电梯工作原理.docx

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电梯工作原理

电梯工作原理

电梯主要安全部件工作原理

电梯：

一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。

也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动电梯。

服务于规定楼层的固定式升降设备。

它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。

轿厢尺寸与结构形式便于乘客入或装卸货物。

电梯的结构包括：

四大空间，八大系统  

四大空间 

机房部分、井道及地坑部分、轿厢部分、层站部分。

八大系统 

曳引系统、导向系统、轿厢、门系统、重量平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统、安全保护系统  

功能 

现代电梯主要由曳引机（绞车）、导轨、对重装置、安全装置（如限速器、安全钳和缓冲器等）、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。

这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中。

通常采用钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过曳引轮，两端分别连接轿厢和平衡重，电动机驱动曳引轮使轿厢升降。

电梯要求安全可靠、输送效率高、平层准确和乘坐舒适等。

电梯的基本参数主要有额定载重量、可乘人数、额定速度、轿厢外廓尺寸和井道型式等。

电梯的基本组成

主要安全部件：

限速器、安全钳、缓冲器、制动器

限速器的工作原理

 双向限速器结构图

其结构包括

：

1限速器体，2限速器绳，3限速器绳轮，4左夹绳臂与夹块，5？

？

6离心锤联动拉杆，7触发锁舌，8触发锁舌转轴，9离心锤转轴，10.离心锤回位接头，11离心锤回位弹簧，12右夹绳臂与夹块，13限速器绳轮转轴，14制动块销轴，15制动块，16制动块扭簧，17制动块转轴，18触发锁舌扭簧，19花盘销轴，20夹绳臂转轴，21花盘

安全钳

为保证电梯安全运行，从设计、制造、安装等各个环节都要充分考虑到防止危险的发生，并针对各种可能发生的危险，设置专门的完全装置。

限速器安全钳系统，就是在电梯发生超速和断绳时起保护作用的安全装置。

该系统是否能正常工作，不仅取决于设计制造，更重要的是取决于日常维护保养。

国标GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中第9.9.1条规定，操纵轿厢安全钳装置的限速器动作速度应发生在等于额定速度的115%。

但应满足：

对于额定速度大于1.00m/s的渐进式安全钳装置为1.25m/s+0.25m/s。

对于额定速度超过1.00m/s的电梯测定时建议按上述上限值的动作速度核定。

第9.9.4条规定，限速器动作时，限速器绳的张紧力不得小于以下两个较大者；a）300N，b）安全钳装置起作用所需力的两倍。

用300N提拉力拉动安全钳连杆拉臂，整个机构动作灵活，连动开关也能同时动作。

松开拉臂后，机构应能迅速回复，但联动开关不应复位。

随着连杆机构运动，楔块应能在钳座内灵活滑动。

正常情况下楔块与导轨侧工作面间隙应均匀，且应在2-3mm内。

曳引机制动器

电梯采用的是机--电摩擦型常闭式制动器，所谓常闭式制动器，指机械不工作时制动器制动，机械运运转时松闸。

电梯制动时，依靠机械力的作用，使制动带与制动轮摩擦而产生制动力矩;电梯运行时，依靠电磁力使制动器松闸，因此又称电磁制动器。

根据制动器产生电磁力的线圈工作电流，分为交流电磁制动器和直流电磁制动器。

由于直流电磁制动器制动平稳，体积小，工作可靠，电梯多采用直流电磁制动器。

因此这种制动器的全称是常闭式直流电磁制动器。

制动器是保证电梯安全运行的基本装置，对电梯制动器的要求是:

能产生足够的制动力矩，而且制动力矩大小应与曳引机转向无关;制动时对曳引电动机的轴和减速箱的蜗杆轴不应产生附加载荷;当制动器松闸或制动时，要求平稳，而且能满足频繁起、制动的工作要求;制动器应有足够的刚性和强度;制动带有较高的耐磨性和耐热性;结构简单、紧凑、易于调整;应有人工松闸装置;噪声小。

制动器功能基本要求:

①当电梯动力电源失电或控制电路电源失电时，制动器能立即进行制动。

②当轿厢载有125%额定载荷并以额定速度运行时，制动器应能使曳引机停止运转。

③电梯正常运行时，制动器应在持续通电情况下保持松开状态;断开制动器的释放电路后，电梯应无附加延迟地被有效制动。

④切断制动器的电流，至少应用两个独立的电气装置来实现。

电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。

⑤装有手动盘车手轮的电梯曳引机，应能用手松开制动器并需要一持续力去保持其松开状态。

制动器的构造及其工作原理

制动器的工作原理:

当电梯处于静止状态时，曳引电动机、电磁制动器的线圈中均无电流通过，这时因电磁铁芯间没有吸引力、制动瓦块在制动弹簧压力作用下，将制动轮抱紧，保证电机不旋转;当曳引电动机通电旋转的瞬间，制动电磁铁中的线圈同时通上电流，电磁铁芯迅速磁化吸合，带动制动臂使其制动弹簧受作用力，制动瓦块张开，与制动轮完全脱离，电梯得以运行;当电梯轿厢到达所需停站时，曳引电动机失电、制动电磁铁中的线圈也同时失电，电磁铁芯中的磁力迅速消失，铁芯在制动弹簧的作用下通过制动臂复位，使制动瓦块再次将制动轮抱住，电梯停止工作。

曳引轮报废标准

DB11/040-94电梯维修技术要求：

5-4条当绳槽磨损下陷不一致，相差为绳直径的1/10（1.5㎜）或严重的凹凸不平时，应重新更换绳轮。

DB11/T420-2007中第0240条，曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损，磨损不应改变槽形。

为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底，当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时，

绳槽应重车或更换曳引轮

钢丝绳的更换准则

一般可以从以下四个方面来考虑:

大量出现断裂的钢丝绳。

磨损与钢丝绳的断裂同时产生和发展。

表面和内部产生腐蚀，特别是内部腐蚀，可以用磁力探伤机检查。

钢丝绳使用的时间已相当长。

当然不能随使用频率而一概而论，一般安全期最少要有一年，如已经用3~5年就值得考虑，要正确地判定时间，还需从定期检查的记录中进行分析判断。

断丝在各绳股之间均布。

在一个捻距内的最大断丝数超过32根（约为钢丝绳总丝数的20%）。

断丝集中在一或二个绳股中。

在一个捻距内的最大断丝数超过16根（约为钢丝绳总丝数的10%）。

曳引绳磨损后其直径小于或等于原钢丝绳公称直径的90%。

曳引绳表面的钢丝有较大磨损或腐蚀。