动力设备得操作及维护保养规程.docx
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动力设备得操作及维护保养规程
动力设备得操作及维护保养规程
第一章柴油机的操作及维护保养规程
一、启动前的准备
1、外观及安装状况的检查：
检查柴油机零部件是否齐全完整，油、水、气管路连接是否正确。
底盘固定及输出端连接是否牢固。
飞轮等旋转运动部位附近不得有杂物。
2、燃油供给系统：
检查燃油箱内油料是否符合规定的品种、规格。
油箱内应注入充足的燃油（注入的燃油必须经过48小时的沉淀，并经过过滤）。
接通燃油油路，排除柴油滤清器及喷油泵内的空气，使柴油充满输油泵、燃油滤清器和喷油泵。
新安装或拆除过高压油管的柴油机，要用螺钉旋具撬动喷油泵正时螺旋钉泵油，以使高压油管内充满柴油。
3、润滑系统：
检查油底壳内机油液面高度，应使其保护在油标尺上。
下面刻线之间的位置。
必要时应向油底壳内加注符合规定要求的清洁机油。
检查喷油泵。
调速器内的机油液面高度，必要时加注机油。
当环境温度低于5℃时，应将机油预热到20℃以上。
4、冷却系统：
检查两膨胀水箱内的冷却水的水质和液面是否达到规定位置，必要时加防冻液；当环境温度低于5℃，冷却水应进行预热。
5、启动系统：
采用气启动马达系统时，检查气源压力应达到0.6-0.9MPa，输气管路不得漏气；采用电马达启动系统时，检查蓄电池电压及电解液密度，应处于饱和状态。
6、操作及安全保护装置
（1）按下油压低自动停车装置操纵杆，使拨叉与喷油泵齿杆上的定位块脱离开。
此时齿杆在调速器的弹簧的作用下，处于最大供油位置。
（2）转动油量操作装置，操作应轻快、灵活。
（3）扳动调速器上的停车手柄应转动灵活，油量调节不得有卡滞现象。
（4）检查防爆装置操作手柄，阀门是否处于开启位置。
（5）检查超速安全装置，推动回位推杆，使其处于正常工作状态。
7、盘车：
应先预供泵油，然后用人工盘转曲轴至少转动两圈，不得有卡、滞、碰或异常现象。
二、柴油机的启动
1、气动马达启动系统的启动过程
（1）打开气源总旋阀，扳下油压低自动停车装置，同时按动气开关。
这时压缩空气首先驱动气动预供油泵，随之自动接通气动马达通路，驱动气动马达运转，使柴油机点火启动（严禁带负荷运转），启动后，立即松开启动按钮。
（2）启动后，可用调速器上的停车手柄控制油量调节齿杆，必要时适当减油，以免柴油机转速瞬时上升过高。
（3）柴油机应控制再600－800rpm转速下怠速运行，检查运行是否正常，然后逐步升高转速。
（4）若3次启动不成功时，应查明原因，排除故障后再启动（气动马达起动每次连续运转不得超过15秒）。
2、电动马达启动系统的启动过程
（1）打开启动开关。
用手动或电动预供油泵泵油，使机油压力至98KPa。
（2）扳下油压低自动停车装置操纵杆，同时按动启动按钮，使电动马达带动柴油机点火启动。
（3）按气动马达启动系统启动过程中的
（2）、（3）、（4）要求进行操作，电动马达每次连续运行不得超过5秒。
三、柴油机的运转
1、空载运行检查：
机油压力≥0.35MPa，打开气缸盖上的罩壳，检查摇臂铜套是否来油，高低温冷却循环是否正常，柴油机外观，不得有漏水、漏气、漏油现象，柴油机排气烟色是否正常，呼吸器是否有逸气现象，所有零部件是否紧固，整机有无异响和剧烈振动现象，油底壳内油面应在规定的范围内。
2、新机或大修机应充分地磨合试验，运行50Hhou,应更换机油，并清洗油底壳和既有滤清器。
3、柴油机高温循环水温升至40℃以上后，方可逐渐加载。
4、柴油机正常工作时，高温循环水温应保持在75－85℃范围内，最高出水温度不要高于90℃，低温循环水温不宜超过45℃，不低于15℃。
出油温度不高于90℃，机油压力应在392－784KPa范围内。
5、柴油机使用过程中应定期检查机油性能，并根据实际油质状况，确定换油周期。
6、NL防绣乳化液使用周期通常为一个月。
使用中随着水的蒸发及乳化液的分离，其成分将发生变化。
使用中应经常检查水质状况，适时补充冷却水，并同时添加适量的防锈油。
当乳化液呈现悬浊液状。
黑棕色、泥泞状或油状时，表明防锈乳化液已老化、分离，应重新更换冷却液。
更换时必须将冷却系统清洗干净。
7、柴油机长期连续使用时，负载不得超出规定的持续功率。
在12小时标定功率工况下，柴油机连续运行不得超过12小时。
四、柴油机的停车
1、正常停车
正常情况下，柴油机停车前应逐步卸去负荷，降低转速，等油、水温度降至60℃以下时，再扳动停车手柄，将油量调节齿杆移至断油为位置，使柴油机停车
当环境温度低于5℃，又没有采用防冻液或其他防寒措施时，停车后应将冷却液放净。
应特别注意用压缩空气吹净机油冷却器散热管内积水，并应旋开增压器进、出水口接管，用压缩空气从出水口处吹净水腔内的余液。
严寒地区应采取必要的防冻措施。
（2）当环境温度低于机油凝固点时，停车后应将机油放净。
（3）需要更换机油时，应在停车后机油中杂质尚未沉淀时，就爱能够机油放净，以便于清洗。
（4）若停车后需长期封存，应按柴油机的封存要求，将5号复合防锈剂以2%的比例与柴油混合运转10分钟，使燃油系统和燃烧室内充满封存油，以免零件锈蚀。
然后将冷却液放净，用压缩空气吹干机油冷却器等冷却系统部件内的积水，放净柴油机内的机油、柴油。
（5）除发生飞车或工作场所出现易燃气等意外事故外，严禁带负荷停车。
2、紧急刹车
当出现意外事故，如不及时停车，将危及人身及设备安全时，应迅速扳动停车手柄至停车位置，中断向喷油泵供油，使柴油机紧急停车。
（1）当柴油机油量控制系统发生故障（如喷油泵油量调节杆卡死等）、工作场所出现易燃气体，无法通过关闭油路迅速停机时，应使用防爆装置及时切断进气通路，使柴油机停车。
（2）安全保护装置发生作用时，也会出现紧急停车现象。
（3）柴油机紧急停车后，务必立即用人工反复盘转一段时间，且应同时预供油泵泵油使润滑油充满各摩擦表面。
190系列柴油机的维护保养
搞好维护保养使柴油机正常、可靠地工作，延长使用寿命地重要保证。
其具体保养要求及实施周期，可视柴油机使用状况及环境条件，适当进行调整。
一、日保养
每班操作者必须认真填写当班运行记录，详细记录柴油机运行状况，各项参数以及发生地故障和采取地措施（包括维修的内容）。
1、检查燃油箱油位；
2、检查油底壳、喷油泵。
调速器的机油液面高度，是否由不正常的增高或下降现象，并检查油质状况，必要时添加机油。
3、检查散热器或冷却水地内的水位，必要时添加冷却水或防冻液。
4、检查气源压力。
用电动马达式，应检查电源充电状况。
5、擦拭柴油机表面。
6、检查仪表是否正常。
7、监视仪表所指示的柴油机工作参数，应特别注意机油压力和油水温度的变化。
8、观察柴油机排烟状况，监听柴油机声响。
若发生异常现象应及时查找原因加以排除。
9、检查并排除柴油机漏油、漏水、漏气现象，保持柴油机外观及环境整齐、清洁。
10、检查柴油机各连接、固定部位紧固情况。
二、周保养
1、完成日保养规定的所有项目；
2、检查并清理空气滤清器（若工作环境风沙较大，可视情况缩短清理周期），清理尘埃；
3、用由抢向喷油泵备柱塞弹簧、油量调节齿杆上喷射机油，以免锈蚀；
4、排放储气罐和油水分离器内的积水；
5、排放燃油箱及燃油滤清器内的积水和沉淀物；
6、清洗呼吸器滤芯。
三、月保养：
柴油机每运行一月后，应进行一下项目的技术保养工作：
1完成日、周保养所规定的项目；
2、清洗燃油滤清器；
3、检查机油滤清器进、出油压差，若大于196KPa，应更换纸质滤芯；
4、检查并调整风扇传动胶带的张紧状况；
5、清洗离心滤清器；
6、向喷油泵传动装置连接器处加注3＃石墨钾基润滑脂，向气动马达加注钙基润滑脂，向油雾器、气动预供油泵加注机油；
7、检查电启动马达电刷，并清除整流子积炭；
8、检查、调整气门间隙（见技术数据）；
（1）转盘曲轴（可打开放气塞少许），使指针指到飞轮刻度“0”位，第1缸活塞位于上止点；
（2）判别第1缸所处工作状态，转动曲轴少许，若该缸的进排气门均不动，放气塞处有出气声，则第1缸处于工作冲程的状态，若进排气缸均有移动，则第一缸处于吸气行程状态；
（3）检测气门间隙：
用塞尺塞入摇臂调整螺钉与摇臂横桥顶端间隙处，当塞尺能略感手涩的塞入，而又能顺利的通过时，则此塞尺厚度即为所测气门间隙。
（4）根据气门间隙调整表调整气门间隙，若实测气门间隙超出规定值，进行调整，先松开锁紧螺母，按规定间隙选好塞尺，将其插入摇臂调整螺钉与摇臂横桥之间，用螺钉旋具向下旋转调节螺钉，使螺钉轻轻压住塞尺，然后用手捻转挺杆，当挺杆能转动而又涩感时，即可用旋具固定调整螺钉位置，将锁紧螺母固紧。
9、检查、调整喷油泵供油提前角；
旋开喷油泵上所检查缸高压管线接头，并将其移开一点；
（2）扳下油压低自动停车装置手柄，将喷油泵齿杆移至加油位置；
（3）旋开喷油泵放空螺钉，排出泵内空气，同时用螺钉旋具撬动正时螺钉，泵油数次，使泵油室内充满柴油。
然后按柴油机工作转向盘转曲轴，直到该出油阀出油为止。
吹掉出油阀紧座出油口处部分柴油，以便于清楚地观察到油面地变化。
（4）将曲轴逆向盘转约100，然后再按柴油机工作转向缓慢平稳地盘转曲轴，同时仔细观察出油阀紧座处油面地变化。
当油面出现微动地瞬间，立即停止盘转，此时地飞轮指示读数即为该缸供油角度。
（5）按上述方法重复测量几次，取其中精确值，由此便可求出其供油提前角。
（6）如遇某一缸供油提前角油差异时，进行调整。
（7）盘转曲轴，送开该排油泵一侧的连轴器的三个紧固螺栓，留一个旋转方便的螺钉待松（螺母均
第二章康明斯系列柴油发电机组操作保养规程
操作规程
一、启动前准备
1、检查引擎机油量。
检查引擎润滑之油位，尽量保持油位在接近高油位（HI）位置，但不可超过。
2、冷却水量应位于水箱开口处往下约2英时（50mm）位置。
3、检查蓄电池电解液、电压和连接
二、启动
1、从控制板启动
（1）直流控制盘上的“运转—停止—遥控”的开关，置于“运转”位置，将激发控制系统及启动系统，启动马达啮合飞轮后驱动引擎，并轻数数秒后启动引擎，当引擎转速达到450—570rpm时启动马达将自动脱离。
若引擎无法顺利启动，则启动马达将于设定时间75秒后自动脱离，并发出“启动失败”的警报。
发电机组控制盘可选择“周期循环式”启动控制，其将做3次周期循环，每一周期循环中启动马达自转15秒，然后停止15秒。
（2）要清除盘停车过时停机讯号时，先将运转/停机/自动选择键切换至停机的位置再按下复位键，等2分钟使起动马达冷却后再重复起动的程序，如果引擎在第二次仍旧无法起动时，请参考故障排除章节中进行检修。
2、从遥控位置起动
将运转/停机/自动钮切换至自动的位置，如此即可使发电机组从遥控位置起动。
3、从ATS自动起动
如果使用ATS时，将运转/停机/自动钮切换至自动的位置。
当ATS传来起动讯号时，工作软件开始启动，控制面板也会亮起，如此即可使ATS在主电源短缺时控制发电机的运转。
三、停机
在停机前先空载运转发电机组3到5分钟，如此可使润滑油和冷却水将热能从燃烧室和轴承带出。
1、从控制盘停机
如果机组是由控制盘起动时，可由运转/停机/自动钮切换至停机位置后机组会马上停机，此时控制盘会从外部感应讯号来显示机组处于停机状态。
2、从遥控位置停机
机组会在停机延迟计时后（0—600秒）停机。
请参考功能调整章节中停机延迟功能叙述。
3、从ATS自动停机
如果机组是由ATS起动，则当主电源回复供电后，ATS会输出一停机讯号来控制发电机停机。
4、机组会在停机延迟计时器时后（0—600秒）停机。
5、紧急停机（编码102）
紧急停机按钮位于控制盘的右下方，在紧急停机时压下此按钮，此时红色停机灯会亮起，且数位式显示墓会显示“紧急停车”，按下紧急停机按钮后仅能由PCC控制盘上复位。
四、运转
1、无负载下运转
尽量减短发电机在无负载状况下的运转，若须在无负载状况下长时间运转，最好能将发电机接上负载器。
2、定期暖机运机
正常定期暖机运转，可使机件润滑并避免电路接点气化，还可确保机组起动顺利。
最好每星期一次使发电机在负载下运转30分钟，达到机组正常的温度。
欧楠公司的ATS可增购定期暖机运转定时器，提供启动时间，运转时数及每周的暖机天数。
3、高/低温度运转
为了发电机能快速启动顺利点火燃烧，建议增购缸套冷却水加热器以利点火燃烧。
检查保养维护
1、在一般和严格的环境下，建立并执行一个明确的保养及基本服务时间是很重要的，下表是对于紧急发电机建议性的服务时间。
假如在严格的操作条件下，间隔的时间将减少至合适状况，一些影响保养的因素如下：
（1）当做连续运转发电机使用
（2）严格的周围温度
（3）曝露在盥水区
（4）曝露在高度灰尘及沙子区
（5）曝露在化合物区
当发电机装置于严格的操作条件下，请询问当地代理商。
会给您一个适合保养日志，同时也可做为保固依据。
请参照附表，决定保养的项目及正确的服务过程。
2、检查润滑油、燃油、冷却系统和排风系统有无泄露。
发电机运转时，用听和看来检查排气系统，如有泄露立刻检修。
3、在严格条件下运转，增加保养频率。
4、观察皮带是否有滑动迹象。
5、排出一杯或更多的燃油以除去水或沉积物。
6、参考引擎操作维修手册处理。
7、本检查步骤应定期进行或在发电机以怠速运转一段时间，且未使用加热状态下进行检查。
请洽合各地服务中心处理。
8、如果发电机是用做常载输出时，每6个月或250小时更换，如果是用做备载输出时，每12个月或250小时更换。
9、发电机组的检查
在操作期间，留心机械所产生不安全或危险的问题，经常检查以下几个部分，以确保在安全的条件下操作。
（1）排气系统
当发电机在运转时用看和听去检查整体的排气系统包括排气的歧管，过输增压器，消音器和排气管，检查所有的连接处，焊接垫圈或周围的保温，假如泄露发生时，请关闭发电机组并立刻检修。
（2）燃油系统
当发电机在运转时，检查进油管，回油管，回油管及滤清器并检查任何伸缩处，焊接处，以使他们不要摩擦到其他东西。
假如任何泄露发生时，应立刻修补它。
（3）交流电路系统
当发电机运转时，请使用下述控制盘上交流表，否则须用其它适当的交流仪表去测量负载的L1、L2和L3输出电压。
（4）频率表
发电机的频率表读值，年个和铭牌所示一样（50或60HZ）
（5）交流电压表
读取交流电流表时，请遵照上刻度或下刻度指示灯在无载时电流应为零，加上负载时，每一线上电流值所示应一样。
（6）故障灯（七个、或十二个灯控制盘）
在发电机停止时（RUN-STOP-REMOTE开关在STOP位置）按下测试开关，看所有的指示灯是会亮，然后放掉开关将烧毁的灯泡更新。
（7）直流电路系统
检查电瓶的端子是否清洁，是否紧密连接，松弛或腐蚀的连接，将招收电阻的产生，并且防碍起动，假如松动请先清洁并连接锁紧。
（8）润滑系统
润滑油系统必须注入规定等级及粘度之润滑油，请查阅说明书选择适当容量之润滑油。
周围温度SAE粘度等级
-10°F（-23℃）及以下见下列选择
-10°F至14°F（-23℃至-10℃）10W-30
14°F（-10℃）15W-40
32°F（0℃）及以上20W-40
（9）更换润滑油和过滤器
起动发电机，使引擎暖车到运转温度时，停止发电机，确定运转停车控制开关置于停车位置，把电瓶负极电线拆除，才不会在处理期间意外起动。
打开排油栓或打开排油阀，收集引擎废油于适当尺寸之废容器中，当油底壳排油完毕后，上紧排油栓和关闭排油阀，排油栓旋紧扭力为60—70ft.1b（81—95N.m）。
松开过滤器，把旧的丢掉。
用一点油涂于新过滤器垫圈的表面上，用干净及新的机油冲入新的过滤器上。
安装过滤器，用手旋转到过滤器垫圈和安装座接触后，再转2/3圈完全密封，不可旋转太紧。
装油入油底壳，使其达到油尺高刻度的位置。
接上电瓶负极电线，起动引擎检查油路是否有泄露。
引擎停车15分钟后，检查油位是否需要再添加油。
（10）曲轴箱呼吸器
A、拆下螺帽、垫片及橡胶垫片支撑盖，取出盖子并如图7-4所示。
B、取出呼吸器元件，呼吸器垫圈及垫片。
C、使用核准的溶剂、清洁所有的零件，并用干燥的空压机气体吹干。
D、检查所有的零件，如须更新的话请更换。
E、再组装过滤器，清洁外圈并上紧。
（11）冷却系统
A、冷却系统于运转前，必须装满水。
检查时，需等引擎冷却后才可移开冷却水箱的盖子，加入冷却水直到接近冷却水箱之顶部，使用之冷却水箱溶液。
B、冷却水的要求
用来冷却引擎的水必须要干净，矿物质含量少，没有任何腐蚀性的化学药品。
合格的引擎冷却水是不可以有腐蚀性，必要时应防止不会结冰。
冷却系统在易结冻的情况下必须以永久性的防冻剂来保护。
C、冷却水的添加
移去冷却系统的压力盖，加入水或水与防冻剂的混合物，在初次添加时，引擎上的水滤清器将自动地加入防腐蚀化学物到冷却系统中。
当引擎第一次起动时，打开压力盖并监视冷却水的高度，当系统中空气被逐出，冷却水水位会下降，因此须再添加，等冷却水的水位差不多时，再将压力盖盖上。
D、清洗和清洁
冷却系统必须保持清洁，检查锈蚀及结垢状况是否正常。
假如锈蚀结垢集结在引擎冷却水套或散热水箱时，会导致热水通过时散热较慢。
E、热交换器栓子
检查热交换之锌棒栓子，如腐蚀超过其原来长度一半时需更换，其更换频率通常视此锌棒于热交换器系统中的水质而定。
F、冷却水加热器
为了得到最佳及最有效率功效，请同时在清洗冷却系统时，清洗冷却水加热器。
（12）燃油过滤器可旋开并更换，在过滤器的下方有一个泄水口，视使用的情况而定可泄出平时或发电机使用后所产生的水分。
（13）空气滤清器
标准型及重负荷型（选用）空气滤清器主要包含了一个纸制的筒状过滤组件，它可清洁之后再重复使用亦可抛弃而换新品。
（14）电瓶
加入蒸馏水，并保持电解液于适当的刻度，用比重计检查正确的比重，如果低于1.260时，则必须充电。
切勿在引擎处于高热状态下检查水量。
上下刻度指示灯：
指示交流电压表计量刻度。
当位于按键旁的绿键号亮起时即表示可使用该按键。
当警告或紧急停机状况发生并修正后按下此键复位至正常状况。
紧急停机复位时，应将运转/停机/自动选择开关转至停机的位置。
保养维护周期表
保养检查项目
保养时间
每日或8小时后
每周或50小时后
每月或100小时后
半年或250小时后
每年或500小时后
观察发电机组
×1
检查水温加热器（选购）
×
检查机油位
×
检查冷却水位
×
检查空气滤子（或清洁）
×2
检查电瓶充电系统
×
排除柴油过滤器水分
×4.5
×5
检查防冻剂和水防锈剂
×3.5
检查驱动皮带张力
×
检查燃油油位
×
排出排气管凝结水
×
检查电瓶液位及比重
×
检查发电机电头排风口
×7
更换冷却水滤清器
×5
清洁引擎呼吸口
×5
更换空气滤清器
×2
检查水箱管路有无松脱或磨损
×
更换燃油滤子
×5
清洁冷却系统
×5
测试发电机绝缘阻抗
×6
仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。
Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse.
NurfürdenpersönlichenfürStudien,Forschung,zukommerziellenZweckenverwendetwerden.
Pourl'étudeetlarechercheuniquementàdesfinspersonnelles;pasàdesfinscommerciales.
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