（A）5500mm（B）5000mm（C）5300mm（D）4800mm
12.《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路，站内线间设有接触网支柱的正线与相邻到发线，线间距最小为（5200mm）加结构宽。
（A）5000mm（B）5300mm（C）5500mm（D）5200mm
13.《铁路技术管理规程》规定，列车运行速度200km／h的客运专线铁路，区间双线线间最小距离为（4400mm）。
（A）4000mm（B）4200mm（C）4400mm（D）5800mm
14.《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路，线间无设施，站内相邻两到发线间，线间距为（5000mm）。
（A）4000mm（B）5000mm（C）5300mm（D）5500mm
15.《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，站内相邻两线均需通行超限货物列车时，线间距最小为（5300mm）。
（A）4000mm（B）5000mm（C）5300mm（D）5500mm
16.《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，站内相邻两线只有一线通行超限货物列车时，线间距最小为（5000mm）。
（A）4000mm（B）5000mm（C）5200mm（D）5500mm
17.《铁路技术管理规程》规定，客货共线铁路，铺设列检小车轨道的两到发线间最小距离为（5500mm）。
（A）5300mm（B）5000mm（C）5500mm（D）6500mm
18.《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路，线间无设施，正线与相邻到发线间最小距离为（5000mm）。
（A）5000mm（B）4800mm（C）4600mm（D）4000mm
19.接发列车时,应接入固定线路的列车是（超限列车）。
（A）试运转列车（B）路用列车（C）救援列车（D）超限列车
20.货物列车原则上应由（正线）通过。
（A）到发线（B）货物线（C）正线（D）侧线
21.旅客列车应按《车站行车工作细则》规定接入（固定线路）。
（A）到发线（B）货物线（C）固定线路（D）正线
22.信号机所防护的方面为（内方）。
（A）前面（B）后面（C）内方（D）外方
23.信号机显示的方面为（前面）。
（A）前面（B）后面（C）内方（D）外方
24.接发列车应在（正线或到发线）上办理。
（A）到发线或货物线（B）到发线或调车线
（C）正线或到发线（D）货物线或调车线
25.警冲标向线路有效长一侧为（内方）。
（A）前方（B）后方（C）内方（D）外方
26.列车进站后，列车尾部应停在接车线末端（警冲标）内方。
（A）出站信号机（B）轨道绝缘（C）警冲标（D）调车信号机
27.按铁路线路分类，在区间或站内接轨，通向路内、外单位的专用线是指（岔线）。
（A）站线（B）段管线（C）岔线（D）特别用途线
28.按铁路线路分类，（三角线）属于段管线。
（A）三角线（B）站修线（C）换装线（D）站内整备线
29.按铁路线路分类，机务段、车辆段内的铁路线属于（段管线）。
（A）站线（B）岔线（C）段管线（D）货物线
30.按铁路线路分类，特别用途线包括（安全线和避难线）。
（A）加冰线、段管线 （B）机待线、禁溜线
（C）装载超限、危险货物车辆停留线（D）安全线和避难线
31.按铁路线路分类，牵出线属于（站线）。
（A）其他线（B）段管线（C）岔线（D）站线
32.大型车站当有数个车场，如车场靠站舍时，股道编号应从靠近（站舍）的线路开始，向对侧顺序编号。
（A）站舍（B）正线（C）到发线（D）调车线
33.大型车站当有数个车场，如车场远离站舍时，股道编号应顺公里标前进方向（从左向右）顺序编号。
（A）从右向左（B）从左向右（C）从南向北（D）从东向西
34.单线客运站股道编号，从靠近（站舍）的线路开始顺序编号。
（A）站舍（B）正线（C）到发线（D）列车进站方向左侧
35.到发线是指供列车（到达或出发）使用的线路。
（A）到达或出发（B）编组或解体（C）取车或送车（D）装车或卸车
36.股道编号为罗马数字的线路属于（正线）。
（A）段管线（B）特别用途线（C）正线（D）站线
37.机车走行线和机待线属于（站内指定用途的其他线路）。
（A）站线（B）岔线（C）特别用途线（D）站内指定用途的其他线路
38.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路一侧时，从靠近（站舍）的线路开始顺序编号。
（A）站舍（B）正线（C）到发线（D）列车进站方向左侧
39.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，（向终点方向由左侧）开始顺序编号。
（A）站舍（B）正线（C）列车出发方向左侧（D）向终点方向由左侧
40.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（6‰）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车线末端设置安全线。
（A）1.5‰（B）2.5‰（C）4.5‰（D）6‰
41.确定线路有效长的标志之一是（警冲标）。
（A）警冲标（B）脱轨器（C）轨道电路（D）进站信号机
42.双线车站股道编号，从（正线）起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
（A）站舍（B）正线（C）到发线（D）列车进站方向左侧
43.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，在站内或区间设置（避难线）。
（A）岔线（B）安全线（C）避难线（D）牵出线
44.用于车列解体与编组等调车作业的线路是（牵出线）。
（A）到发线（B）安全线（C）货物线（D）牵出线
45.连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路是（正线）。
（A）到发线（B）货物线（C）岔线（D）正线
46.站内股道编号为阿拉伯数字，该线属于（站线）。
（A）正线（B）站线（C）段管线（D）特别用途线
47.5000t～6000t重载货物列车到发线有效长一般是（1050m）。
（A）750m（B）850m（C）950m（D）1050m
48.某站为单线半自动闭塞非集中联锁设备，共有3股道，1道两头设矮型出站信号机，其有效长是（警冲标与出站信号机）之间的长度。
（A）警冲标与警冲标（B）警冲标与出站信号机
（C）出站信号机与出站信号机（D）警冲标与道岔尖轨尖端
49.（安全线）属于接发列车进路的隔开设备。
（A）脱轨器（B）脱轨道岔（C）安全线（D）尽头线
50.导曲线半径为350m，12号单开道岔侧向允许通过速度为（50km/h）。
（A）45km/h（B）50km/h（C）60km/h（D）80km/h
51.导曲线半径R≥860m的18号单开道岔侧向允许通过速度为（80km/h）。
（A）80km/h（B）100km/h（C）120km/h（D）140km/h
52.50kg/m的普通钢轨尖轨，18号道岔直向过岔允许最高速度为（140km/h）。
（A）110km/h（B）120km/h（C）140km/h（D）160km/h
53.30号单开道岔客车侧向允许通过速度为（140km/h）。
（A）160km/h（B）140km/h（C）120km/h（D）110km/h
54.按道岔分类，渡线两端的道岔属于（普通单开道岔）。
（A）普通单开道岔（B）交分道岔（C）三开道岔（D）对称道岔
55.车站道岔编号时，（渡线）上的道岔应该连续编号。
（A）正线（B）到发线（C）调车线（D）渡线
56.车站道岔编号时，（梯线）上的道岔应该连续编号。
（A）正线（B）到发线（C）调车线（D）梯线
57.用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，道岔号不得小于（18号）。
（A）6号（B）9号（C）12号（D）18号
58.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，道岔号不得小于（12号）。
（A）6号（B）9号（C）12号（D）18号
59.尽端式车站道岔的编号，向线路终点方向（由外向内）顺序编号。
（A）由内向外（B）由前向后（C）由后向前（D）由外向内
60.列车侧向通过单开12号道岔，导曲线半径为330m时，速度不应超过（45km）。
（A）60km/h（B）45km/h（C）35km/h（D）30km/h
61.列车侧向通过单开18号道岔，导曲线半径为800m时，速度不应超过（75km）。
（A）100km/h（B）80km/h（C）75km/h（D）60km/h
62.列车经辙叉向尖轨运行时，该道岔为进路上的（顺向道岔）。
（A）对向道岔（B）顺向道岔（C）带动道岔（D）防护道岔
63.列车由尖轨向辙叉运行时，该道岔为进路上的（对向道岔）。
（A）带动道岔（B）防护道岔（C）顺向道岔（D）对向道岔
64.驼峰调车场头部，为缩短其长度，峰下线路多采用（对称道岔）。
（A）交分道岔（B）普通单开道岔（C）对称道岔（D）不对称道岔
65.位于安全线上的道岔，一般采用（普通单开道岔）。
（A）普通单开道岔（B）对称道岔（C）交分道岔（D）三开道岔
66.有数个车场的车站，车场内道岔编号应用（三位或四位阿拉伯数字）表示，其中第一位数字表示车场号码。
（A）二位阿拉伯数字（B）三位或四位阿拉伯数字
（C）罗马数字（D）阿拉伯数字
67.中间站（小站）位于到发线上的道岔，多采用（普通单开道岔）。
（A）交分道岔（B）普通单开道岔（C）对称道岔（D）三开道岔
68.车站内正线上其他道岔的定位（引向安全线、避难线除外）为开通（到发线）的位置。
（A）正线（B）到发线（C）调车线（D）货物线
69.单线车站正线进站道岔，为由车站两端向（不同线路）开通的位置为定位。
[221010102]
（A）正线（B）到发线（C）不同线路（D）同一线路
70.区间内正线道岔的定位为（正线）开通的位置。
（A）安全线（B）岔线（C）到发线（D）正线
71.双线车站站内正线进站道岔（引向安全线、避难线的除外），以（正线）开通位置为定位。
（A）正线（B）到发线（C）货物线（D）岔线
72.正线、到发线与岔线衔接处设置安全线，引向安全线的道岔定位为开通（安全线）的位置。
（A）正线（B）到发线（C）岔线（D）安全线
73.进站信号机外制动距离内的坡度系数指（换算坡度）。
（A）换算坡度（B）实际坡度（C）平均坡度（D）最大坡度
74.当列车速度v≤140km/h时，高柱信号机机柱中心线距正线及通行超限列车的站线中心线的最小距离为（2440mm）。
（A）1850mm（B）2440mm（C）1750mm（D）2150mm
75.机车车辆限界的最大高度为（4800mm）。
（A）4300mm（B）4500mm（C）4700mm（D）4800mm
76.机车车辆限界的最大宽度为（3400mm）。
（A）3200mm（B）3400mm（C）3600mm（D）3800mm
77.在编组站站场，电气化铁道接触线距钢轨顶面高度不小于（6200mm）。
（A）6500mm（B）5700mm（C）6200mm（D）5330mm
78.在区段站站场，电气化铁道接触线距钢轨顶面高度不小于（6200mm）。
（A）6500mm（B）5700mm（C）6200mm（D）5330mm
79.电气化铁路接触网多采用链型悬挂，简单悬挂只适用于运行速度不超过（70km/h）的支线铁路。
（A）80km/h（B）60km/h（C）50km/h（D）70km/h
80.电气化铁路牵引变电所向接触网送电的额定电压是（25kV）。
（A）22kV（B）25kV（C）27.5kV（D）29kV
81.电气化铁道双层集装箱运输的线路，接触线距钢轨顶面的高度不小于（6330mm）。
（A）5700mm（B）6330mm（C）5330mm（D）6200mm
82.电气化铁道接触网带电部分距机车、车辆及与装载货物的距离不小于（350mm）。
（A）500mm（B）350mm（C）600mm（D）700mm
83.电气化铁道接触线距钢轨顶面的高度不超过（6500mm）。
（A）5700mm（B）6500mm（C）5330mm（D）6200mm
84.新建电气化铁道接触线距钢轨顶面高度在区间和调车作业量小的中间站不小于（5700mm）。
（A）6500mm（B）5700mm（C）5330mm（D）6200mm
85.在个别较大的中间站站场，电气化铁道接触线距钢轨顶面高度不小于（6200mm）。
（A）6500mm（B）5700mm（C）6200mm（D）5330mm
86.动车组按（动力配置方式）可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。
（A）牵引动力方式（B）动力配置方式（C）用途不同（D）编组方式
87.动车组按（牵引动力方式）可分为内燃动车组和电力动车组。
（A）牵引动力方式（B）动力配置方式（C）用途不同（D）编组方式
88.机车按用途分类，SS8型电力机车是（编组方式）机车。
（A）客货运（B）调车（C）货运（D）客运
89.电力机车型号6K、8K，其中6、8表示机车（轴数）。
（A）轴列式（B）轴数
（C）可控硅二极管整流装置（D）硅二极管整流装置
90.机车按用途分类，DF11型内燃机车是（客运）机车。
（A）客货运（B）调车（C）客运（D）货运
91.机车按（原动力）不同分为内燃机车和电力机车。
（A）原动力（B）用途（C）传动方式（D）动力配置方式
92.内燃机车按用途分类，DF2型是（调车）机车。
（A）调车（B）货运（C）客运（D）客货运
93.电力机车按用途分类，SS4型是（货运）机车。
（A）客运（B）货运（C）客货运（D）调车
94.内燃、电力机车用C0√对C0表示（轴列式）。
（A）进口机车型号（B）传动方式（C）机车型号（D）轴列式
95.内燃机车按传动方式不同可分为（机械传动）、电力传动、液力传动机车。
（A）机械传动（B）直√对直流（C）交√对直流（D）交√对交流
96.内燃机车按用途可分为货运机车、客运机车和（调车机车）。
（A）调车机车（B）电力传动（C）液力传动（D）机械传动
97.根据车种编码判断车种，B是（冷藏车）的车种编码。
（A）冷藏车（B）罐车（C）集装箱车（D）长大货车
98.根据车种编码判断车种，CA是（餐车）的车种编码。
（A）餐车（B）硬卧车（C）软卧车（D）硬座车
99.根据车种编码判断车种，D是（长大货车）的车种编码。
（A）冷藏车（B）罐车（C）集装箱车（D）长大货车
100.根据车种编码判断车种，EX是（维修车）的车种编码。
（A）餐车（B）硬卧车（C）软卧车（D）维修车
101.根据车种编码判断车种，GW是（公务车）的车种编码。
（A）餐车（B）硬卧车（C）软卧车（D）公务车
102.根据车种编码判断车种，G是（罐车）的车种编码。
（A）冷藏车（B）罐车（C）集装箱车（D）长大货车
103.根据车种编码判断车种，J是（冷藏车）的车种编码。
（A）冷藏车（B）家畜车（C）集装箱车（D）长大货车
104.根据车种编码判断车种，K是（矿石车）的车种编码。
（A）矿石车（B）罐车（C）集装箱车（D）长大货车
105.根据车种编码判断车种，L是（粮食车）的车种编码。
（A）冷藏车（B）罐车（C）粮食车（D）长大货车
106.根据车种编码判断车种，RW是（软卧车）的车种编码。
（A）餐车（B）硬卧车（C）软卧车（D）硬座车
107.根据车种编码判断车种，SCA是（双层餐车）的车种编码。
（A）双层餐车（B）双层硬卧车（C）双层软卧车（D）双层硬座车
108.根据车种编码判断车种，SRW是（双层软卧车）的车种编码。
（A）双层软座车（B）双层硬卧车（C）双层软卧车（D）双层硬座车
109.根据车种编码判断车种，SRZ是（双层软座车）的车种编码。
（A）双层软座车（B）双层硬卧车（C）双层软卧车（D）双层硬座车
110.根据车种编码判断车种，SYW是（双层硬卧车）的车种编码。
（A）双层软座车（B）双层硬卧车（C）双层软卧车（D）双层硬座车
111.根据车种编码判断车种，U是（水泥车）的车种编码。
（A）冷藏车（B）水泥车（C）集装箱车（D）长大货车
112.根据车种编码判断车种，W是（毒品车）的车种编码。
（A）冷藏车（B）罐车（C）集装箱车（D）毒品车
113.根据车种编码判断车种，X是（罐车）的车种编码。
（A）冷藏车（B）罐车（C）集装箱车（D）长大货车
114.根据车种编码判断车种，YI是（医疗车）的车种编码。
（A）餐车（B）硬卧车（C）软卧车（D）医疗车
115.根据车种编码判断车种，SYZ是（双层硬座车）的车种编码。
（A）双层软座车（B）双层硬卧车（C）双层软卧车（D）双层硬座车
116.铁路信号分为（视觉信号和听觉信号）。
（A）手信号灯和手信号旗（B）视觉信号和听觉信号
（C）固定信号和移动信号（D）信号机和表示器
117.联锁设备分为集中联锁和（非集中联锁）两种。
（A）非集中联锁（B）机械联锁（C）电锁器联锁（D）计算机联锁
118.（月白）不是视觉信号的基本颜色。
（A）红色（B）黄色（C）绿色（D）月白
119.在单线区段，铁路闭塞设备宜采用（半自动闭塞或自动站间闭塞）。
（A）路签闭塞（B）半自动闭塞或自动站间闭塞（C）自动闭塞（D）电话闭塞
120.在双线区段，铁路闭塞设备宜采用（自动闭塞）。
（A）路签闭塞（B）半自动闭塞（C）自动闭塞（D）电话闭塞
121.铁路基本闭塞设备分为（自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞）。
（A）自动闭塞和调度集中
（B）半自动闭塞和电气路签（牌）闭塞
（C）自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞
（D）自动闭塞、半自动闭塞和电话闭塞
122.（车挡表示器）按信号分类属于信号表示器。
（A）机车信号（B）遮断信号（C）车挡表示器（D）驼峰辅助信号
123.（复示信号机）按信号分类属于信号机装置。
（A）复示信号机（B）发车线路表示器（C）标志牌（D）引导地点标
124.进站信号机的作用有三条，其中（防护区间）不是进站信号机的作用。
（A）防护车站（B）指示列车运行条件
（C）防护区间（D）与接车进路和敌对进路相联锁
125.车挡表示器设置在线路终端的车挡上，夜间显示一个（红色）灯光。
（A）紫色（B）月白色（C）红色（D）黄色
126.车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间显示一个（红色方牌）。
（A）红色圆牌（B）红色方牌（C）红色长方牌（D）红色三角牌
127.出站及进路色灯复示信号机显示（一个绿色灯光），表示出站或进路信号机在开放状态。
（A）一个月白色灯光（B）一个绿色灯光（C）一个黄色灯光（D）灭灯
128.出站兼调车色灯信号机显示（一个月白色灯光），准许越过该信号机调车。
（A）一个绿色灯光（B）一个黄色灯光
（C）二个绿色灯光（D）一个月白色灯光
129.出站色灯信号机，当有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（进路表示器）。
（A）发车表示器（B）调车表示器（C）发车线路表示（D）进路表示器
130.出站信号机的编号是（S1）。
（A）X（B）S1（C）D2（D）XL
131.调车信号机的编号是（D2）。
（A）X（B）S1（C）D2（D）XL
132.进路信号机的编号是（XL）。
（A）X（B）S1（C）D2（D）XL
133.进站信号机的编号是（X）。
（A）X（B）S1（C）D2（D）XL
134.预告信号机的编号是（YX）。
（A）X（B）S1（C）D2（D）YX
135.列车运行速度不超过120km/h的区段，当预告信号机的显示距离不足400m时，该信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（1000m）。
（A）1000m（B）800m（C）500m（D）200m
136.道岔表示器（昼间为黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光），表示道岔位置开通侧向。
（A）昼间无显示；夜间为黄色灯光
（B）昼间为黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光
（C）昼间为黄色鱼尾形牌；夜间为紫色灯光
（D）昼间无显示；夜间为紫色灯光
137.道岔表示器（昼间无显示；夜间为紫色灯光），表示道岔位置开通直向。
（A）昼间无显示；夜间为黄色灯光
（B）昼间为黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光
（C）昼间为黄色鱼尾形牌；夜间为紫色灯光
（D）昼间无显示；夜间为紫色灯光
138.调车表示器，向牵出线方
升级会员 