凤凰岭主线第八联箱梁跨高速现浇施工方案1.docx
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凤凰岭主线第八联箱梁跨高速现浇施工方案1
第一章编制说明
1.1编制说明
本实施性施工方案依据有关设计文件和图纸、有关合同文件、有关施工技术规范及安全技术规范、现场实际施工条件等资料，按照有关广西公路桥梁工程总公司贯标程序文件精神和规定的程序、顺序编制而成。
方案编制范围为凤凰岭路主线桥跨高速的第八联箱梁支架现浇工程。
1.2编制依据
（一）南宁市凤凰岭—高速环路立交工程施工图设计
（二）南宁市凤凰岭—高速环路工程施工招标文件
（三）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008
《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008
《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-2013
《建筑施工模板及作业平台钢管支架构造安全技术规范》DB45/T618-2009
《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011
《路桥施工计算手册》
《公路工程施工安全技术规程》
《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）
《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）
《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）
（四）本企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平
（五）现场调查、了解到的情况
（六）国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求
第二章分项工程概况
凤凰岭路主线桥第八联箱梁跨越现状环城高速公路，其跨径布置为31.4m+45m+34.6m，梁高2.5m，梁宽从Pf22号墩渐变至Pf25号墩。
第八联箱梁为预应力混凝土连续梁，采用支架现浇施工。
为确保环城高速的畅通，需在Pf23-Pf24墩之间的支架设双跨门洞，供车辆双向通行。
高速以外的支架采用碗扣式支架。
箱梁现浇支架最大高度15m，最低14m。
图2.1第八联箱梁立面图（单位：
mm）
图2.2第八联箱梁平面图（单位：
mm）
图2.3第八联箱梁截面图（单位：
mm）
第三章自然条件及施工环境
3.1桥位水文、地质、河段水文分析
3.1.1地形、地物
桥位所处区域为丘陵地貌，地形起伏较大。
场地内分布较多的石棉瓦房，植被较茂密。
3.1.2水文、气象
本桥所在区域属亚热带气候区，温暖湿润，雨水充足。
场地内有二层地下水，即上层滞水、及孔隙裂隙水。
3.1.3地质
场地内未发现土洞、溶洞、滑坡、崩塌、地裂等不良地质情况。
但场地内分布有煤矿采空区，可能存在空洞，为空洞发育的潜在危险区。
3.2交通及其他施工条件
从市区快速环路可经由邕宾路可到达本项目施工区域，邕宾路有部分损坏，行车条件稍差，材料可由邕宾路自由进出。
目前，高压线路已通至桥位，供电正常。
施工用水需用水车运输至使用区域。
第四章技术等级
依据《广西公路桥梁工程总公司施工技术方案审批办法》中专项施工技术方案技术等级划分的有关规定，由于本方案中各联箱梁的最大单孔跨径小于50米，因此，箱梁现浇施工方案的技术等级为二级。
第五章主要工程数量
主要工程数量如下表
序号
名称
单位
数量
备注
1
钢筋
吨
384.4
2
钢绞线
吨
111.9
3
C50混凝土
m3
2334.3
4
锚具
套
705
第六章施工方法及施工工艺
凤岭主线桥第八联箱梁支架现浇的方法为，先平整场地，施工排水沟，再浇筑支架基础，然后搭设支架，支架搭设完毕后进行预压，然后安装底模及外腹板侧模，安装底板及腹板钢筋及预应力管道，安装内侧模，浇筑箱梁底板和腹板，再安装顶板底模，安装顶板钢筋及预埋件，浇筑混凝土，张拉各向预应力钢束，最后进行孔道压浆，再拆除支架。
施工工艺框图如下
6.1测量放样
施工前，测量人员应复核图纸中的所有高程、平面位置是否正确。
然后布设测量控制点，对施工用的临时转点，必须进行临时的保护。
临时转点埋设好后，应与永久导线点进行闭合平差后才能使用。
场地平整后，在场地内将结构的平面位置放样出来，用铁钉或其他物件精确标记，并将点位引到桩外，以便随时复核。
6.2施工准备
箱梁桥下均为旱地，将场地平整，保证其基本水平，整体高差不得超过15cm。
将场地压实后用C15混凝土硬化15cm。
支架两侧做好排水沟，保证场地内不积水。
填土压实后，试验部门到现场检测其压实度，要求压实度不小于95%。
同时，检测地基承载力，保证填土层的承载力不小于250KPa。
6.3支架设计和施工
6.3.1碗扣式支架
支架使用碗扣式满堂支架。
碗扣式钢管采用48×3.5mm规格，箱梁标准段底板及翼板采用立杆纵向间距0.6m，横行间距1.2m，横杆步距1.2m；箱梁腹板采用立杆纵向间距0.6m，横行间距0.6m，横杆步距1.2m；纵横向剪刀撑每隔4.2米设置一道，斜撑与每1根立杆在交叉点用旋转扣件扣接，并应分设在立杆两侧（见图6.3-5剪刀撑设置示例）。
剪刀撑与水平面的夹角应为45°～60°，优先使用45°，所跨越的立杆不得超过6跨。
图6.3-1箱梁一般段横断面支架构造图
在箱梁端头实心区段，采用立杆纵向间距0.6m，横向间距0.6m，横杆步距0.6m，斜撑每隔4.2米设置一道，其所跨越的立杆不超过5跨；支架顶设置横向10#槽钢，通过可调节顶托连接，槽钢顶设置纵向10×10cm方木，方木顶铺设1.5cm竹胶板形成底模。
支架顶两侧留有安全操作通道。
具体形式见下图：
图6.3-2箱梁端头横断面支架构造图
图6.3-3箱梁支架纵断面构造图
水平剪刀撑每隔7排立杆或不超过4.5m设置1道，纵横向交叉布置，剪刀撑钢管与立杆交叉处，均用扣件与立杆扣接固定。
剪刀撑钢管在靠近横杆和立杆连接点处上下设置，离节点不得超过10cm。
水平剪刀撑的交点应与纵横向剪刀撑的交点相交，使支架形成一个稳固的几何不变结构。
图6.3-4箱梁支架平面示意图
图6.3-5竖向剪刀撑设置示例
图6.3-6各向剪刀撑设置示意图
碗扣架搭到顶后，在钢管顶部用调节螺杆，拉线调整支架顶面高程，使其符合箱梁的底板线形，并考虑一定的预拱度。
碗扣架搭设的其他注意事项：
底座的轴心线应与地面垂直，底座伸出钢管的自由长度不得超过20cm。
支架搭设应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。
底层水平框架的纵向直线度应≤L/200；横杆间水平度应≤L/400。
立杆搭设时应纵横向拉线控制其直线度，确保立杆的纵横向间距。
支架的搭设应分阶段进行，第一阶段的撂底高度一般为6m，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。
支架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。
支架底部第一层横杆、顶部靠近底模的最后一层横杆均需设置水平剪刀撑，中间部分每隔4.5米高设置1道。
水平剪刀撑应全平面设置。
对于支架，从封顶杆往下3m的区域为危险区域。
在危险区域，支架应采取加强措施。
即，从封顶杆往下1道横杆处，再设置1道水平剪刀撑。
在靠近墩柱处，应使用扣件式钢管将碗扣支架整体连接到墩柱上，增强支架的稳定性。
其中，封顶杆位置设置1道，危险区域每步横杆均设置1道。
剪刀撑应采用搭接接长，方法如下图。
图6.3-7剪刀撑接长示意图（单位：
mm）
支架必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆应采用直角扣件固定在立杆最低处。
横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
可调顶托伸出长度不宜超过200mm，插入立杆内的长度不得小于150mm。
可调撑螺杆外径与立柱钢管内径的间隙不宜大于3mm,安装时上下应同轴。
碗扣支架的杆件在使用前应进行筛选，将变形、焊缝脱落的杆件剔除出外，不得使用。
6.3.2门洞支架
Pf23-Pf24段箱梁跨过环城高速，需设置门洞以保证车辆通行。
门洞分为2孔，每孔跨径为10.5m。
门洞支架的立柱为φ630×6螺旋管，纵梁为贝雷梁，上铺[10槽钢横向分配梁，最后铺10×10cm方木，然后安装底模。
立柱基础为条形基础，采用C30混凝土浇筑，截面尺寸为高×宽=1m×1m，在高速路面上钻眼打入锚固钢筋后直接浇筑。
支架施工时，首先浇筑支架基础，并在基础上预埋1cm钢板。
随后，在基础钢板上焊接立柱钢管，再焊接斜撑及平撑，之后焊接钢管顶双拼I36工字钢横梁。
中间一排立柱横梁受力较大，采用双拼I45工字钢，2条工字钢每隔50cm点焊固定在一起。
I36工字钢横梁安装时应按双向横坡设置，钢管立柱安装时也需考虑横坡，调整好各管的高度。
最后，在横梁上铺设贝雷梁及[10槽钢横向分配梁。
贝雷梁的横向间距为60cm，需用U型扣固定在立柱横梁上，确保贝雷梁与横梁可靠连接。
翼板处支架，采用钢管弯制，并与斜撑管整体焊接成骨架，最后与横向的[10槽钢焊接形成整体，纵向按60cm间距1片布置。
图6.3-8门洞支架横断面图（单位：
cm）
图6.3-9门洞支架纵断面图（单位：
cm）
图6.3-10翼板支架纵大样图（单位：
cm）
图6.3-11支架平面图
支架预压
支架采用沙袋进行局部预压。
预压共分为五级进行，30%、50%、80%、100%、110%。
每一级荷载加载完成后，均对支架的沉降情况进行测量。
测量内容包括：
支架的跨中及支点沉降值，地基的沉降值，支架的位移情况。
沙袋每袋装沙1吨，采取过磅的方式称去其重量。
预压时，按照箱梁自重分布情况，在腹板处沙袋布置应布置较密，底板处布置应较稀。
支架沉降的测量观测点设置在腹板底部，顶托正上方的槽钢上，以及支架立柱底部附近。
当预压完成后24小时内，沉降量小于1mm，可认为支架沉降已稳定。
支架预压过程中，如果观测发现支架变形过大，或基础沉降快速，应立即停止预压，通知现场负责人及总工办，查明原因，确认支架安全后才能继续加载。
支架预压完成后，将沉降数据进行分析整理，计算出支架的弹性及非弹性变形，以指导其余支架的施工。
贝雷梁支架按预压结果设置预拱度，从跨中到支架根部按线性布置。
预拱度值为支架弹性变形值，未预压过的部分，预拱度值还须考虑支架的非弹性变形值。
支架预压测量记录表格样式
高程
测点
预压前高程h0
30%荷载高程h1
h0-h1
50%荷载高程h2
h0-h2
．．．．．．
h0-h5
110%荷载静压24小时后
1
2
3
4
5
6
．．．．．．
支架拆除
在箱梁预应力施工完毕后即可拆除支架。
碗扣支架拆除时，先松掉上部顶托，将底模和方木取出，再逐层将碗扣支架管拆除。
拆除时，斜撑不可提前拆除，必须拆到该层时才能拆除。
碗扣架拆除时必须划出安全区，设置警戒标志，派专人看管。
拆除前应清理支架上的器具及多余的材料和杂物。
拆除作业应从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。
拆除的构配件应成捆用起重设备吊运或人工传递到地面，严禁抛掷。
拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。
门洞支架拆除时，先松掉三角木，将底模、槽钢及贝雷梁取出，再拆除立柱顶横梁，随后，割开立柱横撑及斜撑，最后拆除立柱。
贝雷梁拆除时，先拆除支撑架，将其分解为2片一组。
然后，封闭高速，再用2台7吨叉车将贝雷梁1次一组抬起，放到地面上，随即拆解为单片，立即装车运到高速外。
6.5钢筋加工及安装
（1）钢筋加工
在钢筋备料加工前应仔细阅读图纸，复核各编号钢筋的长度、保护层厚度是否正确。
确认无误后将各种规格钢筋按设计及规范要求下料加工。
钢筋下料前应将钢筋调直并清理污垢。
配料时用砂轮切割机或切断机下料，要求钢筋切割端面垂直于钢筋轴线，端面偏角不允许超过4度。
主筋在钢筋加工场按要求加工成半成品，并分类编号堆存。
堆存时，先在场地内浇筑约40cm高的地梁，其上放枕木将钢筋架空，上面再覆盖彩条布防雨。
（2）钢筋运输
根据施工的需要，钢筋半成品采用汽车或装载机直接运至施工现场，然后人工搬至相应使用位置。
（3）钢筋安装
箱梁钢筋施工顺序，先安装底板钢筋和腹板钢筋，并安装好底板和腹板的预应力管道。
然后安装箱梁内模，内模安装完成后在其上安装顶板钢筋，最后预埋护栏钢筋及泄水管等预埋件。
护栏钢筋要求一次加工成型，一次性预埋到箱梁顶板上，减少钢筋接头的焊接工作。
预埋时由测量部门将钢筋位置进行详细放样，以便严格控制钢筋位置和标高。
钢筋安装时，应严格按设计及《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000施工。
底排钢筋绑扎时应事先设置好架立钢筋并绑扎好塑料保护块，以确保底部钢筋保护层厚度。
安装时应注意先后顺序，先安装架立钢筋，再安装其它钢筋，避免钢筋骨架变位或下沉。
钢筋接长时应保证足够的搭接长度，单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，绑扎搭接长度不小于35d。
根据施工规范要求，接头应按要求错开50%。
在钢筋安装前，用长钢尺准确量出钢筋安装的位置，并用彩笔明显标示出来，以控制钢筋间距。
当钢筋位置与预应力管道位置相冲突时，适当挪动钢筋位置，保证预应力管道的位置准确。
预应力管道安装时应每隔0.8米左右用定位筋固定好，起弯处应加密，每隔0.5米左右用定位筋固定，并做好波纹管的保护，特别是接头位置及钢筋电焊区域防止波纹管破坏。
另外，钢筋安装时，还须适时安装下一阶段施工所需的预埋钢筋及预埋件等，如泄水管、护栏预埋筋等，以利下一阶段的施工。
顶板预应力齿块附近的位置，预埋4个φ70的孔，以便张拉时穿钢丝绳吊住千斤顶。
在横梁端头处翼板上，也须按横梁钢束位置，竖向预埋部分管道。
图6.3-11预埋孔示意图
图6.3-12横梁预埋孔示意图
每个节段钢筋施工完毕后需经监理工程师检查合格后，才能进行下步工序施工。
钢筋加工及安装允许偏差分别见钢筋加工允许偏差表、钢筋安装允许偏差表。
钢筋加工允许偏差表
项目
允许偏差（mm）
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
弯起钢筋各部分尺寸
±20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±5
钢筋安装允许偏差表
检查项目
允许偏差（mm）
受力钢筋间距
两排以上排距
±5
同排
±10
箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距
±10
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高
±5
6.6模板安装
箱梁的底模和内侧模均采用木模，采取侧模夹底模的方式安装。
支架安装好并预压卸载完成后，在支架上按30cm间距铺设方木，然后在其上钉1.5cm厚的竹胶板作为底模。
底模安装好后，安装侧模，然后安装箱梁钢筋。
侧模上每80cm间距预留对拉螺杆孔，孔内埋PVC管，以便混凝土浇注完后将拉杆抽出。
外腹板的外侧模采用竹胶板与钢管架组合模板。
首先在后场将钢管支撑架分段加工，焊接成骨架片，底模安装好后，用吊车将钢管支撑架分段吊至碗扣支架上，然后在钢管支撑架上安装方木，最后将竹胶板钉至方木上。
图6.3-13翼板处模板安装示意图
箱梁内模也采用木模板，在桥下场地加工好后，用吊车吊到桥上安装。
待底板和腹板混凝土浇筑完后，在箱梁底板上搭设顶板支架，然后在支架上铺顶板底模。
为控制分次浇筑的箱梁的混凝土外观质量，在外侧模分次浇筑的分界线上，外腹板的钢筋未安装前，纵向钉1条4cm大小的方木条，并确保该方木条的直线度。
混凝土浇筑时，浇筑到平方木条的位置即止，待混凝土终凝后再将方木拆出，如此，可确保混凝土浇筑的界面直顺。
分界面设置在顶板齿块下方位置。
6.7混凝土浇筑和养护
主梁混凝土采用商品砼，集中在商品砼场集中拌制，砼标号为C50，混凝土坍落度控制在14～18cm。
混凝土采用泵送工艺输送到梁上，施工使用2台45m臂长的汽车泵，分设在箱梁两侧。
混凝土浇筑时，试验室人员在浇筑混凝土过程中检测每盘混凝土测坍落度，在保证水灰比不变的前提下，随时调整用水量。
由于一次浇筑长度较长，面积较大，混凝土浇筑采用分层分段的方法进行。
后一层混凝土浇筑前，应确保前一层混凝土未开始初凝。
①混凝土浇筑总的顺序为：
底板浇筑→分层浇筑腹板至顶板下倒角→下一段浇筑。
分层浇筑完一段至顶板下倒角后，再浇筑下一段，每段浇筑长度约10m，如当天气温较高，可视情况适当缩短浇筑长度。
浇筑完一段底板后，浇筑下一段底板，待之前浇筑的底板混凝土流动性减弱后，再回头浇筑腹板，以防止浇筑腹板时底板冒浆。
浇筑时，从两头往跨中方向浇筑，对称进行，最后在跨中合拢。
图6.7-1浇注分段示意图（单位：
cm）
为减轻工人劳动负担，并保证箱梁底板和腹板的浇筑质量，将箱梁分2次浇筑。
第一次浇筑至翼板圆弧下方及顶板齿块下方位置，第二次浇筑剩余的腹板和顶板。
图6.7-1浇注分界示意图
②混凝土浇筑前，对底板表面进行检查清理（若有杂物，应清理干净，以防夹渣）；混凝土浇筑过程中，经常观察模板是否有变形或漏浆，如有，则立即暂停浇筑，待处理完毕后再继续浇筑。
③混凝土浇筑分层振捣，分层高度控制在30～40cm左右。
④混凝土振捣时混凝土振捣应密实，无漏振、过振现象。
⑤振捣采取快插慢拔方式，严格控制棒头插入砼混凝土的间距、深度与作用时间，并密切观察振捣情况，在混凝土泛浆、不再冒出气泡视为混凝土振捣密实，防止混凝土表面出现蜂窝、麻面，甚至空洞等缺陷。
⑥混凝土振捣间距小于1.5倍振动棒作用范围，振捣上层混凝土时要插入下层混凝土5cm以上。
每个振动点振捣时间控制在35～45秒，同时以砼不再冒气泡为宜。
⑦在预应力锚固区钢筋较密集处，振捣人员需加强振捣，以保证混凝土的振捣质量。
当振捣棒不易伸入，不利于混凝土振捣的位置，要求施工现场除配备正常施工使用的Φ50振捣棒外，还要准备Φ30振捣棒，在Φ50振捣棒无法振捣时，采用Φ30振捣棒施工，确保混凝土振捣密实。
混凝土初凝后，覆盖薄膜进行保水养护不少于7天。
6.8预应力施工
每节段砼浇注完成后，养护7天，待砼强度和弹性模量达到设计强度90%要求时，即可进行张拉。
各预应力钢束张拉的先后顺序为：
张拉50%端横梁和中横梁钢束→张拉100%纵向腹板钢束→张拉纵向顶底板通长钢束→张拉剩余50%端横梁和中横梁钢束→张拉剩余纵向顶底板钢束→槽口封锚混凝土、施工人孔混凝土浇筑完7天，强度达到85%后，张拉桥面板横向预应力钢束。
对于纵向预应力钢束的张拉，还应遵循先长束，后短束；先外侧腹板束，后中间腹板束；先腹板束，后底、顶板束；先底板束，后顶板束的原则。
预应力钢束必须对称于横截面中心线张拉。
施工注意事项如下：
a、准备工作
施工机具：
YCW350B型千斤顶4台、YCW200B型千斤顶4台，配套油泵4台；拌浆机、压浆机真空泵各2套。
张拉前对千斤顶、压力表、油泵进行配套标定。
对预应力用波纹管、钢绞线的力学性能和表面质量按规范要求进行检定，合格后方能采用。
c.预应力钢束制作:
预应力张拉钢铰线按有关规定对每批钢铰线抽检强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，不合格产品严禁使用。
钢铰线存放在干燥的地方防止锈蚀，钢铰线的下料切割采用砂轮切割机切割，严禁用电、气焊切割。
编好的钢束应置于平坦的场地妥善保管，避免淋雨及重压。
d.清孔、穿束:
穿束前用通孔器检查孔道通畅情况，并用空压机吹洗孔道清洁。
穿束时用力要均匀、平稳，用力方向要同孔道轴心一致。
e.张拉前的准备:
①将预应力束张拉顺序编成表格，在张拉孔边标明索的编号，以便对号入座，并按先后次序进行张拉。
②对预应力束进行张拉伸长值计算。
如存在曲线布设，则要考虑曲线部位摩阻力的影响，并根据技术规范精确地计算出每束钢绞线的理论伸长值。
f.预应力张拉
预应力张拉程序严格按设计要求和施工规范进行。
张拉采取应力和伸长量双控的措施。
预应力张拉要求：
①混凝土强度和弹性模量达到设计要求的90%，方可进行张拉。
②初应力取控制力的10%。
③预应力钢筋、钢绞线张拉，采用张拉吨位与伸长量双控，实际伸长量与理论伸长量误差不大于-6%～+6%之间。
张拉步骤及注意细节：
①校验千斤顶、油表→安工作锚、千斤顶、安装工具锚→拉10%记录伸长量→张拉至20%记录伸长量→张拉100%→持荷５分钟→记录伸长量→卸千斤顶→压浆。
②千斤顶的纵向轴线与钢丝束中心线处于同一直线上。
锚垫板在埋设过程中应与出口处的波纹管口垂直。
③检查进出油管与进出油表是否安装正确，不可调换位置。
④检查锚环与锚塞必须对中，夹片是否上紧，避免夹片飞出伤人。
⑤两端张拉时应使两端的伸长值基本接近。
⑥油泵加压应缓缓进行，速度不宜过快，并保证两端油泵压力基本同步。
认真做好张拉记录，每拉完一束，计算其实际伸长量，并于理论伸长量比较，如发现实际伸长量与理论伸长量偏差大于设计要求时，要及时查明原因，再进行下一束张拉。
在持荷过程中，如发现应力有所下降，应进行适当补充，再锚固。
操作细节控制：
张拉时，进行人员分组，每台千斤顶操作油泵1人，量测伸长量1人，辅助工2人，以免人员交叉作业，出现误差。
量测伸长量时，每次量千斤顶活塞环的同一位置，保证伸长值的准确性。
g.孔道压浆:
预应力筋张拉完成后48小时内进行孔道压浆。
施工工艺及注意事项如下：
①采用能制造出胶状稠度的水泥浆，水泥浆的稠度控制在10～17s之间，并保证能以0.7Mpa的常压连续进行作业的压浆拌和机。
水泥浆选用专门的压浆剂与水泥按一定的配合比拌制而成。
压浆停止时，压浆机继续照常循环并搅拌。
在泵的缓冲板上装上1.0mm的标准孔的筛式滤净器。
②压浆前，钢束应用砂轮切割机，钢束外露锚环不小于3㎝，锚具周围的钢丝间缝隙和孔洞予以填封，以防冒浆。
③压浆采用真空压浆工艺，配有真空抽气机、压浆机和拌浆机。
先把真空抽气机和压浆机的抽气管和压浆管分别安装于箱梁两端的锚垫板孔上，用真空抽气机抽空管道内空气，使管道内气压达-0.06-～0.1Mpa之间时，停止抽气。
另一端的压浆机开始压注水泥浆。
水泥浆在压注过程中经常搅动。
水泥浆压注在一次作业中连续进行，并让出口处冒出水泥浆，直至不含水沫气体的浆液排出，其稠度与压注的的浆液稠度相同时即行停止。
然后将出浆口封闭，压浆端的水泥压力大于0.7Mpa，并维持2分钟。
在整个压浆过程中，要一直保持管道内气压为负压，以确保管道压浆饱满。
压浆后的48h内必须保证气温在5℃以上。
h．施工安全
张拉时梁的两端方向严禁站人，严禁靠近千斤顶。
张拉现场设置明显的警示牌，划定安全范围。
安全员、施工员做好现场安全防范，非相关人员不得进入施工场地。
施工人员穿戴好安全保护用品。
操作人员必须按照规程操作，特殊作业持证上岗。
相关机械必须保持正常工作。
压浆人员必须穿好防护服，戴好护目镜，以防浆体喷出伤人。
6.9季节性施工措施
雨期施工时，应提前获取气象预报资料，采取相应的预防和排水措施，防止地基泡水软化下沉，引起支架失稳。
热期施工时，混凝土的配合比充分考虑高温对坍落度损失的影响，根据气温情况适当提高坍落度。
混凝土浇筑选在一天内气温较低的时间进行，依据气象情况，从晚上7点后开始，至次日8点前结束。
冬季施工，当气温连续5天低于5°C时，混凝土施工应采取相应保暖措施。
混凝土搅拌时间应比常温时增加50%，搅拌出机的温度不得低于10°C，入模温度不得低于5°C。
当不能满足上述条件时，应采取对拌合水及集料进行加热的方法提高混凝土温度，但水的加热温度不得超过80°C。
如不能达到上述条件，应停止施工。
混凝土的冬季养护，主要采取延迟拆除外侧模，在梁顶覆盖薄膜，再用稻草或麻袋覆盖保温的方法，在混凝土强度未达到设计的80%以前，不得撤去。
第七章方案设计
7.1荷载值计算
7.1.1混凝土自重
碗扣式支架的最不利荷载在箱梁根部的实体段处，
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