汽车配件与营销第一章绪论.docx

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汽车配件与营销第一章绪论

第一篇汽车配件

绪论第一章

汽车配件及其作用第一节汽车配件是汽车产业链中的重要组成部分，随着汽车市场的逐渐成熟，汽车售后市场

发展越来越迅速和壮大，促进了汽车配件产业的发展。

伴随着汽车服务性行业的进一步完

善，汽车配件产业将进入良性发展轨道，对汽车配件的需求量将进一步增多，汽车配件销

售所创造的利润与整车相比也会越来越高。

一、汽车配件的作用

汽车工业作为国家的支柱产业，在国家经济发展和社会进步中起着重要的作用，汽车配

件作为汽车工业发展的基础和技术保障，推动了汽车工业的发展和进步。

汽车在长期使用中难免发生故障，通过更换相应汽车配件能恢复其使用性能，维持部

件的工作能力，并延长汽车的使用寿命，给汽车的安全行驶提供保障。

汽车配件质量的好坏对汽车制造厂来说，直接关系到工厂的声誉、信用和前途。

并且

也是汽车制造厂提高服务质量，扩大汽车销售，壮大产品竞争力和社会影响力的重要途径

和手段。

在就业方面，与汽车相关的产业和服务业都拥有较大的就业人数，汽车配件产业不仅

可以带动大量的直接就业，也可以带动高比例的间接就业。

汽车配件对服务业也有重要的带动作用。

汽车配件产业的一定投入，可以带动主要相

关服务业（包括批发和零售贸易、储运、实业和商业服务、社会和个人服务等）的发展。

根

据相关的投入产出分析，汽车工业对其上、下游产业具有较强的带动作用。

汽车配件产业

所带动的上游产业主要是林业、黑色金属和有色金属采选业、纺织业、皮革毛皮及其制品

业、石油加工及炼焦业、化学原料及产品制造业、橡胶和塑料制品业、冶金加工业、机械

制造业、电气机械和器材制造业、电子及通信设备制造业、仪器仪表业等。

二、汽车零部件使用寿命及其消耗规律

（1）汽车的使用寿命周期汽车的使用寿命周期由初期使用一正常使用一大、中修理阶段一

后使用期一报废期这样一个全过程所组成。

对于专业运输企业和工矿企业所使用的专业运

输车辆，其零部件使用寿命周期有以下规律性：

1）初期——以养护用零部件消耗为主。

2）正常使用期——以事故件和养护用零部件消耗为主。

3）大、中修理期——中修期，以磨损消耗的零部件为主，例如发动机高速运动部位的

零部件；大修期，以磨损消耗的零部件为主。

但是，涉及的总成和零部件会更普遍，例如

发动机、离合器、变速器等部位的零部件。

4）后使用期——主要是定期养护用零部件和磨损消耗的零部件，以及由于大、中修质

量影响造成返修所消耗的零部件。

二次大修期，除消耗第一次大修用零部件外，底盘要全

部检修并更换部分零部件。

这部分零部件一般不属于正常磨损，而是由于检查、调整不及

时造成的，主要是滚动轴承损坏及齿轮损坏等。

因此，必须在第一次大修时对底盘各部分

总成进行全面检查和调整。

5）报废期——在此期间零部件消耗下降，配件储备处于紧缩阶段。

根据以上分析；可以看出汽车零部件消耗存在以不同使用时期的不同消耗为重点的动

态规律，它反映了零部件消耗规律的普遍性，与车辆使用寿命周期相关。

因此，汽车配件

储备也应该是动态的，以满足车辆在不同使用时期零部件消耗的需要。

这样既可以保证维

修车辆所需要的配件，又可以相对节约储备资金，同时还可以避免配件积压和报废损失。

（2）汽车配件消耗的规律性汽车按照行驶里程的不同，有各级维护作业的规定，各种类

型的维修需要调换若干种配件。

汽车在正常使用寿命期，零部件的损坏是随机的、偶发性．

的。

如果其设计和制造质量较好，损坏率一般很低，对汽车配件的需要量较少，比如活塞

一般是在发动机大修时才需要更换。

例如：

某车型的新发动机平均大修里程是24万km，

那么有一半左右的发动机在这个里程之前需要更换活塞。

再如矿山、油田、专业运输公司、

机关事业单位及建筑施工单位的在用车辆都有一定的零部件消耗定额以及按照这个定额编

制的各车型的配件采购计划。

因此，掌握车辆配件消耗的规律性，就可以根据市场和用户

需求，采取积极的经销措施。

近年来，汽车配件消耗的规律发生了一些变化。

例如：

辅助总成更换量增加。

维修中

经常更换的辅助总成有分电器、空气压缩机、发电机、起动机、水泵、汽油泵、制动蹄片

和离合器摩擦片等，遇有辅助总成故障，用户大多要求更换新的总成，旧总成换下维修后

作备件用。

因此，与辅助总成相关的单个配件的消耗量就会减少。

组合件、成套件的大量使用，如活塞带环带销，精加工成各级修理尺寸，装上就用的

曲轴轴瓦等，越来越受到用户和修理工的青睐。

相应地，这类配件的单件销售就遭到冷遇。

车辆维护中必须更换的密封件，如离合器、制动总泵和制动分泵的皮碗、密封圈、油

封，以及气缸垫、油底壳垫等密封垫片，一般都集中包装制成各种修理包，应用广泛，深

受用户和修理工的欢迎。

小规格容器包装的润滑油（脂）、特种液，因其携带加注方便、剩余废弃量较少，尤其

适合单台车辆使用。

随着家庭用车的增加，其销量逐渐增加。

三、汽车配件销售的特点

（1）专业技术性强现代汽车由上万个零部件组成，是机、电等多种高新技术的集合体，其

每一个零部件都具有型号、规格、结构等严格的标准。

要在不同型号汽车的成千上万个零

部件中，为顾客精确、快速地查找出所需要的零部件，就必须有高度专业化的人员和计

算机管理系统作为技术保障。

从业人员既要掌握商品营销知识，又要掌握汽车配件专业知

识、汽车材料及机械制图知识，学会识别各种汽车配件的型号、规格、性能、用途以及零

部件的商品检验内容。

（2）品种多、质量差别大一辆汽车在整个运行周期中，存在损坏或更换可能的零部件约

有3千种。

所以经营某一个车型的配件就要涉及许多品种和规格，即使同一品种、规格的

配件，由于有多家生产厂，其质量、价格差别也很大。

由于汽车配件经营品种多样化以及汽车故障发生的随机性，经（3）库存占用资金较大营者要将大部分资金用于库存储备和商品在途资金储备。

（4）要有技术服务相配套汽车是许多高新技术和常规技术的载体，对其配件的经营必须

有相关的技术服务相配套。

相对于一般生活用品而言，经营汽车配件更强调售后的技术服

务。

（5）需求存在季节性和地域性一年四季的变化给汽车配件销售市场带来不同季节的需求。

炎热多雨的夏季，车窗升降器、电气刮水器、刮水臂及刮片、挡泥板等部件的销售量较多。

夏季气温高，发动机机件磨损加剧，火花塞、风扇传动带及冷却系统部件等的需求量增大。

寒冷的冬季，气温低，发动机起动困难，蓄电池、预热塞、起动机齿轮、防冻液、各种密

封件等零部件的需要量就增多。

由此可见，自然规律会给汽车配件市场带来非常明显的季

节性需求变化。

据调查资料显示，这种趋势所带来的销售额的变化，约占总销售额的

30％～40％。

不同的地理环境也给汽车配件销售市场带来地域性的不同需求。

在城镇，特别是大、

中城市，由于人口稠密、物资流动性强、运输繁忙，交通状况复杂，汽车起动和停车次数

频繁，其机件磨损较大，如起动机、离合器、制动系统、电气设备等零部件更换较频繁，

其销售量也较大。

在山区、高原地区，因山路多、弯道急、坡度大、颠簸频繁，汽车钢板

弹簧工作负荷重，易失去弹性或折断，减振器等部件也容易损坏；传动部件、变速器等损

耗严重，需要更换的总成也较多。

由此可见，地理环境也会给汽车配件销售市场带来较大

影响。

汽车配件行业术语第二节

汽车配件销售人员，应具备较强的专业素质，较熟练地掌握汽车配件专业术语，才能

够赢得客户的信任。

常用的专业术语包括：

汽车品牌、制造厂家、年款、车型、车身形式、

车辆配置、驱动形式、生产方式（进口、散件组装等）、车型参数等专业信息，还包括了零

部件分类、材料、形式、各项技术参数、零部件来源、生产厂家及品牌、相关产品等方面

的知识。

一、汽车配件基本术语

根据配件来源渠道的不同，一般可以将汽车配件分为原厂件、纯正件、副厂件、拆车件

和翻新件等。

（1）原厂件

原厂件（OEMparts）是指为汽车制造厂家配套装车的零部件或总成，按汽车厂提供的生

产图样生产，由各专业厂按时提供给汽车厂组装汽车用的配套件。

有的国家OEM件一般占

专业厂总产量的60％左右。

（2）纯正件

纯正件（Genuineparts）是由汽车厂提供给用户维修车辆用的配件，但不一定是汽车厂

自行生产的。

纯正件质量可靠，价格较高。

在日本，用于日本汽车维修的配件数量约占专

业厂产量的25％左右，而供国外汽车维修用的配件数量约占产量的15％左右。

纯正件的销

售途径主要是由汽车厂通过经营纯正件的商社来销售。

（3）副厂件

副厂件（Replacement）也称转厂件或专厂件，是由各专业零部件生产厂生产的备件（替

换零件），用各专业厂自己的包装箱包装，不经过汽车厂的渠道，而是由其特定的贸易商进

行销售。

（4）拆车件

拆车件是指从报废车辆上拆下的零件，常见于使用时间长的进口车辆的修理。

（5）翻新件

一些旧件经过专业厂家的重新修复或加工后，能够满足使用性能并有质量保障的零部

件称为翻新件。

（6）零件

以最小单位供应的单个零件，是汽车配件中最小的单元，如轮胎、轮毂、弹簧、密封

件和垫片等。

（7）组件

组件是指为便于修理，将一个主要功能件与几个零件组合成一组在市场上供货，但它

不能单独起到某一机构的作用。

如：

发动机气缸中节（不包括气缸盖和油底壳，由曲轴组件、

活塞连杆组件和缸体按]二艺要求装配起来的组件）、刮水器组件、制动器组件及车门组合

件等。

（8）套件

在修理过程中，某些系统零件要求同时全部更换，在市场上一般采用套件的形式供货。

如四配套、发动机大修包、半轴修理包等。

四配套一般是由活塞、活塞环、活塞销、气缸套一组零件组成，称为四配套套件。

六配套一般是由活塞、活塞环、活塞销、气缸套及连杆轴套、卡簧组零件组成，称为

六配套套件。

．

七配套一般是指由活塞、活塞环、活塞销、缸套及连杆轴套、卡簧、气缸套密封圈一

组零件组成，称为七配套套件。

修理包一般是指以总成或分总成为主，附带在修理时所需的一系列密封件等封装在一

起而构成的修理包，如发动机大修包、变速器大修包、离合器总泵修理包、制动总泵修理

包等。

（9）分总成

分总成由两个或两个以上的零件按装配工序组合到一起，对总成有隶属装配级别关系。

如离合器片、减振器、玻璃升降器等。

（10）总成

总成是由两个或两个以上的单个零件或分总成装配成的具有一定装配级别或某一功能

形式的组合体。

如前照灯总成、发动机总成、变速器总成、发电机总成等。

（11）配件号

配件号指汽车配件实物的编号，也包括为了技术、制造、管理需要而虚拟的产品号和

管理号。

（12）CKD汽车

CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写，意思是“完全拆散。

换句话说，CKD”

汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入国内，之后在国内汽车厂再把汽

车的全部零部件组装而成的整车。

（13）SKD汽车

SKD是英文Semi—KnockedDown的缩写，意思是“半散装”。

就是指从国外进口汽车

总成（如发动机、驾驶室、底盘等），然后在国内汽车厂装配而成的汽车。

二、汽车配件专业英语

随着国内进口汽车保有量的增加，进口汽车配件的经营在汽车配件经销中已占有一席

之地。

要经营进口汽车配件就必须掌握相关的汽车配件专业英语。

1．车身形式

sedan，四门轿车，最为常见，如捷达、桑塔纳等；

coupe，两门轿车，如本田cVIc，现代coupe跑车等；

convertible，敞篷轿车，如宝马M3、z3：

Pickup，皮卡，如丰田皮卡，郑州日产皮卡；

Van，厢式车，如通用Q【嚣、本田奥德赛、福特全顺、道奇公羊；

wagon，旅行车，如桑塔纳旅行车。

MPV（Mul廿plePurposeVehicle），多功能车；

suV（spoftutililyVehicle），运动型车，越野车；

cRV（creationalVehicle），休闲车。

2．汽车部分配件英汉对照

配件英汉对照见表1—1。

表1—1汽车部分配件英汉对照表

英文名称中文名称英文名称中文名称前保险交流发电Ffont杠机Altea'nalorbumper前照灯起动机StarterFrontlanlD电器前翼子FrontfendElectricd

applLsnc发动冷却系H00dvstCoolin罩

前风发动Engine玻Wlndslfield前发动机护FrontErIgi…ovedoof后发动机nRead00r架mounts空气滤车cl~eRooAir器仪表摺合式敞篷车Convertiblestrume~tpanel

侧操纵SCenterdooconsole厢式转向盘sldSteednVan转向侧coluwheelDand门前悬R0cFrontsp。

opand

后风地BacnollwiⅡdow后侧座sQuafter

palld行李座椅安bdSeaLuggagelid

驾驶变速驱Transaxle总Cab~ssemblv货变速PickuD

Transr,fissibedn后驱动后ReaReaSme

axldrive后悬后ReaRealamsuspens佃

后保险Rearbtlllapelr

．汽车配件中常见英文称谓主词英汉对照3在汽车配件中常见英文称谓经常会出现同一词汇，称之为配件英文称谓主词，如“正时齿轮”、“半轴齿轮”、“一挡齿轮”等，都含“齿轮”这一主词汇。

汽车配件中常见英文称所示。

一2谓主词英汉对照如表l汽车配件中常见英文称谓主词英汉对照表2—1表．

中文名称常用英文常用英文中文名称表述表述销轴PIn

。

Ad0Shaft轴承键KeyBedng

花键齿轮GearSpline弹簧卡子3p皿gClip传动带灯LampBelt

螵栓线罔BoltCoil传感器螺母SerIsofNut螺钉开关ScrewSwitch

闽垫片~alveShim、Spacer衬套管BushingPipe、Housing壳体Body密封SealShell、、Cae旦

支架衬垫GasketSuppBracket．

ort

4f-设维修工具90第三节-g常用汽

一、一般工具1．扳手在一辆汽车上，各种各样的螺栓、螺母、套管等紧固件数以千计，要修理汽车，当然少不了扳手这一维修工具。

根据适用的紧固件尺寸标准的不同，扳手可以分为公制和英制两种。

在汽车上，除管螺纹联接外，常见的紧固件一般采用公制。

常见的扳手有以下几类，所示。

—11如图

常用扳手1图—1．螺钉旋具-2螺钉旋具俗称改锥或螺丝刀，根据用途的不同，螺钉旋具分为一字、十字、专用三种类所示。

-2型，如图1

．钳子3所示。

3l常用的钳子如图

图1—2常用螺钉旋具

图l一3常用钳子

图1—4气动冲击扳手

图l一5游标卡尺

4．动力工具

动力工具可以为维修人员节省时间和体力，动力工具有气动型和电动型两种。

气动工具

是最常用的，因为它们提供的力矩大，重量轻，更易维护，价格便宜。

电动工具价格虽贵，

但是灵活性好，它可使用绝大多数的墙上电源或自带充电电池。

而使用气动工具，必须配

备压缩空气源。

常用的动力工具有冲击扳手（图1—4）和气动棘轮等。

另外要注意的是动力工具使用不当可能会导致严重伤害。

在使用之前，一定要熟知操

作注意事项。

二、量器具

汽车配件在销售使用过程中，经常需要测量零部件的长度、外径、内径等尺寸参数，以

帮助配件采购人员准确地掌握所购配件的尺寸是否与原车匹配。

在实际工作中经常使用的

量器具有游标卡尺、千分尺、塞尺等。

下面将这三种最常用的量器具的使用作一个简单的

介绍。

1．游标卡尺

在实际使用中，游标卡尺是较为常用的测量工具，它是利用游标原理对两个测量面相对．

移动分隔的距离进行读数的测量器具。

游标卡尺可以用来测量零部件的内径、外径和长度、

宽度、深度等尺寸。

它的测量精度不高，属于中等精度的测量器具。

常见的游标卡尺种类很多，分类方法也不尽相同，按照读数方式不同可以分为普通游

标卡尺，带、表游标卡尺，数显游标卡尺等；按照用途的不同可以分为普通游标卡尺，高

度游标卡尺，深度游标卡尺等，如图1—5所示。

按照精度不同又可以分为10等分、20等

分和50等分游标卡尺等。

现以20等分的普通游标卡尺为例，介绍游标卡尺的构造、原理和读数方法。

-

（1）构造普通

游标卡尺的构造如图16所示。

图】一6游标卡尺结构l、4尺身2一内测量爪3一紧固螺栓5一深度尺6一外测量

尺7一游标尺

（2）原理20等分游标卡尺，是指采用20分度游标的游标卡尺，当尺身的最小分度值为

lmm时，游标可读出的最小读数为1／20：

O．05mm。

-

（3）读数方法使用游标卡尺读取测量数据的步骤如下：

7所示，游枷、筝别度11）先读整数。

看游标上的零刻度标线位于尺身的位置，如图线位于尺身的8和9之间，因此整数部分读数为8inm。

-

7所2）再读小数。

看游标上的刻线，数出游标第几条刻线与尺身的刻线相对齐，如图1示，游标上第7条刻线与尺身的刻线相对齐，因此小数部分为0．05ramx7=0．35ram。

罔1—7游标卡尺读数方法

3）得出测量尺寸。

将整数部分和小数部分相加，就是游标卡尺测出的被测物体的所测

尺寸：

8+0．35=8．35（mm）

（4）注意事项在读数时，使视线尽可能地与卡尺刻线面垂直，要看准游标上的哪条刻线

与尺身上的刻线正好对齐，如果游标上没有一条刻线和尺身的刻线完全对齐，就找游标上

对得比较齐的那条刻线。

在使用游标卡尺时，要特别注意保护量爪。

测量时，只要把物体轻轻卡住即可，使用

完毕后用油揩净，将两尺零刻线对齐，检查零点误差有否变化，检查完毕后再放在盒子里

盖好，保存在干燥的地方。

罔l一8外径千分尺

-．干分尺2．

千分尺，俗称螺旋测微器，它是一种比游标卡尺更精密的量具，应用于精密测量零部件

的外尺寸、内尺寸以及螺纹中径、齿轮公法线长度、深度、台阶、球面尺寸，还用于测量

管壁厚度、线材的直径。

常见的千分尺包括外径千分尺（见图l8）、内径千分尺、螺纹千

分尺、公法线千分尺等。

而在实际工作中应用最普通的是外径千分尺，这里我们就以

图l一9外径千分尺构造a测砧b周定刻度c一尺架d一旋钮e微调旋钮r_可动刻

度g一测微螺杆

外径千分尺为例进行介绍。

-

（1）构造外径千分尺的构造如图l9所示，其主要部分是测微螺旋，它是由一根精密的

螺杆和螺母套管组成的。

（2）使用方法用外径千分尺测量一个小零件的外径时，先打开千分尺的测口，然后把零

件放在测砧和测微螺杆之间，当测砧抵住零件后，转动旋钮，直到测微螺杆接触到零件。

轻微转动微调旋钮，听到发出“嗒嗒”的声音后，停止转动。

（3）读数方法使用千分尺读取测量数据的步骤如下：

1）先读整数。

看固定套管上露出的刻线数值就是被测物体的整数部分。

在读数时，要

特别注意固定套管的半毫米数是否露出来。

如图1一10所示，固定刻度指示在1和1．5

之间，读数为lmm；如图1一11所示，固定刻度指示在O，5和1之间，读数为0．5ram。

2）再读小数。

固定套管上的纵刻线作为不足半毫米的小数部分的读数指示线，由可动

刻线上读取小数。

读小数时，看固定套管的纵刻线与可动刻线上的哪一条刻线对齐，就能

读出被测尺寸的小数部分。

如果固定套管的纵刻线与可动刻线的刻线都不对齐，需要估读

下一位数值。

如图1—10所示，0．5mm刻线没有露出来，可动刻线指示读数为0，17ram，

估尾数为0．002mm，两者相加为0．172mm；如图l—11所示，0．5mm刻线已经露出来，

可动刻线指示读数为O．17ram，估读数为0．002mm，两者相加为O．172ram。

3）得出测量尺寸。

把上面两次读数的整数部分和小数部分相加，就是零部件的被测尺寸。

如图l—10所示，最终读数为（1+0．172）mm=1．172mm；如图1一】1所示，最终读数为

（O．5+0．172）mm=O．672mm。

千分尺读数示例10—1罔

罔l—Il千分尺读数示例

（4）注意事项在测量之前要记录零点的读数，以备对测量数据做零点修正。

测量时，应该缓慢转动棘轮旋柄——微调旋钮，使螺杆前进，只要听到发出“嗒嗒”

声，即可读数。

不要直接转动旋钮d使螺杆前进到夹住物体，以免用力过大，夹得太紧，

影响测量结果，甚至损坏仪器。

读数时，先从固定套管的刻度上读出整格的数（若分度值为O．5mm），不足整格的数

（即不足O．5mm），则由微动套筒周边上的刻度读出，估读到O．00lmm。

测量时，还应注意消除螺距误差。

由于螺杆和螺母之间有空隙，因此，使用此类仪器

时，必须单方向前进。

罔l—12塞尺

3．星尺

塞尺又称厚薄规，由一组已知其精确厚度尺寸的金属片构成，如图1—12所示。

它是

用来测量零部件配合体间隙大小及其他近似尺寸的工具。

测量时可以根据需要将一片或几片组合在一起使用，测量精度0．Olmm。

使用时要把

塞尺片和被测件都擦拭干净，塞紧力要大小适宜，根据塞入的塞尺片读数求得配合件之间

的间隙大小。

（1）使用方法使用前应先清除塞尺和被测零部件测量表面的灰尘和污垢，检查塞尺片是

否有锈迹、划痕和折痕等外部缺陷。

使用时应先选用较薄的塞尺片插入被测间隙进行试塞，

如仍有空隙，取出来再挑

选较厚的塞尺依次试塞，直到塞进去不松不紧为止，这时，这个塞尺片的厚度就是被测的

间隙值。

若找不到合适厚度的塞尺片，应把几片塞尺组合使用进行测量，被测的问隙值就

是各片塞尺厚度之和。

（2）注意事项使用时应主要注意以下几个方面：

1）使用塞尺时应特别小心，不能强力硬塞，以免塞尺片弯曲或折断。

2）尽量使用一片塞尺片进行测量，以减少测量的误差。

3）使