第一章电子商务与现代物流.docx
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第一章电子商务与现代物流
第1章电子商务与现代物流
1.1物流与电子商务的关系
1.1.1电子商务的虚拟与现实
电子商务是一种新兴的、处于发展过程中的现代商务方式，从95年来得到了迅速发展，显现了巨大的现代商业价值。
电子商务，通俗的说法，就是买卖双方通过电子手段，借助网络来做买卖。
电子商务的发展将逐步改变我们的生活及工作方式，原来面对面谈判、纸上交流的管理与商务活动方式逐步变成了由计算机远距离操作完成的数字化活动方式。
没有了时间、空间和人为条件上的限制，人们的生活和工作将变得方便、灵活和自如。
电子商务也完全改变了我们当今的商务方式，由于没有了时间和空间的限制，人们可以在家中处理业务。
小公司也可以实现全球在线订货，完成世界性商务活动。
电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。
他们不必再跑到拥挤的商业街，一家又一家地挑选自己所需的商品，而只要坐在家里，在互联网上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。
但试想，他们所购的商品迟迟不能送到，或者商家所送的并非自己所购买的，那么消费者还会选择网上购物吗?
1999年9月，我国的一些单位，组织了一次72小时的网上生存测验。
测验中一个突出的问题就是物流问题，尤其是费尽周折填好订单后漫长的等待，使电子商务的跨时域优势也丧失贻尽。
此后的一次市场调查证实，人们最关注的热点问题是“物流”。
再次使人们认识到物流在电子商务活动中地位的重要，认识到现代化的物流是电子商务活动中不可缺少的部分。
由此可见，物流是电子商务重要的组成部分。
必须摒弃原有的“重信息流、商流和资金流的电子化，而忽视物流电子化”的观念，大力发展现代化物流，以进一步推广电子商务。
（P1注释）
1999年网上72小时网络生存大赛：
72小时网络生存测试，12名测试者共消费了人民币6919．05元，其中电子货币1854．34元。
各测试者在这3天里所为各不相同，但大部分人把时间花费在购物上了。
惟有457号测试者表现突出，他在网上开了一间花店，已经卖出了一些鲜花，并且有150元赢利。
值得一提的是，因为他的网上生存初步形成了一个循环的过程，不但能花，而且能挣，这才是真正的生存。
单纯的网上消费，与其说是生存测试，不如称作“网上购物之旅”。
ISP：
ISP的英文是InternetServiceProvider，翻译为互联网服务提供商，即向广大用户综合提供互联网接入业务、信息业务、和增值业务的电信运营商。
ICP：
ICP的英文是InternetContentProvider，翻译为互联网内容提供商，即向广大用户综合提供互联网信息业务和增值业务的电信运营商。
案例：
网上购物限时物流城主力
网购“限时物流”政策有望刺激物流行业变革
凡是加入限时物流的快递公司须承诺所送快递的到达时间。
如果快递公司在承诺时间内没有送达，消费者将获得全款运费的赔偿。
近日，淘宝网宣布推出“限时物流”政策。
该公司称在“3·15”之前推出此项物流政策，表明网络零售行业对消费者权益的保护再次升级，从“7天无理由退换货”、“闪电发货”、“假一赔三”等对商品交易的保障延伸到了物流环节的保障。
据了解，限时物流将进一步改善网络购物体验。
最多三天时间，消费者就可以拿到淘宝网上买到的宝贝，甚至上午在淘宝网下单、下午就能拿到商品，大大缩短了购物期待时间，这将进一步激发消费者的购物欲望。
据了解，限时物流的“限时”将由快递公司根据现有能力自行选择，甚至可以承诺几小时内送达，但承诺最长送达时间不得超过第三天。
如果买家收到商品快递时已经超出了承诺时限，快递公司将不得收取该笔快递费用。
淘宝网将直接将快递公司放在淘宝网的保证金赔偿给消费者。
据了解，这也是淘宝网提升网络购物品质的一步重要举措。
快递公司在承诺时间内送达的约束下，将更好地提供服务，否则将会在激烈的市场竞争中处于劣势。
一些快递公司也迅速在提高服务质量，申通快递已经成立了电子商务快递公司，专为淘宝用户服务，去年这家公司90%的增长都来自淘宝网的交易。
对于消费者而言。
此前淘宝实行的“7天无理由退换货”、“闪电发货”、“假一赔三”等消费者保障计划，已为其在购买过程中提供了保障。
限时物流的推出，更是将网购保障延伸到了快递环节。
这将有效改善网络购物中存在的快递不按时送达的购物体验。
刺激物流行业变革
分析人士表示，淘宝这一新政将进一步推动中国物流行业的变革。
中国物流学会副会长王佐近日表示，随着全球经济危机带来的物流需求下滑，目前已有超过四成的物流企业利润下降，甚至亏损，部分地区中小物流企业开始退出物流市场。
物流和电子商务的紧密结合将成为新的经济发展方向，也是物流业特别是快递业发展的大势所趋。
截至2008年11月，淘宝日订单达到200万件，其中实物订单达150万件。
2009年1月IDC的调研数据显示，2008年淘宝网将给中国物流业带来30.66亿元的年收入，占中国宅配市场30%的市场比例;4年后，中国宅配市场的三分之二订单都将来自淘宝网。
圆通速递的董事长喻渭蛟说：
“作为和淘宝合作最早的物流公司，3年来，来自淘宝网的电子商务物流订单增加了25倍。
”
淘宝网等电子商务网站除了对物流行业在经济方面的拉动作用外，更为重要的是促使了对接物流企业意识的转变、内部管理模式的改变，从而大大加速了物流行业的发展。
2008年，淘宝网就为物流企业开通了网上订单结算服务，促使物流企业的信息化水平进一步提高。
这对于中国当前“散、小、乱”的物流企业来说，是一次成长为现代物流企业的契机，也为众多物流企业突破成长瓶颈探索出了一条新路。
有专家预测，在未来的两年内，中国的物流业将进入快速发展的黄金时期，只有做好了准备的企业才能搭上这趟高速列车而不会被甩下。
1.1.2物流对电子商务的作用（P2）
1.2中国电子商务配送需求与供给之间的差距
1、观念
电子商务无论是B2B，还是B2C，只要发生了销售行为，就会有送货的需求，网站数量的增加，在线交易额的上升，电子商务对物流配送需求也越来越大。
问题虽然是网站们最早提出，但解决却不是物流企业一方的事。
如果仅仅是满足及时送货一个需求，那么网站只用多付运费就行，事实上，专业物流企业要解决的是在保证高质量服务的同时，控制、降低物流的成本。
所以，解决电子商务的配送环节不仅仅是物流企业的问题，更需要电子商务公司的积极参与和协助，电子商务公司不应过多地指责配送企业服务价格过高、不能及时送货以及不能提供遍布全国甚至全球配送体系。
2、规模
物流配送成本降低，是以规模扩大为前提，中国目前无论B2B，还是B2C，真正在线实现的交易量即实际产生的运货需要有多少，说起来恐怕网站们的底气都不太足，没有一定规模的货运量，指责物流公司"冷淡"是不公平的。
解决规模的问题，一是网站从自身找原因，提高在线交易量；二是物流企业也不要从一家网站的配送需求考虑（那样可能要等待更长时间），而可以将几个不同网站的需求集合成一个大单子，主动地提高规模。
3、网络
超越时空被视为网上交易的优势所在，事实上，中国的网站无论B2B、B2C在市场区域上都没有定位。
理论上任何地方的人员上网订货，哪怕是在沙漠中用手机和手持电脑上某一家网站购物，他的配送需求都应该满足。
而如果要真正去实现这些需求，在物流上将是非常不经济的。
例如，上海一家卖方的网站，80%的订单来自海外，而实际上物流网络无法延伸到全球，这些订单只能放弃。
因此，网站在开拓自己虚拟的网络时，必须考虑到配送网络的局限性。
4、资源
物流业在中国发展的时间不长，而社会上的货运、仓储资源并不短缺，缺的是寻找资源，整合资源，根据电子商务的需求对物流活动进行策划，对于网络来说，与其投资新物流设施，自己去建物流网络，不如借助于专业物流顾问，充分利用现有资源。
5、费用
人们一直在争论网上订购一本10元的书，送货费用却收到5-6元，这5块钱的配送费是否太贵？
由消费者承担是否合理？
其实，如何核算配送成本是网站与物流企业长期磨合的问题，但如果是由于规模不够而使单位配送成本太高，网站一方承担的部分就应该多一些；相应在达到一定规模后，配送费用也不应该按单品与网络核算。
（对消费者，达到30元、50元、99元免运费）
6、服务
美国一家报纸以批评的口气描述中国的网上超市，是在用自行车运送通过Internet订购的货物。
如果仅仅从存储，配送货物角度，自行车送货也足够了。
可事实上，未来网站对服务的需求不会满足客户增值服务，货物跟踪查询、信息分析报告等方面存在一定的延伸空间。
7、管理
互联网企业作为新经济、知识经济的代表，与传统的物流企业在形象上存在很大差距，物流企业迫切需要提升管理水平，掌握现代企业的经营理念。
8、人员
与管理上的差距相似，物流企业的人员素质近年已提高了许多，但与从事电子商务的人相比，仍然存在一定的距离，物流企业中尤其缺少懂得电子商务的人才，在为网站提供服务时，沟通成为一大问题。
9、关系
无论是大客户管理，还是供应链管理，物流服务都是培养一种长远合作的关系，但目前，物流企业还很难与一家网络结成这种关系，这其中与众多网络还需要经过市场淘汰不无关系。
（截至目前,宅急送、顺丰和特能三家物流公司已经与淘宝网达成货到付款协议）
10、协议
物流服务合同的履行在时间上一般较长，与现在大多数与网站的合约只有几个月、半年的期限比，差距较大，不利于物流企业制定长远的投资与服务计划，不利于降低配送成本。
1.3电子商务物流与配送系统规划与设计
1.3.1电子商务中物流方案的重点考虑因素
目前社会上重电子轻商务，重商流轻物流，重信息网轻物流网的倾向比较严重。
这主要同我国电子商务的切入点为网络公司有关。
中国电子商务是由主导信息技术IT业界推动的，使得中国电子商务在发展之初就带有浓厚的技术倾向。
不少电子商务企业安或电子商务项目以风险投资收益为唯一日标，片面追求访问量，片面追求上市。
目前我国电子商务微利或没有盈利，要改变这一局面在制定物流方案时，应考虑以下几点：
1．电子商务消费者的地区分布
是否凡是因特网所涉及的地区都是电子商务的销售区域呢?
在电子商务发展的初级阶段这是不可能的．考虑到成本问题，我们不妨用以下方法组织物流．
（1）对销售区域进行定位，对消费人群集中的地区提供物流承诺．
电子商务客户在地理分布上是十分分散的，要求送货的地点也不集中，而物流网络并没有象因特网那样广的覆盖范围，要经济合理地组织送货，很困难．所以，提供电子商务服务的公司也需要像有形店铺销售一样，要对销售区域进行定位，对消费人群集中的地区提供物流，限时配送，否则是不经济的．
（2）对不同销售区域采取不同的物流服务政策．
大城市电子商务较普及，订货可能比较集中，适于按不低于有形店铺销售的送货标准组织送货；但对偏远地区的订单则要进行集中送货，送货期限比大城市长些，那些地区的电子商务消费者享受的服务就差一些．所以从经济性方面考虑，宜先从上网用户比较集中的大缄市起步，建立一个缄市为中心的物流，配送体系．
2．销售的品种
是否所有商品都适合采用电子商务形式?
从理论上讲，没有什么商品特别不适合于采用电子商务的销售方式，（eg：
服饰、电子产品、饰品、书、化妆品等）但从流通本身的规律来看，需要有商品定位．
现代商品品种有40—50万种之多，一个大型百货商店充其量经营10万种商品，没有一个公司能够经营所有的商品，总是要确定最适合自己销售的商品，电子商务也一样．
比如音乐，歌曲，电影，游戏，图片、图书，软件，电子，邮件、新闻，教育节目汇款，咨询等可定为销售品种．对于一些进货渠道复杂，组织物流难度大，物流环节多成本高的商品，需限制在一定范围内销售．而有些显然不适合采用电子商务方式销售的商品，我们应割舍．
一般而言，商品如果有明确的包装、质量、数量、价格、保管、运输，验收。
安装及使用标准，对储存、运输、装卸等作业无特殊要求，就适合于采用电子商务的销售方式．
3．配送细节
同有形市场一样，电子商务这种无店铺销售方式的配送环节，是完成物流过程并产生成本的重要环节．一个好的配送方案应考虑以下内容：
库存的可供性、反应速度、首次报修修复率、送货频率、送货的可靠性、配送文档的质量，同时还要设计配套的投诉程序，提供技术和订货状况信息等，配送是我国电子商务发展的瓶颈。
4、电子商务提供者
Isp、Icp、传统零售商店，传统批发企业，制造企业等均有条件开展电子商务业务．但不同的电子商务服务提供商具有不同的组织商流、物流、信息流、资金流的能力。
从物流的角度来看，传统的零售商，批发商的物流能力要优于ISP、ICP，也优于一般的制造商，但从商流、信息流、资金流的角度来看正好相反。
因此，设计物流方案时，要根据自身特点，扬长避短，发挥各自优势，实现供应链集成，共同完成向消费者提供电子商务服务的工作．
5．物流成本与库存控制
电子商务的物流成本可能比有店铺销售方式的物流成本高，因为，电子商务的物流更加具有多品种、小批量、多批次、短周期的特点，由于很难单独考虑物流的经济规模，因而物流成本较高。
比如，消费者自己到一个商店去购买一台电视机，商店提供免费送货，一次送货费比如要花50元，这时商店一般会将顺路的其他消费者购买的商品配送装在一个送货车里一次完成送货，比如5台电视机同时送货，即使是免费送货，每台电视机的送货费用也只有10元。
但当采用电子商务时，公司很难这样如愿地将消费者的订货在一个比较短的时间内集中起来并配装在一台送货车里，这样就会造成送货次数的分散、送货批量的降低，直接导致物流成本的提高，这个物流成本只有由单个的消费者负担，而这是对电子商务这种形式的威胁，所以电子商务服务商必须扩大在特定的销售区域内消费者群体的基数，如果达不到一定的物流规模，物流成本肯定会居高不下。
在库存控制上，电子商务经营者也面临挑战，因为经营者很难预测某种商品的销售量，库存控制历来就是销售管理中最难的课题。
回避库存问题的最佳办法就是象Dell（
1.3.2电子商务中物流体系的建立模式
电子商务的具体实施有多种模式可以选择．结合我国国情，中国的电子商务物流体系有以下几种模式：
1．制造商、经销商（批发商、零售商）其电子商务与普通商务活动共用一套物流系统
在国内像北京的翠微大厦、西单商场等都开展了电子商务业务，其物流业务都与其一般销售的物流业务一起安排。
2．ISP、ICP自己建立物流系统或利用社会化物流、配送服务
ISP，ICP在组织商流，信息流，资金流方面有绝对的优势，但在物流方面还需大量投入。
自从中美达成就加入WTO的双边贸易协定以来，中美两国都有许多ISP，ICP想进入中国电子商务市场从事具体的电子商务销售活动，国内一些企业与国外的信息企业合资组建电子商务公司时解决物流、配送系统的方法有两种．
（1）自己组建物流公司．
对于国内的ISP、ICP企业来说，采用这种方式，投资方十分慎重，因为电子商务的信息业务与物流业务是截然不同的两种业务，企业必须对跨行业经营产生的风险进行严格的评估，新组建的物流公司必需按照物流的要求来运作才有可能成功．而且要避免“大而全”“小而全’，如果企业只是擅长于信息服务，最好不要去涉足物流，配送这一领域，在电子商务发展的初期和物流、配送体系还不完善的情况下，不要把电子商务的物流服务水平定得太高．另外，可以多花一些精力来寻求培养、扶持物流服务供应商，让专业物流服务商为电子商务提供物流服务．
（2）外包给专业物流公司．
将物流外包给第三方物流公司是跨国公司管理物流的通行做法．按照供应链的理论，将不是自己核心业务的业务外包给从事该业务的专业公司去做，这样从原料供应到生产，再到产品的销售等各个环节的各种职能，都是由在某一领域具有专长或核心竞争力的专业公司相互协调和配合来完成的．这样所形成的供应链具有最大的竞争．
3．物流企业建立自己的电子商务系统
区域性或全球性的第三方物流企业具有物流网络上的优势，它们大到一定规模后，也想将其业务沿着主营业务向供应链的上，下游延伸。
向上延伸到制造业，向下延伸到销售业．
比如1999年美国联邦快递公司（FedEx）决定与Inter-shop通讯公司合作开展电子商务业务．FedEx是全球领先的物流企业，有覆盖全球211个国家和地区的物流网络，公司内部已经成功地采用了信息网络，这一网络可以使消费者在全球通过因特网浏览服务器跟踪其发运包裹的状况。
1.3.3电子商务中物流服务内容设计
电子商务物流系统是为电子商务活动服务的，因此必须适应电子商务多样化、个性化、柔性化以及舒适、快捷和灵活的需求，使自身具有最佳的重构性能，也就是说，物流技术需要不断更新，使其具有更好的柔性，能适应电子商务系统发展变化的需求。
1．传统物流服务
（1） 运输功能
无论是由网站经营者还是由第三方提供物流服务，都必需将消费者的订货送到消费者指定的地点。
ISP、ICP可以简单地购买或租用车辆送货，但这样做物流成本肯定很高，比较理想的方案是将该业务外包给第三方经营物流者。
第三方一般自己拥有或掌握有一定规模的运输工具，具有竞争优势的第三方物流经营者的物流设施不仅仅在一个点上，而是一个覆盖全国或一个大的区域的网络，因此，第三方物流服务提供商首先可能要为客户设计最合适的物流系统，选择满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地，除了在交货点交货需要客户配合外，整个运输过程，包括最后的市内配送都应由第三方物流经营者完成，以尽可能方便客户。
（2） 储存功能
电子商务既需要建立因特网网站，同时又需要建立或具备物流中心，而物流中心的主要设施之一就是仓库及附属设备。
需要注意的是，电子商务服务提供商的目的不是要在物流中心的仓库中储存商品，而是要通过仓储保证市场分销活动的开展，同时尽可能降低库存占压的资金，减少储存成本。
因此，提供社会化物流服务的公共型物流中心需要配备高效率的分拣、传送、储存、拣选设备。
在电子商务方案中，可以利用电子商务的信息网络，尽可能地通过完善的信息沟通，将实物库存暂时用信息代替。
（3） 装卸搬运功能
这是为了加快商品的流通速度必须具备的功能，无论是传统的商务活动还是电子商务活动，都必须配备具备一定的装卸搬运能力。
（4） 包装功能
物流的包装作业目的不是要改变商品的销售包装，而在于通过对销售包装进行组合、拼配、加固，形成适于物流和配送的组合包装单元。
使物流过程中的货物完好的运送到用户手中，属于工业包装。
（5） 流通加工功能
主要目的是方便生产或销售，专业化的物流中心常常与固定的制造商或分销进行长期合作，为制造商或分销商完成一定的加工作业，比如贴标签、制作并粘贴条形码等。
流通加工最多的是食品行业，为了便于保存，提高流通效率，食品的流通加工是不可缺少的，如鱼和肉类的冷冻，蛋品加工，生鲜食品的原包装，大米的自动包装，上市牛奶的灭菌等。
（6） 物流信息处理功能
由于现代物流系统的运作现在已经离不开计算机，因此将各个物流环节各种物流作业的信息进行实时采集、分析、传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息，这是相当重要的。
P13表1-3自己看
2．增值性物流服务
以上是普通商务活动中典型的物流作业，电子商务的物流也应该具备这些功能。
但除了传统的物流服务外，电子商务还需要增值性的物流服务（Value-AddedLogisticsServices）。
增值物流服务（Value-addedlogisticsservice）是指在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动。
在竞争不断加剧的市场环境下，不但要求物流企业在传统的运输和仓储服务上有更严格的服务质量；同时．还要求它们大大拓展物流业务，提供尽可能多的增值性服务。
增值性的物流服务包括以下几层含义和内容：
（1）增加便利性的服务
一切能够简化手续、简化操作的服务都是增值性服务。
在提供电子商务的物流服务时，推行一条龙门到门服务、提供完备的操作或作业提示、免培训、免维护、省力化设计或安装、代办业务、一张面孔接待客户、24小时营业、自动订货、传递信息和转帐、物流全过程追踪等都是对电子商务销售有用的增值性服务。
（2）加快反应速度的服务
快速反应是指：
物流企业面对多品种、小批量的买方市场，不是储备了“产品”，而是准备了各种要素，在客户提出要求时，能以最快速度抽取要素，及时“组装”，提供所需服务或产品。
快速反应（QuickResponse）已经成为物流发展的动力之一。
传统观点和做法将加快反应速度变成单纯对快速运输的一种要求，但在需求方对速度的要求越来越高的情况下，它也变成了一种约束，因此必须想其他的办法来提高速度，所以第二种办法，也是具有重大推广价值的增值性物流服务方案，应该是优化电子商务系统的配送中心、物流中心网络，重新设计适合电子商务的流通渠道，以此来减少物流环节、简化物流过程，提高物流系统的快速反应性能。
（3） 降低成本的服务
电子商务发展的前期，物流成本将会高居不下，有些企业可能会因为根本承受不了这种高成本退出电子商务领域，或者是选择性地将电子商务的物流服务外包出去，这是很自然的事情，因此发展电子商务，一开始就应该寻找能够降低物流成本的物流方案。
看看世界上销售量最大的书店，美国亚马逊公司是如何严格地控制物流成本和有效地进行物流过程的组织运作：
1）在配送模式的选择上采取外包的方式。
在电子商务中亚马逊将其国内的配送业务委托给美国邮政，将国际物流委托给国际海运公司等专业物流公司，自己则集中精力去发展主营和核心业务。
这样可以减少投资，降低经营风险，又能充分利用专业物流公司的优势，节约物流成本。
2）将库存控制在最低水平，实行零库存运转。
亚马逊通过与供应商建立良好的合作关系，实现了对库存的有效控制。
亚马逊公司的库存图书很少，维持库存的只有200种最受欢迎的畅销书。
一般情况下，亚马逊是在顾客买书下了订单后，才从出版商那里进货。
购书者以信用卡向亚马逊公司支付书款，而亚马逊却在图书售出46天后才向出版商付款，这就使得它的资金周转比传统书店要顺畅得多。
由于保持了低库存，亚马逊的库存周转速度很快，并且从2001年以来越来越快。
2002年第三季度库存平均周转次数达到19.4次，而世界第一大零售企业沃尔玛的库存周转次数也不过在7次左右。
3）降低退货比率。
虽然亚马逊经营的商品种类很多，但由于对商品品种选择适当，价格合理，商品质量和配送服务等能满足顾客需要，所以保持了很低的退货比率。
传统书店的退书率一般为25%，高的可达40%，而亚马逊的退书率只有0.25%,远远低于传统的零售书店。
极低的退货比率不仅减少了企业的退货成本，也保持了较高的顾客服务水平并取得良好的商业信誉。
4）为邮局发送商品提供便利，减少送货成本。
在送货中亚马逊采取一种被称之为“邮政注入”减少送货成本。
所谓“邮政注入”就是使用自己的货车或由独立的承运人将整卡车的订购商品从亚马逊的仓库送到当地邮局的库房，再由邮局向顾客送货。
这样就可以免除邮局对商品的处理程序和步骤，为邮局发送商品提供便利条件，也为自己节省了资金。
据一家与亚马逊合作的送货公司估计，靠此种“邮政注入”方式节省的资金相当于头等邮件普通价格的5%~17%，十分可观。
5）根据
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