内蒙古公铁立交施组.docx
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内蒙古公铁立交施组
阿旗荣-北海省际通道商都至天山一级公路
化德至安业HATJ5036合同段公铁立交中桥
施工组织设计
中铁四局集团公司第二工程有限公司
二00二年六月二十二日
表1施工组织设计文字说明
目录
1．编制依据和编制原则
1.1编制依据
1.2编制原则
2．工程概况及主要工程量描述
2.1工程概况
2.2自然条件
2.3主要工程量
2.4工期要求
3．施工布署
3.1总体施工方案
3.2施工总体计划
3.3施工组织机构
3.4劳动力组织计划
3.5设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到施工现场的方法
3.6施工准备
3.7临时工程
4．各分项工程的施工顺序及主要工程项目施工方法
4.1基础及下部工程施工
4.2主桥施工
5．确保工程质量和工期的措施
5.1质量保证措施
5.2工期保证措施
6．质量保证体系
6.1质量方针及质量目标
6.2建立工程质量保证体系
6.3建立健全质量管理体系
6.4质量体系控制要素
6.5建立健全质量保证体系
6.6创优目标管理及质量检测程序
6.7质量控制技术措施
6.8质量通病及防治
7．安全保证体系
7.1保证的原则措施
7.2主要项目施工安全技术措施
8．冬季、雨季（防洪）施工安排及措施
8.1冬季施工
8.2雨季（防洪）施工及措施
9．环境保护措施
10．文明施工措施
11．降低造价的主要措施
表1施工组织设计文字说明
1．编制依据和编制原则
1.1编制依据
一、化德至安业公路K135+061.8公铁立交桥型布置图；
二、内蒙古省际通道（化德至安业段）HATJ5036合同段招标文件及标前会议精神；
三、现场调查资料；
四、中华人民共和国现行公路工程桥涵施工规范、验标、评定标准；
五、我公司的施工能力、技术力量和经济实力；
1.2编制原则
一、招标文件标准的原则，积极响应招标文件的各项条款，本投标书的语言、规格严格执行招标文件的规定，标准统一，格式规范。
二、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。
在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程质量优良。
三、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位施工优势，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的合理性。
四、坚持项目法管理的原则。
通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。
五、坚持遵循ISO9002标准：
和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的质量目标。
六、坚持施工过程严格管理的原则。
在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。
七、坚持用工制度的动态管理。
根据工程需要，合理配备劳动力资源。
八、充分发挥我公司施工技术力量优势的原则。
2.工程概况及主要工程量描述
2.1工程概况
北海至阿荣旗省际通道内蒙古境内化德至安业段公路全线采用平原微丘区一级公路标准建设，设计行车速度100KM/H，全线路基宽度采用25.5m，其中行车道宽度为2*（2*3.75）m。
路面采用沥青砼高级路面，上面层为AC-13（I）型细粒式沥青砼，下面层为AC-16（I）型中粒式沥青砼。
本公铁立交桥设计里程为K135+061.8，主线上跨铁路，交角为45°，桥全长66.6m，孔径及跨径为3-20m，净空6.8m，桥梁宽度25.5m，桥梁坡度-2.811%，主桥上部采用先张法预应力砼空心板，下部采用肋式台，柱式墩，钻孔桩基础。
桥面铺装分上下两层，上层为7cm沥青砼，下层为10cm50号水泥砼。
桥梁设计荷载：
汽车-超20级，挂车---120。
2.2自然条件
一、水文与气象
化德县位于乌兰察布盟东部，地处河北和锡盟的交界处，属北温带干燥草原地带，典型的大陆性高原气候，具有寒冷、风大、干旱的特征，年平均气温2.9℃，历年来最高气温36.5℃，最低气温零下34℃，历年七月份平均最高气温17.9℃，历年来一月份平均最低气温零下16.3℃。
年平均降水量301.2mm，年平均风速3.9m/s，最大风速26m/s，最大冰冻深度2.5m。
二、工程地质
桥址处地质：
地基土为中砂、砂砾层厚度一般在0—1.0m左右；第二层主要是第三系上新统褐红色泥岩，浅层经物理、化学风化作用成为红色、褐红色黏土层，呈硬朔～半坚硬状态；
该地区属公路自然区Ⅵ1区，地震基本烈度为7度。
三、材料来源及预制厂布置
本项目所处地地形较平缓，各种圬工材料较为丰富；
预制厂设于K135+043.587，桥址南侧0.3KM处。
2.3主要工程数量
K135+061.83-20m公铁立交主要工程数量见下表1.1
表1.1主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
挖基土方
m3
6946
2
台后填土
m3
10764.0
3
防护砂砾
m3
238.0
4
陆上钻孔桩φ1500mm
m/根
528/24
台
5
陆上钻孔桩φ1500mm
m/根
264/12
墩
6
上部结构现浇砼
m3
405.82
7
下部结构砼
m3
2110.38
8
砼附属结构
m3
108
9
预制预应力砼空心板桥面铺装C40
m3
629.3
10
浆砌片石
m3
3666.0
11
水泥砼桥面铺装
m2
980
12
矩形板式橡胶支座
m2
138.53
2.4工期要求
根据业主招标文件规定：
全线开工日期2002年7月15日，竣工日期2003年9月15日，总施工期13个月。
根据本工程特点及施工安排拟计划将该桥主体工程提前至2003年4月15日完成，2003年6月15日全部竣工。
3.施工布署
3.1总体施工方案
一、总体方案
根据招标文件提供的资料以及我单位成功的经验，进场后首先进行驻地、材料场地规划建设及便道施工，同时优先安排桥梁预制场场地处理，以便早日满足预压期的要求。
施工陆上钻孔桩基础之前，为确保列车正常运营，应及早与铁路有关部门联系协调，探测出所埋设铁路电缆位置并标识防护。
施工桩基础的同时安排施作砼空心板梁的预制。
下部工程施工尽量避开雨季保证质量。
施工作业划分简洁明了，施工顺序合理，计划进度留有余地，采取有效措施保证雨季施工；安全文明生产、保护自然环境，在业主要求的工期内优质、安全、顺利的完成工程。
二、项目队任务划分
根据本合同段工程量的实际情况，项目经理部下设二个项目队：
第一项目队—下部工程项目队：
负责钻孔桩基础及墩、台身圬工工程；第二项目队—上部工程项目队：
负责立交桥桥梁的预制、架设及桥面铺装工作。
三、施工总平面布置
本着因地制宜，便于施工，少占土地，安全度汛的原则进行布置，详见施工总平面布置图。
3.2施工总体计划
本公铁立交拟安排12个月完成，计划开工日期2002年7月15日，竣工日期2003年7月15日，施工分三个阶段进行：
第一阶段—施工准备阶段：
计划安排1个月。
主要组织人员、机械设备、材料进场，完成施工便道、给水管道、修建生产及生活房屋，交接桩和本合同段控制测量，复核技术资料，办理征地拆迁以及解决通讯。
第二阶段—主体工程施工阶段：
计划安排7个月。
主要完成桥梁上部、下部主体工程。
第三阶段—收尾配套阶段：
计划安排2个月。
主要完成剩余附属工程、缺陷修复，设备、人员转场，场地恢复，竣工文件编制及验交等工作。
具体安排如下：
一、施工准备：
2002年7月15日～2002年8月15日
二、基础工程：
2002年8月15日～2002年10月15日
三、墩台工程：
2002年9月15日～2002年12月15日
四、预制桥梁：
2002年9月1日～2002年11月31日
五、桥梁架设：
2003年2月20日～2003年3月20日
六、桥面铺装：
2003年3月20日～2003年4月10日
七、收尾配套：
2003年4月15日～2003年7月15日
施工形象进度详见附篇（施工组织设计建议书）—施工总体计划表--7
3.3施工组织机构
本合同段采用项目法施工，根据项目法要求，结合工程的专业性质、工程量规模、地形特点、施工条件和我单位的组织管理经验，为更好地进行组织管理，充分发挥项目法施工的优越性，加强与业主及有关单位的联系，我单位成立“中铁四局集团第二工程有限公司内蒙古省际通道公铁立交中桥工程项目经理部”，项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师各一名，管理部门设三部一室，施工作业设二个施工项目队。
详见投标书附表—拟为承包本合同工程设立的组织机构图
项目经理部的职能主要有：
负责组织本标段的施工，编制施工计划、资金计划、物资计划，负责机构设备的调配、劳动力的调配，制定施工方案、工期目标、安全质量目标，督促计划的执行，协调解决生产过程中出现的问题，与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好组织和协调工作。
3.4劳动力组织计划
劳动力随工程进展安排，高峰期140人。
其中第一项目队50人，负责钻孔桩基础及墩台身施工；第二项目队70人，负责桥梁预制及架设、桥面铺装等工作。
其它20人。
拟投入各工种人员数量见表1.2。
表1.2拟投入各工种人员数量表
序号
工种或班组
高峰期人数
备注
1
钻孔班
20
2
木工班
10
3
钢筋班
10
4
机修工
3
5
电工班
3
6
司机
5
7
起重班
10
8
张拉班
10
10
砼工
30
11
架子工
12
12
电焊工
5
14
测量工
2
15
技术人员
2
16
领工员
3
17
管理人员
15
合计
140
3.5设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到施工现场的方法
根据工程量的大小、测量、质检的内容，配置相应的施工机械设备和检测、测量、实验设备。
设备人员动员周期为整个施工期，具体时间依据施工需要和业主的要求进行安排。
开工急需的首批设备和先遣人员提前安排，在接到中标通知书后5日内到达施工地点，项目经理部在现场挂牌办公。
设备、人员和材料运到现场的方法为汽车、火车联运。
主要材料采购：
根据业主提供或指定的材料供应点就近进购；水泥、钢材等工程主要材料的采购，接受业主的监督、管理、协调、服务，确保工程优质、顺利实施。
材料供应计划详见下表1.3。
3.6施工准备
一、技术准备
我公司中标后，立即派精测队根据业主提供的工程定位资料和测量标志资料进行复测，测设施工过程中使用的固定桩，并将结果报监理工程师审查。
由具备专业知识、经验丰富的有合格资格的技术人员担任测量工作，并配备符合精度要求的测量仪器。
组织全体工程技术人员，认真阅读设计文件，了解设计意图，熟悉设计内容，掌握设计要求，据此制订工作计划和工作标准。
编制本工程的《质量计划》，对特殊过程进行重点控制，制订《过程检验和试验计划》，严格按计划实施。
建立工地试验室，由具有合格资格的专业技术人员担任试验工作，配备符合准确度要求的仪器设备，按监理工程师的要求进行工作，制订《检验、测量和试验设备校准计划》，严格按计划实施。
配备各种施工技术规范和验收标准，配齐各种工程报告单和各种质量评定表、检查证等施工所需表格，建立技术档案，专人负责，达到监理工程师的满意。
表1.3主要材料数量表
序号
名称
单位
数量
备注
1
425号水泥（32.5Mpa）
t
816.03
2
525号水泥（42.5Mpa）
t
410.20
3
砂砾
m3
238.0
4
片石
m3
4399
5
Ⅰ级钢筋
t
72.458
6
Ⅱ、III级钢筋
t
143.261
7
钢绞线Φj15.24
t
22.462
8
管钢Φ76*4
t
0.375
9
钢管Φ80*4
t
1.859
10
铸钢支撑架
t
1.235
11
钢泄水管Φ110*5
t
0.435
12
球冠支座200*56
块
288
13
防水材料
平方
1350
14
伸缩缝GQF-C-80型
延米
64.80
二、主要机具设备
计划投入本标段的主要机具设备见下表。
表1.4主要机具设备表
序号
名称
单位
数量
型号功能
备注
1
发电机
台
2
120Kw
3
汽车吊
辆
1
QY16B
4
砼搅拌站
套
1
HZS50
5
砼运输车
台
2
6m3
6
砼输送泵
台
1
HB-300
7
木工机械
套
2
8
钢筋机械
套
2
9
测量仪器
套
1
10
回旋钻机
台
2
GPF200
11
冲击钻机
台
2
CJF20
12
泥浆泵
台
2
TSS50
13
单导梁架桥机
台
1
三、施工生产准备
按总体施工计划，陆续组织各种技术工人、机械司机等人员进场。
进行料源的考察及组织施工材料、施工机械设备的进场。
技术人员进行导线网复测，临时租地、办公生活生产场地及设施、临时供水、临时供电、临时通讯、施工便道、工地试验室的建立及试验设备安装调试、工程机具及施工船舶就位。
3.7临时工程
主要临时工程数量详见表1.5。
一、施工便道
进场后及时修建施工便道，以满足施工车辆、机械的通行。
二、生产、生活房屋
根据施工部署，共建临时房屋1400m2,其中生产房屋500m2，生活、办公房屋900m2，不足部分租用民房。
三、施工、生活用水
施工现场0.5KM处有一水源购买点，生产、生活用水共需安设给水管道1.5km。
四、施工用电
生产用电主要使用自备发电机发电，少量生活用电如条件允许可使用地方供电。
五、临时通讯
经理部安装程控电话，以确保与业主及外界的通信联系。
六、临时用地
根据本工程特点，坚持少用地的原则，严格控制占地数量。
七、污水及垃圾处理
我单位一贯注重环境保护工作，在本工程施工和生活中，主要是生活污水及生产、生活垃圾。
对于生活污水拟设置污水处理池，对生活垃圾将集中、定期运弃至垃圾场。
八、防火
施工期间，我单位将配置足够的灭火器及其他消防工具，对油库、修理间等生产、生活地点设置专职人员负责，同时积极与当地消防部门联系，共同做好消防工作。
九、急救与医疗服务
为保证职工能安全、正常的生活工作，我单位工地设有卫生所，能够满足日常的医疗服务。
十、砼自动计量拌合站
桥梁预制场附近设置一处砼自动计量拌合站，负责生产该立交桥所用全部砼。
表1.5主要临时工程数量
序号
名称
单位
数量
备注
1
临时房屋
㎡
1500
2
施工便道
km
1.5
3
场地硬化
㎡
900
5
水管线
km
1.5
6
动力线
km
0.5
7
砼拌合站
座
1
15
临时用地
亩
1.35
4.分项工程施工顺序及主要工程项目施工方法
详见附表2分项工程进度率计划（斜率图）
本公铁立交基础均为钻孔桩基且为旱地施工，施工时拟考虑安排两台钻机分布在铁路线路两侧分别交叉施工0#台、1#墩及2#墩、3#台。
砼灌注由铁路一侧用输送泵向另一侧进行浇注，输送泵通过钢管脚手架抬高至大于列车高度限界，施工两桥墩时，钻机平台及钢管脚手架的搭设应距铁路钢轨头部外侧2.5m外，以确保铁路列车安全、正常运营。
4.1基础及下部工程施工
4.1.1钻孔桩基础及承台施工
本立交桥钻孔桩基础桩径设计均为Φ1500mm,总计36根,长792m。
根据地质情况，钻孔采用回旋钻机，由于为旱地施工，护筒采用钢护筒，采用挖坑埋设法，护筒高出地面0.3m，护筒的平面位置偏差不得大于5cm，护筒偏出轴线不得大于1%，护筒底部和四周所填粘质土须严格分层夯实。
在钻孔开钻前，应做好施工准备工作。
砼所用砂、石、水泥等应提前运到工地，经试验检测和监理工程师检查批准后使用。
按桥墩位各墩的坐标，用全站仪准确放出各桩的位置，复核无误方准开钻施工。
在开钻前两天应按照施工技术规范规定配好泥浆；必要时准备粘土造浆，经监理工程师检查批准后待用。
泥浆以优质粘土和清水拌和均匀，使成悬浮体。
钻孔时，泥浆应始终高出地下水位至少1.0m，为了回收泥浆，减少环境污染，应设置泥浆循环净化系统。
钻孔时，钻架必须稳固，钻头对准桩位中心，开钻前应对钻机及其它机具进行检查，机具配套，水电接通。
钻孔必须按照技术规范规定的要求进行施工，同时还应符合下列要求：
一、钻孔一经开始应连续进行，不得中断，及时填写施工记录，严格交接班制度。
二、在钻孔过程中，应采用泥浆稠度仪随时检查泥浆稠度，如不符合要求及时进行调整。
在地层变化处应捞取样碴，判明土层，记入表中，以便核对地层地质剖面柱状图。
三、升降钻头时要平稳，应防止碰撞护筒、孔壁、钩挂护筒底部，拆装钻杆要迅速。
四、开钻必须正确并慢速推进，待导向部位进入土层后，方可全速钻进。
五、钻孔排碴，抬钻除土，停机时，应保持孔内具有规定的水位和泥浆稠度，防止塌孔。
六、钻机在运行中不应产生位移或沉陷，否则应找出原因及时处理。
七、钻孔事故的预防及处理。
常见钻孔施工有坍孔、扩孔、掉钻落物。
对于不同的地质情况，选用相适应的钻机，在操作过程中注意观察，做好预防和处理。
八、清孔时孔内水位应在地下水位2m以上，以防孔内塌陷。
钻孔沉淀物厚度不应大于30cm，清孔采用换浆法或掏碴法；采用换浆法时应于钻孔完成后，提升钻头距孔底20～40cm，继续循环，以相对密度较低（1.03～1.10）的泥浆压入，把孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出。
九、钻孔深度达到要求后，在砼灌注前对桩孔进行检查，应符合下列规定：
（一）平面位置：
任何方向不大于50mm。
（二）钻孔直径：
不应小于桩的设计直径。
（三）孔深不小于设计深度。
（四）倾斜率小于1%。
（五）清孔后泥浆相对密度（t/m3）1.03～1.10；粘度17～20Pa。
S；含砂率＜2%。
十、钢筋笼在施工现场制作成型。
绑扎、焊接应按照设计图纸要求进行，成型后经自检合格并请监理工程师检查批准。
绑扎、焊接安装应符合规范的规定和要求；同时还要做到：
（一）清孔后，应及时将钢筋笼放入孔内，并用有效的方法进行固定，防止浇筑过程中钢筋笼上浮、移位和倾斜。
（二）钢筋笼应事先安设控制钢筋笼与孔壁净距的间隔块，间隔块沿柱长的间距为4m。
（三）砼导管和护筒拔出时，应防止钢筋笼上升。
（四）钢筋笼底面高程的容许误差为±50mm。
十一、灌注砼前，应探测孔底沉碴厚度，如大于30cm应再次清孔。
钢筋笼安放好后应立即浇灌砼，并应连续进行，不得中断。
浇注砼用的导管要做水密、承压和接头抗拉试验，在浇注砼期间，应配备水泵以及吸泥机、高压射水管等设备，其设备性能应具备施工要求，以保持孔内水头和及时处理浇注故障。
十二、在浇注砼过程中，导管下口应埋入砼中2～6m，溢出的泥浆应引流至适当地点，以防污染。
砼应连续浇注，直到浇注顶面高于设计标高不少于50cm，砼在终凝前应凿除桩头。
十三、钻孔灌注桩成桩之后，应按照施工技术规范规定进行100%超声波检测，必要时根据监理工程师的指示进行取芯检测。
其砼的强度应满足设计要求，无断层或夹层，且嵌入墩柱的锚固钢筋长度应符合设计图纸要求。
附表5.1钻孔灌注桩施工工艺流程图
4.1.2墩台身施工
墩柱的立面主钢筋与灌注桩顶或系梁上予埋钢筋焊接，焊接长度和质量应符合规范要求。
按设计要求绑扎钢筋，其中加强箍筋在钢筋骨架上每隔2米焊接一根。
墩台柱模板采用厂制定型钢模板，模板内侧面保持一定的光洁度，使用前涂刷脱膜剂，以保证浇筑的砼表面光洁美观，钢模板安装牢固，接缝应密封不漏浆。
钢筋模板经检验合格后，才能浇筑砼。
采用吊车砼料斗灌注砼或泵送砼灌注，每层厚度为30cm，用插入式振捣器振捣，灌到墩台柱顶面为止，并预埋墩台帽预留钢筋。
详见附篇（施工组织设计建议书）—表5.2承台施工工艺框图、表5.3墩台施工工艺框图
陆上墩台帽采用架立钢管支架作为墩台帽模板的托架，墩台帽模板采用厂制定型钢模板，先在支架上铺好底模。
在底模上绑扎墩台帽钢筋，使其符合设计图纸要求。
绑扎好的钢筋经检查合格后，支立侧面和端头模板，模板支立要牢固不漏浆，并涂刷脱膜剂。
砼在搅拌站拌和，砼运输车运输，泵送砼一次完成。
分层浇筑并用插入式振捣器振捣密实。
墩台帽顶面按设计图纸要求作好错台，各台标高应符合设计高程，墩台帽砼应覆盖薄模养生至少一周。
待砼强度达到规定强度后拆除模板。
当桥台强度达到70%以上时才能作台背回填土。
桥台台背回填材料用透水性较好的砂砾，填筑范围纵向底面不小于2米，顶面不小于桥台高度+2米，并对称分层填筑压实；每层压实厚度不超过20～30cm，填土压实度要达到95%，并及时按设计要求施作防护工程。
4.2主桥施工
主桥上部采用先张法预应力砼空心板。
下部采用肋式台，柱式墩。
主桥空心板梁总计72片，采用预制厂预制，单导梁架桥机架设，最后施工桥面铺装。
4.2.1先张预应力空心板梁预制（见表5.4--先张空心板梁施工工艺流程图）
预制梁所用原材料，砂、石、水泥钢筋必须符合技术质量指标和施工技术规范的要求，并经试验和监理工程师检查批准。
采用经监理工程师批准的设计配合比拌和砼。
砼强度、梁板结构尺寸均应符合设计及规范要求，梁体外观表面光滑平顺、整齐、无蜂窝麻面、露筋及空洞、裂缝现象，梁板顶部覆盖草袋、洒水养生至少一周。
砼在拌和站拌和，自卸车运输，插入式振捣器振捣。
预应力张拉严格按施工技术规范要求进行，预应力钢绞线采用穿束机穿束，压浆采用压浆机进行。
（一）台座
为保证安全，操作方便，采用地槽式长线台座。
台座由一个框架（两根固定横梁和两根受压柱）和两根活动横梁组成。
固定和活动横梁间设置千斤顶，预应力筋两端用工具锚锚在活动横梁的锚固板上，千斤顶顶起活动横梁使预应力筋受张拉，全部张拉力由框架承受，承压柱为偏心受压。
台座施工注意事项：
1、台面要平整、光滑，两侧边为直线且平行。
2、支承千斤顶的横梁砼面要垂直台座轴线。
3、横梁滑道要水平并平行台座轴线。
（二）检验张拉机具
在张拉作业之前应对千斤顶、油压表及油泵进行标定，绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用。
同时检查锚具及预应力钢束安装是否正确。
（三）张拉
1、涂隔离剂
用肥皂和滑石粉加水稀释而成涂刷在台面上。
钢绞线上严禁粘有油污、隔离剂、泥块等。
2、张拉程序
0初应力1.05σcon（持荷2min）0σcon（锚固）。
式中：
σcon预应力钢绞线的设计张拉控制应力
3、预应力张放
油压表精度选用0.4级，采用油压表读数与伸长值双向控制，使张拉力控制准确。
先用穿心式千斤顶单根张拉钢绞线，调各钢绞线为初应力，使初应力一致。
再用石笔在钢绞线上距支撑板10cm处画出一道起始标距线，作测量伸长值用。
然后接通高压油泵的油路电路给千斤顶供油，整体张拉至105%σcon持荷2min，测量伸长值长度，实测伸
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