耕地”的原则进行调配。
（2）路堑挖方土石方，根据业主或监理工程师要求，符合填料标准的就近调配利用，多余土石方弃至业主指定地点的弃碴场内。
（3）若中标，工程实际施工时，还将进一步调查和优化，制定更为切实可行的调配方案，更好地指导施工。
（4）路基土方调配详见《表2.2-1路基土石方调配计划表》。
2.2.3.4试验段施工
路堤填筑前，根据不同的填料在K13+100～K13+200段分别做填土压实试验，以取得路堤填筑施工的各项参数，为全标段路基施工提供依据。
2.2.3.5路堤填土压实施工
（1）填土路基按“四区段”、“八流程”填筑工艺施工，每层填料采用同一种填料。
（2）填土分层厚度采用试验段确定的分层厚度，并结合路堤填筑高度，合理确定分层厚度，一般每层松铺厚度不超过30cm。
（3）为保证路堤全断面的压实度尤其是边坡的压实，边坡两侧应按设计和规范加宽20～30cm，路基填筑完毕后，刷坡平整，用YZ3型边坡振动压实机压实边坡。
（4）填筑区段完成一层填筑后，用推土机摊铺平整，平地机精平，做到填土层面在纵向和横向平顺、均匀，保证碾压效果，推土机摊铺平整的同时对路肩进行初步压实。
（5）碾压前对填筑层的分层厚度，平整程度和填土的含水量进行检测，确认符合要求后方能碾压。
2.2.3.6路基填石压实施工
（1）填石路基按“四区段”、“八流程”填筑工艺水平、分层填筑。
（2）分层填筑填石路堤，每层厚度不大于0.5m左右，选择级
配好的石块填筑，石块最大块度不得超过压实厚度的2/3，否则要破碎解体或用于坡脚码砌。
填筑时安排好运输线路，由专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。
（3）卸下的石料用大型推土机整平，使岩块之间无明显高差，较大石块大面向下，摆放平稳，所有缝隙用小石块或石屑填平，以保证碾压密度。
摊铺后整平整均匀，若有不平之处用人工填铺细料砂石找平。
（4）在基床表层范围内，其填料中含有石块的，最大粒径不超过150mm。
同时采用级配良好的碎石土、角砾土等规范允许的填料作面层。
（5）填石路堤使用英格索兰SD180振动压路机分层压实。
并根据现场压实试验确定的压实遍数碾压。
碾压时先两侧，后压中央，行与行之间重叠0.4～0.5m，前后相邻区段重叠1.0～1.5m直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密。
表面平整无车辙，碾压密实为止。
2.2.3.7结构物台背回填
（1）桥台背及涵洞处填土在混凝土强度达到100%以上且基底处理完成验收合格后进行，填料采用渗水料，分层进行填筑。
（2）桥台后背填土与锥体填土同时进行。
在桥台周围0.2m内采用振动夯实板压实，在桥台周围0.2～1.0m内采用内燃冲击振动夯夯实，以外部分使用大型机械分层填筑振动碾压。
为保证路基与桥台回填土结合紧密，路基斜坡处应挖台阶，台阶宽度不小于1m，以确保回填质量。
（3）涵洞处路堤缺口回填，应从涵洞两侧同时分层、对称、水平填筑夯实。
涵洞两侧1m范围内采用人工和蛙式打夯机进行夯实，涵洞顶上填方厚度大于1m时方可采用重型机械碾压密实。
2.2.4路堑施工
2.2.4.1施工准备
（1）应仔细调查了解本路堑地段的工程地质情况，核对工程数量，并绘出路堑开挖的纵横断面，以确定开挖顺序及开挖方法。
（2）路堑施工前应准确放出边坡线，并按设计要求开挖截水沟和天沟，以利排水。
（3）了解路堑附近的建筑情况及弃碴场地情况，充分做好爆破防护及弃碴场地的挡碴墙砌筑工作。
2.2.4.2土方开挖
根据开挖深度不同，以及土方的弃、用情况，路堑开挖分别采取路堑全断面一次开挖及分段分层开挖。
根据运距不同采用履带式挖机挖土、15t自卸车运土或推土机推土，人工配合机械刷坡。
有防护的地段，采取边开挖边防护，分段施工，及时防护。
2.2.4.3石质路堑开挖
（1）开挖方法
石方开挖根据不同地质、不同开挖深度、不同部位，选择不同的开挖方式。
路堑中心高度小于4m时及潜孔钻机易操作、高度小于10m的路堑，采取纵向全断面开挖，开挖沿线路方向依次进行；路堑较深且路堑较宽时，采取纵向错台分层开挖，纵向错台分层开挖路堑；开挖平均深度在10m以上时，采取自上而下分层依次进行；对于路堑一侧堑壁不厚，可适当的选择一处或几处堑壁挖穿，把长路堑分成几段进行开挖，增加工作面；对于陡壁路堑，采用底部钻扇形眼爆破。
（2）爆破设计
爆破方式根据路堑深度、地形条件及岩性分别采取浅孔松动爆破及深孔松动爆破，路堑深度小于4m时，采取浅眼松动爆破，大于5m时且易潜孔钻机施工地段采用深孔松动爆破。
次坚石以上岩石边坡采用光面爆破以控制坡率,软岩以下的边坡采用人工刷坡,在离边坡面2m时不能采用松动爆破。
临近建筑物、构造物、公路等安全防护重点地段爆破时，应严格控制飞石方向，最小抵抗线方向应与线路平行。
爆破起爆网络采用塑料导爆管非电毫秒起爆网络，选择合理爆破参数，减少大块，便于路堤填筑施工。
炮孔排列和起爆顺序根据断面形状和岩石性质，并结合具体情况，采用V型或梯形起爆网络导爆索引爆，如图2.2-1、2.2-2。
2.2-1V型起爆网络平面示意图2.2-2梯型起爆网络平面示意图
（3）装碴、运输
爆破后，挖掘机装碴及装载机装碴，自卸汽车运输，根据土方调配运至利用地段或弃碴场。
（4）边坡处理
路堑开挖每一层后应严格按设计边坡开挖。
坡面应平顺，无明显的高差，无凸悬危石、浮石、碴堆及杂物，否则应人工清理干净。
边坡上出现的坑穴凹槽应先清除松动岩石，并将基岩凿平一定宽度后再进行浆砌片石砌筑。
补嵌片石应稳固，表面平顺，周边封严。
路堑边坡每级平台台面应有向路基侧沟排水的坡度，平台宽度不得小于2m。
需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖施工时，应暂时留置一定厚度的保护层，待作护坡时再刷坡挖够。
容易风化及滑坡地带，边坡逐层开挖逐层加固与防护，以保证边坡稳定。
2.2.5路基防护
2.2.5.1浆砌片石护面护面墙
浆砌片石护面墙施工时应作好截排水设施，仔细审核设计文件,了解工程地质情况，以便基坑开挖。
石砌护面墙的石料应符合规范要求，软化系数不少于0.8，最小尺寸不小于15cm。
砌筑前将面石进行适当修整，除去棱角薄边。
砌筑采取挤浆法，做到砂浆饱满，组砌合理，没有通缝，各部位尺寸符合设计要求。
顺片石外型勾皮带缝,缝宽30±5mm,凸缝高度5～10mm。
墙身砌出地面后应立即回填夯实，并作好其顶面排水，防渗设施。
2.2.5.2挂网植草
本标段挂网植草共有622.4m2，其施工方法如下：
（1）对成型后的高路堤整形刷坡，铺设三维土工网垫，每隔1m用竹钉固定，每幅搭接2m，不得留有空隙。
铺设时网垫与边坡密贴。
（2）在网垫上均匀撒土，厚度约1cm。
（3）为保证撒播均匀，草籽与土按1：
10的重量比混合，播种数量15～18g/m2。
（3）在网垫上均匀撒土，厚度以盖住土工网垫1～2cm为宜，并拍实，浇水直至成活。
2.2.5.3预应力锚索边坡加固
（1）采用地质钻机进行钻孔作业，钻孔时需保持下倾角的稳定，并随时加以检测，保证倾斜度在3%以内。
（2）锚索钻孔完成后，将孔内杂物清除干净，并保持孔内干赶糙。
（3）锚索安装采用人工方法推进，锚索安装完毕，应进行锚固段注浆，注浆通过注浆管泵送灌注。
（4）锚固板浇注采用混凝土现浇，并经养生其强度达设计强度70%后，方可进行锚索张拉。
（5）在锚索锚固段的注浆强度达到设计强度后，可进行锚索张拉。
在张拉完成后，即进行第二次注浆，注浆压力满足规范及设计要求。
（6）在锚索正式施工前，应作锚索抗拔力试验，通过试验结果检验锚固段的锚固效果是否满足设计要求，如否，应报请监理工程师及设计单位，修改锚固段设计
2.2.5.4预制混凝土块护坡
混凝土块在预制厂预制，模板采用角钢加工制成，现场采用挤浆法砌筑。
2.2.6路基排水
路基截水沟、边沟等排水设施施工前沟底和沟壁应先夯实整平，然后按照砌石规范要求砌筑。
2.3涵洞工程
2.3.1拱涵
按设计在K12+900处有一混凝土拱涵,其拱架、支架、模板的设计应能满足强度和刚度要求。
拱圈的浇注应由两侧向中间同时进行,以防拱架失稳。
在混凝土强度达到设计强度的100%时,方可进行拱顶填土作业。
2.3.2盖板涵
本标段有两座钢筋混凝土盖板涵，在涵洞基础开挖后，应紧接着进行垫层铺设及基槽回填等作业。
保护本基槽的暴露面不致破坏。
涵台和盖板，应按图纸设置的沉降缝处分段修筑。
混凝土盖板、侧板外表面上在填土前应涂刷沥青胶接材料和其他材料，以形成防水层，其涂刷的层数或厚度按图纸和监理工程师的指示进行。
2.4瓦窑湾隧道施工方案及方法
2.4.1工程概况
瓦窑湾隧道进口里程K13+340，出口里程K13+760，全长420m，为双洞单向四车道连拱隧道。
隧道位于巴福镇五根村，距白彭公路约1Km。
隧道采用平行连拱，两洞侧壁间距1.8m,单洞净宽10.00m，洞高7.98m，呈北东～南西向展布，平面线形呈直线，路面纵坡为4.5%上坡。
隧道区内出露地层由新到老依次为：
第四系人工填筑土、残坡积粉质粘土、中侏罗统沙溪庙组砂岩与泥岩互层，其中Ⅲ类围岩136m，Ⅳ类围岩284m。
本区属亚热带湿润季风气候，四季分明，雨量充沛，具夏季炎热，冬季多雾之特点，常年平均气温18.4℃，极端最高气温44℃，极端最低气温-2.5℃。
隧道出口有一鱼塘，水深约1.5m，是隧址区最大的地表水。
全隧地下水分为松散层孔隙水、基岩风化裂隙水和基岩层裂隙水。
洞内涌水段里程桩号为K13+357～K13+641，涌水方式为滴状涌水。
抗震设防烈度为
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