交通运输布局及影响.docx
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交通运输布局及影响
交通运输布局及影响
【篇一：
交通运输布局及其影响单元测试题】
交通运输布局及其影响单元测试题
班级：
姓名：
座号：
成绩：
一、单项选择题（每小题2分，共60分）
读下图，回答1—3题。
1．图中黑点表示某种地理事物，该地理事物最有可能是：
a．公共汽车站b．加油站c．超市d．工厂2．从图中信息判断，①、②、③、④四地中，距离该区域中心城市最近的是：
a．①b．②c．③d．④3．图中国道走向平直的主要原因是：
a．尽可能联系较多的经济据点d．少占耕地
b．缩短线路长度，节省运营时间c．降低筑路成本下图是我国公路、水运、铁路、民航分别在1985年、1996年货运周转量与客运周转量所占百分比示意图，判断4－
6
4．按w、x、y、z顺序分别对应的交通运输方式是（）a
．公路、水b
．铁路、公路、水运、民航
cd5．关于我国交通运输方式的叙述，正确的是（）
a
b
c
d6．货运按运输距离的远近划分为短途、中途、长途货运，从运费考虑，中途货运宜选择（）a．水运b．铁路c．公路
d7．右图为公路运输网，小圆圈表示公交站点，标注的数字表示该段公路上单位时间内可以通过的最大车流量；假设m站的车流量只来自于n，从n到m无论选择哪一条路线所需时间均为10分钟，有30辆车同时从n出发，过10分钟后，统计到达m的车辆最多为：
a．26辆b．24辆c．20辆d．19辆
下图为西方某国统计的交通工具运行目的比例示意图，读后回答10—11题。
8．图中两条曲线可能是：
a．实线是上下班交通，虚线是购物交通b．实线是购物交通，虚线是上下班交通
c．实线是货物交通，虚线是购物交通d．实线是购物交通，虚线是货物交通9．为解决大城市的交通拥堵问题，下列措施可行的是：
a．大力发展私人汽车b．大力发展公共交通c．限制汽车发展，鼓励自行车使用d．建设市内铁路网
从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为“钢铁露天路”，备受世人瞩目的青藏铁路于2005年10月15日在拉萨火车站举行贯通典礼仪式。
已于2006年7月青藏铁路全线通车。
据此回答12—13题。
10．在规划进藏铁路时，曾有川藏线、滇藏线、青藏线等多种方案，最终选择青藏线方案所考虑的主要因素是：
a．自然条件b．国防安全c．社会经济d．国家政策
11.青藏铁路约150千米的路段实施了“以桥代路”工程，主要原因是：
①铁路沿线沟壑纵横②避免风沙掩埋铁路③铁路沿线有多年冻土④为动物留出生态通道a．①②b．②③c．③④d．①④读某区域等高线图（图11），回答14—16题12.影响图示公路走向的主要因素是
①城镇布局②地形起伏③河流流向④矿产分布a．①②b．②③c．③④d．①④13.与丙城区位条件相类似的城市有
①大连②武汉③重庆④石家庄a．①②b．②③c．③④d．①④14.丁城建港的区位条件有
①纬度低、港口水域全年不冻②位于河流人海口，常年不淤③地形平坦、便于港口建设④水陆联运便利，腹地较广a．①②b．②③c．③④d．①④
2010年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际电汽化铁路——京津城际铁路正式开通运营2周年。
该铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称。
据此回答17～18题。
15．京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是（）①为了减少建设成本②为了少占耕地，节约土地资源③防止不同交通线路的相互干扰④避开低洼地对交通的不利影响a．①②b．①③c．②③d．②④
16．京津城际铁路全长120公里，列车全程运行时间只需30多分钟，是中国科技水平最高的“公交化”城际快线，该铁路的建成会（）①提升沿线房价②促进跨城就业③增加货物运量④加剧大气污染a．①②b．②③c．③④d．①④读下图，回答23～25题。
17．为了加强甲、乙两村与城市的联系，拟建两条公路，图中八条规划线中，最合理的是（）
a．②ab．③bc．④dd．①c18．图中铁路线分布存在着明显的问题，主要是（）①穿越河流②邻近港湾③穿越城区④坡度太大a．①②b．②④c．②③d．③④
19．修建铁路后城市形态发生变化，下列最有可能是将来城市形态的是（
）
新华网2009年10月31日电被誉为“万里长江第一桥”的上海长江大桥经过严格动静荷载试验，各项指标良好，正式通车，回答26～28题。
20.上海浦东新区至崇明岛之间修建世界最大的
隧桥结合工程，其建设的决定性因素是a.自然因素b.社会政治因素c.社会经济因素d.科学技术因素
21.长兴岛与浦东之间修建隧道而非大桥的原因可能是
a.隧道技术难度低
b.避免阻碍航道通航节省长兴岛有限的土地资源c.隧道线路比大桥短d.隧道建设成本更低22.下列说法正确的是
a.图中b航道与a航道相比，b航道更深b.隧桥工程能够缓解上海城市内部的交通压力c.工程可以带动崇明、长兴岛经济的发展d.三峡大坝会使长兴岛面积加速扩展京沪高速铁路是我国第一条具有世界先进水平的高速铁中各，全长约1318千米，预计将于2010年底全线贯通，并于2012年通车运营，读图8结合所学知识回答24—25题。
23．京沪高速铁路全线采用了以桥代路的方式的目的主要是为了（）①减少建设成本②少占耕地，节约土地资源③防止不同交通线路的相互干扰④减少对周边的环境污染a．①②b．①③c．②③d．②④24．下列对京沪高速铁路建成后产生的影响，叙述正确的是（）
①密切京津唐和沪宁杭两大城市群的联系②从根本上解决南北铁路运输压力紧张状况a．①②③b．①③⑤c．②③⑤d．②③④
25．上海需从洛杉矶进口一批cpu，最佳运输方式是（）
a．水运b．航空c．管道d．铁路
二、综合题（共50分）
26、读山区和平原商业网点示意图，回答下列问题。
（13分）
（1）由图中可以看出，山区商业网点的密度（大于或小于）平原地区，原因
（3）山区和平原的商业网点设置的共同点是：
①在人口相对密集、对外联系方便的两旁；②靠近地，这样有利于及时进货。
（4）左图中居民点是沿分布的。
27．读“欧洲货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意图”，回答下列问题。
（7分）
（1）运距＜80千米时，最廉价的运输方式是_________。
（2）80千米＜运距＜550千米时，最廉价的运输方式是_________。
（3）运距＞550千米时，最廉价的运输方式是________。
（4）最昂贵的运输方式是________，它适合运送的货物特点是、、。
28．读“南昆铁路地理位置示意图”及有关资料，回答有关问题。
（20分）
资料我国的南昆线是1997年新开通的一条现代化铁路。
铁路线穿过的地区地质条件复杂，多地质灾害，这里贫困人口较多，同时也是少数民族聚居的地区，南昆线建成后对当地经济发展和人民脱贫致富有巨大的效益。
（1）从影响铁路建设的区位因素考虑，致使南昆铁路至今才得以成功
修建的原因有哪些?
从自然方面分析：
。
从社会经济技术方面分析：
。
（2）根据图中信息分析证明，南昆铁路修
通后，可带动当地哪些产业的发展?
（3）若以航空运输代替南昆铁路，作为当地地域联系与经济发展的主要交通运输
方式是否可行?
为什么?
。
29．读下图，回答下列问题。
（10分）
（1）图中甲、乙分别代表我国南、北方乡村聚落示意图。
其中，甲为__________型
聚落；乙为__________型聚落，按村庄延伸形式是属于______________状集村。
（2）甲图中四个村镇，哪个可能发展为城市？
______________，理由是_________________________________________________。
乙图中三个村镇，可能发展为城市的是_____________________。
（3）根据所学知识，可以判定：
________________图表示我国北方，__________________图表示我国南方乡村聚落。
交通运输布局及其影响单元测试参考答案
一、选择题：
二、综合题：
26、答案：
（1）小于（1分）
山区自然条件差，交通不便，人口稀少（4分）
（2）流动服务（1分）固定（1分）人口稀少（2分）（3）交通线商品生产（2分）
（4）公路和河流公路（2分）
27、（7分）
（1）公路（1分）
（2）铁路（1分）（3）水运（1分）
（4）空运（1分）轻型（1分）、贵重（1分）、急需（1分）
28、
（1）从自然方面分析：
铁路线穿过云贵高原，喀斯特地貌区地形地质条件复杂（2分）；
河流众多，水文条件复杂，有地下暗河（2分）；受季风影响，气候复杂多变（2分）。
从社会经济技术方面分析：
沿线地区矿产、旅游资源丰富（2分）；是少数民族聚居区，贫困人口多，沿途城市众多（2分），经济、科技的发展为修建铁路提供了物质和技术的保障（2分）。
（2）特色农业、采矿业、旅游业。
（2分）（3）不可以（2分）。
航空运输运量小不足以满足当地运力严重不足的问题（2分）；航空运输成本高，当地产品多以矿产和农产品为主不易运输成本过高（2分）。
29【答案】
（1）散居集聚团（3分）
（2）c河流汇合处，有铁路经过，交通最便捷f（5分）（3）乙甲（2分）
【篇二：
交通运输布局及其影响】
交通运输布局及其影响
【学习目标】：
1、比较五种主要交通运输方式特点，结合实例学会选择合理的运输方式2、了解现代交通方式的发展方向
3、结合实例，分析影响交通运输布局的因素
4．分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
【自主学习】：
1．五种交通运输方式及主要特点：
2．交通运输网中线、点区位因素：
3、航空港选址要求？
3．现代社会影响交通运输布局的各因素有什么不同？
自然因素是最重要的因素，社会经济因素是因素，技术因素是因素。
4.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响
交通线的发展:
促进聚落空间形态沿延伸发展
交通线的衰落:
城市发展缓慢或衰落、城市空间形态沿衰落交通线方向5.对商业网点位置的影响
商业网点的分布一般是遵循原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，【合作探究】
1．读三种运输方式旅程与耗时对比图，图中属于高速铁路的优势区间的是
a．ab区间
b．bc区间
c．bd区间d．de区间
2、下表中数字1～5表示海运、河运、航空、公路、铁路5种交通运输方式优劣的大体排序
a．②b．③c．④d．⑤
读某岛屿图
3.最适宜建港口的是（）a.①b.②c.③d.④4、处建机场的有利条件是a.离海港近，便于客货的中转
b.该岛风景优美，游客多，经济效益好c.地势较高，云雾少、降水少
d.地形平坦，视野开阔，利于飞机的起飞、降落
如图为某地区商业网点大致分布示意图。
读图，回答下列3～4题。
5、该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是a、政治b、山地c、河谷d、交通
6、若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是（）
a、甲乙b、乙丙c、乙丁d、甲乙丙
【巩固练习】
读下列两幅图，完成1～2题。
1、两图所示的含义是（）
①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系；②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也存在正相关关系；③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点；④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点
a、①②b、③④c、①③d、②④
2、如图所示，影响零售商业布局的主导因素是（）
a、交通、市场b、行人、营业面积c、营业面积、人口密度d、人口密度、交通3、下图为某地区城镇及道路交通网络分布图，在图中①②③④四点中，计划设置两个百货中转站，认为合理的设置是（）a、①②b、①③c、①④d、②③
下图是我国公路、水运、铁路、民航分别在1985年、1996年货运周转量所占百分比示意图，据此判断4～5题。
4．与图中①②③④对应的运输方式分别是
a．公路、水运、铁路、民航b．铁路、公路、水运、民航c．水运、公路、铁路、民航d．公路、铁路、水运、民航5．关于我国交通运输方式的叙述，正确的是
a
．客运和货运一直以公路和铁路为主
b．货运一直以铁路和水运为主，客运一直以铁路和公路为主c．货运一直以公路和水运为主，客运一直以铁路和水运为主d．货运一直以公路和铁路为主，客运一直以公路和水运为主
下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。
读图回答6～8题。
6.适合航空运输的货物是（）
a．①b．②c．③d．④7．货物④最佳运输方式是（）
a．公路b．铁路c．河运d．海运8．生产布局受交通制约最明显的货物是（）
a．①b．②c．③d．④
9．在中国，近代铁路和公路出现之前，河流的交通运输功能往往决定了城市的区位。
读图
回答问题。
（1）请描述图示通商口岸的分布特点，并说明原因。
（2）图中a、c、d三城市是著名的商业中心，请分析其成为商业中心的共同的区位因素。
（3）城市的形成和发展极大地影响了其他交通线路的选择。
分别写出目前经过a、b、c三城市的我国南北铁路干线的名称。
（3分）
【课后反思】
答案：
（1）特点：
分布在河流沿岸和沿海地区。
原因：
这些地区交通便利，尤其是在水运发达的年代。
（2）交通便利；商品经济能力强；人口稠密，经济发达；商品市场广阔。
（3）京广线、京九线、京沪线。
【篇三：
第五章交通运输布局及其影响】
2012届高考第一轮总复习
第五章交通运输布局及其影响
一、课标及基础知识◆课标要求：
交通与区位
（一）课标解读
1.不同交通运输方式的特点。
2.影响交通布局的因素。
（二）知识点整理【交通与区位】
1.五种主要交通运输方式
（1）交通运输方式的比较
铁路：
远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。
水运：
大宗笨重、远程、不急需的货物。
②交通运输方式选择的一般原则——多快好省：
经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。
各种运输方式都有其最适用的范围，在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素。
例1．下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。
读图回答
（1）～（3）题。
（1）适合航空运输的货物是（）
a．①b．②c．③d．④
（2）货物④的最佳运输方式是（）
a．公路b．铁路c．河运d．海运（3）生产布局受交通制约最明显的货物是（）a．①b．②c．③d．④
解析：
（1）由图可知，货物③具有价格高、运输距离长、重量轻的特征，适合航空运输。
（2）货物④具有价值低、运输距离短、重量轻的特征，其最佳运输方式是公路。
（3）货物②具有
价值低，运输距离长、重量大的特征，降低运输费用是生产布局首先要考虑的因素。
答案：
（1）c
（2）a（3）b2．交通运输布局
交通运输网
（1）构成要素
①交通运输线，如铁路、公路、航道。
②交通运输点，如港口、车站、航空港。
（2）类型
①按形式：
单一运输网和
②按层次：
即不同和。
2．影响因素：
包括经济、、技术和等因素。
（2）交通运输方式的选择
①明确各种运输方式的适用范围：
各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。
空运：
贵重、急需、数量不大的货物。
公路：
短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。
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4．社会经济条件
交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。
5．科学技术因素
科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。
例2．读图，回答
（1）～
（2）题。
（1）关于该岛铁路线形状及形成原因的叙述，正确的是（）
a．铁路呈环形，因为人口均匀地分布在该岛的四周
b．铁路呈环形，因为该岛以山地为主，地形崎岖，所以铁路建在沿海平原地区c．铁路南北向延伸，因为南北跨度太大，铁路便于南北沟通d．铁路南北向延伸，因为东西跨度太小
（2）甲、乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是（）a．虚线处直线距离近，经过的地方少b．虚线处是河谷，建铁路容易被冲毁c．虚线处人口密度过小，不用建铁路d．虚线处等高线密集
解析：
（1）根据经纬线和海陆轮廓可以确定该岛位于日本，铁路呈环形，因为日本是岛国，地形以山地为主，比较崎岖，所以铁路建在沿海平原地区。
（2）甲、乙之间的铁路需要穿越山地，不经过虚线是因为虚线处等高线密集，坡度大，建设困难。
答案：
（1）b
（2）d热点探究：
中国《瞭望新闻周刊》2007年11月20日报道：
11月初，来自国内外的众多专家汇聚昆明，提出建设“第三亚欧大陆桥”的构想。
“第三亚欧大陆桥”是以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家（含非洲支线4个国家：
叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及），全长约15157千米，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要短3000千米左右。
第三亚欧大陆桥通过ambdc机制（东盟－湄公河流域开发合作机制）下的泛亚铁路西线，把亚洲南部和东南部联接起来，使整个亚洲从东到西、从南到北的广大地区第一次通过铁路网完整地联系起来，成为我国继北部、中部之后，由南部沟通东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚以及欧洲、非洲的又一最便捷和安全的陆路国际大通道。
将进一步确定中国西部在第三亚欧大陆桥的桥上枢纽地位，推动我国经济与亚欧大陆的直接融合，拓展对外开放的广度和深度，全面提高开放型经济水平。
为我国实施互利共赢的开放战略作出重要贡献，为
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发展变化：
上述因素均是重要因素，但自然因素的影响已减弱，社会、经济因素成为决定性因素，技术因素始终是保障因素。
学法指导：
某地交通运输发展条件的评价思路
评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。
1．区位条件
某事物的区位有两层含义：
该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。
某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。
2．自然条件
某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。
（1）地质条件：
地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。
从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。
（2）地形条件：
平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。
山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。
（3）气候条件：
湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风固沙、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。
航空港应选择能见度比较好的地区。
3．资源条件
丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。
资源的开发需要便利的交通作保证。
沿线国家人民的富裕做出积极贡献。
阅读下列材料回答问题。
材料1：
三条亚欧大陆桥路线图。
材料2：
西亚及其周边地区图。
运、铁路的主要特点。
第
（1）题，第二亚欧大陆桥东起中国的连云港，向西经陇海—兰新铁路、北疆铁路，在阿拉山口与哈萨克斯坦的铁路接轨，终点为荷兰的鹿特丹港。
连云港临黄海、鹿特丹港临北海。
第
（2）题，由图知，①为地中海，
②为苏伊士运河；与铁路运输相比，其特点可从速度、运量、投入、成本等方面回答。
第（3）题，沿该大陆桥自西向东，降水先减少后增多；该大陆桥不经过莫斯科，不会参观到克里姆林宫，在我国境内跨越地势的第二、三级阶梯。
第（4）题，由第三条亚欧大陆桥的路线图可知，该线连接了亚、欧、非三洲，所经地区地理位置和气候条件较好，资源丰富，市场广阔且各国间经济互补性较强。
第（5）题，第二亚欧大陆桥沟通了亚欧大陆两端的联系，是一条最便捷的陆上通道。
答案：
（1）陇海—兰新线黄海北海
（2）地中苏伊士速度慢，运量大，投入少，成本低（3）b（4）d（5）沟通大西洋东岸地区与太平洋西岸地区（亚欧大陆东西两岸）之间的联系
例3.（2009年高考四川文综卷）交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要的条件。
古今中外，人们都十分重视交通建设。
阅读材料，回答问题。
材料1：
见右图。
材料2：
交通可以缩小时空距离。
不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。
今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。
交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。
（1）由材料1中图可知，第二亚欧大陆桥在我国境内的铁路线名称是是、。
（2）材料2中，①是________海，②是_____运河。
②处的交通运输方式与铁路运输方式相比有何特点？
（3）沿第二亚欧大陆桥自西向东（）
a．降水逐渐减少，气候的大陆性逐渐增强
b．自然景观呈现出从沿海到内陆再到沿海的地域分异的变化特点
c．沿途可以参观凯旋门、克里姆林宫、秦兵马俑、龙门石窟等名胜古迹d．在我国境内跨越地势三级阶梯
（4）下列关于第三亚欧大陆桥建设的优势叙述不正确的是（）
a．地理位置和气候条件较好，避开了高寒和沙漠地区，相邻港口无封冻期b．连接了亚洲、欧洲和非洲，市场前景广阔
c．连接了世界上货物吞吐量最大的港口，同时这些海港又是重要的航空港d．大陆沿线资源丰富，但各国经济互补性较差（5）简述第二亚欧大陆桥对世界交通运输的意义。
解析：
本题以三条亚欧大陆桥图和西亚及其周边地区图为背景，考查第二、第三亚欧大陆桥的相关知识及海
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昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。
沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。
（1）运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。
（2）简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。
（3）分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，
并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境
问题。
【解析】第
（1）题，考查公路建设对区域经济发展的影响，可以从交通建设加强了地区间的联系、地区间的贸易往来等方面分析。
第
（2）题，要从地形、地势、气候、河流、植被等自然地理要素方面来分析公路穿越地区的自然环境特征。
第（3）题，该地区对公路建设的不利自然条件主要表现在地势起伏大，地质条件差，地质气象灾害多。
公路建成后，改变了当地的原有环境，有可能加剧原有的环境问题或出现新的环境问题。
【答案】
（1）昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海（与东南亚联系）的又一条通道，四川与东南亚（或泰国）分别位于亚热带、热带，物产（或自然、人文景观
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