中小桥施工方案修改.docx
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中小桥施工方案修改
中小桥施工方案
1.工程概况
1.1工程范围和工程数量
根据初步设计图，我部管段内有三座立交桥及三段道路改移工程,工程数量详见下表：
序号
工程项目
施工里程
桥跨或孔径
备注
1
框架桥
DK0+764
1-10m
黑龙潭隧道进口
2
大龙潭立交桥
DK1+539
1-16m+1-20m+1-16m
含改移道路
3
关箐立交桥
DK5+120
1-16m+1-20m+1-16m
含改移道路
1.2工程特点与施工条件
三座立交桥分别是一座框架桥、两座公跨铁立交桥，施工干扰大、时间紧。
立交桥的施工进场道路条件相对较好，当地地材基本可用；施工用水条件，除框架桥和大龙潭立交桥比较方便以外，其余工点都需要远处引水到工地现场；施工用电采用就近接电或采用自发电解决。
2.施工安排
2.1施工准备
首先对施工场地进行布置，办理临时用地手续。
搞好现场“四通一平”工作，组织施工机械设备、材料、人员进场，对施工人员进行安全、质量、环保水保知识培训，对作业队、作业人员进行施工技术交底。
2.2工期安排
2.2.1框架桥施工工期计划:
施工准备15天,主体工程60天,改移道路10天。
2.2.2大龙潭、关箐立交桥两座公跨铁立交桥施工工期计划：
施工准备15天,主体工程90天,改移道路10天。
3.施工方案
大龙潭、关箐立交桥两座公跨铁立交桥16m、20m空心板梁采用现场预制，架设采用汽车吊装架设方案；墩台身采用整体钢模板浇注；承台采用直接放坡开挖法施工；桩基采用人工挖孔及机械钻孔成孔施工；砼搅拌站搅拌砼，人工配合机械浇筑砼。
框架桥施工：
首先做好公路临时便道，保证汽车的畅通；桩基采用人工挖孔及机械钻孔成孔施工；框架砼采用整体钢模板、砼搅拌站搅拌砼一次浇筑施工。
4.机械设备表
主要机械设备表
序号
机械设备名称
规格型号
数量
自有或租赁
1
挖掘机
pc200
2
自有
2
装载机
ZL50C
2
自有
3
旋转钻机
GPS-15
2
自有
4
砼搅拌站
JDY500
2
自有
5
载重汽车
5-15T
6
自有
6
砼输送车
MR45
2
自有
7
汽车吊
50t
2
自有
8
发电机
120GF
4
自有
9
抽水机
150-350B
4
自有
10
卷扬机
单开
6
自有
11
电焊机
ZXG500
5
自有
12
对焊机
VM75
3
自有
13
振捣器
ZX-100,50
8
自有
5.施工工艺
5.1桥梁工程施工工艺
5.1.1挖孔桩施工工艺
（1）施工工艺
挖孔桩施工工艺流程详见图5.1.1-1。
图5.1.1-1挖孔桩施工工艺流程框图
（2）工艺要求
①施工准备：
平整场地→放中桩（包括护桩）→布置排水沟→桩位顶上搭雨棚→安装提升设备→修整出渣道路。
先开挖并完成锁口混凝土护壁施工，护壁高出原地面20～30cm。
采用电动提升设备，孔内设低压（36V）照明。
井口设置护栏，护栏至少比孔口高出1.0m。
②井孔开挖:
开挖采用人工加十字镐，人力绞车提升出渣。
当桩孔深度超过20米,或地下渗水较大时采用卷扬机提升出渣，详见挖孔桩井下出碴作业示意图5.1.1-2。
同一墩台单孔开挖，当桩孔为梅花式布置时，先开挖中孔，再开挖其它各孔。
挖孔过程中，经常检查桩身净空尺寸和平面中心位置，确保满足设计及规范要求。
挖孔桩井下出碴作业示意图5.1.1-2
③孔壁支护:
采用C20混凝土护壁，每开挖0.5～1.0m时，立模灌注护壁混凝土，护壁厚为15cm，每节下端可扩大开挖为喇叭形耳台，使土壤支托在已灌筑混凝土上。
如土质不良，必要时采用钢筋混凝土护壁加强支护。
④排水:
渗水量不大时用人工提升，水量大时则用潜水泵排水。
⑤孔内爆破:
孔内爆破采用浅孔松动爆破，炮眼深度不得超过0.8m，炮眼数目和位置及斜插方向按基层断面情况定。
装药量不得超过炮眼深度的1/3，放炮后采取通风排烟措施。
⑥护壁混凝土强度尚未达到2.5MPa时，不能爆破作业。
挖孔至设计高程后，进行孔底处理，做到平整，无松碴、泥污等软层，并报请监理工程师检查。
⑦钢筋笼制作和混凝土灌筑:
钢筋笼制作采用孔外绑扎，整体吊装就位。
两节钢筋笼在井口上进行焊接。
灌注桩身混凝土时，如孔底渗水较小，渗水上升速度＜6mm/min时，采用串筒输送混凝土到孔底，并采用插入式振动器振捣密实，振捣时振捣器的移动间距不宜大于振捣器的作用半径的1.5倍,且插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm,每一振点的振捣延续时间宜为20～30s,以混凝土不再沉落,不出现气泡,表面呈现浮浆为度。
混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土输送车运送。
若地下水量较大,渗水上升速度≥6mm/min时，用水下混凝土灌筑法施工。
混凝土灌筑在设计桩顶上多灌筑0.1～0.3m，以保证桩与承台间的混凝土联接的质量。
5.1.2钻孔桩施工工艺
（1）施工工艺
钻孔桩施工工艺流程详见图5.1.2-1。
（2）工艺要求
①准备工作:
本标段桥梁主要为旱桥,施工时先整平场地，在浅水中时先筑岛，筑岛面积符合钻孔方法、钻机布设要求。
造浆池、沉淀池和泥浆池设在墩台附近，封闭使用。
按要求埋设钢护筒。
钻机安装应平稳，钻头与钻杆中心与护筒顶面中心保持一致。
钻机顶端用缆风绳对称拴牢拉紧。
②制浆：
泥浆采用粘土和水孔内造浆。
钻孔过程中孔内泥浆比重控制在1.1～1.3范围内；入孔泥浆粘度控制在16～22s内，松散易坍地层为19～28s内；胶体率不小于95%；PH值大于6.5；新制泥浆含砂率不大于4%，泥浆性能应经试验并符合要求。
钻进中随时检验泥浆比重和含砂率，填写泥浆试验记录。
施工中避免泥浆对河流的污染。
废弃泥碴按
环保规定妥善处理。
图5.1.2-1钻孔桩施工工艺流程框图
③钻机选择：
本标段桥梁钻孔桩基础穿过地层为泥岩或白云岩，桩尖落在岩层上。
选用CJF20型冲击钻机和GPS-20型旋转钻机，以适应不同地层的钻进。
④钻孔：
钻孔开钻前，检查各种机具、设备是否状态良好，泥浆制备是否充足，水电管路的畅通情况。
钻孔作业必须连续进行，不得中断。
在钻进中，绘制孔位处的地质剖面图，以供对不同土层选择合适的钻头、钻压、钻速和泥浆指标作参考。
并经常注意土层变化，捞取碴样，判别土层。
随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度，当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径和孔形进行检查确
认满足设计要求后，进行清孔，灌筑混凝土。
⑤清孔:
对于冲击成孔的清孔采用抽碴法。
清孔时间以排除泥浆含砂率与换入泥浆含砂率接近为度。
当孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.15，复测沉碴厚度在100mm以内时，完成清孔作业，并立即灌筑水下混凝土。
⑥钢筋笼制作与吊装：
钢筋笼集中加工，现场绑扎、焊接成型。
钢筋笼在清孔结束后，用钻机塔架或吊车安装，并进行焊接接长，牢固定位。
⑦水下混凝土灌筑：
采用导管法灌筑。
混凝土灌筑时，首批灌入的混凝土数量，要保证导管埋入深度不小于1.0m。
在灌筑过程中埋管深度控制在2～4m。
为防止混凝土灌筑过程中发生塌孔、缩孔，保
持孔内水头高度。
水下混凝土灌筑在设计桩顶上多灌筑0.5～1m，以保证桩与承台间的混凝土联接的质量。
灌筑时，每根桩至少做三组抗压试件。
按规范要求，做好钻孔桩无损检测工作，确保成桩质量。
5.1.3明挖扩大基础施工工艺
（1）施工工艺
明挖扩大基础施工工艺见图5.1.3-1。
图5.1.3-1明挖扩大基础施工工艺框图
（2）工艺要求
①基坑开挖:
根据地质、地形条件，确定放坡开挖坡度及开挖方法，基坑坑壁坡度按确保边坡稳定、施工安全的原则确定。
土质基坑无水开挖时，按1∶0.5放坡；有水时视地下水位按1∶0.5～1∶1放
坡；
②石质基坑按1∶0.25放坡，但要根据岩层构造、层理走向情况等决定开挖坡度。
当基坑深度大于5m时，每2m可设一个工作平台，宽度1.0m。
黏土层采用挖掘机开挖，人工配合清基；岩石基坑则采用浅孔松动爆破，配合人力及风镐开挖。
③基坑排水:
有水基坑施工时，基坑底面每边放宽不小于80cm，在基坑四周设排水沟及集水坑，采用潜水泵抽水。
④基坑围堰:
采用编织袋围堰，围堰填筑前，清理堰底河床上的覆盖层，围堰顶面高出施工期间可能出现的最高水位0.5m；围堰做到防水严密，减少渗漏，且满足强度、稳定性的要求。
围堰顶宽1.2m，外侧边坡为1∶0.5，内侧为1∶0.2，采用黏土填心，堰底内侧坡脚距基坑顶缘距离大于1m。
⑤基底检验:
基底检验包括以下内容，基底平面位置、尺寸大小、基底高程是否与设计文件相符；基底地质情况和承载力是否符合设计
和规范要求；是否有超挖回填，扰动原状土的情况；对石质基底检验岩层风化程度，施工时如发现地质情况与设计图纸内容有出入，及时报告设计单位研究解决。
⑥基础混凝土灌筑:
基坑开挖后不得长期暴露，自检合格后立即
报请监理工程师验槽，及时灌筑混凝土。
基础模板采用组合钢模,钢筋集中加工制作，现场绑扎成型，混凝土由搅拌站供应，混凝土输送车运至现场，吊车配合吊斗或混凝土输送泵完成混凝土入模，用插入式捣固棒振捣,振捣时振捣器的移动间距不宜大于振捣器的作用半径的1.5倍,且插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm,每一振点的振捣延续时间宜为20～30s,以混凝土不再沉落,不出现气泡,表面呈现浮浆为度。
基础顶与墩身混凝土之间接缝按设计和规范要求预埋接茬钢筋。
5.1.4承台施工工艺
（1）施工工艺
承台施工施工工艺见图5.1.4-1。
（2）工艺要求
①承台基坑采用放坡开挖,土层采用挖掘机开挖，人工清底；岩层采用风镐或浅眼松动爆破，人工出碴。
基坑四周设排水沟和集水坑，用潜水泵及时排出坑外。
②基底为土层时，夯铺一层碎石，碎石顶不得高于承台的设计底面。
钢筋集中加工，现场绑扎成型，模板采用大块钢模。
承台混凝土由搅拌站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，吊车提升灌筑，插入式振捣器振捣。
图5.1.4-1承台施工工艺框图
5.1.5墩（台）身施工工艺
（1）施工工艺
墩台身施工工艺见图5.1.5-1
图5.1.5-1墩（台）身施工工艺流程框图
（2）工艺要求
①模板制作、安装
墩身模板采用厂制定型大块钢模组拼，墩身一次灌筑成型，根据墩身高度的不同，分别采用固定井架或吊车提升材料。
桥台模板采用厂制大钢模，加固体系不设内拉杆，混凝土均由拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，泵送入模。
②钢筋加工、安装
钢筋在施工场地集中加工、现场绑扎成型。
钢筋安装后，钢筋主筋与模板间，用与墩台混凝土同标号水泥砂浆垫块支垫，确保钢筋外混凝土保护层厚度。
③混凝土施工
混凝土制备及运输：
混凝土采用自动计量的混凝土搅拌站拌制，混凝土运输车运输,井架扒杆式起重机加料斗垂直运输。
混凝土浇筑：
浇筑前，将承台顶面清理、凿毛、冲洗干净，将模板内的杂物和钢筋上的污渍等清除干净，灌注时当倾落高度大于2米时，采用串筒、滑槽漏斗等器具浇筑。
墩台身混凝土连续分层浇注，分层厚度不大于捣固棒作用部分长度的1.25倍。
混凝土振捣：
振捣时插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器的作用半径的1.5倍,且插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm,每一振点的振捣延续时间宜为20～30s,以混凝土不再沉落,不出现气泡,表面呈现浮浆为,防止过量振捣或漏振。
混凝土拆模、养护：
人工拆摸、机械吊装，轻吊、轻拿、轻放，防止破坏混凝土结构和外观质量；拆模后，立即用塑料薄膜将墩台身覆盖严密，通过混凝土自身水汽蒸发养护，夏季应加强洒水养护。
桥台基坑开挖后，组织力量突击施工，并做好排水，防止雨水浸泡基坑，做到“有水立即排除，无雨突击下基”，使基坑暴露控制在最短时间内。
根据施工进度安排，配足桥梁施工所需的施工机械设备及材料。
5.1.6钢筋加工安装施工工艺
⑴ 制作要求
钢筋加工在每个桥梁工地现场设钢筋加工棚，配备钢筋剪断机、弯曲机、对焊机、电弧焊机等设备，钢筋在加工区利用机械下料及弯制，运至桥梁墩台处安装，钢筋优先采用对焊接头和搭接电弧焊接头，构造辅筋可以采取绑扎接头。
搭接焊接头采用双面焊接时，焊缝长度≥5d，单面焊接焊缝长度≥10d；绑扎接头
级钢筋搭接长度≥25d，
级钢筋搭接长度≥35d。
焊接接头需将钢筋焊接长度范围预扳一定角度，使焊接后，接长的两根钢筋在同一条轴线上。
钢筋接头应设置在承受应力最小处，并应分散布置。
配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：
①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；
②绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%；③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；
④在同一根钢筋上应少设接头，“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
（同一截面指：
两焊接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为“同一截面”。
）
⑵ 安装要求
挖孔桩、钻孔桩钢筋笼钢筋笼制作采用孔外绑扎，整体吊装就位。
两节钢筋笼在井口上进行焊接。
墩柱钢筋及盖梁钢筋在加工区下料及弯制，运至墩台处起吊绑扎、焊接、安装成型。
5.1.7先张法预应力混凝土空心板梁施工
本标段先张法预应力空心板梁孔径均为16m及20m，集中在桥头预制场预制。
预制场现场布置参照后张法梁预制场一般布置图，预制场不设龙门吊，直接用汽车吊直接移梁，预制场的张拉台座进行验算后，报监理工程师批准后方可施工。
主要施工要点方法叙述如下：
⑴先张法预应力混凝土空心板采用长线台座法预制，其施工工艺如下：
原材料及机具：
所用混凝土集中拌制，预制工作在长线台上进行，为使钢绞线的非锚固区长度符合设计要求，采用塑料套管套住失效部分钢绞线。
张拉机具：
张拉机具与锚具配套使用，在使用之前，千斤顶、油泵和压力表进行检验标定，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。
检验千斤顶活塞的运行方向与实际张拉工作状态的准确性。
在施工过程中，按规范要求须定期送检标定。
长线台座的设置：
台座须承受预应力钢材张拉时的全部张拉力，因此，须有足够的强度、刚度和稳定性。
台面可作预制构件的底模，有一定的强度，表面必须平整、光滑，并设置梁端调平块装置。
台座具体结构，在实施性施工组织设计中进行专门设计，报监理工程师审批。
钢绞线下料：
按台座锚固长度截断，在钢绞线部位绝对不允许焊接，只能用联结器在两板之间进行连接。
截好的钢绞线要求放在台座上一端固定在钢梁上，另一端则通过锚固板孔锚固在张拉板上，张拉通过千斤顶的作用实施张拉或放松。
⑵张拉程序
张拉程序为：
0→初应力→105бcon%（持荷5min）→бcon（锚固）。
预制工作在长线台座上进行。
张拉开始前，给以初张拉并标增长量起点，张拉到设计控制应力后，测量刚绞线两端伸长量之和不得超过计算值±6%，然后再张拉至控制应力进行锚固。
最后进行非预应力钢筋的绑扎、安装内模及预埋件、支立模板等工作。
张拉顺序，按设计要求对称地逐步进行。
⑶安装内模
空心板内模采用空气橡胶芯模，在使用前经过检查，不得漏气、扭曲。
使用中，避免被钢丝头钢筋头划破。
贮存过程中，不得使其接触油、酸、碱等有害物质。
为防止芯模在浇注混凝土时上浮和偏位，定位箍筋与外模联接加以固定。
⑷灌注混凝土
非预应力钢筋绑扎，内外模及预埋件安设质量经检查合格后即进行混凝土浇注。
由于每片梁混凝土量较少，混凝土浇筑时一次连续浇注完毕，振捣时采用插入式振捣器辅以平板式振捣器振捣，并避免碰撞钢筋骨架、预应力钢绞线和充气胶囊。
混凝土灌注对称、平衡，防止胶囊内模变形和移位。
混凝土浇注完毕按规定进行养护。
⑸放松、切断预应力钢绞线
经过检验，当混凝土达到设计强度的80%以上时即可放张。
放张时应分次完成，放松次序应按设计和规范要求进行。
放张后可进行拆模检验，然后切断钢绞线，封堵好板梁端部，便可起吊、移梁存放。
⑹移运、架梁
先张法预应力空心板梁采用龙门吊移运，汽车吊安装。
5.1.8框架桥的施工
框架桥上部施工采用碗扣支架搭设满堂支撑体系，为方便施工，上跨越公路处采用工字钢搭设门梁。
5.1.8.1满堂支架搭设
为减少地基沉降，支架搭设前对地基进行处理，采用方木作垫木，脚手架布置顺桥向间距0.8m，横桥向间距0.8m。
在跨越公路处架设工字钢门梁，施工时，先对墩架、门梁进行强度、稳定验算。
门洞两侧设1.0m高防护栏杆外铺安全笆，并在两侧伸出3.0m范围吊绿色尼龙绳防护网，以保证门架下行车、行人的安全。
支架应有足够的强度、刚度和稳定性，在浇注混凝土前应进行预压，以消除支架地基在全部施工荷载下可能引起的变形，预压荷载按梁重的1.05倍计，且时间不得小于3d，在混凝土浇前逐渐撤除预压荷载，进一步核算底模标高后，方可进行下一步施工。
5.1.8.2立模、绑扎钢筋
⑴梁底模采用10×10cm方木作主肋，3×3cm木条密布，木条上铺设18mm机压木胶塑板，横向接缝顺直，均匀涂抹脱模剂。
⑵梁侧模采用钢木混合组合模板，模板安装完毕后，并复测中线、高程及各部位尺寸等。
⑶梁钢筋在钢筋加工场制作，运送到现场安装。
主筋的连接采用对焊机焊接，骨架的主筋在对焊时应适当配料，使之在成型焊接时其对焊接头能按《规范》要求错开。
钢筋的安装程序为：
安装底板支座上垫板→在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装钢筋并用临时支撑撑稳→绑扎上翼钢筋。
所有钢筋在加工之前必须先除锈、清污、调直处理。
钢筋在模内绑扎焊接时，应特别注意对模板的损伤，焊接时底部衬铁皮，以免烧伤模板。
钢筋绑扎过程和混凝土浇筑前，严禁非施工人员进入施工现场。
进入施工现场的通道口处铺设地毯，进入工作时擦净脚底泥土。
5.1.8.3浇筑梁部混凝土
混凝土在拌合站集中拌和，采用混凝土杆泵车浇筑，浇筑时混凝土由中间向两端对称进行，二次浇筑的接缝必须按要求进行凿毛处理，并且必须用水冲洗干净。
6．桥梁施工技术保证措施
㈠项目部配备精干的技术人员从事桥梁施工管理及技术工作，特别是施工现场配备专职技术人员监督指导施工。
㈡对影响施工进度的施工技术难题，开展QC小组活动，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议，提高施工进度。
㈢采用新技术、新工艺、新设备时，施工人员必须经过上岗前培训使之能够真正掌握使用。
㈣实行各项技术交底制度，特殊工作、关键工序下发作业指导书。
㈤工程队质量“三检”、“三工序”制
①自检：
分施工操作人员和班组自检。
工班长会同质量检验员在每日收工前，对班组完成的工作量、质量进行一次自检，作出记录，工后讲评。
②互检：
同一工种或多工种之间，由工程队组织不定期的相互检查，主要是互相观摩，交流经验，推广先进操作技术，达到取长补短，互相促进，共同提高的目的。
③交接检：
同一工种的多班制上下班之间或多工种的上下工序之间的交接检查。
由施工队组织交接检查，各工班应做到不合格的工序不出手、不出班组，上道工序不合格，下道工序不施工。
发生质量问题及处理情况及时记录工程日志。
④三工序：
保证本工序质量，检查上道工序质量，服务下道工序。
㈤加强施工原始记录工作：
定期检查记录是否完善、详实，计量是否准确。
主要检查图纸审查、设计变更记录、复测记录、隐蔽工程检查证、原材料合格证、试验报告单、施工日志、质量事故报告及处理记录、质量报表等资料。
7.安全、质量、环境与水土保持保证措施
7.1保证工程质量的措施
坚持图纸审核，领会设计意图，提出修改建议，避免产生技术事故和工程质量问题。
严格组织技术交底；不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理，措施详实、可行、可靠。
物资采购控制：
作好分供方的评价和材料的进货检验，确保用于工程的所有材料均符合质量要求。
为保证砼工程内实外美，桥墩、桥台采用大块整体钢模。
模板于工厂加工制作，现场拼装加固成型，以提高强度、刚度、光洁度和密封性。
混凝土施工中采用自动计量砼搅拌设备。
试验人员跟班作业，严格把好混凝土的材料关、配合比关；控制好混凝土拌合运输、浇灌、捣固、养生等工序关。
严格控制混凝土的施工质量，保证结构内实外美。
本标段基础有钻孔桩、挖孔桩及扩大基础三种类型。
根据当地水文、地形、地质条件，分别制定专项施工技术措施和工艺流程，选派有施工经验的工程技术人员及工人参与施工，确保基础工程质量。
钻孔桩施工过程中密切注意地层变化，通过控制泥浆比重、钻进速度，防止坍孔、缩孔现象的发生。
混凝土灌注时，严防导管超埋、超拨造成断桩。
挖孔桩在施工过程中，要经常检查桩身截面尺寸和平面位置。
截面尺寸必须符合设计要求，孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于5cm，孔的中轴线偏斜不得大于孔深的0.5%。
扩大基础在开挖后应检查基坑平面尺寸、标高及基底地质情况与设计是否相符，检查后应尽快进行基础施工，以防基底被水浸泡。
7.2安全保证措施
安全项目经理部和各项目队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，采取定期检查、专人检查、班组自查、职工互查相结合，深入开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程施工安全
7.2.1桥梁施工安全保证措施
基坑开挖时，根据确定的基坑边坡开挖，机具、材料等应堆放在基坑边坡四周安全线以外。
加强边坡防护，基坑深度大于5m时，坑壁坡度适当放缓或增加平台。
基坑开挖后不宜暴露时间过长，造成土质松软、边坡坍塌失稳等。
钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上排列整齐，卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。
卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。
冲击钻钻进作业中，经常检查钢丝绳的损伤情况，如断丝超过5%时，及时更换。
在墩台身钢筋模板安装前，搭设脚手平台、栏杆及上下扶梯。
高墩施工时，按要求设置安全网。
高桥墩施工，安装内外脚手架，铺好脚手板，挂好安全网；操作平台周围，安装防护栏杆；操作平台不得任意堆放材料，以免造成倾斜。
严格控制提升速度,防止砼吊斗碰撞平台。
拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。
模板、材料、工具不得从高处往下掷。
施工人员与模板之间，留有一定的安全距离。
吊车和其它垂直提升设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗，上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。
7.2.2确保公路交通安全保证措施
工程施工前向地方公安交警部门提供确保道路畅通的措施、方案，跨越公路的桥梁数量或其它管理措施，会同当地政府、公安交警部门在沿线跨公路施工地段设立通告，说明工程情况、交通维护的措施及对行人车辆通过施工路段的具体要求等内容。
施工中实行挂牌作业。
工程开工前应根据安全要求，设置适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施，跨越公路施工时，要设置钢架防护，应满足相应的净高要求和安全距离并采取预防措施以保护施工和行人、行车安全。
未完成临时工程或未采取管制措施，不能开工。
禁止在道路上及其用地范围内设置障碍、搭棚建房、倾倒垃圾、挖沟引水，不得利用道路边沟排放污物，或者进行其它损坏、严重污染和影响道路畅通、安全的活动。
7.3施工环保、水土保持措施
7.3.1水土保持措施
为了保护环境和水源不受污染，在重点桥梁、隧道工点设污水处理系统，采用隔油沉淀池、气浮设备和二级生化处理设施对施工废水及废油等进行处理。
设专人管理，对沉淀池打捞浮油，以及对施工污水进行处理，直到符合国家规定标准再排放。
施工中要对地下水、泉点、水井进行定点观测，以免施工造成水位下降；生活、生产区设污水处理系统，生活、生产污水经严格净化处理并经检验，符合国家环保标准后再排出。
控制施工注浆使用的水泥浆体泄漏，并对进入排水系统中的注浆废液做净化达标处
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