高架桥支模施工方案.docx
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高架桥支模施工方案
第一章工程概况
1.1工程概况
新建本标段扩建工程本标段站房本市本区，站区周边有沪杭甬高速、德胜快速路、艮山东路、环站北路、环站南路、机场路、等城市道路。
站房位于新风东路以东、B路以南、X路以西、A路以北所围合的区域。
站房建筑共三层，地下一层为出站层，地上为站台层和高架层。
站房主体建筑东西进深463.45m，南北面宽143.6m，站房主体最高点距地面39.6m。
站房总建筑面积为155569㎡（地下建筑面积67438㎡，地上建筑面积为88131㎡）。
其中国铁站房建筑面积116725.5m²，磁悬浮站房建筑面积为29523.5m²，四幢二层的辅助用房建筑面积为9320m²。
本标段作为重要标志性建筑，以“钱江潮”的建筑形式主题，体现出本“精致和谐、大气开放”的城市形象和从“本时代”迈向“钱塘江”时代的时代特征。
“动车”的外形，塑造了一个充满动感的、具有鲜明时代特征和未来感的新型火车站。
工程等级为特级，耐久年限为100年，结构安全等级为一级，耐火等级为一级；屋面防水等级等二级，防水层合理使用年限15年，地下防水等级为一级。
本工程
0.000相当于黄海高程10.250，自然地面标高约为－4.75。
建设单位：
本建设有限公司
设计单位：
中南建筑设计院、中铁第四勘察设计院
勘察单位：
本市勘测设计研究院
监理单位：
监理公司
施工单位：
本省建工集团有限责任公司
本工程为本标段站房及站台雨棚工程之高架桥，通过坡道与站前广场相连。
高架桥QA和QB起点桩号为K0+000（C轴），终点桩号为K0+394.42（S轴），全桥长394.42米。
采用群桩承台基础，下部结构为实体墩柱式结构，上部结构为预应力砼单箱单室斜腹板等高度连续箱梁。
箱梁梁高2.60m，箱梁顶板宽左右幅分别为15.00m和12.7m，其中两翼悬臂长度为3.5m，底板宽6.60m,跨中部分箱梁顶板厚250mm,底板厚250mm，腹板厚500mm;支点附近顶板加厚至500mm,底板加厚至600mm,腹板加厚至900mm;支点处设置横膈梁，边支点处横膈梁厚2000mm,中支点处横膈梁厚3000mm，箱梁左右腹板为等高度。
1.2结构说明
本工程的±0.000（m）相当于绝对标高10.250m。
本工程建筑结构的安全等级为一级，结构重要性系数为1.1。
地基基础设计等级为乙级；建筑桩基设计等级为乙级。
建筑抗震设防类别：
根据《建筑抗震设防分类标准》（GB50223-2018），本工程属重点设防类（即乙类）建筑。
钢筋混凝土结构抗震等级：
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001（2018年版）），本工程框架抗震等级为三级。
建筑防火分类等级及耐火等级：
根据《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）的规定，本工程建筑防火分类为一类，防火等级为一级。
构件耐火极限：
墙、柱为3.0h，梁为2.0h，板为1.5h。
混凝土结构环境类别:
根据《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2018），本工程的结构构件所处环境类别均为Ⅰ-B类；根据《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002），本工程的与非侵蚀性的水或土直接接触的结构构件所处环境类别均为二.a类。
本工程结构中箱梁截面尺寸较大，因此综合考虑了进度、安全等因素的前提下，选用重型门式（HR）脚手架搭设。
本方案编制范围为高架桥箱梁的模板工程，结构形式为箱式预应力混凝土结构。
箱梁底宽为6.6m，净高为2.6m，高架桥QA及高架桥QB长度均为394.42m。
高架桥从C轴到S轴共10跨，分4联（2+3+3+2）施工。
相邻两联间设置桥梁伸缩缝，联内不设施工缝，砼逐跨浇筑完成。
本工程支模架立杆搭设基础一半在出租车通道B区结构顶板之上，结构顶板板厚200cm；另一半在天然地基上，地基压实处理后浇筑20cm厚砼作为支模架基础。
附表01箱梁结构情况（具体大样详见附图）
箱梁
箱梁有2种尺寸规格：
外侧箱梁：
顶宽15米,底宽6.6米,梁高2.6米。
内侧箱梁：
顶宽12.7米,底宽6.6米,梁高2.6米。
第二章编制依据
✧中南建筑设计院提供的施工图纸
✧《本标段高架桥施工组织设计》
✧《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）
✧《扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）
✧《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2018
✧《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》杭建发【2019】528号
✧建质【2019】254号建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则
✧建质【2019】87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知
✧《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2020）
✧省标《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》（DB33/1035-2006J110905-2006）
✧《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2018。
✧《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
✧本省建工集团有限责任公司质量体系文件、相关的工艺标准和程序文件等
第三章支模架设计范围及特点
第一节支模架设计范围
外侧箱梁：
顶宽15米,底宽6.6米,梁高2.6米。
内侧箱梁：
顶宽12.7米,底宽6.6米,梁高2.6米。
具体搭设详见附图所示
第二节支模架特点
根据建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]87号）、省建设厅《关于加强工程建设安全质量技术责任制的暂行规定》（浙建建[2003]35号）等要求专家论证超限部分主要包括：
本工程的箱梁均属于超限结构，需进行专家论证。
模板体系材料的选用：
根据本工程的实际情况并结合工程的质量目标的相关要求，我项目部综合上述因素，确定本工程模板体系选用的材料如下：
本工程的现浇钢筋混凝土预应力箱梁外侧模板采用定制钢模，内模和底模均选用双面光面、尺寸为2440×1220×15的优质竹胶板材，并辅以相配套的100×100方木。
模板支承承重体系拟采用2.5mm厚Φ57门式钢管脚手架，门架设计宽度为1m。
模板工程施工中所涉的材料为：
竹胶板、Φ14对穿（止水）螺杆、100×100方木、10号槽钢、3.5mm厚Φ48门架横杆、调节杆、交叉拉杆、可调底座、可调托座等组成材料。
高架桥箱梁立面和平面图
箱梁剖面图
第四章施工部署
第一节管理体系及项目部组成
1.质量保证体系
1.1质量目标
贯彻“百年大计、质量第一”的方针，坚持“精细化管理”的理念，确保工程质量标准达到国家施工验收规范和铁道部部颁验收标准，单位工程一次验收合格率100%，确保获得国家优质工程----“鲁班奖”。
1.2质量管理组织机构
1.2.1项目管理机构负责对工程质量的管理工作，督促和检查勘察设计、施工、监理、咨询等单位建立健全质量管理体系（或自控体系），确保建设工程质量。
1.2.2项目管理机构领导及相关部门负责人组成质量管理领导小组，负责工程质量管理的组织领导工作。
1.2.3项目管理机构专门的质量管理部门是安全质量部。
1.2.4项目管理机构应根据内部工作分工，明确项目管理机构相关部门的质量管理职责，落实质量管理责任。
1.2.5勘察设计单位、施工单位、监理单位各自承担其相应质量管理职责。
1.3质量保证体系
质量保证体系按照iso9002《质量保证体系—生产、安装和服务的质量保证模式》标准，建立、保持决策层、管理层、作业层三级职责，权限明确的质量保证体系，实施项目质量体系工作。
2.安全保证体系
2.1安全施工目标
零伤亡、零事故。
2.2安全组织机构
安全生产管理领导小组由项目管理机构领导及项目管理机构相关部门负责人组成，负责建设项目工程安全生产管理的组织领导工作。
2.3安全保证体系
建立以总经理为第一责任者的安全生产组织机构，自上而下形成安全生产监督保证体系，对施工生产实施全过程安全监控，对施工生产全过程和安全负全面责任。
2.4安全生产责任制
严格执行国家、铁道部、本局关于安全生产的规定，特别是根据铁建设〔2006〕179号“关于印发《建设工程安全生产管理办法》的通知”的要求健全安全生产责任制，完善措施，确保施工区域内人员和设施的安全。
3.项目部管理体系
针对该工程的重要性，为建立高效、精干的总包管理体系，最终实现工程目标，集团成立了指挥部和项目部二级管理体系。
指挥部由集团总经理、总工程师吴飞（硕士、教授级高级工程师）担任总指挥，副总经理王和平、徐伟担任副总指挥，成员包括安志华、金睿、陈文虎。
第二节材料、设备、劳动力组织
项目部根据建设单位提供完整的合格供应商名册。
定购材料前对材料的规格和材质的选择必须按要求招标或得到建设单位的认可。
本工程材料供应由物质采购部统一负责，材料供应应采取统一采购、统一调运的原则进行，所有材料的供应均符合业主和设计提出的要求，并得到项目监理同意。
所有用于工程的设备和装置符合合同规定的类型和质量。
工程所用材料必须进行取样检测，并且要求有相应资质检测单位检测或中心实验室合格后，才能在工程中使用。
用于正式工程中的材料和成品的样品必须妥善保存至项目监理同意施工单位自行处理时为止。
材料质量是工程质量的生命，为此必须严格控制材料进货渠道。
施工单位应对所有进场材料进行取样检测，保证所有进场材料质量和确定的样品试件质量相一致。
按规范及建设部要求根据本工程面积配备五个专职安全管理人员，均为公司从事安全管理工作五年以上的公司安全总监。
各架子队及各相关专业再配备专业安全管理人员。
施工劳动力是工程施工的直接操作者，也是工程质量、进度、安全和文明施工的直接保证者。
为确保工程顺利进行施工，在本工程劳动力组织时，劳务公司派出具有良好的质量和安全意识强的、技术素质高的、身体健康，且有类似工程施工经验的一线操作工人安排进场施工，施工人员进场前统一经过劳务技能及质量、安全技术等培训，考核合格后上岗挂牌施工。
施工劳动力的投入按工程施工进度的需要，逐步到位，做好思想动员和采取经济措施使得春节休假期间保证足够劳动力，以确保工程施工进度。
本工程劳动力组织及投入均由集团公司劳务公司根据项目月度劳动力计划表，在本集团公司内部进行合理调配，确保项目部对各种劳动力的需要，确保施工进度计划能够按期完成。
本工程的施工劳动力按以下三类进行组织：
（1）专业性强的技术工程类
根据工程上岗进度要求，确保工程正常施工，主要包括机械维修、机械操作、架子工、现场电工等工种，此类特殊工种均经劳务培训中心培训、考核合格后，持有相应上岗证，其平均技术等级为5级。
（2）普通技术工种类
这类工种主要有木工、混凝土工、钢筋工、管工等，平均技术等级为4级，公司将派曾经有类似工程施工经验的劳动力进场。
（3）非技术性普通工种类
这类工种是我集团公司长期施工的配合长期合同制工人，且具有一定的技术、质量、安全、文明施工等素质。
根据以上组织原则，结合工程施工进度，合理安排劳动力进场，本基坑工程计划需要的劳动力为200人，预计最高峰将达到250人。
劳动力的进退场根据工程施工进度的不同部位作适当调整。
主要材料、机械及劳动力需求情况
部位
劳动力数量
材料名称
材料需用料
支撑架搭设架子工
木工
高架桥
30人
45人
门式钢管脚手架
24000片
配件
满足施工
竹胶板
15500m2
100×100方木
300m3
施工机械：
圆盘锯3台、刨板机3台、砂轮切割机2台
第三节临时用电布置
根据现场实际情况，南北分区已各有一个配电室，在南北基坑边各设置一个二级配电箱，用以深井抽水、施工照明以及桩基施工需要。
并配置两台5GF-M（E）3柴油发电机，最大输出功率5800W，用以应急状况下使用。
配电间、配电箱以及电缆线设置如下。
施工现场临时用电必须严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》，并设置安全型配电箱。
各种电动施工机械设备，必须设有可靠的安全接地或接零，施工机械的传动部位必须装有防护罩。
手持电动工具必须设触（漏）电保护器。
夜间施工，必须保证足够的照明设施。
在沟、槽、坑、洞及危险设红灯示警，以防止人员伤亡。
照明灯具必须悬挂在干燥、安全、可靠处，严禁随意设置。
在潮湿场所或金属容器管道内的照明电源，必须使用36V以下（含36V）的安全电压。
第四节施工进度计划
支模架搭设、拆除、钢筋绑扎、混凝土浇捣、养护、预应力张拉的施工进度计划详见下表。
施工段
工作内容
工期
第二、三
7250㎡
搭设支模架
15d
钢筋绑扎
15d
混凝土浇捣
2d
养护
14d
张拉
7d
灌浆养护
28d
拆模
3d
第一、四联
3680㎡
搭设支模架
10d
钢筋绑扎
10d
混凝土浇捣
4d
养护
14d
张拉
4d
灌浆养护
28d
拆模
3d
第五节混凝土浇捣施工部署
本工程施工缝的设置以桥梁伸缩缝为界，本工程共分4个施工段。
考虑到既有线的影响，第二联需待第一次转线完成后进行施工。
因此，施工顺序为第三联、第四联、第一联和第二联。
混凝土浇捣采用本标段搅拌站自拌混凝土，浇捣过程采用汽车泵，避免施工过程中因板面堆载过大导致架体失稳。
施工中混凝土振捣采用插入式振动器和平板式振动器共同完成。
每联结构单独施工，桥面及桥墩分开进行混凝土浇捣，先进行桥墩混凝土浇捣，完成桥面下支座施工后，进行桥面梁施工。
为防止支模架搭设完成后发生倾覆，在混凝土浇捣过程中需对架体的位移量进行严格监控，避免因架体偏心受力引起失稳。
对于架体板面上方的施工荷载应进行计算负荷，同时在施工过程中也需进行严格控制，严禁堆载重物。
混凝土浇捣过程中严格控制浇捣速度，控制混凝土浇捣速率在1.5m/h之内。
第五章支模架形式选定及设计
第一节支模架形式的选定
由于本过程施工工期十分紧张，根据高架桥结构特点，综合进度、安全、经济及便于施工的原则，由于梁体普遍截面尺寸较大，因此选取采用门式钢管脚手架作为承重架搭设材料。
同时，模板下采用顶托支撑和托梁支撑两种搭设形式。
本工程的全部现浇钢筋混凝土构件的模板均选用双面光面、尺寸为2440×1220×15的优质竹胶板材，并辅以相配套的100×100方木。
模板支承承重体系拟采用2.5mm厚Φ57门式钢管脚手架。
模板工程施工中所涉的材料为：
竹胶板、Φ14对穿（止水）螺杆、100×100方木、10号槽钢、3.5mm厚Φ48门架横杆、调节杆、交叉拉杆、可调底座、可调托座等组成材料。
第二节支模架设计
箱梁承重架搭设参数
截面类型
承重架支设方式
顶托内托梁材料
梁底木方支撑长度
梁底木方规格及间距
门架沿梁跨度方向间距
门架沿横桥向间距
备注
27700×2600mm
承重门式架，钢顶托支撑
10号工字钢
4.0m
计算采用100×100mm，间距300mm
实际搭设时间距<300mm
1.0m
0.6m，0.9m，1.2m
采用门式架搭设，具体搭设方法详见大样图
架体基础处理措施
本工程部分架体基础为出租车通道结构顶板。
承载能力足以满足要求，故不再单独计算地基承载力。
另一部分在天然地基上，地基经换填压实处理后浇筑30cm厚C30砼作为支模架基础。
防雷处理措施
本工程对于防雷处理，可利用附进塔吊作为接地连接。
为了节约有色金属可在连接可靠的前提下采用直径不小于8毫米的圆钢或厚度不小于4毫米的扁钢。
接地线的连接要绝对接触可靠，连接时应将接触表面的油漆及氧化层清除，露出金属光泽，并涂中性凡士林。
接地线与接地极的连接最好用焊接，焊接点的长度应为接地线直径的6倍以上或扁钢宽度的2倍以上。
如用螺栓连接，接触面不得小于接地线截面积的4倍，拼接螺栓直径不小于9毫米。
箱梁芯模支模措施
箱梁芯模采用竹胶板预制，底部纵横方向采用100mm*100mm方木进行固定，竖楞同样采用100mm*100mm方木。
第六章门式钢管脚手架的构造要求及措施
门式脚手架的跨距应根据门架配件规格尺寸确定。
现行国家标准《门式钢管脚手架》对水平架、交叉支撑及脚手板规格均有规定，搭设时应保证按标准的构造规定进行。
离墙距离指离结构边缘的距离。
规定不大于150mm是为保证施工安全。
但遇到有阳台等突出墙面的结构，可在脚手架内侧设挑架或其他措施，以满足脚手架内侧边缘的脚手板距离墙面距离不大于150mm。
交叉支撑是保证门式脚手架纵向刚度和稳定的主要配件，两侧均设交叉支撑并与门架立柱上的锁销锁牢是保证脚手架整体稳定及门架部稳定的重要构造规定。
只在脚手架手架外侧设交叉支撑而在脚手架内侧不设交叉支撑时，虽然给施工带来方便，但将大大降底脚手架的稳定承载能力，根据国内外对比试验结果，降低幅底为30%~40%，因此本规范规定门式脚手架必须两侧均设交叉支撑。
连接棒是上下两榀门架间的联接配件，锁臂是保证联接的安全装置。
目前有的厂家生产的连接棒较细，安装后与门架立杆钢管内壁的空隙较大，这会造成上下立杆钢管之间不能对中，导致脚手架的承载能力降低，这种情况应予避免。
脚手架操作层次连续铺设脚手板是施工安全的要求。
挂扣式脚手板是门式脚手架的重要配件，且其规格应与门架配套。
设置剪刀撑是为提高脚手架整架的纵向刚度，其具体构造规定主要是根据施工经验确定的。
水平加固杆是增加脚手架纵向刚度的重要配件，只有连续设置形成水平闭合圈才能起到应有的作用。
当水平加固杆设置在有连墙件的水平层时其作用更为明显，因此在搭设脚手架时应遵守本条的有关规定。
水平连接杆的规格与水平加固杆相同，可便于采用扣件联接；要求与立杆及水平加固杆扣紧是为保证其整体性。
架体与主体结构的可靠连接，是保证竖向荷载下脚手架的稳定和水平荷载作用下架体的安全可靠承载。
架体转角处或独立脚手架两端的连墙件竖向间距缩小为4m，主要是为了加强这些部位与主体结构的连接，确保脚手架的安全工作。
架体搭设在结构楼面、挑台上时，立杆底座下铺垫板或垫块，是为了增加承压面积；对其下部结构验算应按有关结构规范进行。
第七章门式脚手架的搭设及拆除方法
1.门式脚手架搭设程序
1）脚手架的搭设，应自一端延伸向另一端，自下而上按步架设，并逐层改变搭设方向，减少误差积累。
不可自两端相向搭设或相间进行，以避免结合处错位，难于连接。
2）脚手架搭设的顺序。
铺设垫木（板）+安人底座一自一端起立门架并随即装交叉支撑一安装水平架（或脚手板）一安装钢梯一安装水平加固杆一安装连墙杆一照上述步骤，逐层向上安装+按规定位置安装剪刀撑一装配顶步栏杆。
3）脚手架的搭设必须配合施工进度，一次搭设高度不应超过最上层连墙件三步或自由高度小于6m，以保证脚手架稳定。
2.架设门架及配件安装注意事项
1）交叉支撑、水平架、脚手板、连接棒、锁臂的设置应符合构造规定。
2）不同产品的门架与配件不得混合使用于同一脚手架。
3）交叉支撑、水平架及脚手板应紧随门架的安装及时设置。
4）各部件的锁、搭钩必须处于锁住状态。
5）水平架或脚手板应在同一步内连续设置，脚手板应满铺。
6）钢梯的位置应符合组装布置图的要求，底层钢梯底部应加设φ42钢管并用扣件扣紧在门架立杆上，钢梯跨的两侧均应设置扶手。
每段钢梯可跨越两步或三步门架再行转折。
7）挡脚板（笆）应在脚手架施工层两侧设置，栏板（杆）应在脚手架施工层外侧高置，栏杆、挡脚板应在门架立杆的内侧设置。
3.水平加固杆、剪刀撑的安装
1）水平加固杆、剪刀撑安装应符合构造要求，并与脚手架的搭设同步进行。
2）水平加固杆采用扣件与门架在立杆内侧连牢，剪刀撑应采用扣件与门架立杆外侧连牢。
4.加固件与门架采用扣件连接时应满足下列要求
1）扣件规格应与所连钢管外径相匹配。
2）扣件螺栓拧紧扭力矩值为45—65N·m，并不得小于40N·m。
3）各杆件端头伸出扣件盖板边缘长度应不小于100mm。
5.门式钢管脚手架拆除的安全技术要求
5.1工程施工完毕，应经单位工程负责人检查验证确认不再需要脚手架时，方可拆除。
拆除脚手架应制订方案，经工程负责人核准后，方可进行。
拆除脚手架应符合下列要求：
1）拆除脚手架前，应清除脚手架上的材料、工具和杂物。
2）脚手架的拆除，应按后装先拆的原则，按下列程序进行：
①从跨边起先拆顶部扶手与栏杆柱，然后拆脚手板（或水平架）与扶梯段，再卸下水平加固杆和剪刀撑。
②自顶层跨边开始拆卸交叉支撑，同步拆下顶层连墙杆与顶层门架。
③继续向下同步拆除第二步门架与配件。
脚手架的自由悬臂高度不得超过三步，否则应加设临时拉结。
④连续同步往下拆卸。
对于连墙件、长水平杆、剪刀撑等，必须在脚手架拆卸到相关跨门架后，方可拆除。
⑤拆除扫地杆、底层门架及封口杆。
⑥拆除基座，运走垫板和垫块。
5.2脚手架的拆卸必须符合下列安全要求：
1）工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆除作业。
2）拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖。
拆下的连接棒应放人袋内，锁臂应先传递至地面并放人室内堆存。
3）拆卸连接部件时，应先将锁座上的锁板与搭钩上的锁片转至开启位置，然后开始拆卸，不准硬拉，严禁敲击。
4）拆下的门架、钢管与配件，应或捆和机械吊运或井架传送至地面，防止碰撞，严禁抛掷。
5.3拆除注意事项：
1）拆除脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员人内
2）脚手架拆除时，拆下的门架及配件，均须加以检验。
清除杆件及螺纹上的沾污物，进行必要的整形，变形严重者，应送回工厂修整。
应按规定分级检查、维修或报废。
拆下的门架及其他配件经检查、修整后应按品种、规格分类整理存放，妥善保管，防止锈蚀。
第八章支撑体系检查和验收要求
1、脚手架搭设完毕或分段搭设完毕时应对脚手架工程质量进行检查，经检查合格后方可交付使用。
2、高度在20m及20m以下的脚手架，由单位工程负责人组织技术安全人员进行检查验收；高度大于20m的脚手架，由工程处技术负责人随工程进度分阶段组织单位工程负责人及有关的技术安全人员进行检查验收。
①验收时应具备下列文件：
必要的施工设计文件及组装图；脚手架部件的出厂合格证或质量分级合格标志；脚手架工程的施工记录及质量检查记录；脚手架搭设的重大问题及处理记录；脚手架工程的施工验收报告。
②脚手架工程的验收，除查验有关文件外，还应进行现场抽查。
抽查应着重以下各项，并记人施工验收报告：
安全措施的杆件是否齐全，扣件是否紧固、合格；安全网的张挂及扶手的设置是否齐全；基础是否平整坚实；连墙杆的设置有否遗漏，是否齐全并符合要求；垂直度及水平度是否合格。
③脚手架的水平度：
底步脚手架沿墙的纵向水平偏差应≤L／600（L为脚手架的长度）。
④脚手架搭设尺寸允许偏差：
脚手架的垂直度：
脚手架沿墙面纵向的垂直偏差应≤H／400（H为脚手架高度）及50mm；脚手架的横向垂直偏差≤H／600及50mm；每步架的纵向与横向垂直度偏差应≤h2／600（h2为门架高度）。
模板支架验收后应形成记录，验收记录表详见附件。
第九章模板支撑体系监测监控措施
施工单位应严格按照专项施工方案组织施工。
高大模板支撑系统搭设、拆除及混凝土浇筑过程中，应有专业技术人员进行现场指导，设专人负责安全检查，发现险情，立即停止施工并采取应急措施，排除险情后，方可继续施工。
浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。
在每个分区设置至少8个平面布置监测点进行杆件水平和垂直
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