现代化油器资料.docx
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现代化油器资料
发动机电子教案
课题
现代化油器
课型
新授课
教学目标
1．了解现代化油器的类型及型号编制
2．理解现代化油器的基本构造及工作原理与工作特性，
3．掌握典型化油器的结构特点及使用维护要领
重点
基本构造原理
难点
基本构造原理
教法
讲授法
教具
无
教学过程
教学内容
师生
互动
设计
意图
预计
时间
组织教学
复习提问
导入新课
授新
师生问好，清点人数
用线图表示燃料供给、空气供给及废气排放的路线。
简要叙述发动机几种典型工况对混合气的要求。
一．化油器的类型及型号
（一）类型
1．按喉管处气体流动方向分图4-5
下吸式：
弯道少，进气阻力小，维护方便，应用最广。
平吸式：
进气阻力小，用于摩托车等小型汽油机上。
2．按重叠的喉管数目分图4-6
单喉管式
多喉管式
3．按化油器喉管的气流通道变化分图4-7
固定式喉管
可变式喉管：
空气流速恒定，各工况下均有良好的混合气，输出动力圆滑
按空气腔数目分：
单腔式、双腔（并、分动）式、四腔式三种
学生回答
教师讲解
教师提出问题学生自学练习
集中注意力
复习
教师引入，承上启下，激发学习兴趣
通过自学掌握知识
5
15
时间：
年月日第13周1、2节总课时：
122
教学过程
教学内容
师生
活动
设计
意图
预计
时间
（二）化油器的型号
根据（JB1672-84）的规定，化油器、汽油泵的型号的符号顺序及意义如下：
产品型号示例：
CAH101：
一汽化油器厂设制、单腔、序号01。
对变型产品如CAH101A1：
A1表示与基本型可以通用的变型产品，（与CAH101B、
CAH101C、CAH101D系列的变型不能通用）1、2、3表示顺序号。
EQB601C：
二汽设制的机械式汽油泵，01为原型，C为变型产品，不能通用。
各型（或同一车型不同年款）汽油机的化油器，结构原理各不同，不一定具有互换性。
二．现代化油器的基本构造
以目前仍应用较多的固定式喉管下吸式CAH101型为例。
（一）CAH101型化油器CA6102发动机用图4.9
属单腔、双喉管、下吸式化油器，包括上体、中体和下体。
主要由进油、起动、怠速、主供油、加浓和加速装置等组成。
教师提出问题，学生讨论练习
找出重点解决难点揭示知识规律
15
15
20分钟
教学过程
教学内容
师生
活动
设计
意图
预计
时间
小结
作业
1．进油装置，图4-10平衡管——消除空滤器阻力对供油量的影响。
2．起动装置，图4-11，为半自动阻风门结构。
冬季起动时，关小阻风门，阻风门、节气门下方产生很大真空，主喷口、怠速及过渡喷口同时喷油，形成极浓混合气，有利于发动机冷起动。
起动后，真空吸力作用阻风门自动开启一角度，防止因混合气过浓而熄火。
水温达30℃~50℃，将阻风门全部打开。
教师总结
明确本节知识点
10
板书设计
教学回顾
年月日
课题
现代化油器
课型
新授课
教学目标
掌握现代化油器的基本组成
重点
组成零件
难点
组成零件
教法
讲授法
教具
无
教学过程
教学内容
师生
互动
设计
意图
预计
时间
组织教学
复习提问
导入新课
授新
师生问好，清点人数
现代化油器的组成
3．怠速装置，CAH101型化油器采用两级怠速结构，图4-12。
怠速装置工作情况分析：
（1）节气门开度最小，少量空气从节气门边缘缝隙流过，在怠速喷孔处产生很大吸力。
汽油经主量孔、第一怠速量孔后与第一怠速空气量孔的空气第一次混合；经第二怠速量孔，与第二怠速空气量孔空气第二次混合，然后经怠速喷孔喷出，与节气门边缘缝隙的空气混合成很浓的混合气供入气缸。
（2）节气门稍开大，过渡喷孔处真空吸力增大，怠速喷孔、怠速过渡喷孔同时喷油，发动机由怠速向中等负荷圆滑地过渡。
进气量增多，混合气浓度有所变稀。
学生回答
教师讲解
教师提出问题学生自学练习
集中注意力
复习
教师引入，承上启下，激发学习兴趣
通过自学掌握知识
5
15
时间：
年月日第13周3、4节总课时：
124
教学过程
教学内容
师生
活动
设计
意图
预计
时间
4．主供油装置图4-13
采用渗气法即降低主量孔处真空度的主供油装置，除怠速工况，其他工况都供油。
发动机不工作时，主喷管、直立油室、浮子室三者油面等高。
发动机运转，节气门开度增大，主喷孔处真空吸力增大，直立油室的油面下降，泡沫孔逐个露出油面，空气经主空气量孔、泡沫管渗入油室，节气门开度越大渗气量越多。
因空气渗入，主量孔处的油量增长率小于直立油室的空气量增长率，混合气由浓变稀（α=08~1.1），满足中等负荷对混合气要求，提高发动机的经济性。
5．加浓装置（省油器）
CAH101型化油器设有机械、真空式两套加浓装置
1．真空式加浓装置，在发动机中等负荷转速降低、或向全负荷过渡时，加浓混合气。
真空加浓装置是否供油取决于节气门下方真空吸力。
节气门开大或开度不大而发动机转速降低时，节气门下方真空吸力小于活塞重力和弹簧弹力之和，活塞杆顶开加浓阀，加浓混合气。
节气门开度不大、发动机转速高，活塞被吸在气室上方，真空加浓装置不供油。
（2）机械式加浓装置，图4-14。
在全负荷时将经济混合气加浓成功率混合气。
节气门开至全负荷位置，加速泵拉杆带动加浓推杆顶开加浓阀，经济混合气加浓成功率混合气，使发动机发出最大功率。
6．加速装置（加速泵），CAH101型化器采用活塞式加速泵，急速开大节气门，泵筒油压迅速升高，使进油阀关闭，出油阀开启。
汽油经油道、出油
教师提出问题，学生讨论练习
找出重点解决难点揭示知识规律
15
15
20分钟
教学过程
教学内容
师生
活动
设计
意图
预计
时间
小结
作业
阀、加速喷孔喷出。
弹簧释放弹力，喷油持续1~2S，弹簧还起缓冲作用，避免节气门急速开大时损坏驱动件。
节气门关小，活塞上移，泵筒产生真空，出油阀关闭，进油阀打开；汽油被吸入泵筒，为下次加速做准备。
缓开节气门，活塞缓缓下行，泵筒内油压不大，进油阀不能关闭、出油阀不能打开，加速装置不起作用。
教师总结
明确本节知识点
10
板书设计
教学回顾
年月日
课题
汽油机燃料供给系其他装置
课型
新授课
教学目标
了解汽油机燃料供给系其他装置的功用，
汽油机排气净化重要的意义及措施熟悉汽油机燃料供给系其他主要装置的结构与工作原理
重点
主要装置的结构
难点
主要装置的结构
教法
讲授法
教具
无
教学过程
教学内容
师生
互动
设计
意图
预计
时间
组织教学
复习提问
导入新课
授新
师生问好，清点人数
简要叙述现代化油器的基本组成及和主要装置的结构与工作过程
一．汽油箱
汽油箱结构，图4-17。
形状、容量大小随车型、发动机排量而定。
油箱内挡油板，可减轻汽车在行驶时的汽油激荡，降低汽油蒸发。
油箱盖为双阀（空气—汽油蒸气阀）结构。
二．汽油滤清器类型较多
可拆洗式汽油滤清器，图4-18。
滤芯——多孔陶瓷或纸质滤芯，可重复多次使用。
学生回答
教师讲解
教师提出问题学生自学练习
集中注意力
复习
教师引入，承上启下，激发学习兴趣
通过自学掌握知识
5
15
时间：
年月日第13周5、6节总课时：
126
教学过程
教学内容
师生
活动
设计
意图
预计
时间
三．汽油泵机械驱动膜片式、电动式汽油泵。
（一）机械驱动膜片式汽油泵
1．组成：
CAB604型汽油泵，图4-19。
由上体、下体、进出油阀和膜片。
2．工作特性：
油泵最大泵油量为发动机最大耗油量的3~4倍。
汽油泵的油压恒小于浮子浮力。
汽油泵的实际泵油量与膜片实际行程有关。
3．工作过程
（1）吸油凸轮轴旋转，偏心轮凸起顶动摇臂外端，通过摇臂内端使膜片下拱，膜片弹簧受压；膜片上方泵室增大，将汽油吸入泵室内。
（2）压油偏心轮凸起转过外摇臂，弹簧释放弹力，膜片上拱。
泵室油压升高，进油阀关闭，出油阀开启。
将汽油压入化油器。
（3）稳流压送汽油时，部分汽油留在出油室、压缩油室上方空气。
油泵再次吸油（出油阀关闭），油室空气膨胀，继续向化油器压送汽油，起稳流作用。
（4）自动调节供油量油泵连续泵油，化油器油面逐渐上升关小浮子室进油口；部分汽油留在出油室，膜片上拱行程减小，内摇臂与膜片拉杆长方形孔下端形成间隙。
化油器油面上升关闭进油口，出油室汽油压力=膜片弹簧弹力，内摇臂与膜片拉杆长方孔间隙最大。
偏心轮继续转动，内摇臂在长孔内摆动，膜片停止拱曲，油泵停止吸油。
（5）手动泵油发动机起动前，若浮子室无油或存油不足时，可上下摇动手动摇臂，使膜片上、下拱曲，完成吸油、压油。
教师提出问题，学生讨论练习
找出重点解决难点揭示知识规律
15
15
20分钟
教学过程
教学内容
师生
活动
设计
意图
预计
时间
小结
作业
手动泵油时，若偏心轮凸起正顶着外摇臂，手动泵油不起作用，应转动曲轴使偏心轮凸起转过外摇臂，再用手动泵油。
手动泵油完毕，应将手动摇臂放到最低位置。
（二）电动汽油泵
按结构原理分为滚柱式、叶片式、齿轮式等。
滚柱式汽油泵，自吸能力强，应用广。
教师总结
明确本节知识点
10
板书设计
教学回顾
年月日
课题
汽油机燃料供给系其他装置
课型
新授课
教学目标
汽油机燃料供给系其他主要装置的结构与工作原理
重点
主要装置的结构
难点
主要装置的结构
教法
讲授法
教具
无
教学过程
教学内容
师生
互动
设计
意图
预计
时间
组织教学
复习提问
导入新课
授新
师生问好，清点人数
汽油泵的分类
汽油泵的结构
四．空气滤清器
作用：
滤去空气中的杂质，减少发动机磨损。
种类：
按其滤清方法分为惯性式、过滤式和综合式（前两种综合）。
综合（又称油浴）式空气滤清器，发动机工作时，空气从盖与壳体间的夹缝向浴池高速流流动，大惯性的尘土等颗粒，冲向油池，被机油粘附，较轻的尘土随空气转向滤芯流去，被滤芯所粘附，经过滤后空气从上方经进气管流入化油器。
粘附在滤芯上的尘土，被气流带起的油粒清洗，渐渐流回油浴池内。
油浴式空气滤清器只能垂直于地面安装，以保证一定油面，否则会造成失油。
纸质干式空气滤清器，滤芯为经树脂处理的滤纸。
具有重量轻，滤清效率高（>99.5%）结构简单，可任意安装，易于维护。
带进气消音器的空气滤清器，用于大功率、高转速发动机，以消减进气噪声。
学生回答
教师讲解
教师提出问题学生自学练习
集中注意力
复习
教师引入，承上启下，激发学习兴趣
通过自学掌握知识
5
15
时间：
年月日第13周7、8节总课时：
128
教学过程
教学内容
师生
活动
设计
意图
预计
时间
五．进、排气歧管
进气歧管将混合气送至各气缸，排气歧管汇集各缸的废气，从排气消音器排出。
CA6102型发动机的进、排气歧管由三段组成，克服整体式排气歧容易开裂的缺点。
安装时管垫光滑的一面应朝向进、排气歧管。
六．混合气预热装置为促进汽油蒸发，汽油机均采用混合气预热措施。
（一）利用排气歧管进行预热图4-24
进、排管布置在发动机机体同一侧，利用排气管高温对进气管壁预热。
（二）利用废气进行预热图4-25
在进气歧管下方与排气歧管形成预热室，利用废气流经预热室对混合气进行预热。
（三）利用冷却液进行预热。
切诺基、桑塔纳轿车，进气管上制有水套。
发动机温度较低时，冷却液流经进气管水套，预热混合气；大循环时仍有少量冷却液预热。
（四）安装电加热器预热图4-26
切诺基、桑塔纳轿车，进气管中装有电加热器和热敏通断开关。
冷起动时，热敏开关接通电加热器电路，供油系统喷出的汽油，经电加热器预热。
进气管水套温度达到一定值时，电加热器电路被切断，混合气由冷却液预热。
七．排气消声器图4-27
功用：
降低排气噪声，消除废气中的火焰及火星。
组成：
由外壳、多孔管和隔板组成。
隔板将外壳内腔隔成几个尺寸不同的滤音室。
废气流进入消声器后，经多孔管、滤音室，受到多次膨胀、冷却和改变流向，温度、压力
教师提出问题，学生讨论练习
找出重点解决难点揭示知识规律
15
15
20分钟
教学过程
教学内容
师生
活动
设计
意图
预计
时间
小结
作业
流速降低，消减噪声，消除火焰和火星。
轿车为了有效地降低排气噪声，大多采用多个消声器串连
八．排气净化装置
（一）机内净化措施
1．改变混合气品质——进气温度自动调节式空气滤清器
2．废气再循环装置——废气循环阀
3．改善燃烧状况
（二）机外净化
1．废气再燃烧净化排气
2．防止曲轴箱窜气和汽油蒸发见第三章
3．利用崔化反应净化排气
教师总结
明确本节知识点
10
板书设计
教学回顾
年月日
课题
化油器式燃料供给系的故障诊断与排除
课型
新授课
教学目标
了解化油器式燃料供给系的维修操作要领及故障分析诊断原则
掌握化油器式燃料常见故障分析诊断方法
重点
故障诊断与排除
难点
故障诊断与排除
教法
讲授法
教具
无
教学过程
教学内容
师生
互动
设计
意图
预计
时间
组织教学
复习提问
导入新课
授新
师生问好，清点人数
化油器的组成
化油器式燃料供给系主要故障：
不来油或来油不畅、混合气过稀、混合气过浓、加速不良和怠速不良等。
故障可能发生的部位
一．不来油或来油不畅的故障诊断与排除
学生回答
教师讲解
教师提出问题学生自学练习
集中注意力
复习
教师引入，承上启下，激发学习兴趣
通过自学掌握知识
5
15
时间：
年月日第13周910节总课时：
130
教学过程
教学内容
师生
活动
设计
意图
预计
时间
二．混合气过浓的故障诊断与排除
三．混合气过稀的故障诊断与排除
四．加速不良的故障诊断与排除
五．怠速不良的故障诊断与排除
发动机怠速不良，应根据情况先调整化油器怠速，若调整无效，再根据具体现象予以分析诊断。
（一）无怠速的故障诊断与排除
（二）怠速过高的故障诊断与排除图4-41
（三）怠速不稳的故障诊断与排除
参照无怠速、怠速过高的诊断方法程序，逐项分析诊断，直至故障排除。
教师提出问题，学生讨论练习
找出重点解决难点揭示知识规律
15
15
20分钟
教学过程
教学内容
师生
活动
设计
意图
预计
时间
小结
作业
教师总结
明确本节知识点
10
板书设计
教学回顾
年月日
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