建筑施工现场临时道路设计方案.docx
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建筑施工现场临时道路设计方案
装配式可重复使用临时路面板
施工方案
二0一^年三月二十三日
一、工程概况.1
二、临时道路板制作.1
1、路基处理.1
2、模板安装.1
3、钢筋绑扎.2
4、吊钩预埋安装.2
5、混凝土浇筑.3
6、养护.3
7、道路板拆除.3
8、使用安装.3
三、应用分析.4
1、绿色评价分析.4
2、经济效益分析.4
3、社会效益.4
4、综合效益.4
四、可重复使用混凝土板设计.4
1、可周转上人路面板（钢筋、木工加工场地）设计5
2、承载轻型车辆临时道路板（通向生活区道路）设计6
3、承载重型车辆临时道路板（场地运输道路）设计8
一、工程概况
本工程位于哈尔滨道外区团结镇，总建筑面积总建筑面积50892.56m2,由2
栋17层，3栋18层的高层住宅组成。
该工程应用了装配式可重复使用临时路面板。
路面板使用情况如下：
钢筋加工场、木工加工场采用可周转上人路面板，尺
寸为1000mrh1000mmi00mm钢筋场地尺寸为20mX15m,木工场地尺寸为6nm6m通向生活区道路采用承载轻型车辆临时道路板，道路板尺寸为2000mnM000mrhC
100mm路面板道路宽度4m长度100m场地运输道路采用承载重型车辆临时道
路板，道路板尺寸为3000mm1500mrM50mm道路宽度6m长度300m
二、临时道路板制作
道外区团结镇勤劳安置区项目（一期）工程首次应用装配式可重复使用临时
道路板，根据现场实际情况和工期要求，采用现场就地浇筑方式，铺设情况如下：
1、路基处理
按设计标高对基底进行平整，铺设200-300mm碎砖垫层，用压路机压平，
考虑现场排水，地面平整应考虑现场排水设计坡向要求。
在压实路面上布置完临水、临电后再铺设3-5cm中粗砂垫层
路面剖面图
路面剖面图
2、模板安装
道路板侧模就地取材，采用砖模，底模在铺有砂垫层的路面上铺设防水塑料布，以防止浇筑的混凝土渗入砂垫层，保持板底平整，利于二次拆出使用，防水塑料布的厚度不小于0.7mm
按道路板设计尺寸要求，在铺好的防水塑料布上进行放线，其长、宽尺寸误差三3mm对角线长度之间相差不得超过5mm纵向一次性支模长度不得大于30m为防止混凝土浇筑时涨模，砖模砌筑后应达到强度后方可进行道路板浇筑，对于道路拐弯处不符合模数的部位应采取其它措施单独考虑，已保证路面板布置
的经济性和合理性。
3、钢筋绑扎
绑扎流程：
在安装好的底膜上布置钢筋一绑扎上、下两层钢筋一设置支撑钢筋—设置钢筋保护层垫块（厚度不大于25mm不小于15mr）f在道路板四角
4、吊钩预埋安装
为实现道路板的可重复利用，在板内设置四个吊装点。
吊装点的位置按设计图纸的位置设计，吊钩钢筋的直径和尺寸见设计，吊钩嵌入开槽的木方中（木方尺寸150mnM50mmi50mm与路面板的下部钢筋进行焊接，嵌入木方中的吊钩钢筋应做防锈处理，道路板混凝土达到初凝后移出木方，可再次重复使用。
吊装时吊车的吊钩探入孔洞勾住板内吊钩进行吊装。
5、混凝土浇筑
5.1混凝土浇筑前对砖模、钢筋、预埋件进行检查。
将模内杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，采用商品混凝土进行浇筑，并按规定留置同条件试块。
5.2混凝土浇筑时，采用平板振动器进行振捣，浇筑顺一个方向，保证混凝土密实性。
5.3混凝土浇筑完成后，及时修整，抹平，并按要求对道路板上部拉毛，纹理方向与汽车行驶方向垂直，保证板与车轮的摩擦力。
6养护
6.1在混凝土浇筑后12小时内对混凝土加以覆盖并浇水养护，采用吸湿能力强的材料覆盖养护，不少于7天。
6.2临时道路板达到混凝土强度设计要求，方可投入使用。
7、道路板拆除
7.1临时道路板拆除时，将预埋吊钩清理出来，采用撬棍将每块板撬松动移位，采用吊车将吊钩深入板内吊孔，勾住后起吊。
撬动时注意板的边缘，防止被撬损坏。
7.2拆除的临时道路板堆放或运输，叠放时上、下板之间要有垫块，且多层堆放时垫块要放在同一垂直线上。
防止板在堆放和运输中受力不均折断或受损。
8、使用安装
8.1转移到下一个工程的临时道路板，其路面应压实，平整后铺30-50mm中
粗砂垫层。
8.2为降低成本，可根据使用功能选择安装临时道路板，分为承载重型车辆，承载轻型车辆和上人路面板三种。
8.3道路板安装时应将板面拉毛纹理方向与汽车行驶方向垂直，保证道路板与车轮的摩擦力。
8.4吊钩部位应采用砂子进行填实保护起来，防止使用时受到损坏。
8.5承载重型车辆的道路板铺设完成，应对其进行固定，做法可在已安装好的道路板边沿部位采用钢筋（钢管）锚入路基进行加固，深度和间距根据现场实际情况确定。
以确保临时道路板在使用中不滑移、错位受到损坏。
三、应用分析
对方案1工程现场浇筑一次性硬化路面；方案2预制可重复使用临时道路板；从绿色施工、经济效益和社会效益上做对比分析。
1、绿色评价分析
分析方案1在资源、能源方面比较浪费、污染严重，经济效益低下，不符合“四节一环保”的基本要求，绿色度等级上属于低绿色度。
方案2预制可重复使用临时道路板，绿色度等级上属于高绿色度，相对于方案1在资源、能源、环境污染方面都有较大改善，经济效益显著提高，因而方案2在绿色施工上明显优于方案1。
2、经济效益分析
方案1发生硬化和拆除两种费用，费用较大。
方案2发生硬化和吊装两种费用，但成本摊销可达到4次，降低的费用。
3、社会效益
方案2比方案1减少了垃圾排放和CO2的排放量。
4、综合效益可重复使用道路板能整体吊装拼接，周转多个工程使用，可减少建筑资源的浪费，有利用建筑企业降低成本，缩短施工周期。
四、可重复使用混凝土板设计
1、可周转上人路面板（钢筋、木工加工场地）设计
1.1钢筋场地可周转预制板布置平面图
钢筋场地设置3个，尺寸为20mX15nr;木工场地设置3个，尺寸为6nm6m
2D000
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钢筋加工场上人预制板制作平面图
木工加工场上人预制板制作平面图
1.2混凝土强度等级C25;
1.3上人预制板尺寸为1000mrh1000mmi00mm
1.4上人预制板配置单层双向三级直径8的钢筋@200200。
1.5上人预制板对角设置两个吊装孔，预埋材料选用直径
150mm长度
100mmPV圆管，具体位置见下图
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上人预制板留置吊装孔位置图
1.6上人预制板内预埋吊环采用一级直径10的钢筋，吊环钢筋放置在底板钢筋下部，具体尺寸见下图
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吊环钢馳工示駆
吊环钢筋加工示意图
1.7放射钢筋、吊环钢筋设置
放射钢筋采用2根三级直径10的钢筋，长度为400mm要求与吊环钢筋焊
在一起，见下图：
、/焊接
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1000
放射钢筋、吊环钢筋设置示意图
1.8为保证砖模强度及预制板侧面平整度，预制板混凝土浇筑前，里侧砖模模侧面、顶面进行抹灰，边部砖模里侧、顶面进行抹灰。
2、承载轻型车辆临时道路板（通向生活区道路）设计
2.1承载轻型车辆临时道路板布置平面图
道路宽度4m,长度100m
承载轻型车辆临时道路板制作示意图
2.2混凝土强度等级C25;
2.3轻型道路板板尺寸为2000mrh1000mmi00mm
2.4轻型道路板板配置单层双向三级直径10钢筋@200200。
2.5轻型道路板板设置四个吊装孔，预埋材料选用直径150mm长度100mmPVC
圆管,
具体位置见下图
dr
2.6
轻型道路板留置吊装孔位置图
轻型道路板内预埋吊环采用一级直径的10钢筋，吊环钢筋放置在底板
钢筋下部，具体尺寸见下图
00
200
吊环钢筋加工示意图
2.7放射钢筋、
吊环钢筋设置
放射钢筋采用
2根三级直径10的钢筋，长度为400mm要求与吊环钢筋焊
在一起，见下图。
2000
放射钢筋、吊环钢筋设置示意图
2.8为保证砖模强度及预制板侧面平整度，预制板混凝土浇筑前，里侧砖模
模侧面、顶面进行抹灰，边部砖模里侧、顶面进行抹灰。
3、承载重型车辆临时道路板（场地运输道路）设计
3.1重载轻型车辆临时道路板布置平面图
道路宽度6m长度300m
120
1500
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承载重型车辆临时道路板制作示意图
3.2混凝土强度等级C25;
3.3重型道路板板尺寸为3000mrtd500mrh180mrm
3.4重型道路板板配置双层双向三级直径10钢筋@200200。
3.5重型道路板板设置四个吊装孔，预埋材料选用直径150mm长度180mmPVC圆管，具体位置见下图
轻型道路板留置吊装孔位置图
3.6重型道路板内预埋吊环采用一级直径的16钢筋，吊环钢筋放置在底板
钢筋下部，具体尺寸见下图
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吊环钢触16
3DD・丨」°°-|-300
吊环钢筋加工示意图
3.7放射钢筋、吊环钢筋设置
放射钢筋采用2根三级直径16的钢筋，长度为1000mm要求与吊环钢筋焊在一起，见下图。
放射钢筋、吊环钢筋设置示意图
3.8为保证砖模强度及预制板侧面平整度，预制板混凝土浇筑前，里侧砖模
模侧面、顶面进行抹灰，边部砖模里侧、顶面进行抹灰。
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