支座垫石专项施工方案.docx
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支座垫石专项施工方案
中交第一航务工程局有限公司
支座垫石专项施工方案
工程名称：
玉林（省界）至湛江高速公路工程
编制人：
主管：
编制单位：
中交一航局广东玉湛高速公路项目经理部
编制日期：
年月日
1编制依据
1.1国家和项目主管部门批准的建设文件
《粤改交通函〖2016〗5923号文件》。
1.2设计文件
《玉林（省界）至湛江高速公路两阶段施工图设计》。
1.3采用的技术规范、质量检验标准
（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；
（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；
（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
（4）《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-2012）；
（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）；
（6）《工程测量规范》（GB50026-2007）；
（7）《广东省公路工程建设标准化管理指南》（粤交基[2010]1375号）；
（8）《广东省高速公路建设标准化管理规定》（2010.4）；
（9）《广东省高速公路建设标准化管理指南》（2010.9）；
（10）广东省高速公路建设“双标管理”阶段性成果集（2012.11）；
（11）其它有关的现行国家、行业标准、规范规程等。
1.4公司三标一体及综合管理体系要求
（1）《质量管理体系要求》（GB/T19001-2016/ISO9001:
2016）；
（2）《环境管理体系要求及使用指南》（GB/T24001-2016/ISO14001:
2016）；
（3）《职业健康安全管理体系规范》（GB/T28001-2011）；
（4）《工程建设施工企业质量管理规范》（GB/T50430-2007）；
1.5有关职业健康安全及环保的法律、法规
（1）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第13号）；
（2）《中华人民共和国劳动法》（中华人民共和国主席令第28号）；
（3）《中华人民共和国环境保护法》（中华人民共和国主席令第9号）；
（4）《中华人民共和国职业病防治法》（中华人民共和国主席令第48号）；
（5）《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令第6号）；
（6）其他地方政府、业主有关职业健康、安全与环境管理的规定、文件等。
2编制说明
（1）根据设计图纸内容及施工现场的实际情况，编制先进、合理、经济、可行的施工方案。
（2）采用施工全过程对环境破坏最小、占地最少，并有周密的环境保护措施。
（3）施工工艺与施工规范及设计要求相符，严格遵守设计规范、施工规范、验收标准及国家和交通部关于质量、安全生产的规定，确保工程质量和施工安全。
（4）施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。
（5）本方案主要是对支座垫石工程进行规范控制，合理组织、优化资源配置，确保支座垫石施工在保证质量安全的前提下，尽可能的加快施工进度，为后续架梁创造有利条件。
3工程概况
3.1工程概述
玉林（省界）至湛江高速公路工程位于广东省湛江市内，起于广东省与广西省交界处廉江市和寮镇军田村，经廉江市、遂溪县、麻章区三个县区，终点位于东海岛。
工程路线全长91.874公里，海田支线长7.6公里，合计99.474公里。
除东海岛跨海特大桥段经论证采用100km/h技术标准外，其余设计时速均为120km/h，路面为双向四车道，路基设计宽度26.5m，桥梁桥面设计宽度25.5m。
本工区承建的广东玉湛高速K0+000～K20+000段，全长20公里，起点位于广东廉江市和寮镇军田村附近，路线往南途经和寮镇泥垪、苏茅坪、大岭、斜楼，于同留茶场进入塘蓬镇，在塘蓬分场四队与县道X678交叉，而后路线沿武陵水库西侧布线，经井口垌、大坡岭、黄龙塘、江永平，于根竹园进入石岭镇，路线继续向南，止于石墩下，沿线经过的行政区划：
廉江市和寮镇、塘蓬镇、石岭镇，共3个镇。
3.2工程数量
本标段内设计共有14座主线桥，2座互通匝道桥，7座车行天桥。
全部主线桥上部结构均为25m预制小箱梁，除和寮互通主线桥为15度斜交外，其余均为90度正交，垫石尺寸0.7m×0.6m×Hm正方形的共有1534个，棱形的共有126个。
C50小石子砼125.1m3，C12钢筋83932Kg。
现浇桥共9座，各型垫石共48个，C50砼3.8m3，C12钢筋3759Kg。
本标段支座及垫石工程数量，具体如下表。
表3.2-1
玉湛高速公路K0+000～K20+000段主线桥梁支座垫石统计表
序
桥梁名称
板式橡胶支座
垫石
350*450*112-GD（个）
D450*117-GD（个）
C50砼
带肋C12钢筋
1
泥垪大桥
80
7.4
3992
2
苏茅坪大桥
160
11.6
7984
3
福九田大桥
90
6
4491
4
和寮互通主线桥
126
10.5
7385
5
枕头岭大桥
80
7.4
3992
6
同留茶场大桥
144
10.5
7186
7
同罗湾中桥
48
3.5
2395
8
塘蓬分场大桥
64
4.7
3194
9
光岭大桥
208
15.1
10379
10
玉石大桥
224
16.3
11178
11
黄龙塘大桥
128
9.5
6387
12
高坡大桥
112
8.2
5589
13
江永坪中桥
36
2.8
1796
14
根竹园大桥
160
11.6
7984
主线桥合计
1534
126
125.1
83932
表3.2-12
玉湛高速公路K0+000～K20+000段现浇梁支座垫石统计表
序号
桥梁名称
盆式支座
垫石
支座类型
数量
C50砼
带肋C12钢筋
15
K6+080车行天桥
1.5DX±50mm
2
0.4
230
1.5SX±50mm
2
16
K6+576车行天桥
1.5DX±50mm
4
0.4
230
1.5SX±50mm
17
K7+410车行天桥
1.5DX±50mm
4
0.4
230
1.5SX±50mm
18
K9+258车行天桥
0.5DX±50mm
2
0.4
154
0.5SX±50mm
2
19
K10+197车行天桥
1.5DX±50mm
4
0.4
230
1.5SX±50mm
20
K17+091车行天桥
2.5DX
2
0.4
155
2.5SX
2
4.5GD
1
4.5DX
2
4.5SX
1
21
K18+640车行天桥
2.0DX±50mm
2
0.4
230
2.0SX±50mm
2
22
AK1+580.066
3.0SX±100
2
0.4
1050
3.0DX±100
2
5.0SX±100
2
5.0DX±100
3
5.0GD
1
23
DK0+253
3.0SX±100
2
0.6
1250
3.0DX±100
2
4.5GD
1
4.5DX
1
合计
48
3.8
3759
3.3开工竣工日期及质量要求
计划从2017年12月10日～2019年7月31日完工；质量要求一次性验收合格。
3.4自然条件概述
3.4.1水文情况
项目所在区域内水资源丰富，河流纵横，雨量丰沛，地表水系发育。
主要相关地标水系有武陵水库。
3.4.2工程地质情况
本工程地处廉江市境内，标段范围内主要以低缓丘陵及夹山间洼地、河流河谷地貌区，地形较平缓，起伏较大，一般高程在20～60m，高差一般为10～30m，间夹的洼地、河流谷地高程为0～15m。
本项目地区位于华南加里东褶皱系粤西隆起带内，大地构造位置上处于四会-吴川断褶带西段。
在漫长的地质时期经历了多次和多种性质的地壳运动，如加里东、印支、燕山运动和喜山运动均有表现，并具有多阶段活动的特点。
由于历次构造运动的结果，区内地址构造多呈北东或东西走向。
项目沿线地质构造较为简单，属于相对稳定地区。
沿线主要不良地质为沙土液化和灰岩，局部地段可能存在岩溶。
3.4.3气象情况
项目区地处北回归线以南的低纬地区，属热带和亚热带季风气候。
按《公路自然区划标准》属华南沿海台风区（Ⅳ7）。
区内终年受海洋气候调节，冬季暖和，无霜冻或霜期短冬无严寒，夏无酷暑，热量丰富，年平均气温23℃，一月平均气温15℃，七月平均气温29℃，极端最高气温38.1℃，极端最低气温2.8℃，雨量充沛，雨季集中在4～10月，8月雨量较多，10～3月雨量较少，常有旱情出现。
年均降雨量1712.8～1946.3mm。
年平均风速3-4m/s。
偏东风湿主导风向，常受热带气旋侵袭，登陆瞬间风速可达52.9m/s。
3.4.4地震情况
据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本区地震动峰值加速度0.1g，地震动反应普特征周期0.35s，地震烈度为Ⅵ度，区域稳定性较好。
4工程特点分析
（1）工期十分紧张，支座垫石数量多，线路长，桥梁位置分散相隔距离较远。
（2）湛江地区属亚热带及亚热带季风气候，雨量充沛，常伴有台风和暴雨，给施工带来一定的影响。
（3）广东省建筑标准化施工要求比较高，执行“双标管理”，对试验室的建设和要求均很严格，对安全和质量也要求较高，推行信息化管理，对我项目部的建设和施工提出了更高的要求。
5施工总体安排
5.1施工顺序
施工工序为：
测量放样、盖梁顶凿毛、清理、钢筋修整与绑扎、预埋支座锚栓孔、安装模板、模板标高调平、浇筑垫石（小石子混凝土）、带模养护、拆除模板、养护、检查验收。
5.2临时设施施工安排
施工前便道修筑、安全防护、临时用电用水、临时加工区和施工区的布置，现场严格按照本施工方案中要求进行布置。
5.2.1施工进场道路
前期可利用省道S287，施工道路可利用县道X865，乡道X868及乡村水泥路进入玉湛高速主线，再沿主线已修筑临时便道到达施工场地。
5.2.2临时用水及临时用电
临时用水利用现场原有沟渠水系供水。
临时用电采用变压器进行供电施工，部分较为分散的天桥采用发电机发电。
序号
名称
数量及容量
供电范围
备注
1
苏茅坪专变
2×400
泥垪大桥、苏茅坪大桥、1#预制场
2
和寮互通专变
2×400
福九田大桥、和寮互通、K6+060天桥
3
同留茶场专变
1×315
同留茶场、枕头岭大桥
4
拌和站专变
1×500
混凝土拌和站
5
2#梁场专变
1×315
2#预制场、塘蓬分场大桥
光岭专变
1×400
光岭大桥、玉石大桥
黄龙塘专变
1×315
黄龙塘大桥、高坡大桥
根竹园专变
1×400
江永坪中桥、根竹园大桥
6
塘蓬互通专变
1×500
塘蓬互通
表5.2.2-1变压器的安装规划表
5.2.3临时钢筋加工场
钢筋加工场计划布置4处，分别在1#预制场1处，光岭、玉石大桥之间1处，黄龙塘大桥桥头1处，塘蓬互通1处。
钢筋加工完成后，采用板车运输到所需施工部位。
5.3施工机械设备总体配置
根据工程数量、工程进度和工期要求，按照“与工程规模、施工方案相适应、经济适用、合理配置”的原则，安排充足的施工机械，并且保证状况良好。
施工机械设备配备达到技术先进、性能可靠，确保施工能力和质量要求。
表5.3-1机械设备一览表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
汽车吊
25T
辆
1
2
电焊机
BX1-500
台
2
3
钢筋切断机
GQ40
台
1
4
钢筋调直机
GT12
台
1
5
钢筋弯曲机
GW60
台
2
6
插入式振捣器
Φ20插入式
台
2
7
空压机
台
1
8
发电机
台
1
（备用）
9
风镐
台
2
10
水车
辆
1
（备用）
11
台锯
台
1
5.4材料组织与运输
本工程施工中，本着“合理组织，精心选择，质量优良，满足施工，减少库存，杜绝浪废”的原则组织材料供应，并考虑可能延误材料供应的各种不利因素，有计划地做好材料供应，确保材料供应满足施工要求。
5.5人员组织
调动和组织充足的人员，包括工区管理人员和现场作业人员，结构合理，机构完善。
具体人员如下:
表5.5-1人员组织表
序号
职务
人数
分 工
1
工区项目经理
1
统筹施工管理协调
2
工区项目总工
1
负责工程的总体施工
3
生产经理
1
负责工程的安全、质量、进度
4
工班长
1
负责全面工序
5
技术人员
1
负责施工技术
6
安质员
1
负责安全工作和质量检查
7
测量员
3
放线和各断面测量控制
8
试验员
2
材料检测、混凝土配合比选择
9
电工
1
现场电器的安装管理及维修
10
模板工
3
模板安装、拆除、吊运与维护
11
混凝土工
2
灌注混凝土捣固
12
钢筋工
6
钢筋下料、焊接、绑扎
13
普工
2
混凝土及材料运输
14
合计
22
6施工方法
6.1支座垫石的结构造型、主要尺寸、工程量
本标段内设计共有14座主线桥，2座互通匝道桥，7座车行天桥。
全部主线桥上部结构均为25m预制小箱梁，除和寮互通主线桥为15度斜交外，其余均为90度正交，支座垫石采用细石混凝土结构，垫石尺寸0.7×0.6×Hm正方形的共有1534个，棱形的共有126个。
C50小石子砼125.1m3，C12钢筋83932Kg。
现浇桥共9座，各型垫石共48个，C50砼3.8m3，C12钢筋3759Kg。
图6.1-1支座垫石立面图
6.2施工工艺流程图：
图6.2-1施工工艺流程图
6.3施工工艺
6.3.1技术准备
在支座施工前，仔细、认真的查阅施工图纸。
包括支座垫石高度、支座垫石尺寸、支座垫石钢筋数量及钢筋型号、墩顶支座垫石锚栓孔、支座安装等，领会施工图纸设计意图。
6.3.2测量放样
支座垫石放样采用全站仪进行放样。
在盖梁顶上放出支座垫石的4个角点，记号笔作标记，现场用钢卷尺复核几何尺寸，用墨线画出支座垫石底面尺寸位置。
6.3.3盖梁顶凿毛、清理
支座垫石放线范围内全面进行凿毛，标准是凿去浮浆和松动石子，露出新鲜混凝土，在立模之前清扫冲洗干净。
6.3.4支座垫石钢筋修整
支座垫石的钢筋同预埋钢筋绑扎一起，要求绑扎准确，确保钢架的高度及保护层的尺寸。
如果钢筋顶面保护层超过设计要求时，需增设同规格钢筋网片。
混凝土保护层垫块采用C50垫块。
6.3.5预埋支座锚栓孔
需要预埋支座锚栓孔的支座，在墩台身施工时按设计要求预埋，支座垫石施工时，用锚栓孔模具，来准确定位其平面位置、深度、垂直度。
6.3.6安装模板
支座垫石模板采用竹胶板，模板在使用之前，要检查模板的几何尺寸是否正确，模板的接缝是否严密、模板错台等，验收合格后方可使用。
每次立模前要认真清洗模板面，涂刷水溶性脱模剂（可选用有机或无机型），应刷两遍，每遍不要厚，防止流淌。
第一遍干再刷第二遍，要刷均匀，不可漏刷，不流淌，无泪滴。
刷隔离剂后用塑料布覆盖保护其不被污染。
在模板安装结束后，仔细检查模板的内侧尺寸、垂直度、纵横轴线、顶面高程等。
6.3.7模板标高调平
现场技术员利用测量队引至墩顶的水准点进行支撑垫石标高调平，在模板内侧钉水泥钢钉拉线控制标高。
6.3.8支座垫石混凝土
混凝土采用小石子混凝土。
混凝土拌合采用经标定合格后的自动计量拌和站集中拌和，运输采用混凝土罐车。
混凝土使用C50混凝土，坍落度控制在160-200mm。
6.3.9混凝土浇筑
浇筑混凝土前应对模板、钢筋和预埋件仔细检查，并经监理工程师检查合格后方可浇筑混凝土，施工过程中应对模板的平面位置、垂直度进行观测，发现问题及时解决。
混凝土采用一次浇筑成型。
罐车将混凝土运至现场，直接放至料斗中，吊车吊至支座垫石上方，缓慢放至支座垫石模板内。
6.3.10混凝土振捣
浇筑混凝土时采用插入式振捣棒振捣密实，由于钢筋较密，现场施工时采用20型振捣棒，必要时使用钢钎配合插捣。
振捣棒的移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍，振捣棒的作用半径为振捣棒直径的8-10倍。
振捣棒要垂直插入新浇筑的混凝土内，并插入下层混凝土5-10cm，在振捣过程中振捣棒要保持与侧模5-10cm的距离。
每一处振动完毕后边振动边竖向缓慢提出振动棒，避免振捣棒碰撞模板及预埋件。
振捣时每一振点的振捣时间为20～30s，以混凝土不在下沉、不在出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。
图6.3.10-1混凝土垫石示意图
6.3.11抹面、养护
混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光。
混凝土初凝后及时覆盖土工布并洒水带模养护，此时土工布不能直接接触混凝土表面。
拆模后的混凝土应立即使用土工布覆盖、包裹，支座垫石顶放置存水设备，设置淋水装置，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7天。
6.3.12拆模
当满足以下两个条件时拆模：
①当混凝土强度达到2.5Mpa以上（约2-3天）；
②混凝土温度已处于降温期，且混凝土芯部与表面、混凝土表面与环境的温度差均不大于15℃。
表6.3.12支座垫石混凝土允许偏差及检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
支座垫石前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±20
测量检查不少于5点
4
表面平整度
5
1m靠尺检查不少于5处
5
简支混凝土梁
每片砼梁一端两支撑垫石顶面高差
3
测量检查
每孔砼梁一端两支撑垫石顶面高差
4
6
简支钢梁
支撑垫石顶面高差
5
7
支撑垫石顶面高程
0，-10
8
预埋件和预留孔位置
5
6.3.13支座垫石拆模
拆除模板时注意对成品的保护，一次性拆完。
6.3.14支座垫石混凝土养护
在混凝土浇筑后、拆模拆除之前，要派专人对支座垫石等外漏的混凝土覆盖土工布进行洒水养护，始终保持混凝土表面潮湿。
模板全部拆完后，及时采用土工布将支座垫石包裹严实，在继续养护，派专人不定期在支座垫石上注入清水（支座垫石也要用土工布盖严），确保整个支座垫石混凝土处于潮湿状态，养护期为7天。
6.3.15支座垫石施工过程中注意事项
（1）支座垫石顶面标高及平面位置必须满足规范要求。
支座垫石的标高采用对角点定标高，其余两点利用水平尺引出。
（2）在施工支座垫石的同时要预留好支座锚栓的位置，当支座垫石钢筋与锚栓发生冲突时，不得随意截断钢筋，要将垫石钢筋调整就可以了。
锚栓的位置及深度必须准确，在浇筑垫石混凝土之前，可以埋置PVC管来保证锚栓的预埋孔。
6.3.16质量验收标准
待安装支座前，测量人员先测放各垫石顶面标高，然后工人用水平尺与砂轮机等将垫石顶打磨平整，以达到规范要求。
表6.3.16-1模板安装质量标准
项目
允许偏差（mm）
模板高程
支座垫石
±10
模板尺寸
支座垫石
﹢5，﹣0
轴线偏位
支座垫石
10
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整度
5
预埋件中心位置
3
表6.3.16-2钢筋骨架制作和安装质量标准
项目
允许偏差（mm）
受力钢筋间距
两排以上排距
±5
同排
±10
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽
±5
绑扎钢筋网尺寸
长宽
±10
网眼尺寸
±20
保护层厚度
支座垫石
±5
表6.3.16-3支座垫石施工质量标准
项目
允许偏差（mm）
支座中心与主梁中线（mm）
2
支座顺桥向偏位（mm）
10
高程（mm）
±5
支座四角高差（mm）
承压力≤5000KN
＜1
承压力＞5000KN
＜2
6.4工效分析
表6.4-1座垫石工效分析
项目
工序名称
作业周期（天）
支座垫石
测量放线、盖梁顶凿毛
0.5
钢筋修整及绑扎
0.1
模板安装并调平
0.1
混凝土浇筑
0.5
带模养护
3
模板拆除
0.5
养护
4
合计
7.7
7施工进度计划
垫石计划计划从2017年12月10日～2019年7月31日完工完工。
8施工试验、测量和监控
8.1测量控制
根据设计图纸计算出支座垫石的中心线位置，并与设计图进行校核，复核无误后采用全站仪坐标放样法进行现场点位的放样。
高程测量采用水准仪进行测量。
施测时间尽量选择早、晚气温稳定时段进行，避免烈日、大风天气施测，以确保测量成果准确可靠。
测量工作中应对置仪点进行有效保护，并不定期校核测点坐标，从而保证整个施工测量的可靠性。
8.2施工试验控制
（1）原材料的选定应本着“保质保量、就地取材、尽量节约”的原则。
（2）原材料选定前首先根据《公路桥涵施工技术规范》及工程实际情况选定其品种、规格等；
（3）会同监理及上级主管部门广泛开展调查工作，明确产品标准，对料源（厂家）的信誉度、生产能力、产品质量保证等情况进行评定，同时对其产品进行全项检验，综合以上全部因素择优而定。
（4）料源（厂家）选定时也须经过项目部材料、技术、质量等部门共同确定。
（5）各种原材料的质量必须满足规范所要求的技术指标。
（6）原材料进场后，有材料部门对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，其中证明材料必须为原件，必须与实际来货的产品标识牌一致。
材料的外观质量、配套的包装和标识应符合国家标准要求，否则判定为不合格产品，不许进入工地。
（7）经材料部门外观验收合格，资料审核齐全后立即以书面申请单的形式按规定的检测项目、检测频率通知试验室进行抽样检验，抽取样品必须按规范从批货中随机抽取，以保证样品的真实性和代表性。
（8）检验后由材料部门进行标识。
合格的材料可以投入使用。
使用原则是先进先用，各种材料应分开放置，不得混淆或以新货压旧货，应及时分类标识；不合格的材料应立即清退出场或作明显不合格标识，禁止不合格材料用于工程。
（9）原材料进场后及时建立“原材料管理台帐”内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果等，“原材料管理台帐”应填写正确、真实、齐全。
8.3混凝土控制
（1）混凝土原才应严格按照施工配合比要求进行准确称量。
称量最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：
胶凝材料（水泥、掺合料等）±1%，外加剂±1%，骨料±2%，拌合用水±1%。
（2）搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比，一般情况下，含水量每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果即使调整混凝土施工配合比。
（3）采用搅拌机搅拌混凝土，采用电子计量系统计量原材料，搅拌时间不宜少于2min，也不宜超过3min。
（4）炎热季节搅拌混凝土时，采取措施控制水泥地入搅拌机温度不大于40℃。
采取再骨料堆场设遮阳
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