建筑施工现场临时道路设计方案.docx

1、建筑施工现场临时道路设计方案装配式可重复使用临时路面板施工方案二0一年三月二十三日一、工程概况 . 1二、临时道路板制作 . 11、路基处理 . 12、模板安装 . 13、钢筋绑扎 . 24、吊钩预埋安装 . 25、混凝土浇筑 . 36、养护 . 37、道路板拆除 . 38、使用安装 . 3三、应用分析 . 41、绿色评价分析 . 42、经济效益分析 . 43、社会效益 . 44、综合效益 . 4四、可重复使用混凝土板设计 . 41、可周转上人路面板（钢筋、木工加工场地）设计 52、承载轻型车辆临时道路板（通向生活区道路）设计 63、承载重型车辆临时道路板（场地运输道路）设计 8一、 工程概况

2、本工程位于哈尔滨道外区团结镇，总建筑面积总建筑面积50892.56m2,由2栋17层，3栋18层的高层住宅组成。该工程应用了装配式可重复使用临时路面 板。路面板使用情况如下：钢筋加工场、木工加工场采用可周转上人路面板， 尺寸为1000mrh1000mmi00mm钢筋场地尺寸为20mX15m,木工场地尺寸为 6nm6m 通向生活区道路采用承载轻型车辆临时道路板，道路板尺寸为 2000mnM000mrhC100mm路面板道路宽度4m长度100m场地运输道路采用承载重型车辆临时道路板，道路板尺寸为3000mm1500mrM50mm道路宽度6m 长度300m二、 临时道路板制作道外区团结镇勤劳安置区项

3、目（一期）工程首次应用装配式可重复使用临时道路板，根据现场实际情况和工期要求，采用现场就地浇筑方式，铺设情况如下：1、路基处理按设计标高对基底进行平整，铺设 200-300mm碎砖垫层，用压路机压平，考虑现场排水，地面平整应考虑现场排水设计坡向要求。 在压实路面上布置完临 水、临电后再铺设3-5cm中粗砂垫层路面剖面图路面剖面图2、模板安装道路板侧模就地取材，采用砖模，底模在铺有砂垫层的路面上铺设防水塑料 布，以防止浇筑的混凝土渗入砂垫层，保持板底平整，利于二次拆出使用，防水 塑料布的厚度不小于0.7mm按道路板设计尺寸要求，在铺好的防水塑料布上进行放线，其长、宽尺寸 误差三3mm对角线长度之

4、间相差不得超过 5mm纵向一次性支模长度不得大于 30m为防止混凝土浇筑时涨模，砖模砌筑后应达到强度后方可进行道路板浇筑， 对于道路拐弯处不符合模数的部位应采取其它措施单独考虑， 已保证路面板布置的经济性和合理性。3、钢筋绑扎绑扎流程：在安装好的底膜上布置钢筋一绑扎上、下两层钢筋一设置支撑 钢筋设置钢筋保护层垫块（厚度不大于 25mm不小于15mr）f在道路板四角4、吊钩预埋安装为实现道路板的可重复利用，在板内设置四个吊装点。吊装点的位置按设计 图纸的位置设计，吊钩钢筋的直径和尺寸见设计，吊钩嵌入开槽的木方中（木方 尺寸150mnM50mmi50mm与路面板的下部钢筋进行焊接，嵌入木方中的吊钩

5、钢 筋应做防锈处理，道路板混凝土达到初凝后移出木方， 可再次重复使用。吊装时 吊车的吊钩探入孔洞勾住板内吊钩进行吊装。5、混凝土浇筑5.1混凝土浇筑前对砖模、钢筋、预埋件进行检查。将模内杂物、积水和钢 筋上的污垢清理干净，采用商品混凝土进行浇筑，并按规定留置同条件试块。5.2混凝土浇筑时，采用平板振动器进行振捣，浇筑顺一个方向，保证混凝 土密实性。5.3混凝土浇筑完成后，及时修整，抹平，并按要求对道路板上部拉毛，纹 理方向与汽车行驶方向垂直，保证板与车轮的摩擦力。6养护6.1在混凝土浇筑后12小时内对混凝土加以覆盖并浇水养护，采用吸湿能 力强的材料覆盖养护，不少于 7天。6.2临时道路板达到混

6、凝土强度设计要求，方可投入使用。7、道路板拆除7.1临时道路板拆除时，将预埋吊钩清理出来，采用撬棍将每块板撬松动移 位，采用吊车将吊钩深入板内吊孔，勾住后起吊。撬动时注意板的边缘，防止被 撬损坏。7.2拆除的临时道路板堆放或运输，叠放时上、下板之间要有垫块，且多层 堆放时垫块要放在同一垂直线上。防止板在堆放和运输中受力不均折断或受损。8 、使用安装8.1转移到下一个工程的临时道路板，其路面应压实，平整后铺 30-50mm中粗砂垫层。8.2为降低成本，可根据使用功能选择安装临时道路板， 分为承载重型车辆， 承载轻型车辆和上人路面板三种。8.3道路板安装时应将板面拉毛纹理方向与汽车行驶方向垂直，

7、保证道路板 与车轮的摩擦力。8.4吊钩部位应采用砂子进行填实保护起来，防止使用时受到损坏。8.5承载重型车辆的道路板铺设完成，应对其进行固定，做法可在已安装好 的道路板边沿部位采用钢筋 （钢管） 锚入路基进行加固， 深度和间距根据现场实 际情况确定。以确保临时道路板在使用中不滑移、错位受到损坏。三、应用分析对方案 1 工程现场浇筑一次性硬化路面；方案 2 预制可重复使用临时道路 板；从绿色施工、经济效益和社会效益上做对比分析。1、绿色评价分析分析方案 1 在资源、能源方面比较浪费、污染严重，经济效益低下，不符 合“四节一环保”的基本要求，绿色度等级上属于低绿色度。方案 2 预制可重复使用临时道

8、路板，绿色度等级上属于高绿色度，相对于 方案 1 在资源、能源、环境污染方面都有较大改善，经济效益显著提高，因而方 案 2 在绿色施工上明显优于方案 1 。2、经济效益分析方案 1 发生硬化和拆除两种费用，费用较大。方案 2发生硬化和吊装两种费用，但成本摊销可达到 4 次，降低的费用。3、社会效益方案 2 比方案 1 减少了垃圾排放和 CO2 的排放量。4 、综合效益 可重复使用道路板能整体吊装拼接，周转多个工程使用，可减少建筑资源 的浪费，有利用建筑企业降低成本，缩短施工周期。四、可重复使用混凝土板设计1、可周转上人路面板（钢筋、木工加工场地）设计1.1钢筋场地可周转预制板布置平面图钢筋场地

9、设置3个，尺寸为20mX15nr;木工场地设置3个，尺寸为6nm6m2D000JBO钢筋加工场上人预制板制作平面图木工加工场上人预制板制作平面图1.2混凝土强度等级C25;1.3上人预制板尺寸为1000mrh1000mmi00mm1.4上人预制板配置单层双向三级直径 8的钢筋200200。1.5上人预制板对角设置两个吊装孔，预埋材料选用直径150mm长度100mmPV圆管，具体位置见下图g上人预制板留置吊装孔位置图1.6上人预制板内预埋吊环采用一级直径 10的钢筋，吊环钢筋放置在底板 钢筋下部，具体尺寸见下图80aoo吊环钢馳工示駆吊环钢筋加工示意图1.7放射钢筋、吊环钢筋设置放射钢筋采用2根

10、三级直径10的钢筋，长度为400mm要求与吊环钢筋焊在一起，见下图：、/焊接曲貼1。1_一却门门 *箱mmO吕r11000 放射钢筋、吊环钢筋设置示意图1.8为保证砖模强度及预制板侧面平整度，预制板混凝土浇筑前，里侧砖模 模侧面、顶面进行抹灰，边部砖模里侧、顶面进行抹灰。2 、承载轻型车辆临时道路板（通向生活区道路）设计2.1承载轻型车辆临时道路板布置平面图道路宽度4m,长度100m承载轻型车辆临时道路板制作示意图2.2 混凝土强度等级C25;2.3轻型道路板板尺寸为 2000mrh1000mmi00mm2.4轻型道路板板配置单层双向三级直径 10钢筋200200。2.5轻型道路板板设置四个吊

11、装孔，预埋材料选用直径150mm长度100mmPVC圆管,具体位置见下图dr2.6轻型道路板留置吊装孔位置图轻型道路板内预埋吊环采用一级直径的 10钢筋，吊环钢筋放置在底板钢筋下部，具体尺寸见下图00200吊环钢筋加工示意图2.7 放射钢筋、吊环钢筋设置放射钢筋采用2根三级直径10的钢筋，长度为400mm要求与吊环钢筋焊在一起，见下图。2000放射钢筋、吊环钢筋设置示意图2.8为保证砖模强度及预制板侧面平整度，预制板混凝土浇筑前，里侧砖模模侧面、顶面进行抹灰，边部砖模里侧、顶面进行抹灰。3、承载重型车辆临时道路板（场地运输道路）设计3.1重载轻型车辆临时道路板布置平面图道路宽度6m长度300m

12、1201500X T承载重型车辆临时道路板制作示意图3.2混凝土强度等级C25;3.3重型道路板板尺寸为 3000mrtd500mrh180mrm3.4重型道路板板配置双层双向三级直径 10钢筋200200。3.5重型道路板板设置四个吊装孔，预埋材料选用直径150mm长度180mmPVC 圆管，具体位置见下图轻型道路板留置吊装孔位置图3.6重型道路板内预埋吊环采用一级直径的 16钢筋，吊环钢筋放置在底板钢筋下部，具体尺寸见下图故6吊环钢触163DD 丨-|- 300吊环钢筋加工示意图3.7放射钢筋、吊环钢筋设置放射钢筋采用2根三级直径16的钢筋，长度为1000mm要求与吊环钢筋焊 在一起，见下图。放射钢筋、吊环钢筋设置示意图3.8为保证砖模强度及预制板侧面平整度，预制板混凝土浇筑前，里侧砖模模侧面、顶面进行抹灰，边部砖模里侧、顶面进行抹灰。