施工便道方案.docx
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施工便道方案
新建辽源至长春铁路铁路工程LCS-Ⅱ标
临时便道施工方案
中铁三局集团有限公司
新建辽长铁路工程项目经理部
二0一四年三月二十五日
临时便道施工方案
1.编制依据、编制范围
1.1编制依据
（1）新建辽长铁路LCS-Ⅱ标设计施工图纸；
（2）《公路工程技术标准》JTGB01-2003；
（3）《铁路工程基本作业施工安全技术规范》TB10301-2009；
（4）现场实际调查情况。
1.2编制范围
新建辽源至长春铁路站前工程LCS-Ⅱ标段（DK56+918～DK97+146）范围内路基、桥涵、隧道等工点施工便道。
2.工程概况
2.1工程概况
LCS-Ⅱ标段起讫桩号DK56+918～DK97+146，全长40.228km，包含既有白泉站改造，其中路基30.89公里，特大桥7座/6766.67延长米，大桥7座/2025.46延长米，中桥6座/547.11延长米，小桥1座/58.24横延米，框构及公路桥4453.18顶平米，涵洞99座/1987.34横延米，隧道1座/595延长米。
全线铺轨架梁工程（不含龙泉站、双阳站），正线铺轨97.049公里，站线铺轨9.66公里，铺道岔23组，铺道碴282898立方米，架梁544孔，桥面系17608.02延长米。
2.2工程量
本标段全线需修建临时施工便道12.63km，临时征地84150㎡。
2.3技术标准
道路标准：
参照交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中四级道路的标准进行施工。
路基宽度不小于4.5m（单车道），路面宽度不小于3.5m（单车道），错车道设置应满足通视要求且距离宜控制在300m左右，设置错车道路段的路基宽度不小于6.5m，会车点长20米。
最大纵坡控制在9%以下，最小曲线半径不小于30m。
桥涵的汽车荷载满足最大交通需要和施工车辆载重量，采用砂石或泥结碎石路面，路面应平整结实，无破损和变形，并保持排水良好。
3.建设项目所在地区特征
3.1地形地貌
新建辽源至长春铁路Ⅱ标段均在辽源市境内，起点位于东辽县足民乡，经建安镇、西安区灯塔镇，终到东辽县白泉镇，线路位于辽源盆地，走行于依兰—伊通大断裂东南侧边缘地带。
沿线地貌单元为低山丘陵区，河谷阶地区。
沿线大部分为丘陵地貌，地形起伏较大，少部分为低山地貌，地形高差大，地势较陡。
海拔高度一般在220m～350m。
大部分相对高差较小，一般小于50m。
3.2水文特征
地表水：
沿线主要河流有孤山河、二道河、三道河、东辽河属辽河流域。
河流常年流水，枯水季节水量较小，丰水期河水暴涨，其余河流均为季节性河流。
地表水对混凝土不具侵蚀性。
地下水：
第四系孔隙潜水，基岩裂隙水，对混凝土不具侵蚀性。
3.3沿线交通运输状况
沿线铁路主要为四梅铁路，公路主要为九开公路，其它道路为村村通道路。
1）铁路
新建辽长铁路与既有四梅线在白泉站接轨，钢轨、碴料、扣件、混凝土枕、道碴等均通过铁路运输。
通过新建辽长铁路运梁便线引入梁场及铺架基地。
2）公路
线路所经大部份地区以九开公路、县道为主干，以乡村公路为支线，构成沿线公路交通体系，梁场、铺架基地经国道G303沿东辽河河堤施工便道进入施工场地。
砂石料、水泥、粉煤灰、钢筋等通过公路运输。
4.施工便道规划原则
1）路基工程从地方公路或扩建既有乡村小道引入红线用地，利用红线地界施工路基土石方及涵洞，涵洞横向阻断位置，增加临时便道绕行，尽量减少临时征地；桥梁工程红线宽度仅13米，承台基坑开挖后影响机械车辆正常通行，因此须在红线外增加6米宽临时征地修建施工便道。
2）充分利用有利地形，线路尽可能顺直，少占或不占良田好土。
尽量避免与铁路线、公路交叉。
在山区峡谷地段，便道位置设在施工区上方，以免施工时堵塞便道。
3）干线尽可能地靠近主要工点，以减少引入线长度。
引入线以直达用料地点为原则，避免材料二次倒运。
4）便道干线不应占用路基，以减少施工与运输相互干扰，困难地段占用路基时采取临时过渡性措施。
5）合理布局，尽量使便道与地方交通运输道路形成网络。
6）施工便道设计荷载按机械、车辆满载最大重量计算。
道路两侧设置排水系统，排水沟断面不小于0.3平米，并保持水流畅通。
经过河流、水渠的地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，路面高度要考虑洪水位，路面净宽单车道为4.5m，路面设1.1m高栏杆扶手。
7）施工便道在危险地段要设置防撞墙或护栏，在急转弯、S形地段、大坡度、靠近居民区地段要设置警示标志。
与铁路既有线平交道口有专人职守。
8）为了排除路面积水，保证各种气候条件下的正常运输，道路路面应高出自然地面0.2-0.3m，雨量较大的地区，应高出0.5m以上，直线地段做成2%横坡，曲线地段根据曲线半径设计外侧超高，道路的两侧设置排水沟，一般沟深和底宽不小于0.4m，必要地段采用浆砌水沟。
9）便道必须保障行车安全可靠，在陡峭的半填半挖地段，须设置必要的路肩浆砌挡墙；在易坍方地段需设路堑浆砌挡护，勾缝采用平缝压槽法；在小半径急弯和路基松软陡坡区段，为保证全天候运输，应进行必要的硬化处理。
10）临时交通工程应派专人进行检查、维修与养护，确保安全、畅通、平顺和无扬尘。
通往各项目部和工点的岔道口处，应设置醒目规范的指示标识，并注明相距距离，其他主要交通路口必要时应设标志、标线，并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通。
5.总体施工方案
5.1施工便道分布情况
新建辽长铁路Ⅱ标段临时便道用地汇总表
序号
里程段
临时用地（㎡）
备注
1
DK57+790-DK58+080
4597.5
务农屯大桥
2
DK58+800-DK60+440
16960
足民隧道
3
DK60+658
3120
安和大桥
4
DK63+130
6312
足民特大桥
5
DK64+100
1650
支线便道
6
DK64+845
720
7
DK65+194
1542
金星村大桥
8
DK65+821.93
990
支线便道
9
DK66+090
570
10
DK67+240
168
11
DK67+660
750
12
DK68+362.9
3840
尚贤村特大桥
13
DK71+623
6720
孔家特大桥
14
DK75+936
8250
二道河特大桥
15
DK77+132
1200
岭南大桥
16
DK79+125-DK79+680
3420
双山村1#、2#中桥
17
DK80+457
1020
金波1#大桥
18
DK81+350
1200
金波2#大桥
19
DK84+410
9090
三道河特大桥
20
DK85+320
1020
1-8.0m框构小桥
21
DK87+250
4380
金河特大桥
22
DK89+160
360
金河村中桥
23
DK91+400
2580
光明村大桥
24
DK93+830
3690
东辽河特大桥
合计
84149.5
5.2施工区段划分
经现场实际踏勘，根据现场实际地形条件，我项目部共分为3个施工区段，大临便道在每个施工区段设置1条进场主干线，主要由九开公路作为干道引入，后设置纵向贯通便道连接各工号，再设置支线路到达施工工号。
主要施工区段划分情况如下：
第一区段
标段起点DK56+918—DK71+043，长度14.125km。
第二区段
DK71+043—DK83+680，长度12.637km。
第三区段
DK83+680—DK97+146，长度13.466km。
5.3便道的总体布置
标段内线路多次与主干道交叉，可以用作便道引入点。
沿途大小河渠、冲沟较多。
根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工便道总平面布置，具体遵循的原则如下：
（1）方便施工、便于管理的原则
本着因地制宜、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划便道。
（2）确保环保和文明施工的原则
按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。
（3）珍惜土地、保护耕地的原则
便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，必须占用农田的，待工程结束后进行复垦还田。
5.4便道设计
为了确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，便道道路设计为：
路面宽度4.5m（单车道）。
便道横断面结构下部为0.9压实度的填土，基床压实度为0.93，路面为30cm厚山皮土和20cm厚泥结碎石路面，填方较高时边坡用干砌石护坡。
沟渠地段埋设钢筋混凝土圆管或设置过水路面，道路外侧（单侧）设置60×60cm梯形排水沟（根据需要）。
施工便道横断面结构见下图。
5.5便道的施工方法
5.5.1施工工艺流程
便道按正式路基施工的“四区段、八流程”原则进行水平分层填筑，严禁倾填施工。
施工便道施工工艺流程图
取土场取土，采用装载机、挖掘机挖装，15T自卸汽车运输，振动压路机碾压。
5.5.2施工方法
不同性质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚度不小于50cm。
填土区段按照网格化卸料，用推土机摊铺，使填层在纵向和横向大致平整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
采用重型振动压路机振压。
碾压顺序按先便道路基两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。
各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。
施工中坚持层层检测，确保压实度符合要求。
含水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。
含水量不适宜的填料进行调整处理后再碾压。
泥结碎石在场内拌好运至现场摊平，泥结碎石厚度为20cm。
用振动压路机碾压平整。
路基整修在便道工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。
边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
如填补的厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。
便道施工完毕后，人工挖水沟，水沟底设置2％的排水坡，将路基水引至地方排水沟中。
5.6施工进度及计划安排
根据永久征地和临时征地情况，项目部在用地提供后15日内将临时便道修筑完成，预计施工日期：
2014年4月1日-2014年6月15日。
6.资源配置
6.1劳力配置
拟投入本工程的劳动力配置计划表
项目
数量
项目
数量
负责人
3人
压路机司机
3人
现场管理人员
6人
汽车司机
15人
现场施工人员
12人
推土机司机
3人
挖掘机司机
6人
工人
18人
6.2机械配置
拟投入本工程主要机械设备使用计划表
序号
机械名称
规格型号
数量
1
挖掘机
PC200
6台
2
推土机
TY220
3台
3
压路机
CA250
3台
4
自卸车
CWB520
15台
7.保证措施
7.1质量保证措施
（1）在潮湿或水田地段填筑便道时，应在便道外侧开挖纵向排水沟，排除积水，切断或降低地下水。
（2）在护坡道外侧的排水沟，应按要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入，在路基范围内开挖的排水沟，如为切断或降低地下水位作用时，将回填渗水性良好的砂砾料，以起到盲沟的作用。
（3）在有大片低洼积水地段填筑便道时，将先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出便道铺设地面以外，并翻晒湿土，再进行填筑与压实。
7.2安全保证措施
（1）施工前对所有参与施工的人员进行专项的岗前教育。
（2）建立健全安全生产保证体系，建立健全安全生产责任制，明确各级人员的责任，做到分工明确，责任到人。
（3）加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固“树立安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。
（4）深化教育，强化安全意识。
施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，并经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗。
特种作业人员，必须经地方劳动局等有关部门培训合格后，方准持证上岗。
（5）建立和完善各项安全作业制度和防护措施。
建立以各类人员（岗位）安全操作规程，并遵照操作规程条款严格执行。
（6）经常检查和保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损。
加强用电管理，选择正确输电线路、配电箱、漏电保护开关。
电器设备和照明灯具设置接地保护。
（7）施工便道在危险地段设置防撞墙或护栏，在急转变、S型地段、大坡度、靠近居民区地段设置警示标志。
（8）施工便道派专人进行检查、维护与养护，确保安全、畅通、平顺和无扬尘。
通往各项目部和工点的岔道口处，设置醒目规范的指示标识，并注明相应距离，主要的交通路口必要时设标志、标线，并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通。
（9）在易塌方地段设路堑浆砌挡护，在小半径急弯和路基松软陡坡区段，进行硬化处理。
7.3环保、水保保证措施
施工中为尽可能减少对周边环境的影响，特采取以下保护措施：
（1）施工便道选线选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。
对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。
工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。
（2）严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。
施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。
（3）做到临时施工场地布置优化，加强临时防护，施工结束后及时进行基底清理、土地平整，并复耕或恢复植被，要做好施工便道路基边坡挡护、护坡、排水防护，加强施工过程中的临时防护措施，施工结束后及时进行基底整治和道路两侧绿化措施。
（4）施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。
对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染。
（5）施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。
为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备。
加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。
特别注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备。
对距离居民区200m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。
少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。
（6）做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。
7.4雨季及日常维护措施
雨季时期便道两边排水沟进行不定期检修，防止积水导致便道松垮。
对日常因车辆碾压导致的局部破坏及时进行修补，车轮压沉的地方及时补充填料并压实。
对便道进行修补时，应尽量保持原来的纵坡和横坡，以便利于排水。
8.附图
辽长铁路LCS-Ⅱ标便道规划平面图
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