底座板钢筋施工作业指导书.docx
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底座板钢筋施工作业指导书
京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道
底座板钢筋
施工作业指导书
中铁二局京沪高速铁路项目部
二〇〇九年十二月
CRTSⅡ型板式无砟轨道施工
底座板钢筋施工作业指导书
1．适用范围
本施工作业指导书适用于京沪高速铁路土建三标段CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板钢筋工程施工。
2．编制依据
⑴桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板设计（第一册）（图号：
京沪高京徐施轨修05）；
⑵《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号；
⑶《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；
⑷《钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋》GB1499[1].2-2007；
⑸关于京沪高速铁路京徐段简支梁底座板设计图修改的通知（三设京沪指联[2009]-296号）。
⑹《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）
⑺《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB5004-2002）
3．作业准备
3.1技术准备
⑴施工图已经过审核无误。
⑵进场人员经过岗前培训，特种作业人员持证上岗。
⑶施工方案经审核批准，完成技术交底。
⑷钢筋、钢板等材料已经进场，具有合格证、质保证书并经试验检测合格；钢板连接器及剪力钉的焊接质量经检验合格。
⑸临时端刺和钢板后浇带的设置符合原则。
⑹在桥梁左、右侧防护墙内侧，用统一的方式标识常规区钢板连接器后浇带、临时端刺区K0、K1、J1~J4、剪力齿槽后浇位置。
⑺钢筋搭接接头50％的具体实施方案已制定，如下：
同一连接区段内纵向钢筋搭接接头面积百分率不应超过50%。
钢筋搭接采用上长下短，左长右短的搭接方式，确保在同一平面内钢筋搭接接头的面积小于50%。
预制钢筋笼式采用的整体的钢筋笼进行搭接。
3.2人员配备
⑴劳动力组织方式：
成立架子队模式的专业施工队伍。
⑵根据总体施组要求，确定合理的劳动力资源，每个工作面为了满足2孔梁（双线）/天的施工强度，基本配置人员如表3.2。
表3.1一个钢筋班人员配备表（按2孔梁/天）
序号
负责人
数量（人）
备注
1
工班长
1
2
技术人员
2
其中一名应为工程师
3
质检人员
1
4
安全员
1
5
电焊工
4
剪力钉和连接器焊接
6
钢筋加工、安装
32
7
钢筋上桥绑扎
8
8
其他
20
配合施工
9
合计
69
3.3设备配置
钢筋加工按照设备专业化、加工工厂化的原则配置。
根据总体施组要求，确定合理的机械设备，每个工作面为了满足2孔梁/天的施工强度。
钢筋加工、安装设备详见表3.3。
表3.2钢筋加工、安装主要机械设备配备表（按2孔梁/天）
序号
设备名称
数量（台）
备注
1
钢筋切断机
2
2
钢筋调直机
1
3
电焊机
2
剪力钉和钢板连接器焊接
4
叉车
1
5
钢筋弯曲机
4
6
汽车吊
2
钢筋笼吊装上桥
7
吊装架
2
钢筋笼吊装
8
平板车
2
钢筋笼运输
3.4现场条件
⑴已完成高强挤塑板和两布一膜滑动层施工，并经验收合格现场监理签字确认同意进行下道工序施工。
⑵钢筋笼的预扎台位、钢板后浇带连接器焊接工装、吊装架、存放架已经加工完毕并经检验合格。
⑶钢筋场至施工现场的施工道路畅通。
⑷已经修建了方便、稳固的人员上桥通道。
⑸确认CPⅢ网已通过复测，并且设计单位评估审核已通过；确认施工区域高程经复测后无超限。
4．施工工艺流程
底座板钢筋工程分为剪力钉和钢板后浇带连接器的焊接，以及钢筋笼绑扎两部分。
钢筋笼在预扎架上绑扎完成，绑扎完成后吊至钢筋存放架或汽车上；并运至施工现场安装就位。
钢筋笼施工工艺流程详见图4-1。
图4-1钢筋施工工艺流程图
5．施工方法及工艺要求
5.1进场检验及钢筋存放
5.1.1原材料进场检验
（1）钢筋进场时，应按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）等的规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。
（2）验收内容：
核对标牌，检查外观，并按有关标准的规定抽取试样进行力学性能试验。
（3）钢筋的外观检查包括：
钢筋应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。
钢筋表面凸块不允许超过螺纹的高度；钢筋的外形尺寸应符合有关规定。
（4）力学性能试验时，从每批中任意抽出两根钢筋，每根钢筋上取两个试样分别进行拉力试验（测定其屈服点、抗拉强度、伸长率）和冷弯试验。
5.1.2存放要求
（1）检验合格后的钢筋存放时，必须严格按批分等级、牌号、直径、长度等挂牌存放，并注明数量，不得混淆。
（2）应堆放整齐，避免锈蚀和污染，堆放钢筋的下面要加垫木或专门用混凝土做成30cm×30cm的条形基础，离地面保证20cm~30cm的距离；露天堆放时钢筋顶面用不透水的油布覆盖严实，避免雨天进水淋到钢筋，并在堆放场地四周挖好排水沟，有良好的排水系统。
有条件时，尽量堆入仓库或料棚内。
不得把钢筋堆放于低凹地带，雨天被雨水浸泡。
5.1.3
每个批次、每个规格进行力学性能的自检，留样以备第三方抽检，其中自检9组、留样9组。
5.2钢筋加工
钢筋在场内集中加工制作，根据钢筋设计图纸，放出大样，底座板钢筋采用搭接连接，以15m的非标定尺钢筋为主，其他钢筋下料要按照要求采用钢筋切断机。
钢筋进行弯曲时，必须进行试弯合格才可以批量弯曲成形，钢筋的弯曲直径规定：
直径小于20mm的，钩筋弯曲直径等于4倍的钢筋直径；直径大于等20mm的，钩筋弯曲直径等于7倍钢筋直径；超高段12、13、14、15号弯曲加强钢筋应根据不同段落的高度设置。
半成品加工好后，应分类堆放，并经技术、质检检查合格后挂牌标识，并将其覆盖好，不得裸露，防止生锈。
为了避免钢筋受弯曲时产生脆性破坏，钢筋笼的绑扎应在至少0℃以上的温度进行。
钢筋下料
⑴使用前应根据使用通知单核对材质报告单和实物是否相符。
⑵钢筋在加工弯制前应调直。
⑶钢筋表面的油渍、漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。
⑷钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。
⑸加工后的钢筋在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕。
⑹钢筋应平直、无局部折曲，任意1m范围矢高不超过4mm。
⑺用冷拉法矫直钢筋时，其冷拉伸长率为：
I级钢筋不得超过2%；Ⅱ级钢筋不得超过1%。
5.2.2钢筋调直
采用钢筋调直截断机作业，其工艺流程为：
备料→调直机调直→截断→码放→检查合格→转入下道工序。
5.2.3钢筋截断
采用钢筋截断机作业，其工艺流程为：
备料→划线（固定挡板）→试断→成批切断→钢筋堆放。
⑴备料
钢筋裁切应有下料单，备料时将同规格钢筋，根据不同长度进行长短搭配，一般应先断长料、后断短料，以尽量减少短头。
⑵划线（固定挡板）
划线时应避免用短尺量长度，避免累计误差。
在切断机和工作台相对固定的情况下，可在工作台上设置可固定断料的活动挡板，下料时以切断机的固定刀口作为起始线．活动挡板作为末端。
⑶切断
钢筋切断机固定刀片与冲切刀片间应有有1～2mm的间隙，刀刃应磨成一定的角度。
将要切断钢筋的长度用石笔标志在工作台上，沿标志固定挡板，将钢筋端头顶齐，如有弯折部分应先将弯折部分切断再顶齐。
钢筋端头要顶到活动挡板，将钢筋落入切断机切断，为防止差错，应先试断一根，检查合格后，再成批切断。
5.2.4钢筋的弯曲成型
⑴工艺流程：
准备→划线→试弯→成批弯曲→堆放。
⑵准备：
钢筋在弯曲成型前，首先须熟悉要进行弯曲加工钢筋的规格、形状和各部分尺寸，特别注意超高地段；以便确定弯曲操作步骤和尺寸等。
⑶划线：
根据钢筋表上标明的尺寸，用石笔将各弯曲点位置在工作台上划出。
图纸所注尺寸系指钢筋轴线间中心距离。
5.3钢筋笼制作
钢筋采用桥下绑扎，桥下绑扎钢筋不搭接，连接。
钢筋在桥下绑扎之后进行钢筋自检，自检合格后报监理检查合格后才允许吊装上桥。
钢筋笼采用运输车运输至桥下，由50吨吊车吊装上桥，桥上钢筋笼搭接处对钢筋笼进行绑扎，绑扎完毕之后自检合格后报监理检查合格后转入下道工序施工。
钢筋制作场地在原梁场钢筋堆放区10T龙门吊范围内，便于钢筋笼的吊装。
标准段钢筋采用在钢筋加工场的预扎台位上集中预制，采用平板运输车运至现场通过预留的搭接区现场搭接绑扎连接成整体。
图5.3-1钢筋笼绑扎胎具
（1）钢筋场制作钢筋绑扎胎具，胎具采用角钢与槽钢焊接，并将胎具按照纵横向钢筋的设计间距形成卡槽，保证钢筋的间距及绑扎规范，钢筋的绑扎时混凝土保护层不小于35mm，最大不大于50mm；采用扎丝成反8字绑扎牢固，防止吊装脱落；纵向钢筋采用绑扎搭接接头，同一截面的钢筋搭接接头不得超过50%。
表5.3-1无砟轨道底座板纵向钢筋搭接长度和连接区段长度推荐值表
图5.3-2钢筋搭接长度和连接区段平面示意图
（2）钢筋笼搭接、梁端及剪力齿槽后浇带区域采用现场绑扎，应根据设计及规范要求调整搭接区域的箍筋间距，搭接范围内，横向箍筋间距10mm设置，搭接接头两个端面外150mm范围设置两个箍筋。
加强钢筋与同位置的纵向钢筋绑扎成钢筋束，加强钢筋根据不同超高数量合理调整，曲线地段桥梁按平分中矢法布置，对于同一桥墩，相邻两孔梁中心线交点为该墩的中心点，每一跨箱梁对线路的偏移距、梁缝、线间距以及偏角等数据已在超高取值表中标出。
并且钢筋在超高曲线段可以适当调整高度。
（4）后浇带的钢筋连接器在钢筋加工场集中加工，采用运输车运至桥下吊到现场安装。
底座板后浇带的钢筋连接器由一块4cm厚钢板、一侧焊接φ25mm或φ28mm的带肋钢筋和一侧用螺母锚固φ25mm或φ28mm精扎螺纹钢构成，钢板四角采用2cm倒角处理。
一侧的带肋钢筋螺纹钢筋通过钢板连接孔直接与钢板角焊进行连接，角焊宽度不小于15mm，穿出钢板的长度为不小于30mm；焊接采用专用平台将连接器竖向放置，平面焊接。
焊接时为避免钢板发生较大变形采用跳开焊接工艺，同一个连接器钢筋焊接不连续焊接，尽可能的减小焊接温度引起的变形。
图5.3-3钢筋笼的预扎
5.4钢筋笼存放
钢筋笼预扎完成后，用龙门吊调离预扎台，移至钢筋存放加内。
存放加存放5~7个钢筋笼。
安装时，用龙门吊吊至运输车上运至施工现场。
图5.4钢筋加工场或现场存放胎具
存放架工装加工时应考虑存放合理稳定，吊装及运输方便，有足够的刚度，不易变形。
5.5抗剪钉的安装
（1）安装前采用专用工具检查剪力齿槽预埋套筒内是否清理干净，丝牙是否完好。
（2）剪力钉采用HRB335的Φ28螺纹钢筋和Q235钢板，在加工场车丝并焊接钢板，采用坡口焊接。
在钢筋安装前安装到剪力齿槽预埋套筒，要求拧入深度不小于42mm，保持与梁面垂直。
剪力钉的连接钢筋须清理干净。
（3）安装完成之后，必须检查剪力钉的长度及顶面高度，距上层钢筋距离小于1cm。
（4）剪力钉应在钢筋笼吊装就位前安装，采用140N·m的扭力将其扭紧。
钢筋笼无法吊放到位时，局部松开有影响的绑扎点，待吊装就位后再复原绑扎。
（5）剪力钉和后浇带钢板连接器热轧带肋钢筋根据设计在钢筋加工场事先加工好，运至现场安装。
（6）剪力钉按照JG163-2004的标准焊接剪力钉，。
连接钢筋与螺纹套筒的抗疲劳性能指标符合＜钢筋机械连接通用技术规程＞（JG107-2003）的相关规定。
5.6钢板连接器HRB500与钢板的焊接工艺参数为：
（1）焊缝厚度：
焊缝要求大于15mm，焊条直径采用5mm的焊条。
（2）焊接电流：
260~270A，
（3）焊接速度：
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