高填方路基施工方案115.docx
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高填方路基施工方案115
国道210线树林召至东胜段改建工程项目
K84+000-K95+492.888段路基高填施工专项方案
一、编制原则与编制依据
1、编制原则
①、国道210线树林召至东胜段改建工程项目招标文件、施工合同及本工程的施工设计文件。
②、现场地质、水系调查获取的信息与资料。
③、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
④、设计文件中明确的有关施工、设计规范和技术质量标准。
⑤、我项目部现有的施工机械设备及施工技术力量。
⑥、合理配置资源，满足工程需要；安全生产，预防为主的原则。
2）、编制依据
①、满足业主对安全、工期、质量的要求。
②、确保工程施工安全为前提，进行施工部署，制定施工方案、方法及技术措施。
③、工程质量标准达到优良。
④、严格执行建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象和社会形象。
二、工程概况
本工程为国道210线树林召至东胜段改建工程项目，我单位承担施工里程范围为K84+000-K95+492.888段路基。
填方高度超过6米的高填方段里程为：
序号
段落
长度
地质情况
右边桩填挖深度
备注
1
K84+277-K84+520
243
红砂岩
9.0
2
K87+420-K87+860
440
红砂岩
6.3
3
K87+880-K88+020
140
红砂岩
6.7
4
K88+140-K88+330
190
红砂岩
6.5
5
K89+320-K89+360
40
红砂岩
6
6
K89+380-K89+400
20
红砂岩
6.4
7
K89+860-K89+920
60
红砂岩
6.6
8
K89+940-K89+960
20
红砂岩
6.1
9
K90+280-K90+380
100
深沟
7.6
10
K90+680-K90+710
30
深沟
8.5
11
K92+120-K92+300
180
红砂岩
6.1
12
K92+640-K92+835
195
红砂岩
10.4
13
K93+340-K93+490
150
红砂岩
6.1
14
K93+670-K93+870
200
红砂岩
6.8
15
K94+140-K94+450
310
红砂岩
6
挖深超过6m素填土
16
AK0+034-AK0+170
136
深沟
6.6
17
AK0+230-AK0+270
40
深沟
8.8
18
AK0+330-AK0+470
140
深沟
16.5
19
AK0+670-AK0+740
70
深沟
6.2
20
BK0+046-BK0+150
104
深沟
8.5
21
BK0+170-BK0+250
80
深沟
6.5
22
BK0+270-BK0+470
200
深沟
13
23
BK0+490-BK0+710
220
深沟
6.2
本工程计划施工时间：
2015年5月1日-2016年4月30日
三、施工组织安排
我部从人员、机械设备、技术、场地、材料等方面已经做了大量具体而充分的前期施工准备，各项施工条件都已经具备。
1、高填方路段的管理及施工人员配备表
序号
职务
姓名
职责和任务
1
项目经理
夏小星
总体施工安排、指挥
2
项目常务副经理
刘三军
总体施工安排、协调
3
总工程师
蔡力
技术指导
4
常务副总工程师
王永峰
施工技术管理
5
现场施工负责人
刘克红
负责现场施工
6
质检工程师
吴志祥
负责施工生产质量检查
7
安全工程师
尹光
负责安全生产管理
8
测量工程师
黄继阳
负责测量放线
9
路基工程师
王志栋
负责现场施工及质量控制
10
试验工程师
陈俊名
负责现场试验检测
11
材料工程师
刘孝宁
负责验收工作
12
试验室主任
李海涛
负责试验室相关工作
13
财务负责人
杨宁
负责财务工作
2、高填方路段机械配置表
根据高填方路段施工需要，我部已经进场了足以保证此路段开工的各式设备，且设备性能良好。
设备清单如下表。
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
挖掘机
台
2
卡特320
2
装载机
台
2
龙工855
3
压路机
台
1
三明22T
4
压路机
台
1
厦工22T
5
推土机
台
2
山推320
6
自卸车
台
8
金工重卡
7
洒水车
台
1
解放25T
8
平地机
台
1
PY160F
四、施工准备
1、技术准备
①、试验室标准试验准备工作（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）；
②、测量准备工作（导线点测量记录、导线点、水准点加密复测等）。
③、导线点、水准点已加密、复测，测量成果符合设计与规范要求，并报总监办审签完毕。
④、现场施工放样已完毕，中、边线控制桩按设计文件要求进行放样。
⑤、基底清理工作已完成，符合设计及规范要求。
⑥、项目部对作业队进行了技术培训和指导，各项技术交底工作已完成。
2、现场准备
①、临时便道及场地准备
沿线大部分高填段落属于大冲沟，具备施工的段落两侧便道已经修复，主线便道利用旧国道，完全可以满足材料、机械设备进出场要求;施工场地已清理干净，工程所需的机具、材料、人员已全部到位。
②、高填路段相应人员组织安排均己到位、高填路段的协调工作己做好。
③、高填路段施工机械配备已到位。
④、材料准备：
全线基本利用方，均属纵向调配。
五、常规施工技术方案
路基常规施工，主体完工后，应留有半年以上的工后沉降期，然而因征地拆迁问题，导致工期紧急，原计划3年的工期要在15个月内（路基、路面及附属工程）全部完工，在路面施工前未留有路基沉降期。
为了保证工程质量，确保路基沉降符合要求，特制定以下方案：
施路基施工时要严格控制：
严格控制水平分层施工，严格控制分层厚度、严格控制松铺厚度（大于6米的段落虚铺厚25cm）、路床顶80cm填料采用砂砾填筑、严格工艺控制（保证压实功能）、严格进行基底处理保证基底承载力。
1、路基土方填筑施工工艺流程：
路基土方填筑的标准程序严格按照四区段、八流程，即：
四区段：
填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；
八流程：
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修。
路堤填筑施工步骤：
基底处理→卸填料→推土机摊铺整平→压路机初压→平地机精平→重型压路机复压→中型压路机终压，详见图压实层纵向施工顺序示意图。
2、高填方路堤施工控制
①、高填路段，路堤填筑的填料来自路基挖方段利用。
高填路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料。
a、合适的路基填料是路基稳定、减少沉降的重要保证。
选用经试验检测符合规范和设计要求、具有一定强度和粘结性的材料，含有杂质、植被、有机质土等不得用于路基填筑材料。
b、在选用新材料铺筑路基时，应先进行试验段测试，确定铺筑厚度、碾压遍数、压实功能、最佳含水量等技术参数，为正常施工提供技术参数。
c、在冲沟填挖结合部开挖台阶（具体台阶尺寸按照设计图纸要求开挖），铺设土工格栅，铺设土工格栅的下承层表面须平整，严禁有碎石、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内的路基填料最大粒径不得大于6cm；土工格栅的搭接须牢固，在受力方向联接处的强度不得低于材料设计强度，且叠合搭接长度不得小于30-60cm；土工格栅不允许有褶皱，须人工拉紧并用锚钉等措施固定土工格栅与填土表面；土工格栅铺筑后须及时填土（暴露时间不得超过48小时），格栅上的第一层填土采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。
一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，严禁直接在格栅上行驶；辅助填料土工格栅必须符合设计及规范要求，按批次送有资质的部门检测。
由于施工工期紧，路床填料采用砂砾填筑，填筑厚度按每层20cm控制，过程中严格控制压实度满足规范要求。
②、基底处理根据设计要求进行以下处理：
承载力不足的地基按设计要求进行换填处理。
依据设计图纸要求将路基表面内的杂草、树根，淤泥、积水、杂土、素土、腐殖土清理干净。
并翻松、平整压实。
如果有池塘、暗沟、沼泽等地质条件不均匀的段落，首先应排水、清淤，之后按照设计文件要求处理（如设计文件未明确处置方式，由项目部、总监办、监管办、设计代表四方确定方案后执行），促使地基受力均匀，减少不均匀沉降。
整平后进行碾压，经检测合格并留影像资料后，方可进行填筑。
③、覆盖层较浅的岩石地基，宜清除覆盖层。
④、高填方路基填筑应符合以下规定：
a、施工中保证路堤宽度满足设计要求，并进行动态监控。
b、施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。
3、填土路基施工方法
①、基底清理
路堤基底根据施工时的地面和地质的实际条件，采用人工砍伐地面附着物，挖掘机和推土机及10t自卸车配合清除淤泥与表层的腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，弃运至设计弃土场；所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。
②临时排水
根据施工的实际地形，作好临时排水沟，临时排水沟的位置与永久排水沟相结合，尽量设在永久排水沟的位置上，待施工永久排水沟时再扩大到设计断面，排走的雨水，不流入农田、耕地，也不引起水沟淤积和冲刷路基。
③、填筑施工机械组合：
填筑时先施工放样立出施工标尺----画出网格（按各种填料松铺厚度要求计算出每车卸料面积用石灰线划出方格，并组织专人指挥车辆堆积填料。
）----推土机摊铺整平----平地机精平----重型压路机碾压----中、边桩放样高程测量--压实度检测--整修。
4、施工过程
（1）、填筑方案
为了确保压实度满足设计要求，路堤填筑采用全断面水平分层填筑方法施工，全宽填筑、全宽碾压。
为保证边坡的压实度，填土按路基设计宽度两边各超填30cm。
路基施工以机械作业为主，人工辅助，并配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运,推土机辅以人工整平，平地机精平，振动压路机压实。
为保证路基的整体稳定性，施工顺序由地面高程低处向高处进行。
首先按照路堤设计横断面采用自下而上逐层整体填筑，并在填土的起终点按1：
1坡度留设并挖成大于2m宽的台阶，以利于与后续路段填土的接头处理。
（2）、根据填筑宽度及土方填筑量，车容量和填筑厚度计算堆土间距，汽车卸料按每60m2堆放一车填料。
即以横向间距5m；纵向间距12m堆卸填料，以便控制松铺厚度。
沿两侧每24m插杆挂线，松铺厚度土方不大于25cm，为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽填筑30cm。
摊铺平整采用推土机辅以人工进行细致平整，平地机精平。
平整时派专人严格控制松铺厚度，并设置一定的路拱横坡，以利于排水。
填土平整后由质检人员会同现场监理工程师进行路基宽度、横坡度及平整度的检测，并填报各项质检报表。
（3）、平整完毕并经监理工程师现场验收路基宽度及平整度合格后进行碾压。
碾压采用振动压路机进行，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强振。
采用自重20T，振动压路机进行碾压，碾压顺序为：
直线段由路基边缘向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。
前一遍与后一遍接头处错开，保证无漏压，压路机压不到处，打夯机夯实，保证无死角。
开始由于填料疏松，为避免填料被压路机轮子过多往前推挤，先慢速静压一遍，再慢速微振动碾压一遍，施工记录速度为2.0km/h，人工局部找平后，以3km/h速度振动强度压实第三、四遍，随着填料逐步密实，速度在小于4km/h范围逐步加快，直至达到设计规范要求。
（4）检测与控制
填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度、横坡、平整度、含水量及压实度的检测。
检测合格报监理工程师审批后才填筑上一层。
压实度采用灌砂法检验。
1）、松铺厚度检查与控制
为最大化减小高填方路基后期沉降，土方路基松铺厚度控制不大于25cm，压实后的路基层厚不大于20cm，在填料铺筑整平时，采用25cm厚度进行控制。
路床由于填筑厚度为80cm，所以砂砾填筑厚度每层按压实厚度为20cm，确保每层压实度满足规范要求。
在路基上每20m放出左、中、右桩并用水平仪测出该点高程，在桩位处钉一根Φ12螺纹钢,并在虚铺厚度标高位置系红布条挂线施工，以有效控制松铺厚度并方便施工。
2）、含水量检测与控制
对于路基填料，含水量对压实效果有决定性的影响。
所以在碾压前，取土作含水量试验，在碾压过程中严格控制填料的含水量，当土料实测含水量在最佳含水量±2%时直接进行碾压，否则采取晾晒或洒水等方法改善土料含水量，将含水量控制在最佳含水量的范围内，对超出此范围的填料进行处理，施工采用一台洒水车进行洒水湿润。
3）、碾压检测与控制
振动碾压的压实是依靠碾的质量静压和振动力的共同作用，在振动力作用下，土粒的摩擦力急剧下降，产生移动充填孔隙而达到密实状态。
a、在压实颗粒状土时，压路机走行速度控制在2～3km/h。
b、先轻后重，先慢后快。
即开始初压作业时，由于土料较松散，以较低的速度碾压，使碾压作用时间长一些，作用深度大一些，土料变形也更充分一些，以利于发挥压路机的压实功能，避免因碾压速度过快造成推拥土料。
随着碾压遍数的增加而提高碾压速度，有利于提高压路机的作业效率和表层的平整度。
c、在碾压完毕时，及时报检试验人员进行压实度的检测。
检测频率为每200m检测4处。
检验标准符合设计压实度要求。
若部分试点不能达到规定要求，立即采取翻晒、洒水或补压等措施，直至压实度达到规范要求为止。
（5）、修筑路拱及整修边坡
路基填土充分注意路基横坡度的设置，稍大于设计横坡，整修采用机械配合人工整平，再用压路机进行碾压，经整修后的路基横坡度符合设计要求。
土质路堤施工质量标准
项次
检查项目
一级公路规定值或允许偏差
检查方法或频率
1
压实度
符合规定
施工记录
2
弯沉
不大于设计值
-
3
纵断高程（mm）
+10，-15
4断面/每200m
4
中线偏位（mm）
50
4点/每200m
5
宽度
不小于设计值
4处/每200m
6
平整度（mm）
15
2处×10尺/每200m
7
横坡（%）
±0.3
4断面/每200m
8
边坡坡度
不陡于设计坡度
4处/每200m
土质路堤压实度标准（内控）
填挖类型
路床顶面以下深度
压实度（%）
一级公路
填方路堤
上路堤
0.80-1.50
≥95（94）
下路堤
大于1.5
≥94（93）
六、技术标准及质量控制
1、、验收要求
①、主控项目
压实符合试验路段确定的施工工艺。
检查数量：
每200m检4处。
检验方法：
灌砂法。
2、质量控制要点
①、为保证路基的压实度，路堤两侧应各超宽填筑30cm，路堤填筑完成并稳定后再对边坡进行清理。
②、路堤分层填筑的各层面间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。
七、质量保证措施
1、组织机构：
质量保证体系框图：
2、质量保证措施
推行全面质量管理，完善质量保证体系，认真贯彻落实我单位的质量方针，强化全员质量意识教育，大力开展质量宣传教育活动，提高全体人员的质量意识和素质，使全体参建人员牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，实行全面、全员、全过程的质量管理，努力提高施工技术水平，严格规范施工，确保质量目标的实现。
①、组织保证措施
项目经理部建立完善的质量管理和质量保证体系，成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，各有关部门负责人和各施工队主要领导为成员的质量管理领导小组，对本合同项目的工程质量进行定期和不定期的检查，使每道工序都在严格的质量监督之下进行。
项目经理部设质检部，配专职质量检查工程师1名，负责本合同项目工程质量的检查和监督；各施工队设专职质量检查工程师1名，对工程实施自检、互检、交接检查和质量评定，保证每道工序均在严格的控制下进行。
②、制度保证措施
建立健全工程质量终身责任制，制定各级、各部门质量工作岗位责任制，明确具体的质量责任，把质量管理的每项工作、每个环节具体落实到每一个部门、每一个人，切实把质量工作落到实处。
建立质量检查制度，实行定期检查和经常性检查相结合，专业检查和自检相结合，对各项工程主动报请监理工程师检查指导。
定期组织召开质量工作分析会，及时处理和解决有关的质量问题，使各项工程始终处于受控状态，确保各项工程质量一次达标成优。
建立工程质量奖惩制，以奖优罚劣的指导思想，鼓励大家积极创优，确保工程质量，杜绝不合格品的出现。
建立各级工程质量责任制。
各级行政领导、技术负责人对其主管或分管的工程质量终生负责。
如发生工程质量事故，都要追究相应的行政和法律责任。
八、安全保证措施
1、安全目标
本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：
无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：
杜绝重伤事故；“一创建”即：
创建安全文明工地。
2、安全保证体系
拟为本合同项目设立安全保证体系详见下图《安全保证体系框图》。
3、安全保证措施
①、安全管理组织机构
为了加强施工安全管理工作，项目经理部建立健全安全管理组织机构，项目经理部和施工队均成立安全管理领导小组，并建立安全施工生产责任制。
项目经理部设安全部，设安全部部长1名，专职安全员2名，负责全线的安全工作；各施工队设专职安全员1名，负责本队的施工安全工作；各工班设兼职安全员1～2名，负责本工班施工现场的安全工作。
安全管理组织机构详见《安全管理组织机构框图》。
安全管理组织机构框图
2、建立安全岗位责任制
项目经理部逐级签订安全生产包保责任状，把安全生产纳入承包考核内容。
建立健全各级人员安全岗位责任制，明确各自职责。
严格奖惩制度，对个别由于失职、牍职造成事故的责任人员要按有关规定给予严肃处理直至追究刑事责任。
3、抓好安全教育和检查
搞好安全法制教育和安全技术培训。
在开工前对全体参战人员进行《安全生产法》、《劳动法》及其他有关安全法律、法规进行学习教育，提高大家的安全意识；同时对全体施工人员分专业、多层次的进行安全操作技术规程培训，使大家在施工过程中按照安全规程进行施工；还要对担负重点项目和重要岗位的专业技术人员进行重点培训，坚持持证上岗。
抓好施工现场的安全教育，设立固定的安全宣传标语和安全警告标志。
建立施工安全准备工作验收制度。
每项工程开工前验收内容主要包括：
施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否符合技术和安全规定，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过培训，安全责任制是否建立，施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等。
开展安全生产检查活动。
项目经理部每月组织一次安全检查，每季项目部和施工队联合组织一次安全大检查。
各队每周组织一次安全检查。
对重点工程的安全检查工作应加大力度和检查次数。
4、加强现场安全管理
①、以建设安全标准工地为载体，强化施工现场作业控制。
各施工队要结合工程类别和施工工地的特点，制订出专项施工安全标准，并严格按照机械施工安全交底执行。
②、现场安全管理按照公路工程施工安全技术操作规程及有关规则执行。
在汽车运输过程中，要防止旧国道车辆等引起的车辆、人身伤亡事故等等。
③、在施工现场要布设安全警示牌、警告牌和宣传牌等。
非施工人员不得进入施工现场，进入施工现场的人员必须配戴安全帽等。
④、施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。
⑤、雨季施工时，注意加强排水工作，多设临时排水设施。
⑥、施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。
国道210线树林召至东胜段改建工程
高填方路基专项施工方案
中交第二公路工程局有限公司
国道210线树林召至东胜段改建工程项目经理部
国道210线树林召至东胜段改建工程
施工技术方案审批表
施工单位：
中交第二公路工程局有限公司起止桩号：
K45+400-K95+492.888监表7
监理单位：
中国公路工程咨询集团有限公司合同段号：
SDTJ编号：
致总监理工程师卞永先生：
现上报高填方路基工程的专项施工技术方案，请给予审批。
附件：
高填方路基专项技术方案（包括组织设计、施工方案、技术控制措施、质量控制措施、安全生产措施、环境保护与水土保持措施等）。
施工单位技术负责人：
年月日
工程名称
路基工程
施工桩号
K84+000-K95+492.888
计划开工日期
2015.5.1
计划完工日期
2016.4.30
施工方案简要说明：
1、编制依据
2、工程概况
3、施工方案
3、质量保证体系
4、安全保证体系
5、环境保护措施
6、文明施工措施
审查意见：
专业监理工程师：
年月日
审查意见：
总监理工程师：
年月日
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